Лада Гранта: ремонт, эксплуатация, тюнинг и обслуживание. Заряженные лады

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00
Москва и МО +7 (499) 938-51-97
С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86
Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Лада «Гранта Спорт» и «Гранта Кап» на Смоленском кольце. — журнал За рулем

Заряженные «Лады» на «Смоленском кольце». Cоперники: «Гранта Спорт», «Гранта Кап».

«Гранта Спорт», «Гранта Кап»

«Гранта Спорт», «Гранта Кап»

«Гранта Спорт», «Гранта Кап»

ОБРАТНАЯ ТЯГА

Как там было... «В воскресенье побеждай, в понедельник продавай». Автоспорт в умелых руках — эффективный инструмент продаж. Им вооружились и на АВТОВАЗе, запустив кольцевой Кубок «Лада-Гранта» еще до того, как машины появились у дилеров. Впрочем, гоночная «Гранта» мало чем напоминает конвейерную. Разработанный специалистами «ТоргМаша» болид оснащен 235-сильным турбомотором, в коробке передач секвентальный механизм переключения, место свободного дифференциала занял узел повышенного трения.

«Гранта Кап»

Мотор «Гранты Спорт» испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем гоночный. Чтобы снизить температурную нагрузку, боевой принудительно охлаждают.

Мотор «Гранты Спорт» испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем гоночный. Чтобы снизить температурную нагрузку, боевой принудительно охлаждают.

Взамен электроусилителя — гидравлика. Сцепление керамическое, тормоза с дисками 330 мм спереди и 260 мм сзади, которые обнимают четырех- и двухпоршневые суппорты. В регулируемых подвесках — оригинальные пружины, амортизаторы и стабилизаторы. Впрочем, хотя бы конструктивно задняя балка идентична заводской, тогда как у машин для мирового чемпионата WTCC сзади стоит уникальная многорычажка. И ничего, все проходит под слоганом «Реальные машины для реальной жизни».

«Гранта Кап»

В этой «Гранте» салон построен вокруг пилота — с учетом его антропометрических особенностей. Кольцевой технике доступ на дороги общего пользования закрыт.

В этой «Гранте» салон построен вокруг пилота — с учетом его антропометрических особенностей. Кольцевой технике доступ на дороги общего пользования закрыт.

Как едет? Быстро! Посадка за руль, что обычно для гоночного автомобиля, начинается с эквилибристики: каркас и «ковши», настроенные под конкретного пилота. Коробка передач кулачковая, с последовательным переключением, для которого необязательно выжимать сцепление. Отклик на руль, на газ, на тормоз по меркам даже очень быстрых дорожных машин — быстрый, резкий, требующий особых навыков.

«Гранта Кап»

Перед глазами пилота боевой машины не привычная комбинация приборов, а настоящий компьютер. Разумеется, с лэп-таймером.

Перед глазами пилота боевой машины не привычная комбинация приборов, а настоящий компьютер. Разумеется, с лэп-таймером.

И это правильно! Машинам в стандартных спецификациях, даже таким, которые позиционируются как спорт- и суперкары, на автодромах тяжко. На серийных автомобилях не только не покажешь высоких результатов — даже десятка кругов в боевом режиме не протянешь. Неспроста организаторы серии RHHCC для пилотов-любителей даже в самом младшем классе разрешают установку иных тормозов и шин. Все равно стандартные колодки и диски придется менять после пары-тройки этапов, — не лучше ли сразу установить что-то путное?

«Гранта Кап»

Для дорожной «Гранты Спорт» такие «ковши» излишне дороги и непрактичны. Но есть немало фирм, готовых предложить компромиссный вариант.

Для дорожной «Гранты Спорт» такие «ковши» излишне дороги и непрактичны. Но есть немало фирм, готовых предложить компромиссный вариант.

НЕ КАРТОШКУ ВОЗИТЬ

Вот создатели гражданской «Лады-Гранта Спорт», похоже, сразу на это ориентировались. Диаметр передних механизмов с колодками «Феродо» — 280 мм, задних, тоже дисковых, — 240 мм. Но суппорты остались плавающими; наверняка у тех, кто планирует регулярно выгуливать «Гранту Спорт» на трек-днях, появится соблазн заменить их более хваткими четырехпоршневыми, с улучшенным теплоотводом.

«Гранта Спорт»

Сидушки на вид и на первое тактильное впечатление лучше стандартных. Но в виражах поддержки не хватает — надо ставить, да пониже, спортивные «ковши».

Сидушки на вид и на первое тактильное впечатление лучше стандартных. Но в виражах поддержки не хватает — надо ставить, да пониже, спортивные «ковши».

В поворотах выясняется, что и поддержки не хватает. В пылу заездов на это не всегда обращаешь внимание, зато на следующий день начинают ныть синяки на коленках. Хотите гоняться — сразу ставьте другие сидушки.

Пока штатных механизмов хватает лишь на пять кругов в быстром темпе — как раз заезд RHHCC! Остались неизменными и те недочеты, которые досаждают и в обычной жизни, и в боевых заездах. К чему такая высокая посадка?! Сиденья жестче и плотнее привычных, однако все так же лишены регулировки по высоте: рослому пилоту в шлеме тут явно будет неудобно.

«Гранта Спорт»

Даже в жестких режимах добротно собранный салон не скрипит. Рулю не хватает регулировки по вылету, чтобы обеспечить спортивную посадку.

Даже в жестких режимах добротно собранный салон не скрипит. Рулю не хватает регулировки по вылету, чтобы обеспечить спортивную посадку.

А как мотор? Знакомый по «Приоре» шестнадцатиклапанник тут выдает не 98, а все 120 сил. Мало? Производитель обещает 9,5 с в разгоне до сотни и максималку в 197 км/ч. У лидеров любительского зачета «Сити-Лайт», куда попадает «Гранта Спорт», динамика посолидней. Стоковая 143-сильная «Тойота-Селика» берет стокилометровую отметку на секунду быстрее, 2-литровая «Мазда-3» выполняет упражнение за 9 с, и лишь разгон «Хонды-Сивик» с полуторалитровым мотором мощностью 130 сил почти совпадает с заявленными АВТОВАЗом значениями. Но у «Хонды», как и у других иномарок, вряд ли так выбивает рычаг коробки передач.

«Гранта Спорт»

Хватать обшитый «кожей» ручник приятнее, чем пластиковую накладку. Рычаг коробки ватный, передачи выбивает — эти недостатки поборет замена механизма тросовым.

Хватать обшитый «кожей» ручник приятнее, чем пластиковую накладку. Рычаг коробки ватный, передачи выбивает — эти недостатки поборет замена механизма тросовым.

Увы, на тестовой модификации была еще старая коробка с рычажным приводом. Влетаю в поворот, открываюсь на выходе, двигатель ревет... а разгона нет. Что такое?

— Передача вылетела, — спокойно констатирует сидящий справа профессиональный гонщик Дмитрий Брагин. Еще пару раз он заранее предупреждал меня: «Снова выбило», и я успевал воткнуть вторую перед ускорением. Досадно. Но сейчас, с появлением тросового механизма переключения, эта проблема должна уйти.

«Гранта Спорт»

С учетом заявленной максималки в 197 км/ч разметки спидометра может оказаться недостаточно. Впрочем, на российских кольцевых трассах «Гранта Спорт» до такой скорости не разгонится.

С учетом заявленной максималки в 197 км/ч разметки спидометра может оказаться недостаточно. Впрочем, на российских кольцевых трассах «Гранта Спорт» до такой скорости не разгонится.

С ПРИЦЕЛОМ НА ПОДИУМ

Брагин оживился лишь однажды, когда я начал атаковать поребрики в змейке.

— Послушай, может, не надо тут так ехать?

Что такое? Я «чайник» и мои траектории никуда не годятся?

— Нет, в общем все правильно, но жалко гробить технику. Мы же не на гонках!

«Гранта Спорт»

В любительских гонках можно облегчить салон, сняв перед заездом задний диван. На «ладах» это никогда не вызывало проблем.

В любительских гонках можно облегчить салон, сняв перед заездом задний диван. На «ладах» это никогда не вызывало проблем.

Ха, как бы не так! Хотите найти целевую аудиторию, рассчитывайте, что «Гранту Спорт» будут гонять в хвост и в гриву. Так что, Дима, пересаживайся за руль и покажи, на что способна «Гранта»! Лидеры «Сити-Лайта» едут «Смоленское кольцо» около 1 минуты 55 секунд на машинах с чип-тюнингом, доработанными подвесками и тормозами. В наших замерах абсолютно стандартный «Ауди-А1» со 122-сильным турбомотором одолел круг за 1.59,8. Так что Брагину надо выходить из 2 минут.

«Гранта Спорт»

Оригинальные бамперы разработаны известным тольяттинским дизайнером Андреем Рузановым. Драйв балл: 4 Время круга: 2.01,8

Оригинальные бамперы разработаны известным тольяттинским дизайнером Андреем Рузановым. Драйв балл: 4 Время круга: 2.01,8

Не получилось: лучший результат — 2.01,8. Никуда не годится? Отчего же! Секунду-другую можно снять за счет более цепких шин — штатные «Иокогама С-драйв» размера 195/50R16 лучше заменить, например «Иокогамой-Адван AD08». Можно поиграть с углами подвески (хотя и тут кастер выставлен на максимум, а задним колесам придали отрицательный развал на градус больше по сравнению со стандартными модификациями).

«Гранта Спорт»

Отдачу мотора повысили до 120 л.с. при 5900 об/мин и 160 Н·м при 4500 об/мин благодаря новым распредвалам и программе управления. Передаточное число главной пары — 4,3.

Отдачу мотора повысили до 120 л.с. при 5900 об/мин и 160 Н·м при 4500 об/мин благодаря новым распредвалам и программе управления. Передаточное число главной пары — 4,3.

Поставить альтернативные стойки, тормоза поухватистее — и, глядишь, намоются те секунды, которые отделяют «Ладу-Гранта Спорт» от любительского подиума. Ну кто это сделает первым?

«Гранта Спорт»

«Гранта Спорт» оказалась довольно валкой на автодроме. Для рекордных заездов лучше поставить другие пружины и амортизаторы, пожертвовав практичностью.

«Гранта Спорт» оказалась довольно валкой на автодроме. Для рекордных заездов лучше поставить другие пружины и амортизаторы, пожертвовав практичностью.

А для профессиональных гонок всегда есть «Гранта Кап».

«Гранта Кап»

Кубковая 235-сильная «Гранта» — автомобиль из мира спорта со всеми вытекающими. От стандартной модели — только кузов, и тот усилен. Драйв балл: 9 Время круга: 1.38,6

Кубковая 235-сильная «Гранта» — автомобиль из мира спорта со всеми вытекающими. От стандартной модели — только кузов, и тот усилен. Драйв балл: 9 Время круга: 1.38,6

«Гранта Кап»

235 л.с. при 6500 об/мин, 280 Н·м при 4000 об/мин… Дефорсированный аналог этого мотора для дорожной «Гранты Спорт» давно обещают представить, но, похоже, АВТОВАЗ сомневается в спросе.

235 л.с. при 6500 об/мин, 280 Н·м при 4000 об/мин… Дефорсированный аналог этого мотора для дорожной «Гранты Спорт» давно обещают представить, но, похоже, АВТОВАЗ сомневается в спросе.

«Лада-Гранта Спорт» неплоха как гражданский автомобиль, а при небольших и доступных доработках позволит участвовать в трек-днях.

Благодарим команду Syzran Racing Team

за помощь в подготовке материала.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Заряженные седаны Лада Веста для гонок — как они устроены — журнал За рулем

Так выглядит Веста класса Суперпродакшн: скромный обвес из модифицированного АБС-пластика и заднее антикрыло, которое позаимствовали у старого кольцевого BMW (еще тех времен, когда в WTCC ездили на машинах, близких к серийным).

Так выглядит Веста класса Суперпродакшн: скромный обвес из модифицированного АБС-пластика и заднее антикрыло, которое позаимствовали у старого кольцевого BMW (еще тех времен, когда в WTCC ездили на машинах, близких к серийным).

Передняя панель, покрытая флоком (он избавляет от бликов), сделана в Тольятти. Вместо стандартной обивки дверей — легкие пластиковые «кожурки». Сиденья Recaro идентичны тем, что стоят в туринговой Весте. А вот руль OMP попроще. Блок педалей Tilton не хуже, чем в Весте TCR. С системой PowerShift можно менять передачи, не сбрасывая газ.

Передняя панель, покрытая флоком (он избавляет от бликов), сделана в Тольятти. Вместо стандартной обивки дверей — легкие пластиковые «кожурки». Сиденья Recaro идентичны тем, что стоят в туринговой Весте. А вот руль OMP попроще. Блок педалей Tilton не хуже, чем в Весте TCR. С системой PowerShift можно менять передачи, не сбрасывая газ.

«Сердце» Весты класса Суперпродакшн — 1,6‑литровый турбомотор, разработанный инженерами фирмы «Лада Спорт». В основе — двигатель ВАЗ‑21126, который в стандарте развивает 98 л.с. Но в боевом моторе другие распредвалы, с подъемом 10,8 мм на впуске и 9,8 мм на выпуске, и выпускной коллектор, спроектированный под турбокомпрессор, который позаимствован у трехлитрового мотора BMW. Турбина нагнетает воздух под давлением 1,2 атм в оригинальный впускной коллектор через интеркулер из набора тюнинг-ателье и рестриктор диаметром 32 мм, а дирижирует этим смешанным оркестром отечественный блок управления Корвет. На выходе — 255 л.с. и свыше 300 Н·м! Стоит отметить, что и коленвал с косым сверлением, аналогичный тому, что ставят на новый мотор ВАЗ‑21179, и масляный насос, который устанавливается на конвейере АВТОВАЗа, олицетворяют смычку гоночных и серийных технологий.

«Сердце» Весты класса Суперпродакшн — 1,6‑литровый турбомотор, разработанный инженерами фирмы «Лада Спорт». В основе — двигатель ВАЗ‑21126, который в стандарте развивает 98 л.с. Но в боевом моторе другие распредвалы, с подъемом 10,8 мм на впуске и 9,8 мм на выпуске, и выпускной коллектор, спроектированный под турбокомпрессор, который позаимствован у трехлитрового мотора BMW. Турбина нагнетает воздух под давлением 1,2 атм в оригинальный впускной коллектор через интеркулер из набора тюнинг-ателье и рестриктор диаметром 32 мм, а дирижирует этим смешанным оркестром отечественный блок управления Корвет. На выходе — 255 л.с. и свыше 300 Н·м! Стоит отметить, что и коленвал с косым сверлением, аналогичный тому, что ставят на новый мотор ВАЗ‑21179, и масляный насос, который устанавливается на конвейере АВТОВАЗа, олицетворяют смычку гоночных и серийных технологий.

Коробка передач сделана фирмой «Лада Спорт» по тем же принципам, которые положены в основу агрегатов именитых западных фирм типа Sadev или Xtrac, - и при этом она почти вдвое дешевле. Шесть ступеней, последовательная схема переключения и возможность адаптации под полный привод! Приводы передних, ведущих колес — усиленные.

Коробка передач сделана фирмой «Лада Спорт» по тем же принципам, которые положены в основу агрегатов именитых западных фирм типа Sadev или Xtrac, - и при этом она почти вдвое дешевле. Шесть ступеней, последовательная схема переключения и возможность адаптации под полный привод! Приводы передних, ведущих колес — усиленные.

У «младшей» Весты класса Суперпродакшн — усиленный серийный подрамник, настра­иваемые стабилизаторы, стойки Ohlins TTX с тремя регулировками (две — на сжатие, одна — на отбой). Тормоза и суппорты — AP Racing, диаметр передних дисков 330 мм, задних — 264 мм. Рулевой механизм — от Ларгуса, с гидроусилителем.

У «младшей» Весты класса Суперпродакшн — усиленный серийный подрамник, настра­иваемые стабилизаторы, стойки Ohlins TTX с тремя регулировками (две — на сжатие, одна — на отбой). Тормоза и суппорты — AP Racing, диаметр передних дисков 330 мм, задних — 264 мм. Рулевой механизм — от Ларгуса, с гидроусилителем.

www.zr.ru

Заряженные лады - BrazzA - Слушать онлайн. Музыка Mail.Ru

","multi":true,"search":true,"containerClass":"choice-friends__friends","i18n":{"buttonOk":"Поделиться музыкой","buttonCancel":"Отмена","failEmpty":"У вас нет друзей.","failmsg":"У нас произошла какая-то ошибка, но мы работаем над этим.","searchFailmsg":"Никого не нашли."},"locales":{"sendRequests":"Отправить приглашения","sendRequestsCount":"Отправить 0 приглашениe","cancel":"Отмена","noFriends":"У вас нет друзей.","error":"У нас произошла какая-то ошибка, но мы работаем над этим.","emptySearch":"Никого не нашли.","header":"Выберите друзей","allFriends":"Все друзья","selected":"Выбранные","notSelected":"Не выбранные","selectAll":"Выбрать всех","placeholder":"Поиск по имени","i18n":{"buttonOk":"Поделиться музыкой","buttonCancel":"Отмена","failEmpty":"У вас нет друзей.","failmsg":"У нас произошла какая-то ошибка, но мы работаем над этим.","searchFailmsg":"Никого не нашли."}}},"peoplesSearch": {"gender":{"items":[{"title":"Мужской","value":1},{"title":"Женский","value":2}]},"figure":{"items":[{"title":"Худощавое","value":1},{"title":"Стройное","value":7},{"title":"Обычное","value":2},{"title":"Спортивное","value":3},{"title":"Плотное","value":5},{"title":"Полное","value":6},{"title":"Идеальное","value":8},{"title":"Странное","value":9}]},"hair":{"items":[{"title":"Светлые","value":1},{"title":"Темные","value":2},{"title":"Каштановые","value":8},{"title":"Рыжие","value":3},{"title":"Мелированные","value":4},{"title":"Седые","value":6},{"title":"Нестандартно окрашенные","value":9},{"title":"Яркие","value":5},{"title":"Голова бритая наголо","value":7}]},"eyes":{"items":[{"title":"Карие","value":1},{"title":"Голубые","value":2},{"title":"Зеленые","value":3},{"title":"Серые","value":4},{"title":"Черные","value":5},{"title":"Красные","value":6},{"title":"Желтые","value":7},{"title":"Разные","value":8}]},"zodiac":{"items":[{"title":"Овен","value":1},{"title":"Телец","value":2},{"title":"Близнецы","value":3},{"title":"Рак","value":4},{"title":"Лев","value":5},{"title":"Дева","value":6},{"title":"Весы","value":7},{"title":"Скорпион","value":8},{"title":"Стрелец","value":9},{"title":"Козерог","value":10},{"title":"Водолей","value":11},{"title":"Рыбы","value":12}]},"family":{"items":[{"title":"В активном поиске","value":3},{"title":"Не женат / не замужем","value":5},{"title":"Женат/Замужем","value":2},{"title":"Гражданский брак","value":1},{"title":"В разводе","value":4},{"title":"Вдовец / вдова","value":6},{"title":"Фиктивный брак","value":7},{"title":"Женат / замужем, но готов встречаться","value":8},{"title":"Запутался","value":9}]},"children":{"items":[{"title":"Нет","value":2},{"title":"Нет и не надо","value":1},{"title":"Нет, но хотелось бы","value":3},{"title":"Есть, живут со мной","value":4},{"title":"Есть, живут отдельно","value":5},{"title":"Не исключено","value":6},{"title":"Появятся скоро","value":7}]},"residence":{"items":[{"title":"Отдельная квартира (снимаю или своя)","value":1},{"title":"Частный дом (снимаю или свой)","value":7},{"title":"Комната в общежитии, коммуналка","value":2},{"title":"Живу с родителями","value":3},{"title":"Живу с приятелем / с подругой","value":4},{"title":"Живу с партнером или супругом (-ой)","value":5},{"title":"Живу у друзей","value":8},{"title":"Нет постоянного жилья","value":6}]},"routine":{"items":[{"title":"Сова (люблю поздно ложиться)","value":1},{"title":"Жаворонок (люблю рано вставать)","value":2},{"title":"Робот (никогда не сплю)","value":3},{"title":"Лунатик (постоянно сплю)","value":4}]},"smoking":{"items":[{"title":"Не курю","value":1},{"title":"Курю редко","value":2},{"title":"Курю","value":3},{"title":"Бросаю","value":4},{"title":"Бросил","value":5},{"title":"Собираюсь начать","value":6}]},"alcohol":{"items":[{"title":"Не употребляю","value":1},{"title":"Редко","value":2},{"title":"Периодически","value":3},{"title":"Часто","value":4}]},"agerange":{"items":[{"title":"17 ... 18","value":12},{"title":"19 ... 21","value":13},{"title":"22 ... 24","value":14},{"title":"25 ... 29","value":15},{"title":"30 ... 34","value":16},{"title":"35 ... 39","value":17},{"title":"40 ... 44","value":18},{"title":"45 ... 49","value":19},{"title":"50 ... 54","value":20},{"title":"55 ... 60","value":21},{"title":"от 61","value":22}]},"heightrange":{"items":[{"title":"до 150","value":10},{"title":"151 ... 160","value":11},{"title":"161 ... 170","value":12},{"title":"171 ... 180","value":13},{"title":"181 ... 190","value":14},{"title":"191 ... 200","value":15},{"title":"от 200","value":16}]},"weightrange":{"items":[{"title":"до 40","value":9},{"title":"41 ... 45","value":10},{"title":"46 ... 50","value":11},{"title":"51 ... 55","value":12},{"title":"56 ... 60","value":13},{"title":"61 ... 65","value":14},{"title":"66 ... 70","value":15},{"title":"71 ... 75","value":16},{"title":"76 ... 80","value":17},{"title":"81 ... 85","value":18},{"title":"86 ... 90","value":19},{"title":"91 ... 95","value":20},{"title":"96 ... 100","value":21},{"title":"от 101","value":22}]},"locales":{"gender":{"title":"Пол","male":"Мужской","female":"Женский"},"agerange":{"title":"Возраст"},"geo":{"title":"Город"},"before":"до","from":"от","placeholder":"Имя, Фамилия или почта","clearSelect":"Сбросить","empty":"Запрос не дал результатов","count":{"found":{"one":"Найден","two":"Найдено","five":"Найдено"},"people":{"one":"человек","two":"человека","five":"людей"}},"user":{"online":"Онлайн","friendRequest":{"title":"Подружиться","success":"Отправлено","error":"Ошибка","youFriend":"Ваш друг"},"commonFriends":{"title":"ваши общие друзья","titleOne":"ваш общий друг","more":"и еще","one":"общий друг","two":"общих друга","five":"общих друзей"},"lastVisit":{"male":"Заходил","female":"Заходила"},"age":{"one":"год","two":"года","five":"лет"},"writeMessage":"Написать"},"figure":{"title":"Телосложение","thin":"Худощавое","slim":"Стройное","normal":"Обычное","sport":"Спортивное","stout":"Плотное","fat":"Полное","ideal":"Идеальное","strange":"Странное"},"hair":{"title":"Цвет волос","light":"Светлые","dark":"Темные","brown":"Каштановые","red":"Рыжие","streaked":"Мелированные","grey":"Седые","nonstandard":"Нестандартно окрашенные","bright":"Яркие","bald":"Голова бритая наголо"},"eyes":{"title":"Цвет глаз","brown":"Карие","blue":"Голубые","green":"Зеленые","gray":"Серые","black":"Черные","red":"Красные","yellow":"Желтые","different":"Разные"},"zodiac":{"title":"Знак зодиака","aries":"Овен","taurus":"Телец","twins":"Близнецы","cancer":"Рак","lion":"Лев","virgo":"Дева","libra":"Весы","scorpio":"Скорпион","sagittarius":"Стрелец","capricorn":"Козерог","aquarius":"Водолей","fish":"Рыбы"},"family":{"title":"Семья","search":"В активном поиске","notMarried":"Не женат / не замужем","married":"Женат/Замужем","civilMarriage":"Гражданский брак","divorced":"В разводе","widower":"Вдовец / вдова","fictitious":"Фиктивный брак","marriedButIsReady":"Женат / замужем, но готов встречаться","confused":"Запутался"},"children":{"no":"Нет","noAndNotNeed":"Нет и не надо","noButWant":"Нет, но хотелось бы","yesLivingWithMe":"Есть, живут со мной","yesLivingSeparately":"Есть, живут отдельно","notExcluded":"Не исключено","comingSoon":"Появятся скоро"},"residence":{"apartment":"Отдельная квартира (снимаю или своя)","house":"Частный дом (снимаю или свой)","room":"Комната в общежитии, коммуналка","withParents":"Живу с родителями","withFriend":"Живу с приятелем / с подругой","withSpouse":"Живу с партнером или супругом (-ой)","atFriends":"Живу у друзей","no":"Нет постоянного жилья"},"routine":{"owl":"Сова (люблю поздно ложиться)","lark":"Жаворонок (люблю рано вставать)","robot":"Робот (никогда не сплю)","sleepwalker":"Лунатик (постоянно сплю)"},"smoking":{"no":"Не курю","seldom":"Курю редко","yes":"Курю","leave":"Бросаю","quit":"Бросил","goingToStart":"Собираюсь начать"},"alcohol":{"no":"Не употребляю","seldom":"Редко","periodically":"Периодически","often":"Часто"}}},"lovelyPopupExpiresTime": "1","shareOnlyMsg": "1","goMailRef": "","playlistsViewType": "list"}

my.mail.ru

Немного об автомобильном аккумуляторе и его зарядке

Аккумуляторная батарея постоянно подзаряжается при работающем двигателе. Генератор вырабатывает электрический ток, а реле-регулятор следит за его величиной. Для того чтобы исключить выплёскивание электролита во время заряда, или выделения большого количества газов, величина зарядного напряжения не должна превышать величину равную примерно 14,2 Вольта.

 

Если авто длительное время не эксплуатируется или при работе батареи в тяжёлых условиях, её нужно правильно заряжать. Особенно это касается использования транспортных средств, в зимнее время, когда затруднён пуск застывшего двигателя. В некоторых регионах, где бывают сильные морозы, рекомендуется снимать аккумуляторную батарею на ночь с машины.

 

Как заряжают аккумуляторные батареи

 

Признаками того, что аккумуляторной батарее требуется зарядка, могут служить такие признаки:

  • Затруднён пуск двигателя;
  • Слабый накал лампочек панели приборов;
  • Не работает звуковой сигнал.

Измеряем напряжение аккумулятора 12.39 - разряженныё аккумулятор

 

Малообслуживаемые батареи имеют встроенный индикатор заряда. Когда она в полном порядке, он имеет зелёный цвет, а если нужна зарядка, цвет глазка становиться чёрным. В таком случае его нужно снять с автомобиля и заряжать.

 

О порядке проведения зарядки автомобильных аккумуляторов

 

Снятую с Лады Гранты аккумуляторную батарею, перед тем как начать её заряжать, нужно привести в надлежащий вид, протереть её ветошью, удалить всю пыль и кислотные остатки. Нужно проверить уровень электролита в банках, он должен быть выше пластин примерно на 10 мм. Не забывайте очистить отверстие, которое служит для отвода испарений от кипящего электролита.

 

На батарее имеются выводные клеммы, которые имеют маркировку «+» и «-». Такое же обозначение имеют и провода зарядных устройств. При подключении зарядного устройства, нужно правильно соблюдать полярность, иначе можно вывести аккумуляторную батарею из строя.

Виды выпускаемых зарядных устройств

Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

 

Принцип работы зарядных устройств, примерно одинаков. Они представляют собой преобразователи, которые понижают переменное напряжение электрических сетей и преобразуют его в постоянный ток. Они могут иметь ручную и автоматическую регулировку выпрямленного напряжения, дополнительные устройства в виде вольтметров и амперметров. Заряжать правильно батареи можно постоянным напряжением и постоянным током.

 

О методе постоянного напряжения

 

Заряжать правильно этим способом аккумулятор очень просто. Для этого нужно подобрать зарядный ток, равный примерно 10% от ёмкости АКБ. В процессе её заряда, ток будет постепенно уменьшаться. Если стрелка амперметра опустилась на отметку «0», можно считать заряд оконченным. Отключают клеммы зарядного устройства, приводят батарею в надлежащее состояние и можно продолжать её эксплуатацию. Степень заряда можно проверить нагрузочной вилкой или установкой на машину, и произвести пробный запуск мотора. Заряжать этим способом можно примерно до 12 часов, время зависит от степени разряда АКБ.

 

Несколько слов о методе постоянного тока

 

Заряжать правильно АКБ таким способом несколько сложнее, чем описанным ранее. Нужно знать силу зарядного тока для конкретно батареи. Рекомендуется брать его величину, также равную 10% от ёмкости аккумулятора. Включают правильно зарядное устройство и начинают заряжать батарею до тех пор, пока напряжение на её клеммах не будет равно 14 Вольт.

 

После этого силу тока нужно понизить вдвое и зарядить до 15 Вольт на клеммах АКБ. Снова нужно правильно снизить ток в два раза и производить зарядку до тех пор, пока напряжение не буде стабильно не менее одного часа.

 

grantaremont.ru