ГлавнаяВаз 21102110 гидрокорректор фар

2110 гидрокорректор фар


Установка электрического корректора фар ВАЗ 2110, 11, 12 (Тюнинг ВАЗ 2110)

Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи. Нажимая на фиксатор, поворачиваем рабочий цилиндр гидрокорректора против часовой стрелки… …и вынимаем его из корпуса фары. Вынимаем уплотнительное кольцо из отверстия корпуса фары. Установив новое уплотнительное кольцо, вставляем в отверстие корпуса фары и фиксируем исполнительный механизм электрокорректора. Аналогичным образом вставляем исполнительный механизм электрокорректора в другую фару.
В салоне снимаем рукоятку главного цилиндра гидрокорректора фар. Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра… …и выводим главный цилиндр из-под панели приборов.Через резиновый пыльник щита передка вытягиваем в салон рабочие цилиндры гидрокорректора. Отворачиваем гайку крепления регулятора положения фар электрокорректора. Присоединяем к регулятору жгут проводов электрокорректора.Устанавливаем регулятор положения фар в гнездо панели приборов и фиксируем его гайкой. Нажав на фиксатор защелки крышки монтажного блока, опускаем крышку с монтажным блоком.
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления защелки крышки и снимаем защелку. Вынимаем монтажный блок из крышки… …и, не отсоединяя от него колодки жгутов проводов, переворачиваем тыльной стороной вверх. Вставляем наконечник «плюсового» провода жгута проводов регулятора положения фар в гнездо № 20 в колодке Ш2 монтажного блока.Кольцевой наконечник «минусового» провода жгута проводов регулятора закрепляем гайкой на одной из кузовных шпилек под панелью приборов.Для подключения жгута проводов электрокорректора фар к исполнительным механизмам продеваем колодки жгута проводов через резиновый пыльник щита передка и выводим в моторный отсек.Прокладываем жгут проводов электрокорректора фар вдоль заводского жгута проводов.
Присоединяем колодки жгута проводов электрокорректора фар к исполнительным механизмам.Подсоединяем клемму «минусового» провода к выводу аккумуляторной батареи. Поворачивая рукоятку регулятора электрокорректора, изменяем угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля.

vaz-rukovodstvo.ru

Ремонт корректировки фар ВАЗ 2110

Регулировать световой пучок фар приходится довольно часто, особенно на универсалах, когда багажник автомобиля сильно загружен и свет направлен в глаза встречных водителей. Если в один момент Вы заметили, что упал отражатель и корректировка света не работает, то можно попробовать сделать ремонт фары 2110 своими руками.

Речь пойдет об оптике Киржач. Для начала снимаем фары, а затем разбираем (снимаем стекла, которые на герметике и 6 металлических скрепок.) Отрезаем герметик по периметру с помощью ножа:На стекле срезаем выпуклый П-образный профиль, а на пластике фары "впуклый". Снимаем отражатель из бумаги, для этого откручиваем 3 маленьких самореза с обратной стороны.

Внутри фары в районе отверстия гидрокорректора видим пружинку, которую необходимо снять. Также 2 пластиковые розочки от 2 "крутушек", которые держат отражатель. Снимаем отражатель, сжимая розочки.

Шарик на кончике защелкивается в пластмассу, а металлическая шпулька защелкивается во 2 канавку и не дает выкрутить регулировку дальше нее.Если при регулировке фар сильно перекрутить гидрокорректор, то легко сломать металлический ограничитель/защелку. Поэтому шарик выскочил из пластмассы и фара "упала".

Весь ремонт фары будет заключаться в замене сломанной металлической детали на сантехническую прокладку

Такая резиновая прокладка не совсем правильное решение, потому что она не дает четкого понимания того, когда регулировка фары в дошла до крайнего положения и уперлась. Поэтому можно также с легкостью опять перекрутить и снова придется ремонтировать.Правильнее доработать крепление, например, вставить между лепестками этой пластмассовой штуки шплинт из проволоки.

Сборка фары в обратной последовательности, отчищаем старый герметик и наносим новый, устанавливаем стекло.

Другой способ отремонтировать гидрокорректор:Нарезаем резьбу м3 на регулировочных винтах.  Далее вкручиваем их в фару и одеваем шайбы. Вытаскиваем пластиковые крепления. Одеваем планку с модулями ближнего и дальнего света. С верху одеваем еще одну шайбу, далее пружину, и еще одну шайбу, и закручиваем весь этот бутерброд. Желательно использовать контргайку и зафиксировать анаэробным герметиком.

Ремонт фары без разборки

1. Особо ловкие руки могут попробовать защелкнуть шарик на конце "крутилки" в пластмассу не снимая стекло, действуя через отверстия с обратной стороны фары для смены лампочек.

2. Просверлить отверстие сверху фары напротив пластмассовой защелки. В отверстие вставляем отвертку и защелкиваем цангу на шарик регулятора. Не забываем заклеить просверленное отверстие.

3. Потребуются по одной навесной петле от мебельных шкафов на каждый вырванный узел корректора. Петли представляют собой полоски из металла (5-6см в длину). На них есть несколько отверстий для крепления непосредственно к шкафу, а сверху продолговатый вырез с отверстием, на который он и цепляется. Нам нужно аккуратно завести наш навес в прорезь на регулировочном винте и сдвинуть его, чтобы прорезь оказалась в узкой части навеса. Поддерживая навес, чтобы он не сдвинулся выворачиваем с небольшим усилием винт до упора. Таким образом, мы зажимаем и фиксируем навес, который располагаем в горизонтальной плоскости. Теперь берём электродрель и сверлом на 3мм сверлим отверстие в металлическом основании фары, там где есть отверстие на навесе. Теперь остается лишь завернуть туда саморез, но не очень длинный, иначе он упрётся в отражатель дальнего света. Прорезь на навесе намного надёжней закрепит регулировочный винт и сломать её теперь не получится. Схема на фото.

Как сделать ручной корректор фар

Преимущество метода в том, что при поломке гидрокорректора не нужно пытаться его починить, а легче сделать ручную регулировку фар. Для одной фары нам понадобится:
  1. Корпус старого рабочего корректора.
  2. Болт М8, длина 6-7-10см.
  3. Две гайки с немного обточенными гранями для фиксации болта в корпусе.
  4. Контргайка.
С обратной стороны корпуса корректора сверлим отверстие, чтобы болт нормально в нем двигался. Аккуратно сточенные гайки позволяют сидеть конструкции плотно. Для уверенности можно посадить гайки на эпоксидку. Хвост винта сделан гладким.

Другие проблемы с фарами ВАЗ 2110: дребезг света, либо выход из строя и ремонт гидрокорректора фар, который проще заменить на более надежный электромеханический.

Приходилось ли Вам ремонтировать корректировку фар ВАЗ?
Источник фото:Ключевые слова:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Устраняем дребезг света фар ВАЗ 2110

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 замечают, что во время езды дрожат фары, а точнее дрожит свет фар. Часто такая проблема появляется зимой и не только у десяток, но и у владельцев иномарок. Рассмотрим, что может быть причиной дребезга света фар.

Чаще всего проблема дрожания света фар возникает у фар Киржач (дребезжит обычно сам отражатель), на фарах фирмы Bosch свет дергается гораздо реже.

Чтобы убрать дрожь света фар на ВАЗ 2110 нужно проверить:

  1. Не соскочила ли тяга с регулировочного болта (нет подпора гидрокорректора)
  2. Не выскочил ли отражатель из защелки
  3. Упирается ли шток гидрокорректора в посадочное гнездо
  4. Не перетерлась ли трубка гидрокорректора
  5. Нарастить длину штока гидрокорректора (это натянет побольше пружину)
  6. Возможно провисла нить (поменять местами лампы ближнего и дальнего)
  7. Заменить гидрокорректор на электрокорректор

Нарастить длину штока гидрокорректора ВАЗ 2110

Это народный метод, который позволит в некоторых случаях избавится от дергания света фар на кочках путем одевания колпачка на гидрокорректор.

Смысл метода в том, что нужно одеть колпачок на шток гидрокорректора. 

В качестве колпачка можно использовать: колпачок от тормозного штуцера, пластиковый дюпель (8мм) или любой другой пластиковый колпачок.

Вытаскиваем гидрокорректор с фары. Плотно одеваем колпачок на шток гидрокорректора, важно, чтобы колпачок не соскочил внутрь фары. Можно чуть нагреть зажигалкой, чтобы колпачок зафиксировался и не упал.Плотно одеваем гидрокорректор в посадочное место.

Теперь дребезжания света фар больше не будет !Если не работает гидрокорректор ВАЗ 2110 (левая фара поднимается ниже, чем правая), то этот же способ может вернуть его к жизни. Вообще, гидрокорректор не может похвастаться надежностью работы, поэтому его часто меняют на электрокорректор.

Источник фото:Ключевые слова:
Добавить комментарий

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Ремонт корректировки фар ВАЗ 2110

Регулировать световой пучок фар приходится довольно часто, особенно на универсалах, когда багажник автомобиля сильно загружен и свет направлен в глаза встречных водителей. Если в один момент Вы заметили, что упал отражатель и корректировка света не работает, то можно попробовать сделать ремонт фары 2110 своими руками.

Речь пойдет об оптике Киржач. Для начала снимаем фары, а затем разбираем (снимаем стекла, которые на герметике и 6 металлических скрепок.) Отрезаем герметик по периметру с помощью ножа:На стекле срезаем выпуклый П-образный профиль, а на пластике фары ‘впуклый’. Снимаем отражатель из бумаги, для этого откручиваем 3 маленьких самореза с обратной стороны.

Внутри фары в районе отверстия гидрокорректора видим пружинку, которую необходимо снять. Также 2 пластиковые розочки от 2 ‘крутушек’, которые держат отражатель. Снимаем отражатель, сжимая розочки.

Шарик на кончике защелкивается в пластмассу, а металлическая шпулька защелкивается во 2 канавку и не дает выкрутить регулировку дальше нее.Если при регулировке фар сильно перекрутить гидрокорректор, то легко сломать металлический ограничитель/защелку. Поэтому шарик выскочил из пластмассы и фара ‘упала’.

Весь ремонт фары будет заключаться в замене сломанной металлической детали на сантехническую прокладку

Такая резиновая прокладка не совсем правильное решение, потому что она не дает четкого понимания того, когда регулировка фары в дошла до крайнего положения и уперлась. Поэтому можно также с легкостью опять перекрутить и снова придется ремонтировать.Правильнее доработать крепление, например, вставить между лепестками этой пластмассовой штуки шплинт из проволоки.

Сборка фары в обратной последовательности, отчищаем старый герметик и наносим новый, устанавливаем стекло.

Другой способ отремонтировать гидрокорректор:Нарезаем резьбу м3 на регулировочных винтах. Далее вкручиваем их в фару и одеваем шайбы. Вытаскиваем пластиковые крепления. Одеваем планку с модулями ближнего и дальнего света. С верху одеваем еще одну шайбу, далее пружину, и еще одну шайбу, и закручиваем весь этот бутерброд. Желательно использовать контргайку и зафиксировать анаэробным герметиком.

Ремонт фары без разборки1. Особо ловкие руки могут попробовать защелкнуть шарик на конце ‘крутилки’ в пластмассу не снимая стекло, действуя через отверстия с обратной стороны фары для смены лампочек.

2. Просверлить отверстие сверху фары напротив пластмассовой защелки. В отверстие вставляем отвертку и защелкиваем цангу на шарик регулятора. Не забываем заклеить просверленное отверстие.

3. Потребуются по одной навесной петле от мебельных шкафов на каждый вырванный узел корректора. Петли представляют собой полоски из металла (5-6см в длину). На них есть несколько отверстий для крепления непосредственно к шкафу, а сверху продолговатый вырез с отверстием, на который он и цепляется. Нам нужно аккуратно завести наш навес в прорезь на регулировочном винте и сдвинуть его, чтобы прорезь оказалась в узкой части навеса. Поддерживая навес, чтобы он не сдвинулся выворачиваем с небольшим усилием винт до упора. Таким образом, мы зажимаем и фиксируем навес, который располагаем в горизонтальной плоскости. Теперь берём электродрель и сверлом на 3мм сверлим отверстие в металлическом основании фары, там где есть отверстие на навесе. Теперь остается лишь завернуть туда саморез, но не очень длинный, иначе он упрётся в отражатель дальнего света. Прорезь на навесе намного надёжней закрепит регулировочный винт и сломать её теперь не получится. Схема на фото.

Как сделать ручной корректор фарПреимущество метода в том, что при поломке гидрокорректора не нужно пытаться его починить, а легче сделать ручную регулировку фар. Для одной фары нам понадобится:

  • Корпус старого рабочего корректора.
  • Болт М8, длина 6-7-10см.
  • Две гайки с немного обточенными гранями для фиксации болта в корпусе.
  • Контргайка.

    • С обратной стороны корпуса корректора сверлим отверстие, чтобы болт нормально в нем двигался. Аккуратно сточенные гайки позволяют сидеть конструкции плотно. Для уверенности можно посадить гайки на эпоксидку. Хвост винта сделан гладким.

    Другие проблемы с фарами ВАЗ 2110: дребезг света, либо выход из строя и ремонт гидрокорректора фар, который проще заменить на более надежный электромеханический.

    Загрузка...

    vazikov.ru

    Как работает гидрокорректор фар ваз 2110

    Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками. Важные моменты

    Часто автолюбители сталкиваются с необходимостью производить ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками. Причин для этого может быть несколько. Но в любом случае связаны они с невозможностью нормальной корректировки световых пучков. Работает система следующим образом, при стандартной загрузке фары светят на дорогу. Если назад положить что-либо тяжелое, то корма автомобиля просядет, а перед поднимется. Соответственно, фары будут уже светить не на дорогу, а чуть выше. Это ухудшает видимость, и повышает риск ослепления встречных водителей. Вот для исправления подобных ситуаций и используется гидрокорректор. При увеличении массы автомобиля фары опускаются немного вниз, и дорога оказывается нормально освещена. При уменьшении загрузки световые приборы приподнимаются.Из чего состоит?Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками имеет несколько особенностей. Все они связаны со строением и расположением этого приспособления. В целом этот прибор состоит из нескольких элементов:
    • Главный цилиндр, он размещен за приборной панелью;
    • Рабочие цилиндры. Их можно увидеть на блок-фарах;
    • Трубопроводы, они соединяют главный цилиндр с рабочими;
    • Специальная жидкость.
    Вся эта конструкция неразборная. При неисправности приходится заменять весь элемент целиком. Работа системы протекает следующим образом. Поворачивая ручку корректора, вы продвигаете поршень цилиндра. Соответственно, увеличивается давление жидкости, и приводятся в движение чашки фар. Они немного наклоняются вперед. ЗаменаМногие автолюбители мучаются с заменой и установкой гидрокорректора. Но на самом деле эта работа несложная. И если все делать правильно, то никаких проблем при этом возникать не должно. Состоит замена из следующих этапов:
    • Сначала производится подготовка. Снимаются все хомуты крепящие трубку к кузову. Также желательно снять расширительный бачок радиатора. Это облегчит доступ к блок-фаре. В салоне снимают ручку управления, для этого ее просто дергают на себя;
    • Далее следует достать цилиндр. Для этого беремся за переключатель на панели и сдергиваем его. В большей части случаев он легко снимается. После этого от переключателя откручивается цилиндр. Делается это с помощью головки на 22. После цилиндр за трубку вытягивается под торпеду. В итоге он должен повиснуть на шлангах;
    • От блок-фары отсоединяют исполнительные цилиндры. Они протаскиваются в салон. На этом демонтаж корректора закончен.
    Сборка производится в обратном порядке. При этом уделите внимание уплотнителям. Они должны стоять ровно. Иначе у вас будет шумно в салоне, и зимой оттуда будет дуть. Не забудьте проверить работу нового гидрокорректора. Если окажется, что он не работает, придется процедуру повторить.Ремонт без замены корректораГидрокорректор следует заменять только в случае подтеков жидкости. Также если он не может толкать рабочий цилиндр, по какой-либо причине. Чаще всего из-за неисправности трубок. Но иногда причина отказа не сам цилиндр. Тогда ремонт можно произвести и без замены этой детали. Сам механизм коррекции находится в блок-фаре. Состоит он из:
    • Металлического шарика;
    • Пластиковой обоймы;
    • Шпульки;
    • Ограничивающей канавки на корпусе фары;
    • Возвратной пружины.
    Рабочий цилиндр, упираясь в шпульку, передвигает шарик по канавке, таким образом, фара опускается. При отходе поршня цилиндра в исходное положение пружина выталкивает обойму с шариком обратно. Часто случается, что при настройке трескается пластмассовая деталь или лопается пружина. Это легко устранить без замены всей системы.Для этого придется снять фару. Извлечь из нее лампочки. Демонтировать стекло. Оно крепится на герметик и 6 скрепок из металла. Дальше снимается пружина с отражателя и, выкрутив пару винтов, его снимают. После этого меняют поврежденные детали. Производят сборку в обратном порядке.Установка электрокорректораГидрокорректор не слишком надежен. Поэтому многие автолюбители заменяют его на электрический аналог. Делается это следующим образом:
    • Отключается аккумулятор;
    • Далее демонтируется гидрокорректор;
    • Ставится новый уплотнитель;
    • Извлеките ручку настройки корректора и подключите к ней новый электрический прибор. Для этого воспользуйтесь ключом на 22;
    • Плюсовой провод подсоедините к монтажному блоку, подключаться нужно к 20 гнезду, колодки Ш2;
    • Минус крепится к ближайшей кузовной шпильке;
    • Устанавливают в блок-фару новый исполнительный механизм;
    • Провода можно протянуть по месту расположения старой трубки;
    • Подключаются колодки к основному механизму. Проверяется работа прибора.
    Стоит электрический корректор несколько дороже обычного. Но он более надежен. Вам не придется раз в несколько месяцев менять эту деталь на новую.Заключение. Нормальная работа фар крайне важна для безопасности движения. Таким образом, работа корректора является необходимостью. Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками, вполне по силам каждому автомобилисту. Некоторые сложности с лихвой компенсируются комфортом при поездках.

    AutoFlit.ru

    Установка электрокорректора фар на ВАЗ 2110

    Для регулировки фар ВАЗ 2110 с завода устанавливается гидрокорректор фар. Из-за конструктивных особенностей гидрокорректора он часто выходит из строя. Для того, чтобы сделать регулировку фар более надежной можно установить в десятку электрокорректор. Думаю все знают, что корректор фар нужен для изменения угла наклона пучка света фар в зависимости от загруженности автомобиля.Корректоры фар бывают:
    1. Гидравлические (корректировка фар за счет поршней и давления жидкости)
    2. Электромеханические (корректировка фар за счет электричества)
    3. Автоматические корректоры (автоматическое подстраивание света фар в зависимости от нагруженности автомобиля). Например, автокорректор фар для ВАЗ 2110 "СиличЪ-Зенит".
    Для чего вообще меняют гидрокорректор ВАЗ 2110 на электрокорректор (электромеханический корректор фар)?Наверное в первую очередь из-за надежности. В большинстве случаев после установки электрокорректора на десятку владельцы забывают о его поломках. В случае гидрокорректора поломки гораздо чаще и связано это из-за его конструкции.Максимальное давление в системе гидрокорректировки фар создается в "нулевом" положении корректора. А когда мы опускаем пучок света фар, то давление в системе снижется. Таким образом получается, что система все время под давлением и из-за качества уплотнительной резины поршня зимой она приходит в негодность и система выходит из строя (могут произойти заклинивание поршней в цилиндрах или утечка жидкости из цилиндров или трубок).На ВАЗ 2110 можно установить несколько разновидностей электрокорректоров:
    1. Штатный электрокорректор ВАЗ 2110 (ЭМКФ-41)
    2. Электрокорректор от другой марки автомобиля (например от ГАЗа)
    Установка штатного электрокорректора фар на ВАЗ 2110
    Установить электрокорректор ВАЗ 2110 своими руками достаточно просто:
    1. Демонтировать гидрокорректор ВАЗ 2110
    2. Установить электрокорректор для ВАЗ 2110 в штатные места
    3. Провести проводку вместо трубок гидрокорректора
    4. Подключить электрокорректор ВАЗ 2110
    Для тех, кто не совсем понял, процесс установки электрокорректора в десятку более детально:Отсоединяем минусовую клемму с АКБ. Снимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары путем поворота его против часовой стрелки. Меняем уплотнительное кольцо. Устанавливаем механизм электрокорректора.В салоне снимаем рукоятку главного цилиндра гидрокорректора фар (гайка на 21)"Плюс" жгута проводов электрокорректора подключаем в 20е гнездо колодки Ш2 монтажного блока."Минус" регулятора закрепляем на одной из кузовных шпилек под панелью приборов.Прокладываем жгут проводов электрокорректора фар вдоль заводского жгута проводов либо вместо трубок гидрокорректора.Присоединяем колодки жгута проводов электрокорректора фар к исполнительным механизмам.Подключаем "минус" к АКБ и проверяем работу электрокорректора фар.В зависимости от модели ЭК количество положений регулировки может быть различным (4, 12, 15 и т.д.)Цена электрокорректора фар ВАЗ 2110 от 1000-1400р.Купить электрокорректор фар на ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах либо на сайте производителя.

    xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

    Ремонт корректировки фар ВАЗ 2110

    Регулировать световой пучок фар приходится довольно часто, особенно на универсалах, когда багажник автомобиля сильно загружен и свет направлен в глаза встречных водителей. Если в один момент Вы заметили, что упал отражатель и корректировка света не работает, то можно попробовать сделать ремонт фары 2110 своими руками. Речь пойдет об оптике Киржач. Для начала снимаем фары, а затем разбираем (снимаем стекла, которые на герметике и 6 металлических скрепок.) Отрезаем герметик по периметру с помощью ножа:На стекле срезаем выпуклый П-образный профиль, а на пластике фары "впуклый". Снимаем отражатель из бумаги, для этого откручиваем 3 маленьких самореза с обратной стороны.Внутри фары в районе отверстия гидрокорректора видим пружинку, которую необходимо снять. Также 2 пластиковые розочки от 2 "крутушек", которые держат отражатель. Снимаем отражатель, сжимая розочки.Шарик на кончике защелкивается в пластмассу, а металлическая шпулька защелкивается во 2 канавку и не дает выкрутить регулировку дальше нее.Если при регулировке фар сильно перекрутить гидрокорректор, то легко сломать металлический ограничитель/защелку. Поэтому шарик выскочил из пластмассы и фара "упала".Весь ремонт фары будет заключаться в замене сломанной металлической детали на сантехническую прокладкуТакая резиновая прокладка не совсем правильное решение, потому что она не дает четкого понимания того, когда регулировка фары в дошла до крайнего положения и уперлась. Поэтому можно также с легкостью опять перекрутить и снова придется ремонтировать.Правильнее доработать крепление, например, вставить между лепестками этой пластмассовой штуки шплинт из проволоки.Сборка фары в обратной последовательности, отчищаем старый герметик и наносим новый, устанавливаем стекло.Другой способ отремонтировать гидрокорректор:Нарезаем резьбу м3 на регулировочных винтах.  Далее вкручиваем их в фару и одеваем шайбы. Вытаскиваем пластиковые крепления. Одеваем планку с модулями ближнего и дальнего света. С верху одеваем еще одну шайбу, далее пружину, и еще одну шайбу, и закручиваем весь этот бутерброд. Желательно использовать контргайку и зафиксировать анаэробным герметиком.
    Ремонт фары без разборки
    1. Особо ловкие руки могут попробовать защелкнуть шарик на конце "крутилки" в пластмассу не снимая стекло, действуя через отверстия с обратной стороны фары для смены лампочек. 2. Просверлить отверстие сверху фары напротив пластмассовой защелки. В отверстие вставляем отвертку и защелкиваем цангу на шарик регулятора. Не забываем заклеить просверленное отверстие.3. Потребуются по одной навесной петле от мебельных шкафов на каждый вырванный узел корректора. Петли представляют собой полоски из металла (5-6см в длину). На них есть несколько отверстий для крепления непосредственно к шкафу, а сверху продолговатый вырез с отверстием, на который он и цепляется. Нам нужно аккуратно завести наш навес в прорезь на регулировочном винте и сдвинуть его, чтобы прорезь оказалась в узкой части навеса. Поддерживая навес, чтобы он не сдвинулся выворачиваем с небольшим усилием винт до упора. Таким образом, мы зажимаем и фиксируем навес, который располагаем в горизонтальной плоскости. Теперь берём электродрель и сверлом на 3мм сверлим отверстие в металлическом основании фары, там где есть отверстие на навесе. Теперь остается лишь завернуть туда саморез, но не очень длинный, иначе он упрётся в отражатель дальнего света. Прорезь на навесе намного надёжней закрепит регулировочный винт и сломать её теперь не получится. Схема на фото.
    Как сделать ручной корректор фар
    Преимущество метода в том, что при поломке гидрокорректора не нужно пытаться его починить, а легче сделать ручную регулировку фар. Для одной фары нам понадобится:
    1. Корпус старого рабочего корректора.
    2. Болт М8, длина 6-7-10см.
    3. Две гайки с немного обточенными гранями для фиксации болта в корпусе.
    4. Контргайка.
    С обратной стороны корпуса корректора сверлим отверстие, чтобы болт нормально в нем двигался. Аккуратно сточенные гайки позволяют сидеть конструкции плотно. Для уверенности можно посадить гайки на эпоксидку. Хвост винта сделан гладким.Другие проблемы с фарами ВАЗ 2110: дребезг света, либо выход из строя и ремонт гидрокорректора фар, который проще заменить на более надежный электромеханический.

    xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

    Устраняем дребезг света фар ВАЗ 2110

    Некоторые владельцы ВАЗ 2110 замечают, что во время езды дрожат фары, а точнее дрожит свет фар. Часто такая проблема появляется зимой и не только у десяток, но и у владельцев иномарок. Рассмотрим, что может быть причиной дребезга света фар. Чаще всего проблема дрожания света фар возникает у фар Киржач (дребезжит обычно сам отражатель), на фарах фирмы Bosch свет дергается гораздо реже.Чтобы убрать дрожь света фар на ВАЗ 2110 нужно проверить:
    1. Не соскочила ли тяга с регулировочного болта (нет подпора гидрокорректора)
    2. Не выскочил ли отражатель из защелки
    3. Упирается ли шток гидрокорректора в посадочное гнездо
    4. Не перетерлась ли трубка гидрокорректора
    5. Нарастить длину штока гидрокорректора (это натянет побольше пружину)
    6. Возможно провисла нить (поменять местами лампы ближнего и дальнего)
    7. Заменить гидрокорректор на электрокорректор
    Нарастить длину штока гидрокорректора ВАЗ 2110
    Это народный метод, который позволит в некоторых случаях избавится от дергания света фар на кочках путем одевания колпачка на гидрокорректор.Смысл метода в том, что нужно одеть колпачок на шток гидрокорректора. В качестве колпачка можно использовать: колпачок от тормозного штуцера, пластиковый дюпель (8мм) или любой другой пластиковый колпачок.Вытаскиваем гидрокорректор с фары. Плотно одеваем колпачок на шток гидрокорректора, важно, чтобы колпачок не соскочил внутрь фары. Можно чуть нагреть зажигалкой, чтобы колпачок зафиксировался и не упал.Плотно одеваем гидрокорректор в посадочное место.Теперь дребезжания света фар больше не будет !Если не работает гидрокорректор ВАЗ 2110 (левая фара поднимается ниже, чем правая), то этот же способ может вернуть его к жизни. Вообще, гидрокорректор не может похвастаться надежностью работы, поэтому его часто меняют на электрокорректор.

    xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

    www.motorsmarine.ru

    Ваз 2110 установка гидрокорректора фар

    Установка электрокорректора фар на ВАЗ 2110

    Для регулировки фар ВАЗ 2110 с завода устанавливается гидрокорректор фар. Из-за конструктивных особенностей гидрокорректора он часто выходит из строя. Для того, чтобы сделать регулировку фар более надежной можно установить в десятку электрокорректор. Думаю все знают, что корректор фар нужен для изменения угла наклона пучка света фар в зависимости от загруженности автомобиля.Корректоры фар бывают:
    1. Гидравлические (корректировка фар за счет поршней и давления жидкости)
    2. Электромеханические (корректировка фар за счет электричества)
    3. Автоматические корректоры (автоматическое подстраивание света фар в зависимости от нагруженности автомобиля). Например, автокорректор фар для ВАЗ 2110 "СиличЪ-Зенит".
    Для чего вообще меняют гидрокорректор ВАЗ 2110 на электрокорректор (электромеханический корректор фар)?Наверное в первую очередь из-за надежности. В большинстве случаев после установки электрокорректора на десятку владельцы забывают о его поломках. В случае гидрокорректора поломки гораздо чаще и связано это из-за его конструкции.Максимальное давление в системе гидрокорректировки фар создается в "нулевом" положении корректора. А когда мы опускаем пучок света фар, то давление в системе снижется. Таким образом получается, что система все время под давлением и из-за качества уплотнительной резины поршня зимой она приходит в негодность и система выходит из строя (могут произойти заклинивание поршней в цилиндрах или утечка жидкости из цилиндров или трубок).На ВАЗ 2110 можно установить несколько разновидностей электрокорректоров:
    1. Штатный электрокорректор ВАЗ 2110 (ЭМКФ-41)
    2. Электрокорректор от другой марки автомобиля (например от ГАЗа)
    Установка штатного электрокорректора фар на ВАЗ 2110
    Установить электрокорректор ВАЗ 2110 своими руками достаточно просто:
    1. Демонтировать гидрокорректор ВАЗ 2110
    2. Установить электрокорректор для ВАЗ 2110 в штатные места
    3. Провести проводку вместо трубок гидрокорректора
    4. Подключить электрокорректор ВАЗ 2110
    Для тех, кто не совсем понял, процесс установки электрокорректора в десятку более детально:Отсоединяем минусовую клемму с АКБ. Снимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары путем поворота его против часовой стрелки. Меняем уплотнительное кольцо. Устанавливаем механизм электрокорректора.В салоне снимаем рукоятку главного цилиндра гидрокорректора фар (гайка на 21)"Плюс" жгута проводов электрокорректора подключаем в 20е гнездо колодки Ш2 монтажного блока."Минус" регулятора закрепляем на одной из кузовных шпилек под панелью приборов.Прокладываем жгут проводов электрокорректора фар вдоль заводского жгута проводов либо вместо трубок гидрокорректора.Присоединяем колодки жгута проводов электрокорректора фар к исполнительным механизмам.Подключаем "минус" к АКБ и проверяем работу электрокорректора фар.В зависимости от модели ЭК количество положений регулировки может быть различным (4, 12, 15 и т.д.)Цена электрокорректора фар ВАЗ 2110 от 1000-1400р.Купить электрокорректор фар на ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах либо на сайте производителя.

    xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

    Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками. Важные моменты

    Часто автолюбители сталкиваются с необходимостью производить ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками. Причин для этого может быть несколько. Но в любом случае связаны они с невозможностью нормальной корректировки световых пучков. Работает система следующим образом, при стандартной загрузке фары светят на дорогу. Если назад положить что-либо тяжелое, то корма автомобиля просядет, а перед поднимется. Соответственно, фары будут уже светить не на дорогу, а чуть выше. Это ухудшает видимость, и повышает риск ослепления встречных водителей. Вот для исправления подобных ситуаций и используется гидрокорректор. При увеличении массы автомобиля фары опускаются немного вниз, и дорога оказывается нормально освещена. При уменьшении загрузки световые приборы приподнимаются.Из чего состоит?Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками имеет несколько особенностей. Все они связаны со строением и расположением этого приспособления. В целом этот прибор состоит из нескольких элементов:
    • Главный цилиндр, он размещен за приборной панелью;
    • Рабочие цилиндры. Их можно увидеть на блок-фарах;
    • Трубопроводы, они соединяют главный цилиндр с рабочими;
    • Специальная жидкость.
    Вся эта конструкция неразборная. При неисправности приходится заменять весь элемент целиком. Работа системы протекает следующим образом. Поворачивая ручку корректора, вы продвигаете поршень цилиндра. Соответственно, увеличивается давление жидкости, и приводятся в движение чашки фар. Они немного наклоняются вперед. ЗаменаМногие автолюбители мучаются с заменой и установкой гидрокорректора. Но на самом деле эта работа несложная. И если все делать правильно, то никаких проблем при этом возникать не должно. Состоит замена из следующих этапов:
    • Сначала производится подготовка. Снимаются все хомуты крепящие трубку к кузову. Также желательно снять расширительный бачок радиатора. Это облегчит доступ к блок-фаре. В салоне снимают ручку управления, для этого ее просто дергают на себя;
    • Далее следует достать цилиндр. Для этого беремся за переключатель на панели и сдергиваем его. В большей части случаев он легко снимается. После этого от переключателя откручивается цилиндр. Делается это с помощью головки на 22. После цилиндр за трубку вытягивается под торпеду. В итоге он должен повиснуть на шлангах;
    • От блок-фары отсоединяют исполнительные цилиндры. Они протаскиваются в салон. На этом демонтаж корректора закончен.
    Сборка производится в обратном порядке. При этом уделите внимание уплотнителям. Они должны стоять ровно. Иначе у вас будет шумно в салоне, и зимой оттуда будет дуть. Не забудьте проверить работу нового гидрокорректора. Если окажется, что он не работает, придется процедуру повторить.Ремонт без замены корректораГидрокорректор следует заменять только в случае подтеков жидкости. Также если он не может толкать рабочий цилиндр, по какой-либо причине. Чаще всего из-за неисправности трубок. Но иногда причина отказа не сам цилиндр. Тогда ремонт можно произвести и без замены этой детали. Сам механизм коррекции находится в блок-фаре. Состоит он из:
    • Металлического шарика;
    • Пластиковой обоймы;
    • Шпульки;
    • Ограничивающей канавки на корпусе фары;
    • Возвратной пружины.
    Рабочий цилиндр, упираясь в шпульку, передвигает шарик по канавке, таким образом, фара опускается. При отходе поршня цилиндра в исходное положение пружина выталкивает обойму с шариком обратно. Часто случается, что при настройке трескается пластмассовая деталь или лопается пружина. Это легко устранить без замены всей системы.Для этого придется снять фару. Извлечь из нее лампочки. Демонтировать стекло. Оно крепится на герметик и 6 скрепок из металла. Дальше снимается пружина с отражателя и, выкрутив пару винтов, его снимают. После этого меняют поврежденные детали. Производят сборку в обратном порядке.Установка электрокорректораГидрокорректор не слишком надежен. Поэтому многие автолюбители заменяют его на электрический аналог. Делается это следующим образом:
    • Отключается аккумулятор;
    • Далее демонтируется гидрокорректор;
    • Ставится новый уплотнитель;
    • Извлеките ручку настройки корректора и подключите к ней новый электрический прибор. Для этого воспользуйтесь ключом на 22;
    • Плюсовой провод подсоедините к монтажному блоку, подключаться нужно к 20 гнезду, колодки Ш2;
    • Минус крепится к ближайшей кузовной шпильке;
    • Устанавливают в блок-фару новый исполнительный механизм;
    • Провода можно протянуть по месту расположения старой трубки;
    • Подключаются колодки к основному механизму. Проверяется работа прибора.
    Стоит электрический корректор несколько дороже обычного. Но он более надежен. Вам не придется раз в несколько месяцев менять эту деталь на новую.Заключение. Нормальная работа фар крайне важна для безопасности движения. Таким образом, работа корректора является необходимостью. Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками, вполне по силам каждому автомобилисту. Некоторые сложности с лихвой компенсируются комфортом при поездках.

    AutoFlit.ru

    www.motorsmarine.ru