Ось сателлитов ваз 2110 признаки неисправности


ВАЗ 2110 | Диагностика неисправностей переднего моста

Диагностика неисправностей переднего моста

Имеют место шумы, издаваемые передними колесами автомобиля

Шум шин. Проверьте, соответствуют ли шины по типоразмеру номинальным для данного автомобиля.

Ослабло крепление диска на ступице. Проверьте состояние обода, ступицы колеса, шпилек и гаек крепления колеса. Подтяните крепеж, либо замените дефектные компоненты.

Нарушена балансировка колеса, либо погнут диск. Отбалансируйте колесо, либо замените диск.

Неисправны подшипники передней ступицы, либо нарушена их регулировка. Откорректируйте преднатяг подшипников, либо замените их.

Изношены или повреждены подшипники сборки поворотного кулака, либо нарушена их регулировка. Проверьте, в случае необходимости замените подшипники.

Изношен или поврежден шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) приводного вала переднего колеса. Проверьте, в случае необходимости замените приводной вал.

Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Проверьте надежность затягивания крепежных гаек и свободу вращения колес, измерьте величину биения колес. Шумы, издаваемые подшипником передней ступицы проявляются в виде громыхания при вращении отдельно одного колеса. Во время проверки состояния ступичных подшипников трансмиссия должна находиться в положении “N”, а противоположное колесо - быть заблокировано. Шумы, издаваемые ШРУСами наиболее заметны во время движения автомобиля при повернутом до упора рулевом колесе. Оценить состояние ШРУСа можно по металлическим щелчкам, издаваемым ступичной частью колеса во время вращения его вперед-назад. Трансмиссия должна находиться в положении первой передачи, раздаточная коробка переключена в режим понижающей передачи, а ступицы с отключаемым приводом - заблокированы.

Имеют место шумы, издаваемые главной передачей

Ослабло крепление карданного вала или изношен карданный шарнир. Подтяните крепеж или замените шарнир.

Упал уровень смазывающей жидкости. Проверьте нет следов ли утечек масла, при обнаружении таковых устраните причину. Долейте масло требуемого сорта.

Ослабла гайка фланца ведущей шестерни главной передачи. Смажьте гайку герметиком и затяните с требуемым усилием.

Изношены или повреждены компоненты главной передачи. Выполните капитальный ремонт главной передачи.

Вал ведущей шестерни вращается, а переднее колесо - нет

Не введены в зацепление или неисправны ступицы с отключаемым приводом. Проверьте исправность функционирования ступиц с отключаемым приводом, выполните необходимый ремонт, либо произведите замену.

Поврежден приводной вал, либо ШРУС. Проверьте, замените сборку вала.

Срезаны болты корончатой (ведомой) шестерни главной передачи. Снимите сборку главной передачи и замените болты.

Повреждены шестерни дифференциала. Выполните капитальный ремонт главной передачи.

Снимите приводные валы и проверьте их состояние. Если необходимо, снимите сборку главной передачи и выполните ее капитальный ремонт. Проследите за тщательностью удаления из картера моста посторонних частиц и металлических опилок.

Происходит потеря смазывающей жидкости

Неисправен сальник ведущей шестерни главной передачи. Проверьте (см. сопроводительную иллюстрацию). Замените сальник, проверьте состояние контактной поверхности фланца.

Неисправен сальник приводного вала. Снимите приводной вал и замените сальник.

Имеет место утечка через прокладку картера главной передачи. Снимите сборку главной передачи и замените прокладку.

Утечка происходит через поры или трещины в картере главной передачи. Выполните необходимый ремонт, либо замените картер.

Прежде чем очищать сборку переднего моста для проверки ее на наличие следов утечек масла, проверьте проходимость вентиляционного шланга картера (см. сопроводительную иллюстрацию). если утечки не проявляются при холодном мосте, совершите на автомобиле поездку, прогрев мост до нормальной рабочей температуры, после чего внимательно осмотрите картер на наличие следов утечек через мельчайшие поры и трещины.

automn.ru

ВАЗ 2110 | Дифференциал | Лада

8.1.11. Дифференциал

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Дифференциал

1 – цилиндрический штифт; 2 – ось сателлитов; 3 – сателлит; 4 – упорная шайба; 5 – полуосевая шестерня; 6 – упорная шайба; 7 – подшипник; 8 – привод спидометра; 9 – подшипник; 10 – ведомая шестерня главной передачи и коробка дифференциала.

Ремонт

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед разборкой измерьте люфт между полуосевой шестерней и сателлитом.
2. Разборку проводите в последовательности, обозначенной цифрами на рис. Дифференциал
3. Проверьте состояние всех деталей и, при необходимости, замените их.
4. Сборка проводится в последовательности обратной снятию.
5. Установка отдельных деталей приведена ниже.
6. После сборки измерьте люфт между полуосевой шестерней и сателлитом.

Проверка люфта между полуосевой шестерней и сателлитом

Измерьте люфт в соответствии со следующей процедурой:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите левый и правый приводные валы в дифференциал.
2. Установите приводные валы в V-образные блоки.

3. Индикатором часового типа измерьте люфт.

Люфт: 0–0,1 мм

4. Если люфт превышает допустимые пределы, замените поврежденные и изношенные детали.

Снятие подшипников дифференциала

Предупреждение

Не снимайте подшипник если не требуется его замена.

ПОДШИПНИК СО СТОРОНЫ ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Специальным приспособлением OK130 171 013 снимите подшипник со стороны противоположной ведомой шестерни.

ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Предупреждение

Будьте осторожны, чтобы не уронить коробку дифференциала.

Специальным приспособлением OK670 990 AA0 снимите внутреннее кольцо подшипника со стороны противоположной ведомой шестерни.

ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ

Специальным приспособлением OK670 990 AA0 снимите внутреннее кольцо подшипника со стороны ведомой шестерни.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проверьте состояние всех деталей дифференциала и, при необходимости, замените их.

Установка ведомой шестерни

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Осмотрите зубчатый венец ведомой шестерни на отсутствие износа и трещин.

Если проводилась заменена деталей отрегулируйте предварительный натяг подшипника.

Установка подшипников

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и плавность вращения. Если подшипник снимался, замените кольца подшипников и отрегулируйте предварительный натяг подшипника.

ПОДШИПНИК СО СТОРОНЫ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Специальным приспособлением OK900 175 AA1 установите новый подшипник со стороны ведомой шестерни.

ПОДШИПНИК СО СТОРОНЫ ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите привод спидометра.
2. Специальным приспособлением OK900 175 AA1 установите новый подшипник со стороны противоположной ведомой шестерни.

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ ШТИФТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Установите новый цилиндрический штифт как показано на рисунке, чтобы зафиксировать ось сателлитов.

Проверка люфта между полуосевой шестерней и сателлитом

Измерьте люфт в соответствии со следующей процедурой:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите левый и правый приводные валы в дифференциал
2. Установите приводные валы в V-образные блоки.
3. Индикатором часового типа измерьте люфт.

Люфт: 0–0,1 мм

4. Если люфт превышает допустимые пределы, замените поврежденные и изношенные детали.

automn.ru

ВАЗ 2110 | Возможные неисправности привода передних колес, их причины и способы устранения

Причина неисправности

Способ устранения

Увод автомобиля в сторону

Заедание шарикового шарнира вала

привода колеса

Заменить шарнир

Износ, биение или заедание

подшипника ступицы

Заменить подшипник

Нарушение углов установки передних

колес, неисправность передней

подвески и рулевого управления

Отрегулировать или заменить

изношенные или поврежденные детали

Вибрация

Износ, повреждение или деформация

вала привода колеса

Заменить вал

Биение вала привода колеса и задиры в

ступице

Заменить

Износ, биение или задиры в подшипнике ступицы

Заменить

Эффект «шимми» передних колес

Нарушение балансировки колес

Отбалансировать или заменить колеса

Нарушение углов установки передних

колес, неисправность передней

подвески и рулевого управления

Отрегулировать или заменить

изношенные или поврежденные детали

Шум, стук со стороны переднего колеса при движении автомобиля

Износ, повреждение или деформация

вала привода колеса

Заменить вал

Биение вала привода колеса и задиры

в ступице

Заменить

Биение вала привода колеса и задиры на

полуосевой шестерне дифференциала

Заменить

Износ, биение или заедание

подшипника ступицы

Заменить

Ослабление затяжки гайки крепления

ступицы

Затянуть или заменить гайку

Нарушение углов установки передних

колес, неисправность передней

подвески и рулевого управления

Отрегулировать или заменить

изношенные или поврежденные детали

automn.ru

10.16. Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Стук на малой скорости

Износ внутреннего или наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)

Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала

Повышенный шум при движении на повороте

Шум шестерен дифференциала

Стук при ускорении и замедлении автомобиля

Ослабление креплений двигателя

Износ внутреннего ШРУС

Износ оси сателлитов и посадочных отверстий в корпусе дифференциала

Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала

Стук при движении на повороте

Износ наружного ШРУС

Вибрация

Вибрация подшипников

Погнута полуось

Некруглость шин

Дисбаланс колес

Износ ШРУС полуоси

Значительный углы в ШРУС (нарушение статического хода подвески)

Самовыключение передач

Износ или нарушение регулировки привода переключения передач

Заедание привода переключения передач

Поломка или ослабление фиксирующих шайб подшипников первичного вала

Износ или деформация вилки переключения

Повышенный шум на нейтрали в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу

Износ подшипников блока шестерен первичного вала

Износ подшипника выключения сцепления

Износ шестерен первичного вала

Износ шестерни или подшипника 1-й передачи

Износ шестерни или подшипника 2-й передачи

Износ шестерни или подшипника 3-й передачи

Износ шестерни или подшипника 4-й передачи

Износ шестерни или подшипника 5-й передачи

Износ подшипников вторичного вала

Повышенный шум только на 1-й передаче

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 1-й передачи

Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач

Износ шестерни или подшипника 1-й передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на 2-й передаче

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 2-й передачи

Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач

Износ шестерни или подшипника 2-й передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на 3-й передаче

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 3-й передачи

Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач

Износ шестерни или подшипника 3-й передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на 4-й передаче

Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 4-й передачи

Износ шестерни или подшипника 4-й передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на 5-й передаче

Износ синхронизатора 5-й передачи

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 5-й передачи

Износ шестерни или подшипника 5-й передачи

Износ шестерни или подшипника 5-й передачи

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на передаче заднего хода

Поломка, сколы зубьев или износ промежуточной шестерни передачи заднего хода, износ шестерен первичного и вторичного валов

Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач

Износ ведущей шестерни главной передачи

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Повышенный шум на всех передачах

Недостаточный уровень масла

Износ подшипников

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен первичного и/или вторичного валов или износ валов

Утечка масла в зоне расположения сцепления

Картер трансмиссии

Рычаг подшипника выключения сцепления

Утечка масла в середине картера трансмиссии

Картер трансмиссии

Механизм переключения

Выключатель фонаря заднего хода

Утечка масла в левой стороне картера трансмиссии

Крышка картера

Утечка масла из главной передачи

Крышки подшипников и уплотнения главной передачи

Поддон главной передачи

Поддон главной передачи

Скрежет шестерен при включении передач

Рычаг подшипника выключения сцепления

Привод выключения сцепления

Первичный вал или блок шестерен

Синхронизатор 5-й передачи

Шестерня или подшипник 5-й передачи

Шестерня или подшипник 1-й передачи

Синхронизатор 1-й и 2-й передач

Шестерня или подшипник 2-й передачи

Шестерня или подшипник 3-й передачи

Синхронизатор 3-й и 4-й передач

Шестерня или подшипник 4-й передачи

Шестерня передачи заднего хода

carmanz.com

Дифференциал признаки неисправности ваз 2110

ВАЗ 2110 | Ремонт дифференциала

1. Выньте дифференциал из коробки передач (см. подраздел 3.2.3). 2. Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциала. 3. Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов. 4. Выньте из корпуса дифференциала ось сателлитов и два сателлита. 5. Отверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала. 6. Спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала. 7. Осмотрите рабочие поверхности сателлитов, оси сателлитов, полуосевых шестерен и соприкасающиеся с ними сферические поверхности корпуса дифференциала. Мелкие неровности устраните мелкозернистой шкуркой. Детали со значительными дефектами замените. 8. Проверьте состояние ведомой шестерни коробки передач. При наличии сколов, выкрашиваний и значительной выработки зубьев замените шестерню. На автомобиль устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным отношением. На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведущей 1 и ведомой 2 шестерен. Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените также ведущую шестерню: они продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни. 9. Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.

10. Для замены подшипников с помощью съемника спрессуйте их с дифференциала. При этом подшипники разрушаются. Затем...

11. ...выпрессуйте наружные кольца из картеров коробки передач и сцепления специальным съемником. Если съемник отсутствует, выпрессуйте сначала сальники полуосей. Учтите, что при этом сальники повреждаются и их надо заменить (подробнее см. подраздел 3.2.10). С наружной стороны картеров бородком выпрессуйте кольца подшипников. 12. Обратите внимание, что под кольцом, установленным в картере коробки передач, может быть регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец необходимо заново подобрать (см. «Подбор регулировочного кольца подшипника дифференциала»). 13. Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая его) с помощью двух отверток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Шестерня при этом разрушится, но ее все равно надо менять. 14. Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию, предварительно смазав все детали трансмиссионным маслом. При этом ведомая шестерня устанавливается маркировкой зубьев наружу.

automn.ru

ВАЗ 2110 | Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

11.7. Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Шум трансмиссии

• Шум цепной передачи – воющий или грохочущий шум, уровень которого увеличивается или уменьшается при изменении частоты вращения вилл двигателя. Шум отсутствует при разгоне автомобиля с небольшим углом открытия ДЗ и во время работы двигателя на месте при включении в коробке передач диапазонов D (Движение) или R (Задний ход).

• Шум главной передачи – гул, уровень которого зависит от скорости движения автомобиля. Гул особенно заметен при разгоне автомобиля с небольшой степенью открытия ДЗ и во время движения накатом с отпущенной педалью акселератора.

• Шум планетарной передачи – воющий шум, который сильнее всего проявляется на 1-й передаче и передаче заднего хода и зависит от скорости автомобиля. Шум планетарной передачи может уменьшаться или пропадать при переключении коробки передач на смежную высшую ступень.

• Шум насоса – воющий звук высокого тона, увеличивающийся с ростом оборотов двигателя. Шум насоса может быть слышен на всех передачах.

• Шум гидротрансформатора – воющий шум, который обычно слышен только на неподвижном автомобиле при включении в коробке передач диапазонов D (Движение) или R (Задний ход). Шум ГТ увеличивается с ростом оборотов двигателя.

Высокое или низкое давление рабочей жидкости в главной магистрали

Проверяется с помощью плотномера (все переключения происходят грубо или слишком медленно). Возможные коды неисправностей:

– 502 Датчик скорости автомобиля – низкое напряжение сигнала – 503 Датчик скорости автомобиля – неустойчивый или беспорядочный сигнал – 712 Датчик температуры рабочей жидкости трансмиссии – низкое напряжение сигнала – 713 Датчик температуры рабочем жидкости трансмиссии – высокое напряжение сигнала – 716 Датчик скорости вращения входного вала – низкая частота сигнала – 717 Датчик скорости вращения входного вала – сигнал отсутствует – 748 ЭМК регулятора давления – отказ электрической цепи – 751 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 753 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 756 ЭМК переключателя В – исполнительный распределитель – 758 ЭМК переключателя В – отказ электрической цепи – 1560 Отклонение напряжения электрической сети от нормы – 1810 Неисправность выключателя контроля диапазонов (блока реле давления) – 1871 Неправильное передаточное число – 1887 Реле давления фрикциона блокировки ГТ

ПРОВЕРИТЬ ПРИЧИНА
Уровень рабочей жидкости Слишком высокий или низкий уровень довести уровень рабочей жидкости до нормы

Клапан регулятора давления, пружины и бустерный клапан

Заедание клапана
ЭМК регулятора давления Утечка жидкости, повреждение уплотнительных колец
Ослабление крепления разъема, повреждение штырьков
Загрязнение
Клапан регулятора по нагрузке (крутящему моменту) двигателя Заедание клапана
Электропроводку трансмиссии Ослабление крепления разъема, короткое замыкание
Блок реле давления Ослабление крепления разъема
Повреждение или отсутствие уплотнительных колец
Фильтр рабочей жидкости Засорение или повреждение фильтрующего элемента, ослабление крепления фильтра
   – Уплотнение фильтра Утечка рабочей жидкости
Трубопроводы теплообменника Забивание проходного сечения или деформация трубопроводов
Гидронасос Поломка, заедание, пористость корпуса или утечки
Вал привода гидронасоса Поломка
Предохранительный клапан Поломка пружины, отсутствие шарика
Картер трансмиссии, панель управления трансмиссией, распределительную панель Пористость картера, утечки из магистрали
Нарушение плоскостности сопрягаемых поверхностей

Нарушение точности или последовательности моментов переключения

Возможный код неисправности:

– 502 Датчик скорости автомобиля – низкое напряжение сигнала – 503 Датчик скорости автомобиля – неустой чивый или беспорядочный сигнал – 716 Датчик скорости вращения входного вала – низкая частота сигнала – 717 Датчик скорости вращения входного вала – сигнал отсутствует – 751 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 753 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель –756 ЭМК переключателя В – исполнительный распределитель – 758 ЭМК переключателя В – отказ электрической цепи – 1560 Отклонение напряжения электрической сети от норм

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

ЭМК переключателей

Загрязнение

Неустойчивый разрыв или короткое замыкание цепи

Датчик положения дроссельной заслонки

Поломка или отсоединение

Неустойчивый разрыв или короткое замыкание цепи

Датчики скорости автомобиля и скорости вращения входного вала

Поломка, отсоединение или ослабление крепления

Неустойчивый разрыв или короткое замыкание цепи

Грубое переключение передач

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Давление в главной магистрали

Высокое давление рабочей жидкости

Шариковые обратные клапаны

Отсутствие, нет задержки включения

Демпферы включения передач

Заедание поршня или пружины, демпфер не действует

Заедание клапана демпфера

Стопор корпуса и шариковый клапан в сборе

Закупоривание

Не включается передача заднего хода, буксование фрикционных узлов на передаче заднего хода

ПРОВЕРИТЬ ПРИЧИНА

Фрикцион передач переднего хода

Отсутствие включения, буксование фрикциона

   – Поршень в сборе с уплотнением

Заедание, наличие трещин, утечки рабочей жидкости

   – Внутреннее уплотнение

Закупоривание отверстия

   – Диски фрикциона

Износ накладок, поломка шлицевых зубьев

   – Пружинное кольцо

Смещение из нормального положения

   – Корпус

Наличие трещин, закупоривание магистралей

   – Стопор корпуса и шариковый клапан в сборе

Отсутствие или смещение из нормального положения

   – Пружину

Заедание

Магистрали подвода рабочей жидкости в поршневую полость фрикциона

Утечка жидкости или высокое сопротивление потоку жидкости

 – Суппорт ведомой звездочки

Наличие пористости, утечка через уплотнительные кольца, повреждение или закупоривание магистралей

   – Распределительную панель и прокладку, панель управления и прокладки

Наличие пористости, смешение из нормального положения, перетечка жидкости между каналами, высокое сопротивление потоку жидкости

Ленточный тормоз передачи заднего хода и 1-и передачи, сервоцилиндр

Отсутствует включение, буксование

   – Поршень

Поломка, заедание

   – Уплотнения поршня

Утечка рабочей жидкости

   – Шток и пружину

Заедание

   – Крышку сервоцилиндра

Поломка, ослабление крепления утечка рабочей жидкости

   – Тормозную ленту

Поломка, износ, смещение из нормального положения

   – Штифт

Поломка

   – Гидравлические магистрали

Поломка, деформация, закупоривание, отсутствие уплотнительных колец, утечки рабочей жидкости

   – Картер трансмиссии

Пористость, утечки рабочей жидкости или высокое сопротивление потоку жидкости

Механический привод переключателя диапазонов

Отсоединение, смещение

Золотник переключателя диапазонов

Отсоединение, смещение

Шариковый обратный клапан 1 (LO/PRN)

Отсутствие

Уровень рабочей жидкости

Низкий уровень

Давление рабочей жидкости

Низкое давление (см. пункт "Высокое или низкое давление рабочей жидкости в главной магистрали")

Не включается первая передача, буксование фрикционных узлов на первой передаче

Возможный код неисправности:

– 502 Датчик скорости автомобиля – низкое напряжение сигнала – 503 Датчик скорости автомобиля – неустойчивый или беспорядочный сигнал – 716 Датчик скорости вращения входного вала – низкая частота сигнала – 717 Датчик скорости вращения входного вала – сигнал отсутствует – 751 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 753 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 756 ЭМК переключателя В – исполнительный распределитель – 758 ЭМК переключателя В – отказ электрической цепи

ПРОВЕРИТЬ ПРИЧИНА

Фрикцион передач переднего хода

Отсутствие включения, буксование фрикциона

   – Поршень в сборе с уплотнением

Заедание, наличие трещин, утечки рабочей жидкости

   – Внутреннее уплотнение

Закупоривание отверстия

   – Диски фрикциона

Износ накладок, поломка шлицевых зубьев

   – Пружинное кольцо

Смещение из нормального положения

   – Корпус

Наличие трещин, закупоривание магистралей

   – Стопор корпуса и шариковый клапан в сборе

Отсутствие или смещение из нормального положения

   – Пружины

Заедание

МСХ торможения двигателем

Поломка, проворачивание

МСХ 1-й передачи

Поломка, проворачивание

Магистрали подвода жидкости к поршневой полости фрикциона передач переднего хода

Утечка жидкости или высокое сопротивление потоку жидкости

   – Трубки подвода жидкости

Деформация, поломка, утечка через уплотнитель ные кольца, закупоривание

   – Суппорт фрикциона передач переднего хода

Наличие пористости, утечка через уплотнительные кольца, повреждение или закупоривание магистралей

   – Распределительную панель и прокладку

Наличие пористости, смешение из нормального положения, перетечка жидкости между каналами, высокое сопротивление потоку жидкости

   – Блок реле давления

Негерметичность уплотнений блока реле давления

ЭМК переключателя А

Невозможность включить ЭМК, утечка жидкости

Клапан переключателя передач 1-2

Заедание золотника в положении 2-й передачи

ЭМК переключателя В

Невозможность выключить ЭМК, закупоривание сливного отверстия

Золотник и механический привод переключателя диапазонов

Смешение золотника из нормального положения

Гидротрансформатор

Проворачивание МСХ реактора ГТ

Давление жидкости в главной магистрали

Низкое давление

Не включается вторая передача, буксование фрикционных узлов на второй передаче

Возможный код неисправности:

– 751 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 753 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Фрикцион 2-й передачи

Отсутствие включения, буксование фрикциона

   – Поршень в сборе с уплотнением

Заедание, наличие трещин, утечка рабочей жидкости

   – Диски фрикциона

Износ накладок, поломка шлицевых зубьев

   – Пружинное кольцо

Смещение из нормального положения

   – Пружины

Заедание

   – Суппорт ведомой звездочки

Повреждение наличие трещин, закупоривание отверстий

Магистрали подвода жидкости к поршневой полости фрикциона 2-й передачи

Утечка жидкости или высокое сопротивление потоку жидкости

   – Панель управления, прокладки и распределительную пластину, распределительную панель и прокладки: суппорт ведомой звездочки

Наличие пористости, смешение из нормального положения, ослабление крепления, высокое сопротивление потоку жидкости, перетекание жидкости между каналами

МСХ 2-й передачи

Поломка, проворачивание

ЭМК переключателя А

Заедание во включенном положении, закупоривание

Распределитель и золотник переключения передач 1-2

Заедание в положении 1-й передачи

Давление жидкости в главной магистрали

Низкое давление

Демпфер переключения передач 1-2

Утечка жидкости через уплотнения поршня

Пористость распределительной панели или картера

Распределитель и золотник демпфера

Заедание

Не включается третья передача, буксование фрикционных узлов на третьей передаче

Возможные коды неисправностей:

– 756 ЭМК переключателя В – исполнительный распределитель – 758 ЭМК переключателя В – отказ электрической цепи

ПРОВЕРИТЬ ПРИЧИНА

Фрикцион 3-й (прямой) передачи

Отсутствие включения, буксование фрикциона

   – Поршень в сборе с уплотнением

Заедание, наличие трещин, утечка рабочей жидкости

   – Диски

Износ накладок, поломка шлицевых зубьев

   – Пружинное кольцо

Смещение из нормального положения

   – Пружины

Заедание

   – Корпус фрикциона и входной вал

Повреждение наличие трещин, закупоривание отверстий

   – Стопор корпуса и шариковый клапан в сборе

Отсутствие или ослабление крепления

Магистрали подвода жидкости в поршневую полость фрикциона 3-й передачи

Наличие пористости смещение из нормального положения, ослабление кропления, перетечка жидкости между каналами, высокое сопротивление потоку жидкости

   – Панель управления, прокладки и распределительную пластину, распредели тельную панель и прокладку, суппорт ведомой звездочки

   – Уплотнения суппорта ведомой звездочки

Утечка жидкости

   – Входной вал

Негерметичность уплотнений

Повреждение втулки, смешение из нормального положения

ЗМК переключателя В

Заедание в выключенном положении, утечки жидкости

Распределитель и золотник переключения передач 2-3

Заедание

Демпфер переключения передач 2-3

Утечка жидкости через уплотнение поршня

Пористость распределительной панели или картера

Распределитель и золотник демпфера 2-3

Заедание

Шариковый обратный клапан 5 (включения фрикциона 3 и передачи)

Отсутствие

Давление жидкости в главной магистрали

Низкое давление

Не включает четвертая передача, буксование фракционных узлов на четвертой передаче

Возможные коды неисправностей:

– 751 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 753 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Ленточный тормоз 4-й передачи и сервоцилиндр

Отсутствие включения, буксование

   – Поршень сервоцилиндра

Поломка, заедание

   – Уплотнения поршня

Утечка жидкости

   – Шток поршня и пружины

Заедание

   – Крышка сервопривода

Поломка, ослабление крепления, утечка жидкости

   – Лента

Поломка, износ, смещение из нормального положения

   – Картер

Трещина около кронштейна ленты

Магистрали подвода жидкости к сервоцилиндру

Пористость, смещение из нормального положения, ослабление крепления, большое сопротивление потоку жидкости, утечка жидкости между каналами

   – Корпус клапана, прокладку и распределительную пластину, распределительную панель, картер

ЭМК переключателя А

Заедание в выключенном положении

Распределитель и золотник переключе ния передач 3-4

Заедание

Золотник переключателя диапазонов

Смещение из нормального положения (в положение диапазона 3)

Демпфер переключения передач 3-4

Утечка жидкости через уплотнение поршня

Пористость распределительной панели или картера

Распределитель демпфера 3-4

Заедание

Давление в главной магистрали

Низкое давление

Автомобиль не трогается с места

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Гидротрансформатор

Поломка монтажных выступов, разрушение сварных швов

Срез крепежных болтов

Износ шлицев вала турбины

Поломка лопаток колес

Трещины корпуса по сварным швам

Вал турбинного колеса

Снятие или срез шлицев

Гидронасос

Заедание или поломка пластин ротора

Вал привода гидронасоса

Поломка срез или смятие шлицев

Фильтр и уплотнение фильтра

Забивание, отсутствие

Уровень рабочей жидкости

Низкий уровень рабочей жидкости

Механический привод переключателя диапазонов

Отсоединение

Цепную передачу, звездочки и цепь

Поломка

Планетарную передачу

Поломка, отсутствие смазки

Главную передачу

Поломка шестерни, отсутствие смазки

Распределительную панель и прокладку

Повреждение, утечка жидкости, смещение из нормального положения

Панель управления, прокладки и распределительную пластину

Повреждение, утечка жидкости, смещение из нормального положения

МСХ и фрикционную передачу переднего хода. МСХ 1-й передачи

Повреждение, проворачивание

Ухудшение динамики автомобиля

Возможные коды неисправностей:

– 751 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 753 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 756 ЭМК переключателя В – исполнительный распределитель – 758 ЭМК переключателя В – отказ электрической цепи

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Уровень рабочей жидкости

Низкий уровень жидкости

ЭМК переключения передач

Оба ЭМК выключены, автомобиль трогается на 2-и передаче

ЭМК переключателя В не выключается

Систему блокировки ГТ

Заедание во включенном положении или неполное выключение фрикциона блокировки ГТ

Гидротрансформатор

Повреждение или засорение

Остановка двигателя

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Систему блокировки ГТ

Заедание во включенном положении или неполное выключение фрикциона блокировки ГТ

   – ЭМК фрикциона блокировки ГТ

Заедание во включенном положении, закупорива ние сливного отверстия

   – Распределитель управления фрикционом блокировки

Заедание в положении включения фрикциона

Включаются только 1-я и 2-я передачи

Возможные коды неисправностей:

– 756 ЭМК переключателя В – исполнительный распределитель – 758 ЭМК переключателя В – отказ электрической цепи – 751 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 753 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

ЭМК переключателя В

Заедание в выключенном положении, утечка жидкости через клапан, отказ электрической цепи

Распределитель и золотник переключе ния передач 2-3

Заедание в положении включения 2-й передачи

ЭМК переключателя А

Заедание во включенной положении, закупорива ние клапана, отказ электрический цепи

Включаются только 2-я и 3-я передачи

Возможные коды неисправностей:

– 751 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 753 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

ЭМК переключателя А

Заедание во включенной положении, отказ электрический цепи, утечка жидкости через клапан

Включаются только 3-я и 4-я передачи

Возможные коды неисправностей:

– 756 ЭМК переключателя В – исполнительный распределитель – 758 ЭМК переключателя В – отказ электрической цепи

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

ЭМК переключателя В

Заедание во включенном положении, закупорива ние клапана, отказ электрической цепи

Распределитель и золотник переключе ния передач 2-3

Заедание в положении включения 3-й передачи

Не включается диапазон P (стоянка)

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Механизм включения блокировки выходного вала

Изгиб или повреждение штока

Поломка или заедание пружины

Отсоединение штока от рычага стопора

Ролик и пружину

Ослабление затяжки болта

Изгиб или повреждение

Рычаг стопора

Повреждение, ослабление крепления (отсутствие штифта штока)

Золотник переключателя диапазонов

Смещение из нормального положения, деформация привода рычага стопора

Зубчатое колесо, механизм блокировки

Повреждение зубьев или шлицев

Стопор

Повреждение, поломка зубьев

Пружину стопора

Поломка, отсутствие

Привод механизма блокировки

Нарушение регулировки

Шум скрежета зубьев

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Стопор

Повреждение, ослабление или отсоединение возвратной пружины

Неэффективное торможение двигателем на всех диапазонах

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Фрикцион торможения двигателем

Отсутствие включения, буксование

   – Поршень и уплотнение

Заедание, трещины утечки жидкости

   – Диски

Износ фрикционных накладок, поломки шлицов

   – Пружины

Заедание

   – Корпус и входной вал

Повреждение, трещины, закупоривание каналов

   – Стопор корпуса и шариковый клапан в сборе

Отсутствие или ослабление крепления

Магистрали подвода рабочей жидкости к поршневой полости фрикциона

Пористость, смешение из нормального положения, ослабление крепления, сопротивление потоку жидкости, утечка жидкости между каналами

   – Прокладки панели управления и распределительную пластину, распредели тельную панель и прокладку, суппорт ведомой звездочки

Утечка жидкости

   – Уплотнения, суппорт ведомой звездочки

Негерметичность уплотнения

   – Входной вал

Повреждение или смещение из нормального положения втулки

Уровень рабочей жидкости и давление в главной магистрали

Низкое давление или уровень

Распределитель и золотник переключения передач 3-4

Заедание золотника в положении 4-й передачи

Золотник переключателя диапазонов и его привод

Смещение из нормального положения

Неэффективное торможение двигателем в диапазоне 2

Возможные коды неисправностей:

– 1810 Неисправность выключателя контроля диапазонов (блока реле давления)

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Фрикцион торможения двигателем

Отсутствие включения, буксование

Ленточный тормоз 4-и передачи

Отсутствие включения буксование

Блок реле давления

Утечка жидкости, реле не работоспособно

Неэффективное торможение двигателем в диапазоне 1

Возможные коды неисправностей:

– 1810 Неисправность выключателя контроля диапазонов (блока реле давления)

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Фрикцион торможения двигателем

Отсутствие включения, буксование

Сервоцилиндр ленточного тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода

Отсутствие включения, буксование, отсутствие включения ленточного тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода

Блок реле давления

Утечка жидкости, реле не работоспособно

Шаговый обратный клапан 1

Отсутствие

Трогание автомобиля при включенном диапазоне N

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Фрикцион передач переднего хода

Не выключается

Фрикцион передачи заднего хода и сервоцилиндр ленточного тормоза 1-и передачи и передачи заднего хода

Оба фрикционных элемента не выключаются

Золотник переключателя диапазонов и его привод

Смещение из нормального положения

Диапазоны не включаются

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Золотник переключателя диапазонов и привод рычага стопора

Поломка, отсутствие

Отсоединение от золотника переключателя диапазонов

Фиксатор тяги золотника переключателя диапазонов

Отсоединение

Золотник переключателя диапазонов

Заедание

Механический привод переключателя диапазонов

Отсоединение

Панель управления, распределительную панель и картер

Забивание гидравлических каналов

Индикатор положение селектора не соответствует выбранному диапазону

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Привод селектора

Нарушение регулировки

Пружину и ролик стопора

Поломка, отсутствие

Ослабление затяжки болта

Золотник переключателя диапазонов

Отсоединение от рычага стопора

Утечки рабочей жидкости

Выполнить диагностику утечки рабочей жидкости.

Вспенивание рабочей жидкости

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Рабочая жидкость

Попадание в рабочую жидкость охлаждающей жидкости двигателя

Слишком высокий уровень рабочей жидкости

Фильтр рабочей жидкости

Забирание

Наличие трещин

Уплотнение фильтра

Утечка жидкости

Состояние двигателя

Перегрев двигателя

Состояние автомобиля

Перегрузка автомобиля

Вибрация

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Гидротрансформатор

Нарушение балансировки

Поломки внутренних деталей

Трансмиссию и двигатель

Смещение из нормального положения

Выходной вал, полуоси

Нарушение балансировки

Износ или повреждение втулок

Вал турбины

Износ втулок

Нарушение балансировки

Не включается фрикцион блокировки гидротрансформатора, буксование или слишком медленное включение фрикциона

Возможный код неисправности:

– 502 Датчик скорости автомобиля – низкое напряжение сигнала – 503 Датчик скорости автомобиля – неустойчивый или беспорядочный сигнал – 703 Неисправность выключателя стоп–сигнала – 712 Датчик температуры рабочей жидкости трансмиссии – низкое напряжение сигнала – 713 Датчик температуры рабочей жидкости трансмиссии – высокое напряжение сигнала – 716 Датчик скорости вращения входного вала – низкая частота сигнала – 717 Датчик скорости вращения входного вала – сигнал отсутствует – 741 Цепь управления фрикционом блокировки ГТ, заедание ЭМК в выключенном положении – 742 Цепь управления фрикционом блокировки ГТ, заедание ЭМК в включенном положении – 751 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 753 ЭМК переключателя А – исполнительный распределитель – 756 ЭМК переключателя В – исполнительный распределитель – 758 ЭМК переключателя В – отказ электрической цепи – 1560 Отклонение напряжения электрической сети от нормы – 1810 Неисправность выключателя контроля диапазонов (блокировка реле давления) – 1812 Перегрев рабочей жидкости трансмиссии – 1887 Реле давления фрикциона блокировки ГТ

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

ЭМК фрикциона блокировки ГТ

Заедание в выключенном положении

Утечка рабочей жидкости через уплотнительное кольцо

Отсутствие напряжения на обмотке ЭМК

Электропроводку трансмиссии

Плохие электрические контакты

Защемление провода (короткое замыкание)

Повреждение электрического разъема

БУТ

Отсутствие управляющего сигнала ЭМК

Перегрев рабочей жидкости

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Гидротрансформатор

Поломка внутренних деталей

Гидравлическую систему фрикциона блокировки ГТ

Утечка рабочей жидкости

Гидрораспределители управления фрикционом блокировки

Заедание золотника в положении выключения фрикциона блокировки

Уровень и давление рабочей жидкости

Низкий уровень или давление рабочей жидкости

Фрикцион блокировки не выключается

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

ЭМК фрикциона блокировки ГТ

Заедание во включенном положении

Закупоривание сливного отверстия

Замыкание на "массу"

Гидротрансформатор

Поломка внутренних деталей

Гидрораспределители управления фрикционом блокировки

Заедание золотника в положении выключения фрикциона блокировки

Преждевременная блокировка гидротрансформатора до прогрева двигателя

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Нарушение нормальной работы

Шум

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРИТЬ

ПРИЧИНА

На всех диапазонах воющий шум, который зависит от частоты вращения вала двигателя или исчезает при блокировке ГТ

Гидротрансформатор

Проверить, что источником шума является ГТ. Для этого при включенном диапазоне D нажать одновремен но на тормозную педаль (левой ногой) и педаль акселератора и быстро заглушить двигатель. Шум ГТ возрастает при увеличении нагрузки на ГТ

Воющий шум высокого тона, который увеличивается при возрастании оборотов двигателя или чувствителен к величине давления рабочей жидкости

Гидронасос и его привод

Проверить, что источником шума является гидронасос (одновременно с проверкой давления в главной магистрали). Возрастание давления приводит росту шума гидронасоса

Звук, похожий на потрескивание поджариваемых кукурузных зерен

Гидронасос работает в режиме кавитации которая проявляется в наличии пузырьков на щупе

Утечка жидкости через швы корпуса фильтра

Повреждение или смешение из нормального положении уплотнения сетчатого фильтра

Гул или дребезжащий звук высокого тона

Состояние трубопроводов теплообменника рабочей жидкости трансмиссии Отсутствие касания трубопроводов с поверхностью радиатора и с другими трубками

Проверить наличие колебании давления рабочий жидкости по дрожанию стрелки манометра

Воющий или грохочущий звук, усиливающийся и уменьшающийся в зависимости от скорости автомобиля: наиболее заметный при разгоне с небольшим ускорением

Узел цепной передачи

Проверить, что источником шума является цепь и/или звездочки. Для этого следует нажать левой ногой на тормозную педаль и перевести селектор из диапазона D в диапазон R. Если шум прекратился, проверить следующее

Цепь

Удлинение цепи

Ведущую и ведомую звездочки

Поломка или срез зубьев

Выработка рабочих поверхностей зубьев

Выработка внутреннего кольца или тел качения игольчатого подшипника ступицы звездочки

Повреждение подшипника

Шум главной передачи (гул), наиболее сильно проявляется при разгоне с небольшим ускорением и/или при движении на повороте

Суппорты ведущей и ведомой звездочек

Выработка внутреннего кольца игольчатого подшипника ступицы звездочки

Узел главной передачи

Износ сателлитов или шайб

   – Шестерни (солнечная, сателлиты) главной передачи

Повреждение или износ зубьев

Корпус дифференциала

   – Полуосевые шестерни дифференциала

Шум трансмиссии на 1-й, 2-й, 3-й или 4-й передаче

Солнечную шестерню главной передачи

Износ и усталостные разрушения зубьев шестерен

   – Сателлиты главной передачи

Повреждение упорной шайбы

Шум трансмиссии только на некоторых диапазонах

С помощью таблицы включения фрикционных управляющих элементов проследить лоток мощности через коробку передач в режиме работы с повышенным шумом и проверить механизмы, нагруженные на соответствующих передачах и диапазонах

Износ или повреждение шестерен

automn.ru

ВАЗ 2109 | Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Стук на малой скорости

Износ внутреннего или наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)

Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала

Повышенный шум при движении на повороте

Шум шестерен дифференциала

Стук при ускорении и замедлении автомобиля

Ослабление креплений двигателя

Износ внутреннего ШРУС

Износ оси сателлитов и посадочных отверстий в корпусе дифференциала

Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала

Стук при движении на повороте

Износ наружного ШРУС

Вибрация

Вибрация подшипников

Погнута полуось

Некруглость шин

Дисбаланс колес

Износ ШРУС полуоси

Значительный углы в ШРУС (нарушение статического хода подвески)

Самовыключение передач

Износ или нарушение регулировки привода переключения передач

Заедание привода переключения передач

Поломка или ослабление фиксирующих шайб подшипников первичного вала

Износ или деформация вилки переключения

Повышенный шум на нейтрали в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу

Износ подшипников блока шестерен первичного вала

Износ подшипника выключения сцепления

Износ шестерен первичного вала

Износ шестерни или подшипника 1-й передачи

Износ шестерни или подшипника 2-й передачи

Износ шестерни или подшипника 3-й передачи

Износ шестерни или подшипника 4-й передачи

Износ шестерни или подшипника 5-й передачи

Износ подшипников вторичного вала

Повышенный шум только на 1-й передаче

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 1-й передачи

Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач

Износ шестерни или подшипника 1-й передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на 2-й передаче

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 2-й передачи

Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач

Износ шестерни или подшипника 2-й передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на 3-й передаче

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 3-й передачи

Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач

Износ шестерни или подшипника 3-й передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на 4-й передаче

Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 4-й передачи

Износ шестерни или подшипника 4-й передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на 5-й передаче

Износ синхронизатора 5-й передачи

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 5-й передачи

Износ шестерни или подшипника 5-й передачи

Износ шестерни или подшипника 5-й передачи

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на передаче заднего хода

Поломка, сколы зубьев или износ промежуточной шестерни передачи заднего хода, износ шестерен первичного и вторичного валов

Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач

Износ ведущей шестерни главной передачи

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Повышенный шум на всех передачах

Недостаточный уровень масла

Износ подшипников

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен первичного и/или вторичного валов или износ валов

Утечка масла в зоне расположения сцепления

Картер трансмиссии

Рычаг подшипника выключения сцепления

Утечка масла в середине картера трансмиссии

Картер трансмиссии

Механизм переключения

Выключатель фонаря заднего хода

Утечка масла в левой стороне картера трансмиссии

Крышка картера

Утечка масла из главной передачи

Крышки подшипников и уплотнения главной передачи

Поддон главной передачи

Поддон главной передачи

Скрежет шестерен при включении передач

Рычаг подшипника выключения сцепления

Привод выключения сцепления

Первичный вал или блок шестерен

Синхронизатор 5-й передачи

Шестерня или подшипник 5-й передачи

Шестерня или подшипник 1-й передачи

Синхронизатор 1-й и 2-й передач

Шестерня или подшипник 2-й передачи

Шестерня или подшипник 3-й передачи

Синхронизатор 3-й и 4-й передач

Шестерня или подшипник 4-й передачи

Шестерня передачи заднего хода

automn.ru

Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ-2110 - 3.2.7. Ремонт дифференциала - Лада Самара/Спутник

1. Выньте дифференциал из коробки передач (см. подраздел 3.2.3). 2. Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциала. 3. Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов. 4. Выньте из корпуса дифференциала ось сателлитов и два сателлита. 5. Отверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала. 6. Спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала. 7. Осмотрите рабочие поверхности сателлитов, оси сателлитов, полуосевых шестерен и соприкасающиеся с ними сферические поверхности корпуса дифференциала. Мелкие неровности устраните мелкозернистой шкуркой. Детали со значительными дефектами замените. 8. Проверьте состояние ведомой шестерни коробки передач. При наличии сколов, выкрашиваний и значительной выработки зубьев замените шестерню. На автомобиль устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным отношением. На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведущей 1 и ведомой 2 шестерен. Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените также ведущую шестерню: они продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни. 9. Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.

10. Для замены подшипников с помощью съемника спрессуйте их с дифференциала. При этом подшипники разрушаются. Затем...

11. ...выпрессуйте наружные кольца из картеров коробки передач и сцепления специальным съемником. Если съемник отсутствует, выпрессуйте сначала сальники полуосей. Учтите, что при этом сальники повреждаются и их надо заменить (подробнее см. подраздел 3.2.10). С наружной стороны картеров бородком выпрессуйте кольца подшипников. 12. Обратите внимание, что под кольцом, установленным в картере коробки передач, может быть регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец необходимо заново подобрать (см. «Подбор регулировочного кольца подшипника дифференциала»). 13. Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая его) с помощью двух отверток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Шестерня при этом разрушится, но ее все равно надо менять. 14. Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию, предварительно смазав все детали трансмиссионным маслом. При этом ведомая шестерня устанавливается маркировкой зубьев наружу.

www.vaz-autos.ru

ВАЗ 2110 | Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

В данном Разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на Главы и Разделы имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности вовсе не является черной магией, доступной лишь опытным профессиональным механикам, а определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов - каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы.

И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене - надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Для запуска бензинового двигателя необходимо выполнить следующие условия: топливная смесь должна достигать цилиндров, а свечи зажигания должны генерировать искру. Поэтому в первую очередь необходимо проверить, осуществляется ли подача топлива. Как осуществляется проверка, описано в разделах Главы Системы питания и выпуска.

Для проверки наличия искры зажигания выверните свечи, соедините с штекером и соедините по очереди с массой. При этом не держите штекер или кабель руками, а используйте для этого изолированный кабель. С помощью ассистента запустите двигатель.

Чтобы не повредить каталитический преобразователь необходимо исключить впрыск топлива. Для этого отключите реле топливного насоса.

Соблюдайте меры безопасности при работе с электронной системой зажигания.

У дизельного двигателя проверьте топливную систему и свечи накаливания.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

Если стартер не проворачивает двигатель, необходимо сначала проверить, имеется ли напряжение на клемме 50 тягового реле, необходимое для ввода в зацепление шестерни с зубчатым венцом. Напряжение должно быть не менее 10 В. Если напряжение имеется, необходимо согласно электросхеме проверить электрические провода цепи стартера.

Проверка стартера выполняется следующим образом: - Не включайте передачи, включите зажигание. - Соедините проводом (сечением не менее 4 мм2) клеммы 30 и 50 у стартера, см. электросхему.

Если при этом стартер запускается, то неисправность в проводах питания. В этом случае проверьте стартер в снятом состоянии.

1. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов. Проверьте состояние клемм и наконечников. Подтяните клеммные зажимы, при необходимости удалите следы коррозии. 2. Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов найдены чистыми и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение “ON”, затем включите головные фары и/или очистители ветрового стекла. Если данное электрооборудование не функционирует, батарея разряжена. 3. Трансмиссия некачественно установлена в положение “Р” (АТ) или на нейтральную передачу (РКПП), или не полностью выжато сцепление. 4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах. Проверьте состояние проводов, клемм и электрических разъемов батареи, тягового реле стартера и замка зажигания. 5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика. На моделях, оборудованных РКПП, установите ее на передачу и, потолкав вручную автомобиль, проверните тем самым его двигатель. При первой же возможности снимите стартер и проверьте состояние шестерни и зубчатого венца маховика. 6. Неисправно тяговое реле стартера (Глава Электрооборудование двигателя). 7. Неисправен стартер (Глава Электрооборудование двигателя). 8. Неисправен замок зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Пуст топливный бак. 2. Неправильно произведен запуск.

Бензиновый двигатель

Выжмите сцепление или установите селектор АТ в положение “Р” или “N”. Поверните ключ зажигания и включите стартер, газ не давайте. Как только двигатель заработает, ключ отпустите. Стартер включайте не более 20 с. Обязательно сразу же начинайте движение. Не прогревайте двигатель на стоящем автомобиле. Если двигатель после первой попытки не запускается: немного подождите, чтобы свечи просохли. После этого запустите двигатель с наполовину выжатой педалью газа. Если двигатель запускается, отпустите педаль.

Частые безуспешные запуски двигателя могут причинить вред каталитическому преобразователю, т. к. несгоревший бензин попадает в каталитический преобразователь и при нагреве взрывообразно сгорает.

Дизельный двигатель

- При холодном двигателе: Нажмите сцепление или установите селектор АТ в положение “Р” или “N”. Поверните ключ зажигания так, чтобы погасла контрольная лампа. Сразу после того, как погасла контрольная лампа, запустите двигатель, не давая газа. Как только двигатель запустится, отпустите ключ зажигания. При низкой наружной температуре включайте стартер в течение 40 с. Обязательно сразу же начинайте движение. Не прогревайте двигатель на стоящем автомобиле.- При прогретом двигателе: Если контрольная лампа преднакала не загорается, не следует включать преднакал. Двигатель можно сразу же запускать.

1. Имеет место неисправность в системе впрыска топлива (Глава Системы питания и выпуска). 2. Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно). Проверьте функционирование электрооборудования (обратитесь к предыдущему Разделу). 3. Коррозия клеммных соединений батареи или ослабло их крепление (обратитесь к предыдущему Разделу). 4. Неисправен топливный насос (Глава Системы питания и выпуска). 5. Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания (Глава Электрооборудование двигателя). 6. Изношены или неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Электрооборудование двигателя). 7. Оборвана или отсоединена проводка электрического контура системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах (обратитесь к предыдущему Разделу). 8. Оборвана или отсоединена проводка контура катушки зажигания или ослабло крепление проводов на клеммах катушки (Глава Электрооборудование двигателя)

Дизельные двигатели

9. Не работает преднакал дизельного двигателя: проверьте исправность функционирования устройства преднакала. 10. На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде. Включите зажигание. Светодиод должен загореться. В противном случае необходимо найти обрыв электропроводки и устранить его. 12. Неисправен электромагнитный запорный клапан. Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, проверьте контакты. Включите и выключите зажигание. В выключателе должен раздаться щелчок. 13. Имеет место повреждение в линии подачи топлива или воздух в линиях: - Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы и удалите воздух из линий и фильтра. - Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. - Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензин. - Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите. 14. Регулятор холодного запуска не поставлен в пусковое положение. Вытяните на себя. 15. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку. 16. Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки - при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать. 17. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

1. Заклинена шестерня стартера. Снимите стартер (Глава Электрооборудование двигателя) и проверьте его состояние. 2. Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика.

Затруднен запуск холодного двигателя

1. Разряжена или недостаточно заряжена батарея. 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).

Дизельные двигатели

3. Парафин в фильтре тонкой очистки дизельного двигателя. Замените элемент фильтра. Заправьте зимнее топливо, либо разбавьте бензином. 4. Неисправны свечи накаливания.

Затруднен запуск горячего двигателя

1. Заблокирован воздушный фильтр (Глава Системы питания и выпуска). 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Топливо не достигает инжекторов системы впрыска (Глава Системы питания и выпуска).

Дизельные двигатели

4. Сбился угол опережения подачи топлива двигателя. 5. Низкая компрессия в цилиндрах, неисправен или разрегулирован ТНВД.

Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

1. Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика. 2. Утеряны болты крепления стартера или ослабло усилие их затягивания.

Двигатель запускается, но немедленно глохнет

1. Неисправна электропроводка или ослабло крепление проводов на клеммах катушек или генератора. 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Имеют место потери разрежения через прокладочные поверхности впускного трубопровода или блока впрыска топлива. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Проверьте состояние шлангов и правильность их подсоединения (именно к своим штуцерам).

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник “утечки” вакуума. Не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды. 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Потеря контакта в электрических проводах электрического бензонасоса. 4. Засорение топливного фильтра. 5. Неисправность инжектора. 6. Заблокирован клапан системы управляемой вентиляции картера (Глава Двигатель). 7. Заблокирован воздушный фильтр (Глава Системы питания и выпуска). 8 . Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска (Глава Системы питания и выпуска). 9. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя. 10. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала (Глава Двигатель).

Дизельные двигатели

11. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре. Замените топливные шланги, закрепите их хомутами, подтяните винты угловых соединений. 12. Механически повреждено или ослабло крепление ТНВД. Проверьте крепление. 13. Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива. Соединения поставьте на свои места. Винт соединения возвратного трубопровода имеет маркировку “OUT”. 14. Имеет место повреждение в линии подачи топлива: - Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы. - Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. - Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина. - Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите. 15. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку. 16. Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки - при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать. 17. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя на холостых оборотах

1. Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Электрооборудование двигателя). 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Неисправны провода свечей зажигания (Глава Электрооборудование двигателя). 4. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения. 5. Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах. Произведите измерение компрессии (Глава Двигатель).

Имеют место пропуски работе цилиндров при движении автомобиля на передаче

1. Заблокирован топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания (Глава Системы питания и выпуска). 2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (ГлаваЭлектрооборудование двигателя). 3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 4. Имеет место дефект свечных проводов (Глава Электрооборудование двигателя). 5. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов. 6. Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. Снимите свечи зажигания и произведите измерение компрессионного давления (Глава Двигатель). 7. Неисправна система зажигания (Глава Электрооборудование двигателя). 8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

Двигатель глохнет

1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода. 2. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала влага или грязь (Глава Системы питания и выпуска). 3. Имеет место отказ компонентов системы питания или датчиков (Глава Системы питания и выпуска). 4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов. 5. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Текущий уход и обслуживание). Также проверьте состояние свечных проводов (Глава Электрооборудование двигателя). 6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полной мощности

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 2. Засорен воздухоочиститель. Прочистите или замените. 3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Текущий уход и обслуживание). 4. Неисправна катушка зажигания (Глава Электрооборудование двигателя). 5. Не соответствует требованиям уровень жидкости АТ (Глава Автоматическая трансмиссия). 6. Пробуксовывает сцепление (Глава Сцепление и приводные валы). 7. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага (Глава Системы питания и выпуска). 8. Заправлено некачественное горючее. 9. Недостаточное или неравномерное по цилиндрам компрессионное давление. Произведите измерение компрессии, анализ результатов которого позволяет выявить наличие утечек клапанов и/или нарушение герметичности прокладки головки цилиндров (Глава Двигатель).

Дизельные двигатели

10. Неравномерная подача топлива ТНВД по цилиндрам. Отрегулируйте на прогретом двигателе. 11. Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД. Установите. 12. Засорен топливный фильтр или ТНВД (форсунка). Промойте предварительный фильтр, смените элемент фильтра тонкой очистки, прочистите распылитель или замените насос (форсунку). 13. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала. 14. ТНВД нагревается. Засорен дроссельный клапан.

Происходят хлопки в системе впуска /выстрелы в системе выпуска

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или дефекты свечных проводов) (Глава Электрооборудование двигателя). 3. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, или ее компоненты чрезмерно изношены (Глава Системы питания и выпуска). 4. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги. 5. Заклинены клапаны (Глава Двигатель). 6. Нарушен порядок подсоединения свечных проводов (Глава Электрооборудование двигателя).

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации смеси

1. Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом. 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Установлены свечи зажигания, отличные от рекомендованных. Проверьте свечи и их провода на наличие повреждений (Глава Электрооборудование двигателя). 4. Имеют место потери разрежения.

Имеет место калильное зажигание (двигатель продолжает работать после выключения зажигания)

1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода (Глава Двигатель). 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Чрезмерна рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охладителя (Глава Системы охлаждения, отопления), отказ термостата, блокировка радиатора или неисправность водяного насоса (Глава Системы охлаждения, отопления).

Дизельный двигатель дымит

1. Черный дым: - Загрязнен воздухоочиститель. Промойте и заправьте свежим маслом или замените элемент. - Применено несоответствующее топливо. Промойте бак и смените топливо. - Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД. - Плохая работа контрольного клапана форсунки из-за его негерметичности. Проверьте работу форсунки на стенде, при необходимости разберите и притрите клапан, либо замените. 2. Синий дым: - Горение масла в камере сгорания вследствие износа поршневых колец, высокого уровня масла в воздухоочистителе. Отремонтируйте двигатель, установите нормальный уровень масла. - Не подается топливо к одной из форсунок. Проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора. - Плохое распыление топлива форсункой из-за неисправности клапана или обрыва распылителя. Притрите клапан или замените форсунку. 3. Белый или бурый дым: - Низкая температура в системе охлаждения. Проверьте термостат. - Плохая работа форсунок вследствие износа или обрыва распылителя. Замените распылитель.

Электрооборудование двигателя

Батарея не “держит” заряд

1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, или нарушена регулировка его натяжения (Глава Электрооборудование двигателя). 2. Недостаточен уровень электролита, или сильно разряжена батарея (Глава Электрооборудование двигателя). 3. Имеет место коррозия клемм батареи, или ослабло крепление на них наконечников проводов (Глава Электрооборудование двигателя). 4. Генератор не обеспечивает требуемый ток заряда (Глава Электрооборудование двигателя). 5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура, или ослабло крепление проводов на клеммах (Глава Электрооборудование двигателя). 6. Короткое замыкание электропроводки создает постоянную утечку вырабатываемого батареей тока на массу (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя и Схемам электрооборудования). 7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа заряда не гаснет

1. Имеет место неисправность зарядного контура или генератора (Глава Электрооборудование двигателя). 2. Поврежден или изношен приводной ремень генератора, или нарушена регулировка его натяжения (Глава Электрооборудование двигателя).

Контрольная лампа заряда не загорается при повороте ключа зажигания в положение “ON” (при включении зажигания)

1. Перегорела или иным образом вышла из строя контрольная лампа на панели приборов (Глава Бортовое электрооборудование). 2. Неисправен генератор (Глава Электрооборудование двигателя). 3. Имеет место дефект печатной платы, проводки внутри блока комбинации приборов или патрона лампы (Глава Бортовое электрооборудование).

Система питания

Поиск неисправностей системы впрыска предполагает отсутствие ошибок управления двигателем. Как для холодного, так и для прогретого двигателя действует следующее правило: перед началом и во время запуска двигателя нельзя давать газ. У горячего двигателя после запуска может возникнуть необходимость увеличения газа.

В топливном баке должно быть топливо, двигатель должен быть механически исправен, аккумуляторная батарея должна быть заряжена, стартер должен вращаться с достаточным числом оборотов, система зажигания должна быть исправна, топливная система герметична, загрязнений в топливной системе не должно быть, вентиляция картера должна быть в порядке, двигатель должен иметь соединения с массой. Считайте данные памяти неисправностей.

Если топливопроводы вскрываются, предварительно необходимо промыть их автоочистителем.

Чрезмерен расход топлива

1. Загрязнен или заблокирован элемент воздушного фильтра (Глава Системы питания и выпуска). 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Недостаточно давление в шинах, или установлены шины не того размера.

Имеют место утечки топлива и/или ощущается его запах

1. Имеются утечки в линиях подачи топлива или вентиляционных линиях (Глава Системы питания и выпуска). 2. Переполнен топливный бак. Заправку производите только до автоматического отключения пистолета. 3. Имеют место утечки испарений из линий системы питания (Глава Системы питания и выпуска).

Система охлаждения

Перегрев

1. Недостаточно охладителя в системе (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса, или нарушена регулировка его натяжения (Глава Двигатель). 3. Вентилятор охлаждения радиатора не развивает необходимых оборотов. Биметаллический датчик вязкостной муфты неисправен. При температуре охлаждающей жидкости +90 - 95 °С запустите двигатель и поднимите число оборотов до 4000 - 5000 в минуту. При этом обороты вентилятора должно заметно возрасти. В противном случае проверьте муфту вентилятора. При необходимости замените биметаллический злемент. 4. Заблокированы внутренние каналы радиатора, или загрязнена (перекрыта) решетка радиатора (Глава Системы охлаждения, отопления). 5. Неисправен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления). 6. Сломаны или треснуты лопасти вентилятора (Глава Системы охлаждения, отопления). 7. Не держит давление крышка радиатора. Произведите проверку крышки давлением (обратитесь на станцию техобслуживания).

Переохлаждение

1. Неисправен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Неточны показания измерителя температуры.

Внешние утечки охладителя

1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги, или ослабло крепление их на штуцерах. Замените шланги и/или подтяните хомуты их крепления (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Испорчены сальники водяного насоса. В этом случае охладитель будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса (Глава Системы охлаждения, отопления). 3. Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или бокового резервуара(ов). Требуется профессиональный ремонт радиатора (описание процедуры снятия приведено в Главе Системы охлаждения, отопления). 4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя (Глава Двигатель) или выжимные пробки водяных галерей (Глава Системы охлаждения, отопления).

Внутренние утечки охладителя

Внутренние утечки охладителя обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа и внутренние поверхности крышки (крышек) цилиндров на наличие следов воды и пенообразования масла.

1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите проверку системы охлаждения давлением. 2. Имеются трещины на стенках цилиндров или в литье головки. Для проверки разберите двигатель (Глава Двигатель).

Происходят потери охладителя

1. В систему заправлено слишком много охладителя (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Охладитель выкипает в результате перегрева двигателя. 3. Имеют место внутренние или внешние утечки охладителя 4. Неисправна крышка радиатора. Проверьте крышку давлением.

Нарушена циркуляция охладителя

1. Не функционирует должным образом водяной насос. Проще всего удостовериться в функционировании насоса, пережав верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе. Если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охладитель, промойте систему и заправьте ее свежей смесью (Глава Системы охлаждения, отопления). Если возникнет такая необходимость, снимите радиатор (Глава Системы охлаждения, отопления) и проведите его обратнопоточную промывку. 3. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса, или нарушена регулировка его натяжения (Глава Двигатель). 4. Заклинен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления).

Сцепление

Сцепление не выключается (рычаг управления РКПП не переводится свободно в положение задней передачи и обратно при выжатой до пола педали сцепления)

Погнут или поврежден диск сцепления (Глава Сцепление и приводные валы).

Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

1. Диск сцепления загрязнен маслом, или вытерты его фрикционные накладки. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. 2. Не приработался должным образом диск сцепления. Для окончательной приработки нового диска может потребоваться от 30 до 40 нормальных стартов автомобиля. 3. Изношен нажимной диск/корзина сцепления (Глава Сцепление и приводные валы).

При включении сцепления возникает сильная вибрация

1. Замаслен диск сцепления. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. Устраните все выявленные утечки. 2. Изношены шлицы ступицы ведомого диска (диска сцепления). Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. 3. Погнут нажимной диск/корзина сцепления или маховик. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов и маховика.

Визг или грохот возникают при полном включении сцепления (педаль отпущена)

Заклинен выжимной подшипник сцепления. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние подшипника. Удалите все заусеницы и задиры, и смажьте подшипник перед установкой на место.

Визг или грохот возникают при полном выключении сцепления (педаль выжата)

1. Изношен или поврежден выжимной подшипник (Глава Сцепление и приводные валы). 2. Изношены или повреждены пружины (или лепестки диафрагмы) нажимного диска в корзине сцепления (Глава Сцепление и приводные валы).

Педаль сцепления остается выжатой до пола после ее отпускания

1. Заклинена тяга или выжимной подшипник. Проверьте состояние тяги, при необходимости снимите компоненты сцепления. 2. Удостоверьтесь, что установлен упор педали правильного типа.

Ручная коробка переключения передач (РКПП)

При установленной на нейтральную передачу КПП во время работы двигателя имеют место посторонние шумы

1. Изношен подшипник первичного вала. 2. Поврежден подшипник ведущей шестерни ведомого вала. 3. Изношены подшипники промежуточного вала. 4. Изношены или повреждены шайбы регулировки осевого люфта промежуточного вала.

Посторонние шумы имеют место в любом положении РКПП

1. Любая из вышеперечисленных причин и/или: 2. В КПП залито недостаточное количество трансмиссионного масла (упал его уровень).

Посторонние шумы возникают на какой-либо конкретной передаче

1. Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерни данной передачи. 2. Изношен или поврежден синхронизатор данной передачи.

Происходит “соскакивание” КПП с высшей передачи

1. Ослабло крепление коробки на картере сцепления. 2. Между катером коробки и двигателем попала грязь или коробка сместилась по отношению к двигателю.

При переключении передач возникают осложнения

1. Не полностью выжато (выключено) сцепление. 2. Повреждена тяга переключения, ослабло ее крепление или нарушена регулировка. Произведите тщательную проверку состояния компонентов, в случае необходимости замените дефектные.

Имеют место утечки трансмиссионного масла

1. В КПП заправлено чрезмерное количество трансмиссионного масла. В случае необходимости слейте излишек. 2. Нуждаются в замене сальники дифференциала или сальник приводной шестерни спидометра.

Автоматическая трансмиссия (АТ)

Ввиду сложности конструкции АТ полная диагностика ее неисправностей и ремонт компонентов недоступны квалификации среднестатистического механика-любителя. При возникновении любых, отличных от перечисленных ниже проблем функционирования АТ автомобиль следует отогнать для проверки и ремонта в мастерскую автосервиса или дилерское отделение компании BMW.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

1. К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие:  • Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” (Парковка) и “N” (Нейтраль).  • Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи.  • Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение “Р”. 2. Произведите регулировку тяги переключения передач на станции технического обслуживания.

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с затруднением, издает посторонние шумы, или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних или заднюю передачу

1. Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них - неправильный уровень трансмиссионной жидкости. 2. Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса, проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Откорректируйте уровень или смените жидкость вместе с фильтром. Если ситуация не исправилась, обращайтесь за помощью к специалистам.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости

1. Жидкость АТ имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха. 2. Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают: - Поддон картера трансмиссии: Подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона. - Трубка заливания жидкости: Замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии. - Линии трансмиссионной жидкости: Подтяните штуцерные соединения или замените линии. - Вентиляционная трубка: Трансмиссия переполнена и/или в нее попала вода. - Соединение спидометра: Замените уплотнительное кольцо в месте входа троса привода спидометра в картер трансмиссии.

Мосты

Посторонние шумы

1. Обычные дорожные шумы. Корректировке не поддаются. 2. Шум шин. Проверьте состояние протекторов и давление накачки шин. 3. Изношены или повреждены подшипники задних колес, или ослабло усилие их затягивания.

Вибрации

Проверьте состояние подшипников задних колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля, и вращая колесо в ручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

Повреждены сальники приводных валов (Глава Сцепление и приводные валы).

Тормозная система

Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колес, и автомобиль не нагружен неравномерным образом.

Автомобиль при торможении “уводит” в одну из сторон

1. Повреждены или загрязнены маслом колодки/башмаки тормозного механизма с одного из бортов автомобиля. Проверьте состояние колодок/башмаков (Глава Тормозная система). 2. Имеет место чрезмерный износ фрикционного материала накладок колодок/башмаков тормозного механизма с одного из бортов автомобиля (Глава Тормозная система). 3. Произошло ослабление крепления или отсоединение компонентов подвески. Проверьте состояние опор компонентов, подтяните с требуемым усилием крепеж (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Неисправна сборка барабана/суппорта одного из тормозных механизмов. Снимите барабан или суппорт и проверьте его на наличие признаков заклинивания поршня и других повреждений (Глава Тормозная система). 5. Неравномерно смазаны ползуны плавающих скоб суппорта переднего дискового тормозного механизма. Снимите суппорт и смажьте ползуны (Глава Тормозная система).

Имеют место посторонние звуки (высокочастотный визг) при торможении автомобиля

1. Изношены колодки дисковых тормозных механизмов. Немедленно замените колодки (в обоих механизмах) (Глава Тормозная система). Если накладки колодок полностью вытерты, следует проверить также состояние тормозных дисков (Глава Тормозная система). 2. Фрикционные накладки загрязнены или замаслены. Замените колодки/башмаки. 3. Установлены колодки не того типа. Произведите замену.

Чрезмерен ход тормозной педали

1. Имеет место частичный отказ тормозной системы. Проверьте всю систему (Глава Тормозная система), произведите необходимые исправления. 2. Недостаточен уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. Проверьте уровень (Глава Тормозная система), в случае необходимости произведите доливание и прокачайте систему (Глава Тормозная система). 3. Нарушена регулировка задних тормозных механизмов. Произведите серию торможений при движении автомобиля задним ходом. Если это не поможет устранению неисправности, снимите барабаны и проверьте состояние механизмов саморегулировки (Глава Тормозная система).

При выжимании педали тормоза возникает ощущение мягкости хода

1. В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте тормоза (Глава Тормозная система). 2. Неисправны гибкие тормозные шланги. Проверьте состояние всех шлангов и линий системы. В случае необходимости произведите замену компонентов. 3. Ослаб крепеж главного тормозного цилиндра. 4. Неисправен главный цилиндр (Глава Тормозная система).

Для торможения автомобиля необходимо приложить чрезмерное усилие к педали

1. Неисправно функционирует вакуумный усилитель тормозов (Глава Тормозная система). 2. Чрезмерно изношены колодки/накладки башмаков тормозных механизмов. Проверьте, в случае необходимости произведите замену (Глава Тормозная система). 3. Один или более поршней суппортов или колесных цилиндров заклинены. Проверьте, произведите необходимые исправления (Глава Тормозная система). 4. Фрикционные накладки колодок/башмаков загрязнены маслом, смазкой или тормозной жидкостью. Проверьте, в случае необходимости произведите замены (Глава Тормозная система). 5. Установлены и еще не приработались новые колодки/башмаки. Для их приработки к дискам/барабанам требуется некоторое время.

Педаль утапливается до пола с минимальным сопротивлением

1. В результате утечек колесного цилиндра(ов), поршней суппорта(ов), ослабления крепления, рассоединения или повреждения тормозных линий и т.п. нарушений чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра. Проверьте всю систему, произведите необходимые исправления. 2. Изношены уплотнительные манжеты главного тормозного цилиндра (Глава Тормозная система).

Имеют место пульсации педали тормоза при торможении автомобиля

1. Суппорт не перемещается должным образом в результате неправильной установки или наличия препятствия. Снимите и произведите проверку (Глава Тормозная система). 2. Неисправен диск или барабан. Снимите (Глава Тормозная система) и проверьте на наличие чрезмерного поперечного биения, а также появления овальности и неплоскостности. Произведите проточку диска или барабана или замените их новыми.

Подвеска и рулевое управление

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

1. Неравномерно накачаны шины. 2. Имеет место дефект шин. 3. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Требуется проведение регулировки углов установки передних колес. 5. Прихвачены передние тормозные механизмы (Глава Тормозная система).

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

1. Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков. Произведите балансировку в шиномонтажной мастерской. 2. Изношены подшипники задних колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка (Глава Подвеска и рулевое управление). 3. Изношены или повреждены амортизаторы или другие компоненты подвески (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля или “зарывание” его носом на поворотах или при торможении

1. Неисправны амортизаторы. Замените весь комплект (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Сломаны или ослабли пружины и/или другие компоненты подвески. Произведите проверку состояния компонентов (Глава Подвеска и рулевое управление).

Слишком туго вращается рулевое колесо

1. Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Неправильно накачаны шины. 3. Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Нарушена регулировка углов установки передних колес. 5. Гидроусилитель не развивает требуемую мощность.

Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления

1. Ослабло усилие затягивания подшипников передних колес (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Чрезмерно из ношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Подвеска и рулевое управление).

Система гидроусиления руля не развивает должное усилие

1. Изношен или поврежден приводной ремень насоса гидроусилителя или нарушена регулировка его натяжения (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Чрезмерно упал уровень гидравлической жидкости (Глава Подвеска и рулевое управление). 3. Нарушена проходимость шлангов или линий гидравлической системы. Проверьте, в случае необходимости произведите замены. 4. В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)

1. Неправильно накачаны шины. 2. Нарушена балансировка колес. Обратитесь в шиномонтажную мастерскую 3. Повреждены диски колес. Проверьте, в случае необходимости произведите замену. 4. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

1. Неправильно накачаны шины. 2. Слишком резко совершаются повороты. Снижайте скорость. 3. Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость). Обратитесь в мастерскую для проведения профессиональной регулировки. 4. Погнут или скручен рычаг подвески (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

1. Неправильно накачаны шины. 2. Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость). Произведите регулировку в мастерской автосервиса. 3. Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место локальный износ протектора

1. Нарушена балансировка колес. 2. Повреждены или погнуты диски. Проверьте, в случае необходимости произведите замену. 3. Имеет место дефект шин.

automn.ru

www.allanda-auto.ru