Своими силами ремонт бампера

Ремонт бамперов своими силами

От неприятностей за рулём никто не застрахован и если случилась неприятность (удар, вмятина, царапина, разрыв, бодонули ворота или стену гаража), не спешите расстраиваться, возможно вам и не придётся покупать новый бампер. Аккуратно соберите как можно больше осколков от вашего пластмассового обвеса и внимательно прочитайте эту статью.

С чего начинать

После того как вы сняли бампер (или вам его принесли), следует прежде всего определиться с чем Вы имеете дело: то есть автомобиль и соответственно химическая формула структуры бампера. По марке автомобиля можно сразу понять, принадлежит этот бампер ремонту методом сварки или его нужно шить и клеить. Например: Бампер и листва на Мерсе в 140-ом кузове «резиновая» - то есть его клеим. Форд или Опель – варим. Хотя на «свежих» Опель Омега стоят два типа бампера – которые варятся и которые шьются. Чтобы это понять надо посмотреть на изнанку бампера. Там находится формула с символами РР, EPDM, и т.п.

Не будем вдаваться в химический анализ, а просто для себя разделим бампера на: - «резиновые» : прорезиненные, капроновые (ВАЗ 2109), будь то какие с большим количеством в структуре пропилена, что не дает возможности хорошо заварить данный бампер; - «хорошие» : которые без особых проблем поддаются ремонту.

Оборудование для ремонта

Для ремонта нам необходимо прежде всего иметь светлое и теплое помещение с верстаком. Для сварки бамперов нам понадобится паяльник ватт на 40-60, фен, ножик, небольшое точило для приготовления электродов, ножницы (лучше по металлу, небольшие) для вырезания электродов, плоская отвертка. Для клейки бамперов надо будет шило, веревка для стягивания разорванных частей, стеклоткань а в некоторых случаях углемат, заклепочный пистолет и заклепки (если это позволяет место на бампере или в случае ремонта внутренних кронштейнов) и клей: не экспериментируйте и не используйте базарные клеи, все равно в итоге это окажется напрасной тратой времени и денег. Лучше всего подходят (для каждого случая только свой клей) эпоксидная смола со своими компонентами и добавками (только свежая и не перемерзшая) и полиэфирная смола с тем же (с компонентами). Клей надо брать свежий с завода в количестве предполагаемых ремонтов (лучше на 1 год, если не хватит, то лучше подкупить).

Технология ремонта

Начнем с простого: со сварки. Бампер лежит у вас на верстаке и вы видите объем работ. С начала необходимо подобрать электрод . Многие думают, раз бампер варится, то все равно чем. Как и в сварке металла, чем правильней вы подберете электрод, тем надежней будет сварной шов. Не раз приходилось видеть как сваренный таким образом бампер разваливался у маляра при подготовке к покраске. Электрод в данном случае не приваривается к бамперу, а размазывается по нему. Бывает, попадаются сложные бампера которые, кажется, не варятся.

Прежде всего попробуйте, варится ли бампер сам на себя: отрежьте с внутренней стороны маленький кусочек и приварите его к бамперу. Во всех случаях старайтесь использовать однородный материал: посмотрите структуру на ремонтном бампере и отрежьте кусок для электрода с такого же бампера. В дальнейшем Вы сможете даже по запаху от прикосновения паяльника понимать, какой электрод использовать.

Бывают случаи, когда очень трудно подобрать нужный электрод. Тогда придётся поэкспериментировать с Вашей базой материалов. Иногда в ход идут не только бампера, но и остатки автомобильных решеток. Зачастую спасают решетки с ВАЗ 2105, 2121, Ситроен, бампер со старого Форда Экскорта, Ориона (плотная, жесткая структура бампера, похожая на пластмассу).

Ну вот, с электродом покончили, пойдем дальше. Зачистите очень хорошо ремонтный шов от грязи и краски. Возьмите нагретый паяльник и, хорошо притянув обе части друг к другу, проведите по стыку жалом паяльника так, чтобы обе части в месте шва немного прихватились и образовалась канавка по всей длине шва. Вырежьте электрод необходимой длины и ширины. Заточите его на точиле так, чтобы он в сечении стал треугольной формы. При сварке ребро электрода будет утопать в канавке от жала паяльника. При этом площадь сварки увеличивается и тем самым возрастает надежность шва. Заточите начало электрода как иголку (это позволяет легче начинать варить). Включите фен и дайте рабочую температуру: обычно это 200 – 350 С. Приставьте острым концом электрод к началу шва и начинайте варить, укладывая электрод в канавку. В завершении шва вращайте электрод не убирая фен. Электрод разорвется и пока материал горячий размажьте плоской отверткой аккуратно кончик. Если шов имеет вырванные куски (небольшие 3-6 мм) то там можно использовать плоский электрод.

После, заваренный шов, надо зачистить болгаркой с наружной стороны (если Вы варили с двух сторон, хотя это не всегда надо, но «хорошие» бампера лучше всего проварить с двух сторон). Если в месте ремонта образовался «бугор», то феном разогрейте с внутренней стороны данное место и просадите его. Этот метод используют также когда краска на бампере не повреждена, а в результате удара по кузову на бампере образовался дефект. Используя данные методы можно также отремонтировать фары, решетки и т.п. В дальнейшем используя вариации «электрод – температура сварки» возможно будет сварить практически любой бампер.

Конечно не всегда будет на все 100 надежный результат, но используя скобки со сварочной проволоки можно будет заварить такой проблемный бампер как, например Daewoo Lanos, Nissan X-Trail. Экспериментируйте, работайте и все у Вас получится.

Теперь о поклейке бампера.

Начнем с резиновых бамперов. Если имеются в месте разрыва ямы и бугры, то разогревая бампер феном изнутри, выровняйте поверхность, но старайтесь не передавить наружу, так как будет сверху слой клея со стеклотканью. Дальше зачистите прилегающие стороны так, чтобы они как можно плотнее прилегали один к другому. Возможно потребуется усилие чтобы их стянуть. В таком случае либо нагрейте хорошо и стяните и удерживайте, либо чуть дальше разрежьте и зачистите шов.

При сшивании особо сильных усилий не должно быть, иначе бампер выгнется в месте ремонта непредсказуемо и с формой бампера в дальнейшем будут проблемы. После того как стороны подогнаны проделайте отверстия для нитки на расстоянии примерно 3-5 мм от шва с обеих сторон. Нитка используется синтетическая диаметром до 1 мм. Требования к нитке такие: выдержать усилие при стягивании и не размокнуть от клея, не сильно скользить при затягивании узла. Нитку можно купить в любом магазине где продаются ткани и т.п.

После того, как Вы проделали отверстия, проделайте между ними борозды такие, чтобы нитка легла ниже общего уровня бампера, иначе после зачистки можно ее повредить. Хотя склеенный шов держит клей, но все равно дополнительная надежность не помешает. Бороздки от нитки идут между отверстиями и по диагонали к следующему.

Шьется шов одним концом нитки, а следующий лежит вдоль шва. Вы связываете нитку в начале шва узлом в первых отверстиях, один конец укладываете произвольно вдоль шва, а вторым концом продеваете сквозь последующие отверстия, стягивая стороны шва, при этом обвязывая один конец нитки с лежащим вдоль шва вторым. Смысл состоит в том, что вы одним концом плотно стягиваете и притягиваете второй конец нитки к телу бампера. Так шов у Вас получится прочным и не будут «разлазится» стороны бампера. В конце шва Вы просто узлом свяжете оба конца (надеюсь Вы поняли, что шов ложится с внутренней стороны бампера, а снаружи видны только части нитки в бороздках). Также производится вставка вырванного куска, при этом форму куска старайтесь упростить (треугольную либо прямоугольную), просто приходиться больше возиться.

После того как Вы сшили, обезжирьте поверхность растворителем. Теперь отложим бампер и возьмемся за клей. Клей используем эпоксидный и полиэфирную смолу. Полиэфирная смола более дорогая, поэтому ее используем там, где это необходимо: бампера из стекловолокна (Audi – S8, бампера микроавтобусов, «джип» Reno, седельные тягачи и т.п.).

Клей эпоксидный более прост, отлично применяется с пластификатором. По надежности, особенно там где не удаётся наложить «толстый» слой, эпоксидка уступает полиэфиру. Если склеиваемое место несет силовую нагрузку (крепежное место), то лучше вклеить усилитель – металлическую вставку.

Размешайте клей в пропорции с отвердителем. Возьмите стеклоткань. Нарежьте ее мелкими кусочками, лучше порвите кусочки на нитки, и хорошо перемешайте с клеем. У Вас получится густая масса. Эту массу и накладывайте на шов.

Если Вы вклеиваете усилитель, то лучше взять дополнительно цельный кусок стеклоткани и пропитать его клеем. Сначала кладете густую массу клея на шов, потом усилитель вклеиваете в массу, сверху накладываете цельный пропитанный кусок, в конце опять намазываете клей. Главное – чтобы не образовались пузырьки воздуха между слоями, иначе шов может лопнуть.

Клей текуч. Сначала намазываете внутреннюю сторону. Даете подсохнуть (клей возьмется сверху пленкой). Переворачиваете и намазываете свежее разведенным клеем наружную сторону.

Сохнет (вернее полимеризируется) клей до того, когда его можно будет зачищать – не менее 15 часов при комнатной температуре. Можно использовать «сушильный тен» или 500 ваттную лампу. Главное – не подносите слишком близко, иначе произойдет мгновенное высыхание поверхности клея, а низ останется «законсервированным» между бампером и верхним слоем и никогда не высохнет. В итоге работа окажется переведенной и придется счищать весь клей и начинать заново.

Если не хватает куска в ремонтной детали, то накладывайте слои из стеклоткани до требуемой толщины (снаружи лучше заклеить дырку картонкой, чтобы не проваливалась стеклоткань). После высыхания зачистите снаружи неровности и бампер готов.

Учтите, после зачистки поверхностная пленка клея нарушается и клей становится подверженным влаге (он напитывает влагу как губка и разрушается очень быстро), поэтому либо не зачищайте, если деталь будет сразу использоваться, а потом красится, либо сразу надо будет производить малярные работы.

Резюме

Возможно в статье Вам будут видны некоторые неясности. Некоторые Вы поймете в процессе работы, некоторые останутся моим проф-секретом. При работе с углематом (детали с седельных тягачей) будьте осторожны. Углематовая пыль на коже очень чешется и может вызвать раздражение, а оседая в легких ничем и никогда не выводится. Лучше используйте защитный костюм и респиратор.

aliksan.com

Ремонт бамперов

Трещины или царапины на бампере некоторыми автолюбителями воспринимаются даже трагичнее, чем, скажем, вмятины на крыле. Еще бы: деталь визуально большая, и любые повреждения на ней выглядят просто ужасающе. А если учесть средний ценник на новые бамперы большинства современных иномарок, то становится совсем грустно.

Но не все так плохо: в большинстве случаев ремонт бамперов можно произвести своими силами. Правда, тонкости и особенности этого ремонта знают далеко не все автомобилисты.

Отчего ломаются бамперы?

В России ежедневно происходят тысячи ДТП, и лишь небольшая часть, где пострадали люди, попадает в сводки. В большинстве же аварий «жертвами» становятся, в основном, именно бамперы.

Однако они страдают не только в ДТП. После форсирование сугробов, поездок по грунтовым дорожкам и штурма бордюров эта деталь также теряет свой первозданный вид.

Если раньше бампер выполнял в автомобиле сугубо функциональную роль, то сейчас он стал скорее элементом стайлинга. Металл уступил место пластику. И дело не в том, что производители решили сэкономить на материале или массе автомобиля. Здесь подход сугубо прагматичный. При аварии на небольшой скорости бампер, ломаясь, не повреждает остальные детали автомобиля, после чего легко заменяется.

Стоит отметить интересную особенность в отношении автолюбителей разных стран к «ссадинам» на этой детали. Если в России даже из-за небольшой царапинки на бампере участники ДТП готовы биться не на жизнь, а на смерть, то, например, во Франции на это никто не обращает внимания. Более того, французы являются приверженцами «силовой» парковки, когда подтолкнуть соседа по стоянке является обыденным явлением. Кстати, именно по этой причине на большинстве французских автомобилей бамперы имеют черные, неокрашенные накладки, которые могут быть заменены отдельно.

Но серьезные повреждения ставят автолюбителей перед дилеммой: ремонтировать или менять? Новый оригинальный бампер стоит довольно дорого, а более дешевые аналоги в большинстве своем могут отличаться по размерам, что при установке на автомобиль становится хорошо заметным. Ремонт старого бампера в таком случае становится самым оптимальным и гораздо менее затратным вариантом.

Способы ремонта бампера своими руками

Способов отремонтировать эту деталь своими силами много, все ограничивается лишь размером кошелька и практическими навыками автолюбителя.

Первый этап для всех способов одинаков. Для этого деталь необходимо демонтировать с автомобиля. Затем следует собрать куски бампера воедино, после чего зажать его струбциной. При этом расколотые части должны плотно прилегать друг к другу.

Если бампер деформирован, придется его нагреть, чтобы восстановить геометрию. Для этого можно воспользоваться строительным феном или газовой горелкой. В последнем случае нужно соблюдать осторожность, иначе бампер можно расплавить, а то и вовсе спалить вместе с машиной и гаражом.

А вот дальше, способы ремонта могут различаться. Самый бюджетный из них не претендует на эстетичность, но позволяет восстановить целостность бампера. Для этого по обеим сторонам трещины, с отступом в один сантиметр, высверливаются сквозные отверстия на расстоянии 1-2 см друг от друга. Затем берется толстая леска, и трещина просто «зашивается».

Такой ремонт, конечно, портит внешний вид автомобиля. Хотя некоторые автолюбители преподносят его как элемент стайлинга и нарочито подчеркивают шов, подбирая леску контрастных цветов. Но большинство, конечно, не приемлет такой «тюнинг».

Чуть более симпатичным будет выглядеть ремонт при помощи заклепок. Для этого, как и в первом варианте, высверливаются отверстия по краям трещины. Затем берется полоска металла и накладывается с обратной стороны бампера. В ней также высверливаются отверстия таким образом, чтобы они совпадали с отверстиями по краям трещины. После этого остается только приклепать пластину при помощи заклепочного пистолета. Такой ремонт выглядит более эстетичным, но, опять же, устроит далеко не каждого.

Еще один способ поможет сделать ремонт менее заметным, но потребует больше времени и сноровки. Восстановление заключается в запаивании трещины с внутренней стороны при помощи паяльника.

Для начала нужно тщательно обезжирить поверхность. Дело в том, что при изготовлении бамперов пресс-формы обрабатываются специальной смазкой, чтобы пластик не прилипал к металлу. Часть ее остается на поверхности готовой детали и может препятствовать хорошей пайке.

Итак, зажав части бампера струбциной, спаиваем их по всей длине трещины. Затем шов необходимо усилить. Для этого можно воспользоваться металлической сеткой, которая впаивается по всей длине трещины (можно также впаять обычные скобы для степлера). Такой способ позволяет произвести ремонт, не затрагивая наружной поверхности бампера, и подходит, в случае если краска в районе трещины не откололась.

Но есть желание придать бамперу первозданный вид и у автомобилиста есть навыки покраски автомобиля, то подойдет следующий способ. После пайки бампера с внутренней стороны нужно перевернуть его и зачистить поверхность в районе повреждения до пластика. Затем запаивается и усиливается скобами для степлера трещина снаружи, и снова зачищается поверхность, чтобы шов стал практически ровным. После этого можно переходить к процессу шпатлевания. При этом использовать нужно специальную шпатлевку для пластика.

Может, все-таки замена?

Конечно, если финансы позволяют, можно просто купить новый бампер и забыть о проблеме. Правда, новая деталь, как правило, продается неокрашенной, так что посетить сервис все равно придется.

В остальных случаях можно справиться с проблемой самостоятельно, благо способ ее решения можно подобрать на любой кошелек.

blamper.ru

Ремонт бампера автомобиля своими руками

Ремонт бампера автомобиля своими руками приходится делать по разным причинам, будь то банальная нехватка средств на автосервис, особенно если это кроссовер или внедорожник до 500000 рублей, отсутствие качественного сервисного центра, желание сделать что-то собственноручно или что-либо другое. Как бы то ни было, это несложный процесс, который потребует минимум инструментов и максимум терпения, внимания и усидчивости. Рассмотрим подробнее процесс ремонта, начиная от необходимых принадлежностей и заканчивая самим процессом.

Что нам нужно

Первым делом необходимо в автомобильном магазине купить краску, цвет которой максимально похож на тот, что уже использован для вашего автомобиля. Далее покупаем глянцевый лак, грунтовку, автомобильную шпаклевку для пластиковых деталей, резиновые шпатели. Затем уже в строительном магазине приобретаем наждачку с разной зернистостью (120, 500, 1200), а также с самой малой зернистостью, которую только сможете найти. В том числе необходима и полироль, чтобы придать бамперу блеск, даже если у вас суровый внедорожник.

Также в зависимости от того, насколько плохо обстоят дела, стоит бампер дополнительно укрепить. Для этого можно взять мелкоячеистую металлическую сетку.

Из инструментов обязательно необходим паяльник, и желательно иметь струбцину, чтобы выровнять трещину.

Теперь можно переходить непосредственно к самому ремонту бампера.

Возможно, вас также заинтересует поэтапная инструкция по сооружению экспедиционного багажника. Все о его изготовлении вы можете узнать здесь. А также многих автолюбителей может заинтересовать и прицеп для лодки. Из этой статьи вы можете узнать, как же его собрать.

Ремонтируем бампер

Опишем пошагово процесс ремонта бампера, начиная с основ и переходя к второстепенному:

1. Для начала бампер необходимо снять и промыть, особенно с внутренней стороны. Далее, с помощью струбцин его необходимо выровнять, чтобы края трещины у двух половинок совпадали. Далее стоит подготовить рабочее место и организовать качественное освещение, так как поработать придется основательно.

2. Теперь начнем с внутренней стороны. Края трещины необходимо скрепить. Для этого берем паяльник и плоской стороной надавливаем поперек трещины. Не стоит надавливать сильно, так как можно и перестараться.

Далее, делаем то же самое, но с минимальным интервалом. В результате должно получиться нечто похожее на лесенку. После завершения опять же паяльником придется пластик разгладить. В конце концов у вас получится довольно ровная поверхность, а трещина будет пропаяна достаточно глубоко.

3. Чтобы ваша работа была максимально надежной, трещину можно дополнительно укрепить, особенно если на бампере несколько сходящихся трещин.

Для этого нужна мелкоячеистая металлическая сетка. Её нужно аккуратно вплавить в пластик вдоль всей трещины.

Совет: сетку необходимо брать из тугоплавкого металла, чтобы в процессе пайки вы плавили именно пластик, а не метал. Иначе от такой работы просто не будет толку.

4. Теперь можно переходить к лицевой стороне бампера. Для начала, с помощью крупнозернистой наждачки необходимо снять слой лака и немного краски, однако заканчивать работу стоит все же мелко- или среднезернистой бумагой, чтобы не повредить пластик.

Совет: Если вам удалось с краской попасть идеально в цвет кузова или вы попросту желаете сэкономить время и нервы, бампер можно зачищать локально.

5. С внешней стороны бампер тоже необходимо пропаять, чтобы в дальнейшем шпаклевка не треснула.

После этого стоит наждачкой выровнять шов.

6. Далее, если на бампере есть вмятина, её необходимо зашпаклевать, чтобы выровнять поверхность.

Важно: после шпаклевки обязательно пройдитесь мелкозернистой наждачкой, чтобы поверхность была гладкой, иначе после покраски это место так и останется матовым.

7. Перед началом работы по покраске необходимо подготовить рабочее место. Помещение должно хорошо вентилироваться, а бампер необходимо защитить от пыли. Также, если вы решили красить локально, необходимо защитить уже целые участки малярным скотчем и целлофаном.

8. Первым делом наносим слой грунтовки. Очень важно чтобы она была именно для работы с пластиком. Слишком толсто наносить не надо.

9. После полного высыхания можно наносить краску. Для этого сначала тонким слоем просто окрасьте поверхность. Далее можно наносить так называемый мокрый слой, который будет блестеть, однако не переусердствуйте, иначе будут потеки. Правда, их потом можно обработать наждачкой.

10. И напоследок, наносите слой лака. Далее, его можно отшлифовать, если имеется шагрень, а после хорошенько пройтись полиролью.

Собственно, на этом работу можно и закончить. Однако, если у вас остались вопросы к процессу, лучше всего посмотреть ремонт бампера автомобиля на видео, что поможет сделать работу качественно и надежно.

pulyaet.ru

Ремонт и обслуживание пластикового бампера своими руками

Относительно бамперов у некоторых автовладельцев возникают два вопроса: зачем он нужен и зачем его вообще ремонтировать? Ответ на первый вопрос лежит на поверхности: защита кузова от всякого рода повреждений. Это сколы и царапины, особенно часто возникающие при езде по проселочным и грунтовым дорогам. А треснутый бампер наверняка принял на себя неплохой удар, который предназначался кузову. А ремонт необходим и из эстетических, и из чисто практических соображений. Конечно, поцарапанный или, тем более, разбитый бампер снизит цену продаваемого автомобиля на порядок.

В то же время ремонт пластикового бампера своими руками не представит для вас особой сложности и сэкономит вам не одну сотню долларов.

Ликвидация царапин

Подразумевает несложные действия: ошкуривание, шпатлевание ( специальной шпатлевкой по пластику) и покраску.Несильная деформация и трещина.

Используя фен, разогреть деталь до нужного состояния и придать необходимую форму.Важно! Нагрев производить аккуратно, в противном случае возможна деформация и прибавление проблем. Нужную форму необходимо зафиксировать и остудить. После этого уже знакомая процедура: наждачка, обезжиривание и грунтование. Дать шпатлевке просохнуть, затем приступить к окрашиванию.

Большая трещина

Повозиться придется, конечно, побольше. Исправление деформации ничем не отличается от вышеописанного. После остывания края трещины нужно запаять обыкновенным паяльником.Чтобы избежать повторного ремонта в месте разрыва, его необходимо усилить, т.е проармировать. Понадобится тонкая проволока, стеклоткань и эпоксидка.Предварительно бампер нужно зачистить изнутри,начисто удалив лак и краску. Обязательно обезжирить.

Нанести клей и наложить металлическую проволоку поперек трещины. Расстояние между проволочками должно быть не более 3 сантиметров. Следующий слой клея должен быть значительным. На него укладывается и приклеивается стекловолокно.

После длительной просушки повторяются уже известные нам действия: наждачка, шпатлевка, покраска. Относительно покраски. Необходимо заранее решить, как вы будете красить бампер: только в месте ремонта или целиком. Все знают, что локальная покраска может принести множество проблем и кажущаяся экономия обернется лишними тратами. Ведь подобрать нужный оттенок- задачка не из легких. И будьте готовы к тому, что отремонтированое место будет отличаться от всего бампера другим блеском и фактурой. Поэтому рекомендуется окрашивать бампер целиком. Рекомендуемое время для просушки после окрашивания — не менее трех часов.

Видео восстановления бампера

Теперь вы видите, что ремонт пластикового бампера своими руками вам вполне по силам, а на сэкономленные деньги можно купить своей любимице что-то нужное.

Нет комментариев »

avtofactovic.ru

ремонт бамперов своими силами

От неприятностей за рулём никто не застрахован и если случилась неприятность (удар, вмятина, царапина, разрыв, боднули ворота или стену гаража), не спешите расстраиваться, возможно вам и не придётся покупать новый бампер. Аккуратно соберите как можно больше осколков от вашего пластмассового обвеса и внимательно прочитайте эту статью.

С Чего Начинать

Не будем вдаваться в химический анализ, а просто для себя разделим бампера на: - «резиновые»: прорезиненные, капроновые (ВАЗ 2109), будь то какие с большим количеством в структуре пропилена, что не дает возможности хорошо заварить данный бампер;- «хорошие»: которые без особых проблем поддаются ремонту.

Оборудование Для Ремонта

Технология Ремонта

Начнем с простого: со сварки. Бампер лежит у вас на верстаке и вы видите объем работ. С начала необходимо подобрать электрод. Многие думают, раз бампер варится, то все равно чем. Как и в сварке металла, чем правильней вы подберете электрод, тем надежней будет сварной шов. Не раз приходилось видеть как сваренный таким образом бампер разваливался у маляра при подготовке к покраске. Электрод в данном случае не приваривается к бамперу, а размазывается по нему. Бывает, попадаются сложные бампера которые, кажется, не варятся.

Теперь о поклейке бампера. Начнем с резиновых бамперов. Если имеются в месте разрыва ямы и бугры, то разогревая бампер феном изнутри, выровняйте поверхность, но старайтесь не передавить наружу, так как будет сверху слой клея со стеклотканью. Дальше зачистите прилегающие стороны так, чтобы они как можно плотнее прилегали один к другому. Возможно потребуется усилие чтобы их стянуть. В таком случае либо нагрейте хорошо и стяните и удерживайте, либо чуть дальше разрежьте и зачистите шов.

Резюме

При работе с углематом (детали с седельных тягачей) будьте осторожны. Углематовая пыль на коже очень чешется и может вызвать раздражение, а оседая в легких ничем и никогда не выводится. Лучше используйте защитный костюм и респиратор.

Источник: www.parsa.com.ua

servicedon.ru

Cмола для ремонта бамперов

Многие автовладельцы в процессе эксплуатации своего автомобиля повреждали свой бампер. Именно об этом мы и поговорим в этом посте, приведем примеры наборов для ремонта бампера, как переднего, так и заднего – ввиду того, что они оба изготовлены из пластика то особой разницы в процессе их восстановлении нет, а также покажем интересное видео по этой теме. Рассмотрим разные клеи и смолы для ремонта бамперов. Будет интересно и много полезного по этой теме, так что читайте и впитывайте знания.

Сначала рассмотрим простой ремонт, если у вас образовалась на бампере небольшая трещина. Как правило, её можно устранить своими силами. Для этого вам потребуется набор для ремонта бамперов, который состоит из таких компонентов:

Рулон стеклоткани (обычно не более двух метров)
Эпоксидная смола
Затвердитель

Такой ремонт обычно называют проклейкой бампера, так как, по сути, все эти материалы взаимодействуют между собой в конечном итоге представляют что-то похожее на специализированный клей для ремонта бампера вашего автомобиля.

Ремонт пластикового бампера своими руками

Итак, приобретя такой набор приступаем к следующей последовательности действия:

Хорошенько зашкуриваем мелкой наждачной бумагой место трещины на всю её длину
Обезжириваем место обработки – спирт или бензин, или специальный обезжириватель
Вырезаем необходимый нам кусок стекловолокна
Пропитаем стекловолокно эпоксидной смолой
Теперь приклеиваете эту пропитанную стеклоткань непосредственно к зашкуренному и обезжиренному месту трещины по всей длине её на бампере. Стеклоткань должна выходить за пределы трещины в среднем по 3-5см с каждой стороны, чтоб хорошо приклеится и распределять напряжение возникаемое в месте раскола, не давая ему тем самым разрастись ещё больше
Когда все это застынет, хорошенько зашкурить и обработать до такой степени чтоб поверхность была однородна по внешнему виду и ощущению с остальной поверхностью бампера
После этого обработать шпаклевкой и опять затереть до стадии готовности к точечной покраске в месте скола

Заметка – проклеивать стеклотканью с эпоксидной желательно с двух сторон для большей надежности и прочности конструкции.

Вообще ремонт пластмассовых бамперов в домашних условиях — это больше творческий процесс, чем профессиональное решение, но, тем не менее, зачастую такие процедуры с бампером не уступают по надежности и долговечности и профессиональному ремонту – если конечно вы все сделали правильно и передерживались всех советов и инструкций ремкомплектов которые вы использовали.

В этом методе смола для ремонта бамперов — это смесь эпоксидки со стекловолокном хороша тем, что и можно бампер вообще не снимать, и нанести ремонтный состав только лишь на одну сторону. Но при больших сколах и трещинах все же лучше использовать метод, который мы опишем ниже.

Сетка для ремонта бампера

В этом методе мы будем использовать металлическую сетку для ремонта бампера и металлический подвес для крепления направляющих вот как он выглядит

Что нам понадобится:

Дрель
Сверла
Саморезы диаметр 4мм, длинной до 15мм (но лучше использовать болты с конусной шляпкой под отвертку с гайкой)
Подвесы
Паяльник
Строительный фен
Молоток
Ножницы по металлу

Приступаем

Ножницами по металлу отрезаем на необходимый кусок подвеса как на рисунки ниже, его форма и длинна будет зависеть от характера трещины на самом бампере автомобиля
Сверлим отверстие по диаметру болта, сверлим так чтоб болты находились по краям как на фото ниже – как бы растягивали металлическую шину
Потом раззенковываем отверстие (расширяем) до тех пор, пока шляпка болта полностью не станет за под лицо с наружной стороны бампера и даже немного глубже так как нам ещё ложить шпаклевку и краску
Ставим с внутренней стороны (там, где не видно с улицы) наш кусок металлического подвеса и закручиваем гайки, но без фанатизма, крепко, но не так чтоб ещё больше расколоть наш бампер

Я обычно ставлю такие подвесы по краям трещины, а в средину закатываю специальную сетку для ремонта бампера. Грею бампер с внутренней стороны строительным феном и плавно вкатываю сетку прям в пластик, бывает, что грею и сетку, и бампер одновременно, то есть направляю струю горячего воздуха из фена через сетку на бампер – так и сетка прогрета и пластик.

Но тут нужно быть очень осторожным, чтоб не перегреть пластик бампера, который в итоге может сильно повести или он может стать впалый или выпуклый, а устранять потом всё это очень и очень проблематично. Тут лучше сначала потренироваться на старых ненужных кусках, а когда набьёте руку уже можно приступать к реальному ремонту.

Потом ложу сетка и вкатываю специальным устройством – металлическая ручка с колесиком на конце или простым штырем.

Так же дополнительно поверх такой сетки утопленной полностью или частично в пластик можно наложить и так называемый клей для ремонта бампера из первого описанного метода в этой статье. Получается, что в таком ремонте мы использовали сразу три системы укрепления – клей, сетку и подвес с болтами, что в итоге, если все сделано аккуратно и с умом даст просто отличную надежность. Не забудьте так же прочитать про надежный и быстрый ремонт шины в дороге даже не снимая колесо, выручит вас не раз уж поверьте.

Ремонт бамперов любой сложности

Если у вас есть ещё и специальный паяльник по пластику, а к нему и специальные пластиковые-клеевые стержни (к каждому бамперу они подбираются отдельно в зависимости от состава пластика бампера, для лучшей абсорбции и взаимодействия составляющих, так как неправильно подобранный пластико-клеевой стрежень может попросту не вступать в реакции объединения и слияния с пластиком, из которого изготовлен бампер автомобиля)

А имея такое оборудование для ремонта бамперов, плюс методы, которые мы описали выше можно смело производить ремонт бамперов любой сложности. Конечно, если на бампере вообще отсутствует кусок пластика где-то центре – то тут от мастера потребуются все навыки, плюс пластиковое ремонтное полотно очень близкое по химическому составу материала самого бампера. Ну а потом паять, крепить и выводить за под лицо шпаклевкой и краской.

Ремонт царапин на бампере

Так же упомянем и о простых царапинах, которые могут возникнуть случайным образом на бампере вашего автомобиля. Обычно неглубокие царапины устраняются методом различных полировок, степень полировок зависит от глубины самой царапины. В идеале после такой полировки место обрабатывается специальным защитным лаком или специальной защитной пастой мест полирования.

Конечно если у вас царапина на бампере глубиной до железа или пластика – то тут уж без точечной покраски будет обойтись крайне сложно, а во многих случаях придется наносить и тонкий слой шпаклевочной пасты.

Ремонт переднего бампера своими руками

Тут мы рассмотрели ремонты своими силами, а вот интересно сколько стоит ремонт бампера в профессиональной мастерской в вашем городе, если кто сталкивался с подобной услугой опишите цены на проводимый ремонт, думаю многим автовладельца будет сей факт интересен.

Ремонт крепления бампера

Да забыл упомянуть если при возникновении трещин на бампере вам «посчастливилось» повредить и само крепления бампера – то тут либо обращаться в сервис, либо придется что-то так сказать колхозить самому, обычно вырезают из листа железа или прочного пластика похожую часть детали и затем правдами и неправдами пытаются её прикрепить либо к кузову автомобиля либо к самому бамперу – в зависимости де вы оторвали крепления бампера – на самом авто или на самом бампере.

Тем не менее при установке такого самодельного крепления можно в полную меру использовать все методы ремонта бампера, которые мы тут описали – то есть использую их закрепить вашу самодельную деталь.

Вывод

В принципе все, тут мы описали, рассмотрели, что локальный ремонт бампера в домашних условиях и своими руками полностью возможен, для этого лишь требуются инструменты, материалы и прямые руки и нет в этом ничего невозможного. Так что как говорится, дерзайте, но осторожно – в самом худшем варианте вам придется купить новый бампер к вашему железному коню, если вы уж совсем там перестараетесь.

В довершение ко всему сказанному, посмотрите отличнейшее видео ремонт бампера из пластика своими руками для более полного понимания процесса восстановления и устранения сколов и трещин

santavod.ru

Ремонт бамперов своими руками, починка если треснул передний или задний бампер

1055 Просмотров

Нередко бывают такие ситуации, когда водитель по неосторожности ударил бампер своего автомобиля. и от него откололся кусок пластика. Многие ошибочно думают, что он не подлежит ремонту, и приходится покупать новый. Однако это не так, практически все бамперы, которые устанавливают на машины с девяностых годов, подлежат ремонту. Производить качественный ремонт бамперов лучше в специализированном сервисе, но небольшие повреждения все-таки можно устранить своими силами.

Ремонт

Перед тем, как начинать ремонт бампера, нужно определить, как будет производиться его ремонт, и какие для этого нужны материалы. Чаще всего производители изготавливают их из пластмассы или стекловолокна.

Вернее – из стекловолокна изготавливают спортивные обвесы, а пластик используется для изготовления стандартных бамперов.

Изготовление бамперов из пластмассы обуславливается тем, что этот материал не подвергается коррозии, а еще его просто ремонтировать, да и в цене он не такой дорогой. Так или иначе, они иногда ломаются и требуют ремонта.

Итак, первым делом нужно определиться с тем, как будем его ремонтировать. Все напрямую зависит от характера повреждения. Если он всего лишь треснул, то достаточно будет скрепить его и покрасить, но если бампер автомобиля раскололся на несколько частей, то тут, скорее всего, придется делать заплатку.

Следует обратить внимание на то, что в то время, когда Вы будете ремонтировать бампер самостоятельно, нужно соблюдать правила безопасности. А именно: нужно работать в перчатках, защитить глаза и дыхательные пути от попадания вредных химикатов в организм человека. Дело в том, что во время нагревания пластика он выделяет едкий дым. К сожалению, без нагрева пластика в этой работе не обойтись.

Первый материал, с помощью которого можно выполнить ремонт бампера своими руками, — это эпоксидная смола. В состав всей смеси входит не только смола, но и дополнительные отвердители и вещества, которые делают состав более пластичным. На вопрос о том, как отремонтировать бампер своими руками с помощью этой смолы, был получен следующий ответ. Чтобы начать пользоваться этим раствором, его нужно сначала сделать. Для того, чтобы сделать рабочую смесь потребуется совершить ряд операций.

Первой операцией станет разогрев смолы. Делать это нужно строго по инструкции, при этом нужно защищать дыхательные пути от попадания вредных примесей в организм.
После того, как смола станет жидкой, нужно добавить в нее пластификатор. Он нужен, чтобы сделать ее более устойчивой к вибрациям кузова и другим физическим нагрузкам.
После того, как была смешана смола и пластификатор до однородной массы, можно добавлять затвердители и начинать перемешивать всю эту массу до однородного состава.

Главным преимуществом этого состава считается то, что он может простоять долгое время в гараже и не потерять своих свойств. Этот состав идеально подойдет для заделывания трещин или расколов.

Чаще всего таким повреждениям подвергается корпус переднего бампера. Это происходит из-за того, что во время движения водитель может не заметить различные камни или животных, которые после удара о корпус переднего бампера оставляют трещины, расколы или даже откалывают частицы переднего бампера. Реже водитель ударяет корпус переднего бампера о другую машину. Несмотря на то, где была получена такая травма, ее нужно устранять. Делать это нужно только с внутренней стороны автомобиля.

Для того, чтобы трещина не расходилась дальше, нужно на концах трещины сделать отверстия. Сделать это можно с помощью дрели.
Затем нужно полученным составом соединить расколотые частицы и дождаться, пока он высохнет.
После этого с лицевой стороны произвести локальный ремонт бампера. Чаще всего приходится использовать шпатлевку и краску.

Сколы

Если с трещинами и понятно, то что делать, если откололся кусок от переднего или заднего бампера, и как отремонтировать бампер в таком случае. Не стоит переживать по этому поводу. В этом случае на помощь владельцу автомобиля придет стекловолокно.

В этом случае нужно первым делать обработать его перед процедурой и убрать все острые края кромки и прочие повреждения.
После этого нужно вырезать из стекловолокна нужный по размеру кусок и отложить его.
После берем уже приготовленную смесь и с внутренней стороны наносим небольшим слоем. Пока смесь не застыла, прикладываем этот кусок из стекловолокна на него и ждем, пока смесь высохнет.
Далее наносим еще один слой смолы на часть целого бампера и на стекловолокно и дожидаемся, пока смола высохнет.
После этого в дело идет шпатлевка и краска. Сделав кусок бампера из шпатлевки, нужно закрасить его краской. Лучше всего красить его полностью, иначе на свету краска будет переливаться, и будет заметно, что он ремонтировался.

Такой ремонт можно произвести самому и в домашних условиях. Для того, чтобы сделать такой ремонт в домашних условиях самостоятельно, потребуется приобрести все нужное для этого, а если это все есть, то можно сразу приступать к процессу.

Случаются такие ситуации, когда кроме внешних повреждений отрываются и крепления. Без креплений бампер просто не сможет держаться на автомобиле. В этом случае лучше всего установить новые крепления. Крепления стоит заменить даже с той стороны, где его не оторвало.

В магазинах продаются еще дополнительные крепления, чтобы крепить бампер по краям.

Часто по краям он держится неровно, что заметно на общем фоне автомобиля.

Резюме

Если случилось такое, что на Вашем автомобиле раскололся бампер, то следует в ближайшее время восстановить его. Иногда водители после того, как раскалывают его, продолжают так ездить с ним. На самом деле, если он нецелый, то складывается ощущение, что водитель не следит за состоянием своего автомобиля.

Поэтому водитель хочет устранить этот мелкий недочет на кузове своего автомобиля. Чаще всего это делают перед продажей. Следует запомнить, что смола должна наноситься исключительно с внутренней стороны, а это значит, что бампер во время ремонта потребуется снять, главное во время снятия не повредить крепления.

portalmashin.ru