Топливная система ваз 2121
Система питания двигателя с впрыском автомобиля ВАЗ-2121
Система питания впрыскового двигателя автомобиля Нива состоит из топливного бака, электробензонасоса, топливной рампы с форсунками, регулятора давления топлива, дроссельного узла, системы улавливания паров топлива, фильтров, и трубопроводов.
Бак – штампованный из стального освинцованного листа, верхняя и нижняя его половины сварены между собой. Заливная горловина соединена с баком двумя резиновыми шлангами; нижний толстый шланг служит для заливки топлива, верхний (тонкий) – для отвода вытесняемого воздуха при заправке бака топливом. Шланги закреплены хомутами. Пробка бака герметична. Два штуцера в верхней части бака (слева и справа) служат для вентиляции бака, на них надеты пластиковые трубки, соединенные с сепаратором.
р ис. 1 |
Сепаратор закреплен саморезами в нише правой задней части кузова. Шлангами и трубопроводами он соединен с адсорбером в моторном отсеке. В разрезах шланга вблизи сепаратора установлены гравитационный и двухходовой клапаны, а также тройник, связанный со шлангом выпуска паров топлива. Последний выходит снаружи кузова возле заливной горловины, а в его разрезе установлен предохранительный клапан. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны и попадают в адсорбер. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. В адсорбере пары топлива поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. На выключенном двигателе последний перекрыт электромагнитным клапаном, и в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг и дроссельный узел в ресивер и далее – в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов, тем интенсивнее продувка. Топливный насос – электрический, погружной, роторный, конструктивно объединен с датчиками уровня топлива и его резервного остатка в баке. Он установлен на шпильках в верхней части топливного бака. Насос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. От насоса по шлангам и трубопроводам, расположенным под днищем, топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки в моторном отсеке и далее – к топливной рампе. Фильтр тонкой очистки топлива – неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом, расположен в левой части моторного отсека. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива. Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе. На ней находятся штуцер для контроля давления топлива (со стороны, обращенной к моторному щиту) и регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе в пределах от 2,8 до 3,2 бар (2,8–3,2 атм) в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад давления между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры – «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» – непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии на педаль «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан, и давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан – давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана, регулировке не подлежит. Регулятор давления – неразборный, при выходе из строя его заменяют. Форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, пропускающие топливо при подаче напряжения и запирающиеся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускную трубу. Форсунки уплотнены в рампе резиновыми кольцами, их рекомендуется заменять при каждом демонтаже форсунки. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунку следует заменить. При засорении форсунки можно промыть на специальном стенде СТО без их демонтажа. Пластмассовый корпус воздушного фильтра установлен в задней правой части моторного отсека на трех резиновых держателях. Фильтрующий элемент – бумажный. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу. Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.
Состав смеси регулируется длительностью управляющего импульса, подаваемого на форсунки (чем длиннее импульс, тем больше подача топлива). Топливо может подаваться «синхронно» (в зависимости от положения коленчатого вала, при этом форсунки включаются попарно – для 1–4 и 2–3 цилиндров) и «асинхронно» (независимо от положения коленчатого вала работают все форсунки). Последний режим используется при пуске двигателя.
Если при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером дроссельная заслонка открыта более чем на 75%, контроллер воспринимает ситуацию как режим продувки цилиндров и не выдает импульсы на форсунки, перекрывая подачу топлива. Так поступают, если есть подозрение, что смесь переобогащена (двигатель «залит») и потому она не воспламеняется. Если в ходе продувки двигатель начнет работать, и его обороты достигнут 400 мин –1 , контроллер включит подачу топлива. При торможении двигателем контроллер обедняет смесь для снижения токсичности отработавших газов, а на некоторых режимах и вовсе отключает подачу топлива. Подача топлива отключается и при выключении зажигания, что предотвращает самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя (дизелинг).
Особенности конструкции карбюраторной системы питания Нива 2121, Нива 2131
Ремонт карбюраторной системы питания, порядок разборки и сборки элементов питания двигателя нива 2121, регулировка заслонки, этапы сборки и разборки элементов системы отработавших газов нива 2131, ваз 2121. Особенности системы питания Устройство карбюраторной системы питания Нива 2121, Нива 2131, ремонт ремонт двигателя карбюраторная система питания, устройствоЗапас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем и закрытом металлическим кожухом. Бак – штампованный из стального освинцованного листа, верхняя и нижняя его половины сварены между собой. Заливная горловина соединена с баком двумя шлангами; нижний (толстый) шланг служит для заливки топлива, верхний (тонкий) – для отвода вытесняемого воздуха при заправке.
Шланги фиксируются хомутами. Пробка бака герметична. С каждой стороны в верхней части бака от него отходят штуцеры, на которые надеты тонкие пластиковые трубки вентиляции бака. Они соединены с сепаратором, который, в свою очередь, сообщается с атмосферой через трубку, выходящую возле заливной горловины. На автомобилях с системой снижения токсичности сепаратор соединен шлангами и трубопроводами с адсорбером в моторном отсеке. Устройство и работа этой системы описаны в разделе Система питания впрыскового двигателя.
К верхней части топливного бака ваз 2121 на шести шпильках через резиновую прокладку крепится топливоприемник с датчиком уровня топлива. Топливо забирается из бака под действием разрежения, создаваемого топливным насосом. Для предварительной очистки топлива служит сетчатый фильтр на конце топливоприемной трубки бака.
Из бака топливо поступает по резиновому шлангу в трубопровод, ведущий в моторный отсек нива 2131, а затем по резиновому шлангу к фильтру тонкой очистки. Фильтр – с бумажным фильтрующим элементом, неразборной конструкции. На его корпусе нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива (вперед).
После фильтра топливо поступает в топливный насос и далее в карбюратор (эти узлы также соединены между собой резиновыми шлангами). Излишки топлива из карбюратора (насос рассчитан на его избыточную подачу) сливаются по шлангам, топливопроводу и сливной трубке топливоприемника с датчиком уровня топлива обратно в бак. Циркуляция топлива предотвращает образование паровых пробок в системе питания. В разрезе сливного шланга в моторном отсеке установлен обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении. Все шланги системы питания нива 2121 зафиксированы на штуцерах и трубках хомутами.
Топливный насос ваз 2131 – диафрагменного типа, с механическим приводом от толкателя эксцентрика валика привода масляного насоса и распределителя зажигания, с рычагом ручной подкачки. Насос состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и штуцерами, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами.
Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу – одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной проставке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.
Диафрагмы вместе с внутренней проставкой и тарелками (с наружной стороны) собираются на штоке и крепятся гайкой. Шток Т-образным хвостовиком вставляется в окно балансира. Между диафрагменным узлом и нижним корпусом установлена пружина. Верхний корпус закрыт крышкой, закрепленной болтом. Под ней находится сетчатый топливный фильтр.
Насос крепится к двигателю нива 2121 на двух шпильках через теплоизоляционную проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками. Прокладки выпускаются толщиной 0,30±0,03, 0,75±0,05 и 1,20±0,10 мм. При монтаже насоса между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливают прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) – прокладку 0,75 мм и проверяют минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8–1,3 мм. Для этого медленно проворачивают коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше – более толстой.
Воздушный фильтр нива 2131 – сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом. Корпус фильтра соединен с фланцем карбюратора через резиновую прокладку. Она надевается на четыре шпильки карбюратора и прижимается самоконтрящимися гайками через стальную пластину. Для ограничения затяжки гаек на шпильки надеты стальные распорные втулки.
В корпус воздушного фильтра может поступать холодный воздух (через пластмассовый заборник, закрепленный на корпусе фильтра), горячий (через гофрированный шланг, соединенный со стальным патрубком на выпускном коллекторе) или смешанный. Переключение потоков – вручную, поворотом флажка заслонки терморегулятора, прикрепленного к корпусу воздушного фильтра. При средней температуре окружающего воздуха свыше 15°С должен подаваться холодный воздух, ниже 0°С – горячий, в интервале 0–15°С – смешанный (заслонка в среднем положении).
Карбюраторная система питания Ваз 2121, Нива 2131
 Устройство карбюраторной системыУстройство карбюраторной системы питания Нива 2121, Нива 2131 |
Особенности системы питанияОсобенности конструкции карбюраторной системы питания Нива 2121, Нива 2131 |
 Топливный фильтр тонкой очисткиЗамена топливного фильтра тонкой очистки Нива 2121, Нива 2131 |
 Снятие и установка воздушного фильтраЗамена сменного элемента воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
 Снятие и установка корпуса воздушного фильтраЗамена корпуса воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
 Терморегулятор воздушного фильтраСнятие и установка терморегулятора воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
 Замена топливного насосаСнятие и установка топливного насоса Нива 2121, Нива 2131 |
 Разборка и сборка топливного насосаСборка и разборка топливного насоса Нива 2121, Нива 2131 |
 Клапан сливного топливопроводаСнятие и установка клапана сливного топливопровода Нива 2121, Нива 2131 |
 Система рециркуляции отработавших газовСистема рециркуляции отработавших газов Нива 2121, Нива 2131 |
 Узлы системы рециркуляции газовЗамена узлов системы рециркуляции отработавших газов Нива 2121, Нива 2131 |
 Топливоприемник и датчик уровня топливаЗамена топливоприемника с датчиком уровня топлива Нива 2121, Нива 2131 |
 Привод воздушной заслонкиЗамена привода воздушной заслонки карбюратора Нива 2121, Нива 2131 |
Системы двигателя Ваз 2121, Ваз 2131
Эксплуатация и обслуживание системы впрыска топлива, зажигания, выпуска отработавших газов нива 2121. Инжекторный двигатель, карбюраторный двигатель. Устройство карбюраторной и инжекторной системы питания нива 2131.
разборка и сборка двигателя своими руками
карбюратор, регулировка и проверка
инжектор, дефектовка и осмотр
система охлаждения, устройство и обслуживание
карбюраторная система питания, устройство
инжекторная система питания, ремонт, фото
карбюратор, осмотр и проверка
система зажигания, устройство и ремонт
система впрыска двигателя
выхлопная система, обслуживание
vazclub.com
Особенности инжекторной системы питания Нива 2121, Нива 2131
Ремонт инжекторной системы питания, порядок проверки и замены форсунок нива 2121, этапы снятия и установки элементов питания двигателя нива 2131, ваз 2121. Особенности инжекторной системы Устройство инжекторной системы питания Нива 2121, Нива 2131 ремонт двигателя инжекторная система питания, ремонт, фотоЗапас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем (он прикреплен к кузову болтами и закрыт пластиковой накладкой). Бак – штампованный из стального освинцованного листа, верхняя и нижняя его половины сварены между собой. Заливная горловина соединена с баком двумя резиновыми шлангами; нижний (толстый) шланг служит для заливки топлива, верхний (тонкий) – для отвода вытесняемого воздуха при заправке бака топливом. Шланги закреплены хомутами. Пробка бака герметична. Два штуцера в верхней части бака (слева и справа) служат для вентиляции бака ваз 2131, на них надеты пластиковые трубки, соединенные с сепаратором.
Сепаратор закреплен саморезами в нише правой задней части кузова нива 2131. Шлангами и трубопроводами он соединен с адсорбером в моторном отсеке. В разрезах шланга вблизи сепаратора установлены гравитационный и двухходовой клапаны, а также тройник, связанный со шлангом выпуска паров топлива. Последний выходит снаружи кузова возле заливной горловины, а в его разрезе установлен предохранительный клапан. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.
Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны и попадают в адсорбер. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.
В адсорбере пары топлива поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. На выключенном двигателе последний перекрыт электромагнитным клапаном, и в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг и дроссельный узел в ресивер и далее – в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов, тем интенсивнее продувка.
Топливный насос ваз 2121 – электрический, погружной, роторный, конструктивно объединен с датчиками уровня топлива и его резервного остатка в баке. Он установлен на шпильках в верхней части топливного бака. Насос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. От насоса по шлангам и трубопроводам, расположенным под днищем, топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки в моторном отсеке и далее – к топливной рампе.
Фильтр тонкой очистки топлива – неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом, расположен в левой части моторного отсека. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная рампа нива 2121 служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе. На ней находятся штуцер для контроля давления топлива (со стороны, обращенной к моторному щиту) и регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе в пределах от 2,8 до 3,2 бар (2,8–3,2 атм) в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад давления между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.
Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры – «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» – непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии на педаль «газа» разрежение за дроссельной заслонкой ваз 2131 уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан, и давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан – давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана, регулировке не подлежит. Регулятор давления – неразборный, при выходе из строя его заменяют.
Форсунки ваз 2121 представляют собой электромагнитные клапаны, пропускающие топливо при подаче напряжения и запирающиеся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускную трубу. Форсунки нива 2131 уплотнены в рампе резиновыми кольцами, их рекомендуется заменять при каждом демонтаже форсунки.
Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунку следует заменить. При засорении форсунки можно промыть на специальном стенде СТО без их демонтажа.
Пластмассовый корпус воздушного фильтра установлен в задней правой части моторного отсека на трех резиновых держателях. Фильтрующий элемент – бумажный. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу. Дроссельный узел нива 2131 закреплен на ресивере. Нажимая на педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу, и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода – дозирующий клапан, управляемый контроллером. Последний, изменяя количество подаваемого воздуха, поддерживает заданные обороты холостого хода. Регулятор – неразборный, при выходе из строя его заменяют.
Инжекторная система питания Ваз 2121, Нива 2131
 Система питания впрыскового двигателяСистема питания впрыскового двигателя Нива 2121, Нива 2131 |
Особенности инжекторной системыОсобенности инжекторной системы питания Нива 2121, Нива 2131 |
 Замена топливного фильтраСнятие и установка топливного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
 Замена воздушного фильтраСнятие и установка сменного элемента воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
 Проверка давления в топливной системеПроверка давления в топливной системе Нива 2121, Нива 2131 |
 Замена топливного бакаСнятие и установка топливного бака Нива 2121, Нива 2131 |
 Замена бензонасоса и датчика топливаСнятие и установка электробензонасоса с датчиком уровня топлива Нива 2121, Нива 2131 |
 Замена регулятора давления топливаСнятие и установка регулятора давления топлива Нива 2121, Нива 2131 |
 Топливная рампаУстановка и снятие топливной рампы Нива 2121, Нива 2131 |
 Проверка форсунокПроверка топливных форсунок Нива 2121, Нива 2131 |
 Замена форсунокУстановка и снятие форсунок Нива 2121, Нива 2131 |
 Привод дроссельной заслонкиСнятие и установка троса и педали привода дроссельной заслонки Нива 2121, Нива 2131 |
 Замена дроссельного узлаСнятие и установка дроссельного узла Нива 2121, Нива 2131 |
 Замена регулятора холостого ходаСнятие и установка регулятора холостого хода Нива 2121, Нива 2131 |
 Замена корпуса воздушного фильтраСнятие и установка корпуса воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
 Система улавливания паров топливной системыСнятие и установка узлов системы улавливания топливных паров Нива 2121, Нива 2131 |
Системы двигателя Ваз 2121, Ваз 2131
Эксплуатация и обслуживание системы впрыска топлива, зажигания, выпуска отработавших газов нива 2121. Инжекторный двигатель, карбюраторный двигатель. Устройство карбюраторной и инжекторной системы питания нива 2131.
разборка и сборка двигателя своими руками
карбюратор, регулировка и проверка
инжектор, дефектовка и осмотр
система охлаждения, устройство и обслуживание
карбюраторная система питания, устройство
инжекторная система питания, ремонт, фото
карбюратор, осмотр и проверка
система зажигания, устройство и ремонт
система впрыска двигателя
выхлопная система, обслуживание
vazclub.com
Система питания впрыскового двигателя Нива 2121, Нива 2131
НИВА
/2121, 2131
/ремонт
/двигатель
/инжекторная система
/Система питания впрыскового двигателя
Ремонт инжекторной системы питания, порядок проверки и замены форсунок нива 2121, этапы снятия и установки элементов питания двигателя нива 2131, ваз 2121. Система питания впрыскового двигателя Устройство инжекторной системы питания Нива 2121, Нива 2131 ремонт двигателя инжекторная система питания, ремонт, фотоСхема системы питания двигателя с распределенным впрыском топлива
1 – форсунки; 2 – колпачок штуцера контроля давления топлива; 3 – регулятор давления топлива; 4 – топливная рампа; 5 – шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 6 – адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 – дроссельный узел; 8 – двухходовой клапан; 9 – гравитационный клапан; 10 – предохранительный клапан; 11 – пробка; 12 – наливная труба; 13 – шланг топливного бака и наливной трубы; 14 – шланг наливной трубы; 15 – шланги сепаратора; 16 – сепаратор; 17 – датчик уровня топлива; 18 – электробензонасос; 19 – топливный бак; 20 – топливный фильтр; 21 – сливной топливопровод; 22 – подающий топливопровод.
Инжекторная система питания Ваз 2121, Нива 2131
Система питания впрыскового двигателяСистема питания впрыскового двигателя Нива 2121, Нива 2131 |
Особенности инжекторной системыОсобенности инжекторной системы питания Нива 2121, Нива 2131 |
Замена топливного фильтраСнятие и установка топливного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
Замена воздушного фильтраСнятие и установка сменного элемента воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
Проверка давления в топливной системеПроверка давления в топливной системе Нива 2121, Нива 2131 |
Замена топливного бакаСнятие и установка топливного бака Нива 2121, Нива 2131 |
Замена бензонасоса и датчика топливаСнятие и установка электробензонасоса с датчиком уровня топлива Нива 2121, Нива 2131 |
Замена регулятора давления топливаСнятие и установка регулятора давления топлива Нива 2121, Нива 2131 |
Топливная рампаУстановка и снятие топливной рампы Нива 2121, Нива 2131 |
Проверка форсунокПроверка топливных форсунок Нива 2121, Нива 2131 |
Замена форсунокУстановка и снятие форсунок Нива 2121, Нива 2131 |
Привод дроссельной заслонкиСнятие и установка троса и педали привода дроссельной заслонки Нива 2121, Нива 2131 |
Замена дроссельного узлаСнятие и установка дроссельного узла Нива 2121, Нива 2131 |
Замена регулятора холостого ходаСнятие и установка регулятора холостого хода Нива 2121, Нива 2131 |
Замена корпуса воздушного фильтраСнятие и установка корпуса воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
Система улавливания паров топливной системыСнятие и установка узлов системы улавливания топливных паров Нива 2121, Нива 2131 |
Системы двигателя Ваз 2121, Ваз 2131
Эксплуатация и обслуживание системы впрыска топлива, зажигания, выпуска отработавших газов нива 2121. Инжекторный двигатель, карбюраторный двигатель. Устройство карбюраторной и инжекторной системы питания нива 2131.
разборка и сборка двигателя своими руками
карбюратор, регулировка и проверка
инжектор, дефектовка и осмотр
система охлаждения, устройство и обслуживание
карбюраторная система питания, устройство
инжекторная система питания, ремонт, фото
карбюратор, осмотр и проверка
система зажигания, устройство и ремонт
система впрыска двигателя
выхлопная система, обслуживание
vazclub.com
Устройство карбюраторной системы питания Нива 2121, Нива 2131
НИВА
/2121, 2131
/ремонт
/двигатель
/карбюраторная система
/Устройство карбюраторной системы
Ремонт карбюраторной системы питания, порядок разборки и сборки элементов питания двигателя нива 2121, регулировка заслонки, этапы сборки и разборки элементов системы отработавших газов нива 2131, ваз 2121. Устройство карбюраторной системы Устройство карбюраторной системы питания Нива 2121, Нива 2131, ремонт ремонт двигателя карбюраторная система питания, устройствоСистема питания карбюраторного двигателя
1 – фильтр тонкой очистки топлива; 2 – топливный насос; 3 – поперечная тяга привода управления карбюратором; 4 – карбюратор; 5 – гофрированный шланг забора подогретого воздуха из зоны выпускного коллектора; 6 – труба забора холодного воздуха; 7 – терморегулятор; 8 – корпус воздушного фильтра; 9 – патрубок отвода картерных газов; 10 – трос привода воздушной заслонки; 11 – рукоятка управления воздушной заслонкой; 12 – пробка; 13 – шланг топливного бака и заливной горловины; 14 – шланг сепаратора и лючка; 15 – шланги сепаратора; 16 – сепаратор; 17 – топливоприемник с датчиком уровня топлива; 18 – топливный бак; 19 – педаль управления дроссельными заслонками; 20 – подающий топливопровод; 21 – сливной топливопровод; 22 – обратный клапан; 23 – продольная тяга.
Карбюраторная система питания Ваз 2121, Нива 2131
Устройство карбюраторной системыУстройство карбюраторной системы питания Нива 2121, Нива 2131 |
Особенности системы питанияОсобенности конструкции карбюраторной системы питания Нива 2121, Нива 2131 |
Топливный фильтр тонкой очисткиЗамена топливного фильтра тонкой очистки Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка воздушного фильтраЗамена сменного элемента воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка корпуса воздушного фильтраЗамена корпуса воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
Терморегулятор воздушного фильтраСнятие и установка терморегулятора воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
Замена топливного насосаСнятие и установка топливного насоса Нива 2121, Нива 2131 |
Разборка и сборка топливного насосаСборка и разборка топливного насоса Нива 2121, Нива 2131 |
Клапан сливного топливопроводаСнятие и установка клапана сливного топливопровода Нива 2121, Нива 2131 |
Система рециркуляции отработавших газовСистема рециркуляции отработавших газов Нива 2121, Нива 2131 |
Узлы системы рециркуляции газовЗамена узлов системы рециркуляции отработавших газов Нива 2121, Нива 2131 |
Топливоприемник и датчик уровня топливаЗамена топливоприемника с датчиком уровня топлива Нива 2121, Нива 2131 |
Привод воздушной заслонкиЗамена привода воздушной заслонки карбюратора Нива 2121, Нива 2131 |
Системы двигателя Ваз 2121, Ваз 2131
Эксплуатация и обслуживание системы впрыска топлива, зажигания, выпуска отработавших газов нива 2121. Инжекторный двигатель, карбюраторный двигатель. Устройство карбюраторной и инжекторной системы питания нива 2131.
разборка и сборка двигателя своими руками
карбюратор, регулировка и проверка
инжектор, дефектовка и осмотр
система охлаждения, устройство и обслуживание
карбюраторная система питания, устройство
инжекторная система питания, ремонт, фото
карбюратор, осмотр и проверка
система зажигания, устройство и ремонт
система впрыска двигателя
выхлопная система, обслуживание
vazclub.com
Особенности конструкции системы питания двигателя ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
Запас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем и закрытом металлическим кожухом. Бак – штампованный из стального освинцованного листа, верхняя и нижняя его половины сварены между собой. Заливная горловина соединена с баком двумя шлангами; нижний (толстый) шланг служит для заливки топлива, верхний (тонкий) – для отвода вытесняемого воздуха при заправке. Шланги фиксируются хомутами. Пробка бака герметична. С каждой стороны в верхней части бака от него отходят штуцеры, на которые надеты тонкие пластиковые трубки вентиляции бака. Они соединены с сепаратором, который, в свою очередь, сообщается с атмосферой через трубку, выходящую возле заливной горловины. На автомобилях с системой снижения токсичности сепаратор соединен шлангами и трубопроводами с адсорбером в моторном отсеке. Устройство и работа этой системы описаны в разделе Система питания впрыскового двигателя. К верхней части топливного бака на шести шпильках через резиновую прокладку крепится топливоприемник с датчиком уровня топлива. Топливо забирается из бака под действием разрежения, создаваемого топливным насосом. Для предварительной очистки топлива служит сетчатый фильтр на конце топливоприемной трубки бака. Из бака топливо поступает по резиновому шлангу в трубопровод, ведущий в моторный отсек, а затем по резиновому шлангу к фильтру тонкой очистки. Фильтр – с бумажным фильтрующим элементом, неразборной конструкции. На его корпусе нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива (вперед). После фильтра топливо поступает в топливный насос и далее в карбюратор (эти узлы также соединены между собой резиновыми шлангами). Излишки топлива из карбюратора (насос рассчитан на его избыточную подачу) сливаются по шлангам, топливопроводу и сливной трубке топливоприемника с датчиком уровня топлива обратно в бак. Циркуляция топлива предотвращает образование паровых пробок в системе питания. В разрезе сливного шланга в моторном отсеке установлен обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении. Все шланги системы питания зафиксированы на штуцерах и трубках хомутами. Топливный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от толкателя эксцентрика валика привода масляного насоса и распределителя зажигания, с рычагом ручной подкачки. Насос состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и штуцерами, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами. Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу – одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной проставке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами. Диафрагмы вместе с внутренней проставкой и тарелками (с наружной стороны) собираются на штоке и крепятся гайкой. Шток Т-образным хвостовиком вставляется в окно балансира. Между диафрагменным узлом и нижним корпусом установлена пружина. Верхний корпус закрыт крышкой, закрепленной болтом. Под ней находится сетчатый топливный фильтр. Насос крепится к двигателю на двух шпильках через теплоизоляционную проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками. Прокладки выпускаются толщиной 0,30±0,03, 0,75±0,05 и 1,20±0,10 мм. При монтаже насоса между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливают прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) – прокладку 0,75 мм и проверяют минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8–1,3 мм. Для этого медленно проворачивают коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше – более толстой. Воздушный фильтр – сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом. Корпус фильтра соединен с фланцем карбюратора через резиновую прокладку. Она надевается на четыре шпильки карбюратора и прижимается самоконтрящимися гайками через стальную пластину. Для ограничения затяжки гаек на шпильки надеты стальные распорные втулки. В корпус воздушного фильтра может поступать холодный воздух (через пластмассовый заборник, закрепленный на корпусе фильтра), горячий (через гофрированный шланг, соединенный со стальным патрубком на выпускном коллекторе) или смешанный. Переключение потоков – вручную, поворотом флажка заслонки терморегулятора, прикрепленного к корпусу воздушного фильтра. При средней температуре окружающего воздуха свыше 15°С должен подаваться холодный воздух, ниже 0°С – горячий, в интервале 0–15°С – смешанный (заслонка в среднем положении).
tuningtaza.ru
Снятие и установка узлов системы улавливания топливных паров Нива 2121, Нива 2131
Ремонт инжекторной системы питания, порядок проверки и замены форсунок нива 2121, этапы снятия и установки элементов питания двигателя нива 2131, ваз 2121. Система улавливания паров топливной системы Устройство инжекторной системы питания Нива 2121, Нива 2131 ремонт двигателя инжекторная система питания, ремонт, фотоОтсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Для снятия сепаратора, двухходового клапана бензобака, предохранительного и гравитационного клапанов снимаем правую обивку боковины (см. Снятие обивок салона). Перед снятием элементов помечаем штуцеры и шланги нива 2121.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления гравитационного клапана...
...и выводим его из окна панели правой боковины кузова.
Ослабляем крестообразной отверткой хомуты.
Сняв шланги,…
...освобождаем гравитационный клапан.
Отсоединяем шланги,…
...вынимаем двухходовой клапан нива 2131.
Вытягиваем из полости боковины предохранительный клапан,...
...ослабляем хомуты шлангов...
...и снимаем клапан.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления сепаратора к кузову.
Сдвигаем сепаратор к окну в панели...
...и крестообразной отверткой ослабляем хомуты шлангов вентиляции бака ваз 2121.
Сняв шланги со штуцеров сепаратора,...
...вынимаем его через заднее (самое большое) окно панели.
Для снятия адсорбера отсоединяем от него электрический разъем.
Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга, соединяющего адсорбер со штуцером дроссельного узла нива 2131...
...и снимаем шланг.
Аналогично отсоединяем шланг, соединяющий адсорбер с двухходовым клапаном.
Ключом «на 10» отворачиваем болт, стягивающий хомут крепления адсорбера к брызговику.
Вынимаем адсорбер нива 2121 из моторного отсека.
Устанавливаем узлы системы улавливания паров топлива ваз 2131 в обратной последовательности.
Инжекторная система питания Ваз 2121, Нива 2131
Система питания впрыскового двигателяСистема питания впрыскового двигателя Нива 2121, Нива 2131 |
Особенности инжекторной системыОсобенности инжекторной системы питания Нива 2121, Нива 2131 |
Замена топливного фильтраСнятие и установка топливного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
Замена воздушного фильтраСнятие и установка сменного элемента воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
Проверка давления в топливной системеПроверка давления в топливной системе Нива 2121, Нива 2131 |
Замена топливного бакаСнятие и установка топливного бака Нива 2121, Нива 2131 |
Замена бензонасоса и датчика топливаСнятие и установка электробензонасоса с датчиком уровня топлива Нива 2121, Нива 2131 |
Замена регулятора давления топливаСнятие и установка регулятора давления топлива Нива 2121, Нива 2131 |
Топливная рампаУстановка и снятие топливной рампы Нива 2121, Нива 2131 |
Проверка форсунокПроверка топливных форсунок Нива 2121, Нива 2131 |
Замена форсунокУстановка и снятие форсунок Нива 2121, Нива 2131 |
Привод дроссельной заслонкиСнятие и установка троса и педали привода дроссельной заслонки Нива 2121, Нива 2131 |
Замена дроссельного узлаСнятие и установка дроссельного узла Нива 2121, Нива 2131 |
Замена регулятора холостого ходаСнятие и установка регулятора холостого хода Нива 2121, Нива 2131 |
Замена корпуса воздушного фильтраСнятие и установка корпуса воздушного фильтра Нива 2121, Нива 2131 |
Система улавливания паров топливной системыСнятие и установка узлов системы улавливания топливных паров Нива 2121, Нива 2131 |
Системы двигателя Ваз 2121, Ваз 2131
Эксплуатация и обслуживание системы впрыска топлива, зажигания, выпуска отработавших газов нива 2121. Инжекторный двигатель, карбюраторный двигатель. Устройство карбюраторной и инжекторной системы питания нива 2131.
разборка и сборка двигателя своими руками
карбюратор, регулировка и проверка
инжектор, дефектовка и осмотр
система охлаждения, устройство и обслуживание
карбюраторная система питания, устройство
инжекторная система питания, ремонт, фото
карбюратор, осмотр и проверка
система зажигания, устройство и ремонт
система впрыска двигателя
выхлопная система, обслуживание
vazclub.com
