1 2 3 4
 
  • Почему не тянет двигатель ВАЗ 2114?
    Список возможных причин
  • Почему не работает панель приборов ВАЗ 2114?
    Массовая проблема нашего автопрома
  • Подбираем размер дисков на ВАЗ 2114. Что нужно учитывать при выборе?
  • Что делать, если руль бьет на малой скорости или при торможении?

Что нужно для замены масла в акпп


Нужно ли менять масло в АКПП, вы должны знать

Опубликовано Игорь Щербаков |

Нужно ли менять масло в АКПП - актуальный вопрос для владельцев  автомобилей с автоматическими коробками передач.

В статье будут рассмотрены следующие вопросы:

  1. Почему необходимо менять масло (жидкость ATF) в автоматической коробке передач, даже если на этот счет нет рекомендаций производителя автомобиля.
  2. Как самостоятельно оценить состояние и необходимость замены масла в автоматической коробке передач.

По сравнению с моторным маслом, жидкость ATF в автоматической коробке не подвергается воздействию работающего двигателя. В нее не попадают продукты сгорания топлива. Казалось бы, что при таких условиях эксплуатации жидкость ATF может прослужить сколь угодно долго.

Однако существует как минимум три причины, из-за которых масло автоматической коробки передач приходит в негодность и требует замены.

К этим причинам относится:

  • Физические загрязнители, обусловленные износом за счет трения движущихся элементов коробки (игольчатые подшипники, насосы давления, серво поршни, уплотнители и др.).

Большинство АКПП для поддержания жидкости в чистом виде имеют фильтры. Но они, как правило, являются фильтрами грубой очистки. Мелкие частицы циркулируют вместе с жидкостью и ускоряют износ основных деталей коробки.

Типовые фильтры для ATF имеют значения тонкости фильтрации от 60 до 125 микрон, по сравнению с 20 до 25 микрон для масляного фильтра (для сравнения толщина человеческого волоса около 30 мкм). Такие значения фильтрации обусловлены необходимостью обеспечить достаточную пропускную способность фильтра при низких температурах ATF.

Этот рисунок иллюстрирует состояние поддона автоматической коробки передач Tiptronic Audi с пробегом примерно 100 000 км. Обратите внимание на грязь и металлические осадки, которые удаляются из поддона.

Поведение коробки передач при загрязненном фильтре такое же, как при низком уровне жидкости ATF или низкой температуре. Это замедленное переключение на более высокую передачу (коробка становится как бы «задумчивой»).

  • ATF содержит ингредиенты для улучшения стойкости к окислению, модификаторы трения, а также другие присадки, снижающие пенообразование и предотвращающие коррозию деталей коробки. Со временем они теряют свои свойства и изменяют свойства ATF в худшую сторону. Старая жидкость не обеспечивает необходимую производительность автоматической коробки передач, уровень смазки и защиты. Начинаются проблемы в работе АКПП.
  • Тепло является основной проблемой для ATF. Автоматическая коробка передач работает за счет сил трения, а трение, как известно, производит тепло. Спортивный стиль езды, обуславливающий интенсивное переключение передач, буксировка прицепа, езда в горной местности и в городе, приводит к увеличению нагрузки на АКПП, а, следовательно, к росту температуры ATF.

Большинство ATF рассчитаны на работу при температуре около 900 С. При такой температуре пробег автомобиля может составлять десятки тысяч километров. Но если температура жидкости поднимается выше 1000 С , процесс разрушения жидкости увеличивается. При нагреве жидкости до 150 градусов, срок ее службы  измеряется сотнями, а не тысячами километров.  При температуре выше 200 градусов, жидкость теряет все свои свойства в течение 20 - 30 минут! Определено, что каждые 20 градусов увеличения температуры жидкости выше нормы, уменьшают ресурс жидкости примерно в два раза!

Таким образом, утверждение об отсутствии необходимости замены масла в автоматической коробке передач является не логичным и неправильным.

Замена масла в автоматической коробке передач необходима!

Как правило, сроки замены определяются заводом изготовителем автомобиля. Но если они не определены, то большинство специалистов по ремонту и обслуживанию АКПП рекомендуют менять жидкость и фильтр каждые 2 - 3 года или 40000 - 60000 км пробега. При тяжелых условиях эксплуатации и использовании автомобиля для буксировки - один раз в год или каждые 25000 км.

Как показывает практика, проблемы с автоматической коробкой передач начинаются, когда жидкость ATF теряет свои свойства. Поэтому необходимо  самостоятельно производить оценку возможности использования ATF в период меж сервисного интервала.

Экспресс анализ состояния ATF можно произвести по:

Если жидкость непрозрачная и имеет темный цвет(или без цветная), значит она старая и загрязнена. Молочно – коричневый цвет и вид эмульсии свидетельствует о присутствии охлаждающей жидкости. Вероятно, в радиаторе охлаждения существует утечка.

Если ATF пахнет горелым тостом, это значит, что АКПП была перегрета и жидкость потеряла свои свойства.

  • Внешнему виду;

Наличие пузырьков или пены свидетельствует о том, что коробка передач переполнена ATF. Другой причиной этого может являться использование неправильного типа ATF. Лак на щупе является еще одним свидетельством изношенности жидкости.

Медленное или с рыками переключение скоростей передач  говорит о том, что жидкость грязная, а фильтр забит.

  • По результатам теста состояния жидкости на «промокашке».

Суть теста состоит в следующем. Необходимо поместить несколько капель ATF на бумажное полотенце и подождать примерно 30 секунд. Если пятно широко рассеется и будет красного или светло-коричневого цвета, то жидкость находится в удовлетворительном состоянии. Но если пятно не распространилось, и имеет темный цвет, то АТФ окислилась и должна быть заменена.

 

Читайте также другие мои статьи:

Поделиться ссылкой:

Похожее

Спасибо за подписку

igorshcherbakov.ru

полная и частичная. Как проверить уровень?

Современный автомобиль сегодня трудно представить без работы двигателя в паре с автоматической коробкой переключения передач (АКПП). Этот вариант исполнения трансмиссии обладает ощутимыми преимуществами по сравнению с традиционными агрегатами.

Удобство, быстродействие, максимальная отдача двигателя – вот далеко не полный перечень конкурентных преимуществ.

Содержание этой статьи

Более сложная конструкция по сравнению с обычной «механикой» предъявляет высокие требования к качественному и своевременному обслуживанию «автоматической» трансмиссии.

По данной теме есть похожая статья - Какое масло лучше заливать в двигатель?

В первую очередь речь идет о контроле уровня масла и его своевременной замене. Еще одной регулярной операцией является проведение диагностики состояния и работы коробки передач.

Периодичность замены масла

Частоту визитов, при которой проводится проверка уровня масла в АКПП, определяет регламент проведения технического обслуживания. Сетка ТО такую операцию предусматривает при каждом посещении сервисной станции.

Владельцу остается только не забывать периодичность ТО-1 для модели собственного автомобиля. В современных условиях это определяется:

  • Пробегом автомобиля. Кратность чаще всего составляет 15 тыс. км.
  • Условием ежегодного визита при незначительных пробегах.

Для определения необходимости замены масла в коробке автомат руководствуются также рекомендациями производителя. Различают три возможных варианта обслуживания агрегата автоматической трансмиссии:

  1. Частичная профилактическая замена. В этом случае не проводится полная разборка коробки, и часть технической жидкости остается во внутренней полости.
  2. Полная замена состава. Операция выполняется с полным обновлением жидкости или после проведения ремонта.
  3. Отсутствие замены трансмиссионного масла. Отдельные компании-производители авто не указывают на необходимость рабочей жидкости в коробке автомат.

Отмеченное обстоятельство вводит в заблуждение владельцев автомобилей, которые не против такой экономии. Очередной визит на станцию такие водители совершают, когда менять масло в АКПП уже поздно. Появление сбоев в работе агрегата чаще всего приводит к необходимости в проведении дорогостоящего ремонта.

Авторитетные эксперты в области автомобилестроения и автомобильного рынка указывают на необходимость профилактической замены трансмиссионного масла.

Такая рекомендация связана с конструктивными особенностями механизма и выполняемой работой.

Важное замечание! При переключении передач происходит постепенный износ фрикционных накладок, а также изменения состава масла, вызванные влиянием времени и регулярным перепадом температур.

Постепенно меняется состав масла, одновременно ухудшаются рабочие характеристики жидкости. Износ подвижных деталей – муфт, подшипников, зубчатых зацеплений и втулок – значительно ускоряется.

Стоит учитывать, что, не устанавливая периодичность замены масла в АКПП, производитель рассчитывает на щадящий ритм эксплуатации. Любые экстремальные рабочие режимы, нарушения правил эксплуатации непременно приведут к отказам в работе агрегата. Но под гарантийные обязательства такие случаи не подпадают.

Полная замена масла в АКПП, видео:

Что выбрать для заливки?

Планируя операцию замены, обязательно уточняют информацию по используемому составу, объему жидкости. При выборе учитывайте, что только масло высокого качества способно обеспечить длительную беспроблемную эксплуатацию.

Условия работы масла типа ATF (жидкость для автоматической трансмиссии) предполагают работу в широком диапазоне температур. Перепад температур достигает 170°С.

Однако производитель ориентируется на более широкий круг факторов, дорабатывая синтетическое масло при помощи оригинальных присадок под свои требования. Учитываются такие характеристики, как:

  • действующие удельные нагрузки на элементы коробки;
  • развиваемые скорости относительного скольжения;
  • регион эксплуатации автомобиля.

При выборе учитывайте, что в работе АКПП жидкость выполняет сразу несколько функций:

  • Является переносчиком энергии при работе гидротрансформатора.
  • Работает для смазки звеньев механических передач.
  • Обеспечивает работу фрикционных элементов.
  • Служит средой для отвода тепла от нагретых поверхностей.
  • Является защитной материей от пагубного влияния кислорода и предотвращает коррозию.
  • Обеспечивает общее функционирование узлов «автомата».

Оптимальным решением станет использование рекомендованной производителем марки. При необходимости выбора альтернативного состава потребуется учесть ряд факторов.

Во-первых, отработанное масло для АКПП придется слить полностью.

Во-вторых, подбирать жидкость следует с учетом класса, подходящего для актуального типа коробки. Это обозначение расположено в маркировке вида API GL-(от 1 до 5), где класс с индексом 5 обладает наилучшими характеристиками.

В-третьих, обращаем внимание на класс вязкости. Например, в обозначении SAE 75W-90 определяем:

  • SAE обозначает маркировку в соответствии с американским стандартом;
  • 75W обозначает возможность использования масла зимой при температуре до -40°C;
  • значение 90 указывает на сохранение вязкостных свойств при отмеченном температурном режиме.

Соответствие определенным значениям в маркировке следует уточнять у продавца или воспользоваться справочными таблицами.

При выборе масла следует учитывать совокупность всех отмеченных параметров. Еще одним значимым нюансом является приобретение подлинного продукта.

При использовании дешевой подделки вы обрекаете себя на последующий дорогостоящий ремонт.

Как проверить уровень масла в АКПП?

Наиболее значимой операцией технического обслуживания для автоматической коробки является контроль уровня трансмиссионной жидкости. Это называют первым этапом диагностики исправного состояния коробки.

Последствия эксплуатации с нарушенным уровнем будут выражаться по-разному. При пониженном уровне происходит:

  1. Нарушение температурного режима работы устройства, что приведет к изменению износоустойчивости деталей.
  2. Образование эмульсии. Такая ситуация связана с захватом воздуха и вспениванием масла. В результате произойдет понижение давления, ухудшение режимов смазки подвижных соединений.
  3. Снижение ресурсных и функциональных возможностей подвижных деталей.
  4. Затруднение управлением агрегатом при выборе режимов работы.

Повышение уровня происходит в случае некачественной частичной замены. В этой ситуации ожидайте активного вспенивания масла подвижными элементами, что приведет к выгону его через сапун. В результате не только корпус снаружи будет запачкан, но и произойдет понижение уровня ниже допустимого.

При осмотре щупа корпуса АКПП не стоит волноваться из-за отдельных пузырьков, которые присутствуют на извлеченной капельке.

При проверке уровня трансмиссионной жидкости не упустите еще один аспект. Оцените внешний вид и другие признаки износа масла. Несмотря на различия составов отдельных производителей эти признаки будут схожими:

  1. Общие критерии оценки – прозрачное состояние, без посторонних запахов и включений.
  2. Наличие черного налета в виде мелких вкраплений.
  3. Консистенция – тягучая при условии нормальной температуры при проверке.

При вытягивании щупа обязательно его протереть. Длительное неиспользование дает ошибочную оценку о состоянии масла с учетом ранних отложений на поверхности.

При оценке уровня масла в АКПП учитывайте особенности масломерной линейки. Чаще всего здесь будут отличия от аналогичного уровнемера в двигателе. На линейке не в каждой модели есть указатели минимального или максимального положений.

Чаще встречаются отметки, которые свидетельствуют об оптимальном (или максимальном) уровне жидкости. Это соответствует обозначению пометкой Gold. При нанесении двух меток нижний уровень обозначается словом Hot.

Вместо щупа отдельные производители используют только защитную крышку. В этом случае оптимальный уровень определяется по уровню жидкости на линии нижней кромки посадочного отверстия пробки. Не забудьте очистить прилегающую зону расположения отверстия, чтобы избежать попадания загрязнений во внутреннюю полость.

Процедура контроля уровня масла должна проводиться в строгом соответствии с установленным порядком. Операции следуют в следующей последовательности:

  1. Оценку уровня масла проводят после его прогрева. Для автомобиля после стоянки это должен быть пробег 15-20 км. Контрольное значение температуры масла – не более 50°С.
  2. Автомобиль перед измерением устанавливают на ровную площадку или подъемник.
  3. Рычаг коробки устанавливают в определенное для модели положение. Чаще всего это положение соответствует состоянию парковки P, но встречается и нейтральное положение N.

Для оценки масла идеально подойдет бумажная салфетка, которая позволит отфильтровать возможный осадок. При диагностике осадка, других симптомах неисправности не следует затягивать с ремонтом и заменой свежего состава.

Профессиональная замена масла в АКПП, видео:

Полная и частичная замена

Проведенная оценка уровня и качества рабочего состава позволяет сделать заключение о необходимой замене жидкости, а также выбрать один из известных способов:

  • частичная замена жидкости;
  • полное обновление состава;
  • аппаратная замена масла.

При выборе способа учитывайте все нюансы той или иной процедуры. Так, частичная замена масла в АКПП характеризуется небольшим расходом жидкости и незначительными затратами.

При этом замещается именно загрязненная жидкость, воздействие на рабочие детали невысокое.

Основной недостаток связан с невозможностью полного обновления, что не гарантирует долгую стабильную работу. Такой способ обычно используют в качестве профилактики, а при первых признаках нарушения работы замещение будет не эффективно.

Несмотря на название, частичная замена масла проводится со съемом поддона. Работы выполняются в следующей последовательности:

  • сливаем основную массу масла в подготовленную емкость через сливное отверстие;
  • демонтируем поддон и заменяем фильтр;
  • производим тщательную очистку всех снятых деталей и места установки поддона;
  • устанавливаем поддон на новую прокладку, закрепляем его с учетом момента затяжки элементов крепления;
  • производим заправку равноценного объема масла по отношению к слитому количеству.

Запланированная полная замена масла в АКПП потребуется при проведении планового обслуживания, после ремонта или как профилактическая мера. Порядок проведения работ определяется с учетом конструктивных особенностей, но первоначально предполагает операции, аналогичные частичной замене.

На втором этапе необходимо извлечь остаток, расположенный в радиаторе охлаждения. С этой целью присоединяют шланги к заборному и подающему патрубкам.

Закачивают свежее масло в контур, выдавливаемое масло аккуратно собирают до появления на выходе свежего состава. Заливку масла производят из расчета полного объема за вычетом количества масла, извлеченного из контура охлаждения.

При нежелании возиться вручную, собирая отработанную эксплуатационную жидкость, допускается использовать аппарат для замены масла в АКПП.

Химчистка салона автомобиля своими руками. - здесь больше полезной информации.

Такое устройство предполагает использование компрессора и порожней емкости. Канистра предполагает герметичность с подведением трубки вывода воздуха и перекачки отработанного масла.

Вас заинтересует эта статья - Какое масло лучше заливать в двигатель?

Замена проводится методом вытеснения при запущенном двигателе до тех пор, пока в канистру не начнет поступать светлая жидкость.

После установки картера на место проводится контроль уровня жидкости. Эту процедуру проводят дважды: по окончании работ и после пробной поездки на расстояние 10-15 км.

Второй осмотр также предполагает осмотр на предмет отсутствия течей по корпусу АКПП. В режиме тестовой поездки обязательно протестируйте работу агрегата в различных рабочих диапазонах, легкость переключения, отсутствие посторонних шумов и рывков.

Однажды самостоятельно выполненная операция закрепит уверенность в себе. Последующая замена масла не только позволит её проводить более уверенно и быстро, но и не позволит водителю оттягивать процедуру при необходимости её проведения. Стоимость трансмиссионной жидкости несопоставима с операцией полного или частичного ремонта агрегата.

autoot.ru

Полная замена масла в АКПП: пути решения проблемы

Количество владельцев автомобилей с автоматической коробкой переключения передач растет. Полная замена масла в АКПП – одна из основных проблем автолюбителей. Когда и как самостоятельно проводится данная операция? Необходимо сначала установить, нужна ли указанная процедура конкретно вашей машине, так как сейчас создано новое поколение транспортных средств, у которых замена масла в АКПП не предусмотрена заводом-изготовителем, и жидкость в автоматической коробке находится весь срок службы трансмиссии.

Нужно знать, что существуют коренные отличия между процедурой замены масла в силовом агрегате и коробке передач. В последнем случае не получится просто извлечь отработанную жидкость и заменить недавно приобретенной. Бытует мнение, что в ходе обслуживающих работ заливать свежую жидкость не нужно, так как при этой процедуре возникает разбалансировка состава внутри трансмиссии. Однако замена масла АКПП служит катализатором очищения забитых каналов коробки и является профилактическим средством, продлевающим срок работы указанного механизма.

Вернуться к оглавлению

Контроль уровня масла в АКПП

Осуществлять такой контроль необходимо через каждые 5 тыс. км, а также при очередном ТО автотранспорта для выявления низкого уровня смазочной жидкости в АКПП, о чем могут свидетельствовать:

  • отсутствует движение после включения;
  • дополнительные шумовые эффекты в коробке;
  • переключение передач выполняется протяжно и глубоко.

Причины указанных нарушений.

  1. Попадание смазки из коробки передач в жидкость для охлаждения силового агрегата.
  2. Механическое повреждение прокладок и сальников, возникновение наружного протекания.
  3. Перетекание смазок на автомобилях с передним и задним приводом.
  4. Неисправность вакуумных элементов, повлекших высасывание масла.

ТО автоматической коробки переключения передач необходимо даже в тех случаях, когда это не требуется по условиям эксплуатации, так как жидкость в трансмиссии выполняет ряд функций, без которых невозможна правильная работа автомобиля:

  • смазывание всех трущихся механизмов;
  • удаление механических отходов, возникающих при трении деталей в коробке;
  • соблюдение температурного режима во фрикционных элементах и гидротрансформаторе путем отвода тепла для передачи крутящего момента от силового агрегата автомобиля к АКПП.

Замена масла в АКПП проводится незамедлительно, если жидкость имеет запах гари или цвет ее стал намного темнее обычного.

Вернуться к оглавлению

Когда нужно менять смазку и как это сделать

Своевременно выявив причины неисправности и установив, что нужна полная или частичная замена масла, можно продлить амортизационный ресурс коробки переключения передач. Замена технической жидкости в АКПП проводится один раз в 5 лет или через 75-85 тыс. км. В случае экстремальной эксплуатации автомобиля указанный срок уменьшается в три раза.

В АКПП применяется специализированная жидкость красного цвета и практически без запаха. Неверно мнение, что замена масла проводится легко и полностью. Слив его из коробки через специальное отверстие приведет к обновлению только 40 % жидкости. Можно встретить АКПП, где сливные пробки не предусмотрены заводом-изготовителем. У таких автомобилей проводится демонтаж поддона, после чего меняется его прокладка.

Приобретая автотранспорт с коробкой-автомат, который уже находился в эксплуатации, необходимо провести диагностическое обследование с целью оценки состояния механизма трансмиссии.

  1. Когда проводилась замена масла?
  2. Была ли полная или частичная замена оксоли?
  3. Какая марка у технической жидкости?

Следует учитывать, что диагностические мероприятия на порядок дешевле, чем ремонт АКПП. В случае отсутствия возможности проведения профилактики в специализированных условиях возможна замена масла в АКПП своими руками. Процедура замены смазывающей жидкости состоит из следующих этапов.

  1. Слить отработанную жидкость из автоматической коробки через сливное отверстие, расположенное в поддоне коробки, или использовать насос для принудительной откачки жидкости.
  2. Предварительно удостоверившись в том, что масло в коробке и новое совместимы по своим физико-химическим характеристикам, добавить последнее в трансмиссию до необходимого уровня (это позволит обновить 35-40 % общего объема жидкости).
  3. Пройдите на автомобиле около 150 км и снова замените масло, что обновит его на 55-65 %.
  4. Снова проезжаем указанное расстояние и третий раз проводим слив и залив.

В ходе проведения работ происходит замена почти 80 % жидкости. Полная замена масла в АКПП своими руками экономически нерациональна: чтобы заменить всю жидкость в коробке, необходимо 110 % масла от первоначального объема. Уменьшить количество циклов тоже нельзя, так как пропадает целесообразность процедуры.

Вернуться к оглавлению

Альтернативный способ замены

Полностью поменять масло в АКПП можно еще одним способом.

  1. Проводится прогревание жидкости, находящейся в трансмиссионном механизме. Для этого нужно проехать на автомобиле около 10 км.
  2. С соблюдением мер безопасности сливаем горячее масло через отверстие для слива, расположенное в поддоне. Откручиваем поддон и сливаем остатки жидкости.
  3. Проводим демонтаж фильтра. Если фильтр пригоден к последующей эксплуатации, выполняем его промывку.
  4. Освобождаем поддон от остатков грязевых отложений.
  5. Новый или промытый фильтр устанавливаем на место.
  6. Закрепляем поддон с новой прокладкой.
  7. Отключаем трубки для отвода масла от радиатора охлаждения.
  8. На видимые каналы для отвода трансмиссионной жидкости закрепляем шланги, которые опускаются в емкость для слива.
  9. Далее заводится двигатель автомобиля. Из шланга начнет вытекать отработка. Когда появится новая жидкость, двигатель глушится.
  10. Снятые трубки крепятся на штатные места.
  11. Проверяется уровень жидкости в коробке по меткам холодного двигателя. Проводится необходимый долив.
  12. Проезжаем 5 км и выравниваем уровень масла путем доливания по горячим меркам.

Используемые в последнее время автоматические коробки переключения передач столь разнообразны, что полная или частичная замена масла в АКПП без применения специализированного оборудования и наличия профессионального опыта крайне трудна, а порой и невозможна.

Старайтесь изучать свой автомобиль, тип его трансмиссии, марку жидкости, периоды проведения диагностического обслуживания, способы замены масел и частоту процедуры. Время, потраченное на изучение технической документации, даст возможность избежать непредвиденных расходов и повысит ваш профессиональный уровень.

maslomotors.ru

Когда следует менять масло в акпп

Много ведется споров о том, надо ли и когда менять масло в акпп. Для того, чтобы разобраться в этом вопросе, надо знать, что в автомате находится не трансмиссионное масло, а совершенно особенный сорт жидкости, которая специально выпускается для автомата. Эта жидкость маркируется по-разному, но всегда имеет в названии надпись — ATF (automatic transmission fluid). Как и любую другую рабочую жидкость, ATF надо менять, как только обнаружилось, что она выработала себя, свой ресурс. Это определяется по количеству и качеству (цвету).

Содержание статьи

Мифы о вреде замены масла

К сожалению, среди производителей автомобилей появилась тенденция заливать масло один раз во время производства автомобиля и не менять его в течение всей эксплуатации машины.  Они перестали устанавливать сливные пробки для слива жидкости и производить щупы, с помощью которых определяется уровень масла в коробке передач.

Но можно привести пример лексусов. Владельцы этих машин продолжают ездить на окисленном, черном, отработанном масле, которое потеряло свою вязкость. Российские дороги – это тяжелые условия для любой машины. В автомате со временем скапливаются продукты износа: металлическая стружка, пудра, которые следует убирать из коробки путем его замены. Хотя лексусы все выдерживают, но смена жидкости в АКПП еще не принесла вреда ни одной коробке передач, а вот повышенный износ при эксплуатации в тяжелых условиях гарантирован. Делайте выводы!

Когда следуем менять масло

Коробка автомат и механическая трансмиссия отличаются тем, что между коленвалом мотора и первичным валом АКПП отсутствует жесткая связь. Роль сцепления играет гидродинамический трансформатор (ГДТ).

Если своевременно менять ATF в АКПП, то коробка будет правильно работать и прослужит долгие годы. О периодичности замены масла в коробке передач написано в руководстве по эксплуатации вашего авто.

Только производители, которые изготовили вашу коробку точно знают, когда менять масло в акпп. Сервисное обслуживание автомобиля зависит от условий, в которых он эксплуатируется: дорожное покрытие, температура воздуха, нагрузка на двигатель. Поэтому ATF надо менять в два раза чаще, чем это предусматривается инструкцией, если машина эксплуатируется в трудных условиях, такими являются:

  • перевозка тяжелых грузов, большого количества пассажиров, буксировка прицепов и др., что дает большую нагрузку на коробку;
  • плохая поверхность дорожного покрытия: грунтовка, песок, сложные погодные условия: снег, гололед;
  • жаркий климат, высокая температура воздуха, при которой коробка перегревается, а масло при этом быстрее стареет;
  • низкие температуры;
  • эксплуатация автомобиля в условиях города и городских пробок, когда приходится часто переключать скорости;
  • пробуксовка колес, если машина загрузла;
  • резкий разгон с места.

Осталось выяснить периодичность замены, если автомобиль эксплуатировался в обычных условиях. Согласно международных норм, трансмиссионную жидкость необходимо менять полностью, когда автомобиль проедет 50 000 километров. При этом вместе с жидкостью обязательно надо менять фильтр. После полной замены в дальнейшем смену жидкости следует делать, когда автомобиль проедет пятнадцать тысяч километров. Отработанная жидкость сливается из поддона автоматической коробки, это примерно равно 35-40% полного объема жидкости. Хотя бы раз в год ATF надо полностью менять, так как она стареет.

Проверка уровня масла

Для правильной проверки уровня масла в Акпп рычаг выбора диапазона (РВД) сначала надо по очереди устанавливать во все положения, каждый раз дожидаясь срабатывания автомата. Для проверки рычаг селектора надо установить в положение «P». Кроме того, проверка выполняется при работающем двигателе. Если рассмотреть проверочный щуп, то на нем можно увидеть несколько меток. Две метки, которые расположены сверху, являются показателем нормального уровня масла. Рабочая температура при этом составляет 65-90 градусов. Часто на этом участке можно увидеть надпись «Hot» или соответствующую насечку.

Рабочая температура, при которой выполняется проверка, достигается, если проехать около 15-20 километров. Когда рабочая температура достигнута, надо найти площадку, где будет делаться проверка. Поверхность площадки должна быть ровной и горизонтальной и установить на нее автомобиль. При этом затягивается стояночный тормоз, а автомобиль удерживается с помощью рабочего тормоза. Для замера уровня ATF, надо достать щуп и вытереть его тряпкой насухо, чтобы не осталось следов масла, затем снова засунуть до упора и снова вытянуть. Уровень ATF определяется по самому нижнему сухому месту. Если жидкость темная, имеет неприятный запах, то это может указывать на то, что ее надо менять.

Кроме того, на щупе расположены еще нижние метки. По этим меткам определяется приблизительное количество трансмиссионной жидкости. Обычно это показатель уровня, когда жидкость находится в холодном состоянии. Они служат также для определения наличия ATF в акпп. Заливается жидкость через тонкое отверстие щупа, очень важно, чтобы оно было новым и чистым.

Надо помнить, что нагретая жидкость расширяется, поэтому ее уровень по щупу должен быть выше этого же количества холодной жидкости на 6-7 мм. Автомобили Honda и Acura имеют свои особенности проверки уровня ATF. Для проверки уровня аналогично надо достичь рабочей температуры, но проверку проводить, когда двигатель не работает.

Замену ATF в не обслуживаемых коробках надо проводить по принципу, сколько жидкости слито, столько следует заливать. Так как щуп отсутствует, то определить, сколько нужно жидкости невозможно. Поэтому слитую жидкость надо измерить с помощью мерной емкости. Заливать надо столько, сколько вылилось. При этом надо учитывать, что объем разогретой жидкости увеличивается. Поэтому на щупе есть метка для рабочей температуры и холодной.

Если уровень ATF недостаточно высокий, то возникает опасность того, что в насос кроме масла может засасываться воздух. В этом случае оно не сжимает как положено диски фрикционов, они начинают пробуксовывать относительно друг друга, и сгорают. Если эксплуатировать авто со вспененным ATF автомат быстро выйдет из строя.

Чтобы АКПП прослужила много лет, необходимо следить за уровнем и качеством ATF. Если в этом есть необходимость, то ATF надо менять частично или полностью. Замену можно сделать либо на станции техобслуживания, либо можно поменять самому, но с учетом особенностей, которые надо соблюдать при замене.

Видео «Замена масла в АКПП»

На записи показано, как правильно провести замену масла в АКПП.

mineavto.ru

Каким должен быть интервал замены масла в АКПП

Многие автолюбители и даже механики считают: нет необходимости замены масла в АКПП, частая смена смазочного материала приводит, по их мнению, к уменьшению срока службы автоматической коробки. Их оппоненты утверждают: смена трансмиссионной жидкости — это не привилегия, а необходимость. Кто прав? Давайте, разберемся.

Рекомендации производителей

Ответ на вопрос: «Как часто производится замена трансмиссионной смеси в АКПП?», находится в инструкции по эксплуатации машины. Производитель, руководствуясь определенными знаниями, указывает оптимальный период для смены расходной смеси. Часто дилеры указывают на отсутствие необходимости менять масло, залитое в коробку передач, на таких моделях авто отсутствуют сливные пробки для слива масла с АКПП.

Устройство АКПП

Исходя из опыта водителей, общепринятых норм, на срок службы масла автоматических коробок передач влияют:

  1. Модель автомобиля. Существуют современные типы авто, оснащены коробками, конструкция которых не предусматривает слив расходного материала.
  2. База залитого масла. Синтетические жидкости имеют нужный состав для обеспечения оптимальной работы АКПП и защиты ее от износа, их замену производят через 50-60 тыс. километров пробега. Подливая трансмиссионную смесь в коробку, учитывайте базу залитой жидкости, недопустимо смешивание минералки с синтетикой или полусинтетикой. Синтетические масла дорогостоящие, содержат определенный состав присадок, обеспечивают нормальную работу автоматических коробок передач.
  3. Эксплуатационные условия. Если авто используется при неидеальных условиях: жаркий климат, большая запыленность воздуха, частая буксировка прицепа, простаивание в пробках и так далее. Указанные факторы приводят к перегреву смазочного материала, его разжижению, поэтому смену масла стоит производить в два раза чаще, чем рекомендуемый производителем период.
  4. Срок эксплуатации трансмиссионной смеси. Во многих инструкциях указывается через, сколько стоит выполнять смену расходного материала АКПП — этот период составляет 2 года. Очевидно: если вы указанный промежуток времени не проехали на машине рекомендованный дилером километраж, стоит менять смазочный материал — со временем смесь теряет свои изначальные свойства, в ней накапливаются частички, образованные при распаде жидкости под воздействием высоких температур. Загрязненное масло не сможет обеспечить нормальную работу коробки, со временем она полностью выйдет из строя.

Почему полная замена трансмиссионной смеси необходима?

В коробке автомат трансмиссионная смесь выполняет функции:

  • смазывает узлы и механизмы коробки;
  • способствует выводу загрязнений и мелких частиц;
  • отвечает за охлаждение агрегата.
Долив масла в АКПП

Производя долив смазочного материала, вы не удаляете из коробки образованный осадок: стружку, частички загрязнений. При полной смене трансмиссионной жидкости указанные вредные примеси извлекаются из агрегата полностью. Учитывайте: для большинства заграничных моделей нормальным сроком эксплуатации считается 5-7 лет с ежегодным пробегом 35 тыс. километров. Затем автомобиль утилизируют, при такой ситуации смену масла АКПП можно проводить раз на два года. Для нашей страны, указанные автомобили принято называть «почти новыми», при дальнейшей их эксплуатации стоит отдать предпочтение более частой смене смазочного материала — примерно раз на 50 тыс. километров пробега, или менять жидкость через каждые 25 тыс. пройденных машинной километров при неидеальных условиях эксплуатации.

О необходимости смены трансмиссионной смеси свидетельствует: почернение жидкости, присутствие неприятного запаха горелого, наличие в ее составе мелких частичек. Для проверки состояния трансмиссионного масла, капните каплю смазочного материала со щупа на салфетку. Наличие одного из указанных признаков говорит о необходимости полной замены расходного материала.

Посмотрите видео о сроке смены смазочного материала в коробке автомат:

Подведем итоги

Отвечая на вопрос: «Как часто нужно производить замену трансмиссионной жидкости в АКПП?» лучше смотреть в инструкции к авто. Согласно ей производитель указывает на необходимость проверки уровня смеси внутри коробки автомат, рекомендует оптимальный тип смазочного материала для нормальной работы агрегата. Большинство дилеров, дают сведения об объемах масла, необходимого для залива, а также его маркировку.

Согласно инструкции, использование несоответствующего рекомендованным параметрам масла приведет к поломке механизмов внутри коробки. Часто автолюбители отдают предпочтение МКПП вместо АКПП, считая, что обслуживание первой конструкции проще. В реальности ресурс АКПП зависит от своевременной замены смазочного материала.

На автомобильном рынке присутствуют универсальные смеси для коробок автомат, применимые для большинства трансмиссий. Универсальность этих материалов связана с их характеристиками, которые значительно превышают требования дилеров АКПП по всем параметрам. Известные бренды имеют серии универсальных жидкостей — это позволяет покупателю быстро определиться с выбором, быть уверенным в надежной защите агрегата от износа.

pro-zamenu.ru


Смотрите также