ИНСТРУКЦИЯ. по эксплуатации подвесных лодочных моторов TOHATSU М5В. Как отрегулировать зажигание на тохатсу 5
Tohatsu 5 2т возможность форсирования.
Имею вышеуказанный мотор 2005г.и стеклопластиковую лодочку "Спорт". Мотор работает отлично, вытаскиват на глиссирование около 200кг., и идёт со скоростью 24-25км.,но как всегда хочется большего. Знатоки подскажите имеется ли у этого мотора резерв в 1-2лс и как этот резерв извлеч без координальных изменений. Если была такая тема ткните носом, поиск ничего не дал. Буду очень признателен за все конструктпивные предложения.
PS 1. Покупку мотора большей мощности не предлагать.2. Имею очень большой опыт экстремального форсирования двухтактных моторов,то есть начиная с притирки подшипниковых мест в картере,изготовления новых щёк кол.вала,шатунов,поршней кончая изменением схемы и фаз продувки и настройкой резонансных систем выпуска и т.д. Это тоже не тот случай.
С уважением Михаил.
ЯРЛ 20-05-2012 09:58
,ведь это всё за счёт уменьшения моторесурса.Мне как говорят прибавить "ну от силы полсилы",а если серьёзно силёнки 2лишних снять и нормально. По клапанам ничего не скажу,карбюратор даже ни разу не снимал.За весь период эксплуатации поменял 2 раза масло,1свечку,промыл топливный бак и фильтр.Вот и спрашиваю самые доступные и наиболее простые, не изменяющие стандартную конструкцию способы.ЯРЛ 20-05-2012 18:45quote:не изменяющие стандартную конструкцию способыУвы! Второй способ это увеличить тягу при той же мощности, подбирать винты под нагрузку и покрутить жиклёр на 4500об/мин, иногда закручивание на 1/4-1/2 оборота дает прирост числа оборотов двигателя и малую экономию бензина. Вообще если снять стартёр и добыть тахометр и ткнуть его в конус коленвала можно понять, что выдаёт мотор реально, или электронный тахометр. С уважением.Дед Михась 20-05-2012 20:27
ЯРЛ 21-05-2012 21:26Ну что Вы! Эти моторы у нас в новьё, цены дурные. Ну кто может себе позволить эксперименты? Это не "сталинские соколы" - скутеристы в ДОСААф СССР. Исчите на заграничных форумах, там много чудиков, вон как они калаши переделывают им и моторы в радость. Вот тут есть интересный форум, а от него должны расти ноги: http://www.oddjobmotors.com/
Лет 25 назад взял бы что нибудь потяжелей и помощней Ветерка,а сейчас с этим уже тяжеловато.
Дед Михась 21-05-2012 21:47to ЯРЛ
Спасибо за ссылку.
paralex 23-05-2012 17:33А моторы 4, 5 и 6 сил у всех производителей, не один ли это и тот же мотор, с разницей в карбюраторе?
ЯРЛ 23-05-2012 18:51Возможно проходное сечение жиклёра, вряд ли они фазы газораспределения будут менять. Хотя?
quote:А моторы 4, 5 и 6 сил у всех производителейА в этих моторах ход поршня и диаметр цилиндра одинаковы? При равном объёме?paralex 23-05-2012 19:13Всё одинаковое, жиклёры точно разные, а вот насчёт карбюратора не уверен.
paralex 23-05-2012 19:15У самого Сузуки4 4Т, поставил жиклёр от 6-ки, по субъективным ощущениям мощность выросла, но каков уровень прироста проверить не могу.
Спортист 23-05-2012 20:124 и 6 могут отличаться еще и диффузорами карбов - тогда только менять карб...
paralex 23-05-2012 20:48Вот узнать бы точно, отличаются или нет. Может есть специалисты?
Господа объясните пожалуйста! Но ведь цилиндр на 102 см.куб. всё равно может быть заполнен максимум только на 102см.куб. Жиклёр это более богатая смесь, а увеличиный диффузор что даст? Наддува же нет. Поднялся поршень в ВМТ и в картер залетело 102 см.куб, хоть в диффузор 16мм., хоть в 18мм. в диаметре. С уважением.
DIZZI 23-05-2012 22:21quote:Originally posted by ЯРЛ:102 см.куб.для 2х тактника это 3-4.5 кВт. Многие производители тупо "зажимают" моторы(по разным причинам), самый простой способ топливоподача(дифузор, жиклеры). Обратите внимание на модельный ряд, многие моторы одного производителя при равном объеме имеют разную мощность. Но даже самая большая не является максимально возможной.Еврей 24-05-2012 19:48послежу, у меня китаекопия тохи 5, интерес есть
ПРОСТО_САША 27-05-2012 12:11Я думаю, что без железопиления не обойтись.Как бы сделал я:1. Отогнул на пару-тройку мм ограничители клапанов. Отрегулировал карб на ходу с тахометром на максимальную отдачу мотора. Если этого мало, то2. Качнул бы зажигание вперед на 5-7 градусов. Но производителем возможность регулировки не предусмотрена, значит предстоят слесарные работы. Если и этого мало то3. Подпилил головку цилиндра, чтоб поднять степень сжатия (возможно потом придется эксплуатировать на 95-ом или 98-ом бензине).
Думается, что 1-2 л.с. можно добавить и без "металлических запилов", а больше и нет необходимости.
ЯРЛ 27-05-2012 09:16А вообще как они подбирают опережение зажигания? Был мотор ЛМ-1, так вот у него карбюратор не имел регулировочных игл, только поплавок можно было на запорной игле двигать: вверх-вниз для изменения уровня топлива в поплавковой камере. А вот магнето проворачивалось специальной ручкой и на каждый газ можно было выставить своё опережение, удобно было. Опережением же и глушили. С уважением.
Дед Михась 27-05-2012 13:24quote:Originally posted by paralex:1-2 л.с. можно добавить и без "металлических запилов", а больше и нет необходимости.Совершенно верно! В таком ключе и будем работать.
quote:Originally posted by ЯРЛ:А вообще как они подбирают опережение зажигания?Здесь выставляется только начальный угол,а потом электроника выставляет опережение в зависимости от оборотов.
В так называемом CDI зажигании опережение задается коммутатором в зависимости от оборотов. Но у меня при замерах оказалось, что диапазон регулировок там не очень то и большой. В частности у Ямахи 5 опережение плавно увеличивается примерно до 3500 об/мин, а дальше стоит на месте. При этом само увеличение угла составляет примерно 10 градусов, чего конечно мало. Тем более для 92-го или даже 95-го бензина. Я так понимаю, что сделано это специально для всеядности мотора в части топлива.
Дед Михась 27-05-2012 19:11quote:Originally posted by ПРОСТО_САША:В частности у Ямахи 5 опережение плавно увеличивается примерно до 3500 об/мин, а дальше стоит на месте.Я не знаю у всех ли это систем зажигания,но по моему у многих при оборотах близких к максимальным есть ещё скачок опережения +5,+8 градусов.
ЯРЛ 28-05-2012 08:48Лет двадцать назад, исчё во времена без электроники у моего друга на Крыме, была Ямаха 30 л.с., двух цилиндровая и двухтактная. С нормальным рычагом опережения поворачивающим магнето. Так вот на этом рычаге, по нему бегал ролик газа, на 80% поворота был провал для ролика газа, это были крейсерские обороты. Т.е. опережение выросло и тут газ слегка сбрасывается для экономии горючего. По тахометру это были 4000 об/мин.
Имею такой-же мотор,а именно Мерк-4М.(102кубика).Хотелось-бы услышать конструктивное решение по поднятию мощности от знающих людей.Знаю,что четырёх-тактные моторы 4-5-6л.с. переделываются только заменой карбюратора в большую сторону. А с двух-тактником помимо замены карба, необходимо подогнуть лепестки клапана.(с лепестками ни-разу дела не имел).
Квик 29-05-2012 08:55quote:Originally posted by Macarus:А с двух-тактником помимо замены карба, необходимо подогнуть лепестки клапана.(с лепестками ни-разу дела не имел).ничего там подгибать не надо. Карб поменять и всё. Сегодня деталировку гляну, может и заменой жиклёра обойтись можно.DIZZI 29-05-2012 08:58quote:Originally posted by Квик:Карб поменять и всёРуслан у некоторых моторов еще заужают выхлопную трубку, нужно рассверливатьКвик 29-05-2012 09:02Я конкретно про мерк (тоху) 4-5. Ничего там не заужают. А вот на 4Т заужают воздухозаборник спец.кольцом. И чтобы его форсировать, надо кольцо это убрать (ко всем прочим процедурам). Кстати, занедорого могу помочь из М 80ки сделать 115)))))))))))
Руслан у тебя есть по жиклерам инфа? соответствие номеров и диаметров?
ЗЫ нашел уже
если распылитель с иглой то достаточно ГТЖ поменять, он играет роль на режимах более 2/3 дросселя
paralex 29-05-2012 13:36quote:Originally posted by Квик:Я конкретно про мерк (тоху) 4-5. Ничего там не заужают. А вот на 4Т заужают воздухозаборник спец.кольцом. И чтобы его форсировать, надо кольцо это убрать (ко всем прочим процедурам)У меня SUZUKI-4 4T. Как и говорил, жиклёры уже поставил от 6-ки, а что за кольцо на воздухозаборнике? И надо ли его сменить или достаточно просто убрать?paralex 31-05-2012 23:05quote:Originally posted by YBS:рекомендую по сузуке Спасибо большое! Отличная тема!jetro 15-06-2012 16:36quote:Originally posted by ЯРЛ:Господа объясните пожалуйста! Но ведь цилиндр на 102 см.куб. всё равно может быть заполнен максимум только на 102см.куб. Жиклёр это более богатая смесь, а увеличиный диффузор что даст? Наддува же нет. Поднялся поршень в ВМТ и в картер залетело 102 см.куб, хоть в диффузор 16мм., хоть в 18мм. в диаметреНу не все так просто...тем более на высоких оборотах...когда поршень пришОл в HМТ... смесь на впуске уже разогналась и скорость у нее достаточно высокая и она за счет инерции еще продолжает поступать в кривошип...даже когда поршень уже пошОл к ВМТ...поэтому увеличение диффузора(до определенного диаметра) имеет значение...это как раз тот случай когда размер имеет заначение[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы Квик:[б]Сегодня деталировку гляну[/б][/QУОТЕ]две пиндюльки поменять всего. Карб необязательно.
Ну вот, на самом интересном месте... Какие пиндюльки и на что???Может я что-то пропустил?
Macarus 22-09-2012 15:07В карбюраторе нужно рассверлить главный топливный жиклёр. Или купить новый карб,т.к. от пятёрки на четвёрку не подходит по посадочному месту(жиклёр). На четвёрке ГТЖ-0,72. На пятёрке-0,78....0,80. Плюс, необходимо отогнуть ограничитель лепесткового клапана,для более полного наполнения цилиндра смесью,но для этого надо располовинить мот. Это даст прибавку в мощности мин.+1л.с.
Спортист 23-09-2012 20:22для отгиба ограничителей в домике надо половинить мотор? Как интересно....
jetro 23-09-2012 22:53quote:Originally posted by Спортист:для отгиба ограничителей в домике надо половинить моторКонструкция там такая...именно на тохе5..до ограничитилей не доберешься не располовинив мотор
http://fotki.yandex.ru/users/macarus-u/album/145676/ Фотоальбом с описанием по переделки четвёрки в пятёрку,а может и чуть больше,это как повезёт. Мотор собрал,завёл,без каких-либо проблем. Все жиклёры подошли по резьбе. Окончательную регулировку карба буду проводить уже на ходу. Итак резюмирую: Для раздушки двухтактника Меркури-4М до 5л/с., нам (вернее уже вам) понадобятся: Два жиклёра,винт и прокладка. Ограничительную пластину клапана я не стал покупать,а просто отогнул до нужного значения.[/B][/QUOTE]
avas77 12-09-2013 22:31Добрый день, у меня вопрос не совсем в тему так-как похожих тем не нашел. Очень нужен совет знающих людей по данному мотору (Tohatsu 5 2т). Мотор эксплуатируется с 2008г в комплекте с ПВХшкой, до этого сезона никаких особых проблем с ним не возникало, на глиссер всегда выводил достаточно легко,а сейчас на глиссер выходит с большим трудом(лодка и загрузка те-же) - по ощущениям снизилась мощность,кроме этого под карбюратором и в воздухозаборнике виден не сгоревший бензин. Проверил обтяжку крепления карбюратора, заменил свечу и топливный фильтр - изменений никаких. Обращался в "сервис" сказали, что проблема сложно диагностируемая и предложили ездить так до капремонта, чистить и регулировать карбюратор не хотят и не советуют - так-как проблем с зажиганием нет. В чем может быть проблема, куда двигаться дальше для восстановления параметров мотора.
DIZZI 13-09-2013 12:37Попробовать бенз с другой заправки, смех смехом а были такие случаи. Проверить полноту открытия дросселя. Погонять мотор, поглядеть цвет нагара на свече. Возможно требуется чистка и регулировка карба. Зажигание вряд ли, но все же стоит поглядеть искру на снятой свече, дожна быть достаточно яркая при стандартном зазоре, если есть возможность можно попробовать подменить блок зажигания. Дальше уже лучше к специалистам.
avas77 14-09-2013 12:37quote:Проверить полноту открытия дросселя.Как это сделать?quote:поглядеть цвет нагара на свечеСвечу я заменил пока чистая и сухая, небольшой нагар есть но в пределах нормы, на старой - изолятор был красно-коричневого цвета, электроды не обожжены.quote:Дальше уже лучше к специалистам.Обращался к специалистам с предложением посмотреть карбюратор, говорят:- если заводится нормально и нет перебоев в работе под нагрузкой карбюратор лучше не трогать. Меня,конечно, такой подход смущает, отъездив 5 сезонов (~200часов) - не нужно лезть в карбюратор,хотя по мануалу предписывается чистка и регулировка каждые 100 часов.Можно-ли самостоятельно проделать данную процедуру не имея навыковDIZZI 14-09-2013 09:49quote:Originally posted by avas77:Как это сделать?На не работающем моторе повернуть газульку до предела и глянуть в карб, отверстие дросселя должно быть полностью открытым.quote:Originally posted by avas77:Свечу я заменил пока чистая и сухая, небольшой нагар есть но в пределах нормы, на старой - изолятор был красно-коричневого цвета, электроды не обожжены.В норме светло серый или слегка коричневый нагар. Слишком светлая-бедная смесь-плохая тяга. Слишком черный нагар или богатая смесь или много масла- плохая тяга. Красный, кирпичный, рыхлый нагар скорее всего из за бензина. quote:Originally posted by avas77:Обращался к специалистам с предложением посмотреть карбюратор, говорят:- если заводится нормально и нет перебоев в работе под нагрузкой карбюратор лучше не трогать.Все так. В таком случае в первую очередь попробуйте бенз с другой заправки. Был у самого случай, мотор заводится, работает на ХХ устойчиво, стоит включить скорость глохнет, после замены бензина все встало на свои местаquote:Originally posted by avas77:Можно-ли самостоятельно проделать данную процедуру не имея навыковМожно. При должной аккуратности у вас все получится. В интернете можно даже видео найти по таким вопросам.Самый худший вариант, снижение компресии. При такой маленькой наработке может быть вызвано залеганием колец от использования некачественного бензина или масла. Можно попробовать профилактические мероприятия. Открутить свечу и залить непосредственно в цилиндр какой нибудь раскоксовыватель, продаются в автомагазинах. Я использую винс для промывки инжекторных систем. В старые времена использовали самодельную эмульсию из керосина и денатурата. После заливки закрутить свечу и оставить на ночь, мотор расположить так чтоб поршень смотрел в верх, чуть не забыл, поршень должен быть почти в ВМТ. На следующий день открутить свечу и продуть цилиндр. Проверить в работе.
ЗЫ Система охлаждения нормально работает?
avas77 15-09-2013 01:43Степень открытия дросселя при следующем выходе попробую оценить и возьму старую свечу, выложу фото налета - для оценки.Попытаюсь найти приборчик и замерить компрессию.Система охлаждения работает - из контрольки вода бежит(теплая).А в регулировку карбюратора, имею ввиду регулировочными винтами, стоит влазить?
DIZZI 15-09-2013 15:36quote:Originally posted by avas77:Попытаюсь найти приборчик и замерить компрессию.На двухтактнике не очень показательно.quote:Originally posted by avas77:А в регулировку карбюратора, имею ввиду регулировочными винтами, стоит влазить?Да там ничего сложного, один винт за ХХ отвечает, выставляют устойчивые обороты ХХ, а второй за качество смеси, обычно откручивается на 1-1.5 оборота, в мануале должно быть написано.avas77 06-10-2013 20:59Как и обещал - фото нагара на старой свечке, прошу оценить состояние.
А винтом качества что регулируется?
Спортист1 07-10-2013 08:28судя по свечке мотор живёт вполне нормально. регулировочные винты служат для установки оборотов холостого хода и на мощность не влияют. обязательно померяй компрессию. есть вероятность, что проблема не в мотоголовке, а например в гнутом гребном винте
DIZZI 07-10-2013 09:28Нагар боле менее, в идеале должен быть чуток светлее, но для двухтактника сойдет.
quote:Originally posted by Спортист1:регулировочные винты служат для установки оборотов холостого хода и на мощность не влияют. Верно, забыл ранее уточнить. Единственно может быть засор в главном жиклере, тогда ХХ будет нормальный но тяги не будет, чистить карб тогда потребуется.avas77 08-10-2013 12:33quote:Originally posted by Спортист1: есть вероятность, что проблема не в мотоголовке, а например в гнутом гребном винтеВы как в воду смотрели, в конце прошлого сезона был удар об камни, чесанул две лопасти . Возможно, в этом и есть причина того, что мотор стал тяжело выводить на глиссер? Такое ощущение, что он не может полностью раскрутиться, а когда выталкиваю на глиссер - бежит хорошо, так-же, как и раньше. quote:Originally posted by DIZZI:Единственно может быть засор в главном жиклереБыл и засор. Недели две назад перестал заводиться, а из воздухозаборника, при подкачке грушей, стал перетекать бензин. Отдал специалисту, оказалось засор,если не ошибаюсь, именно главного жиклера.Так что карбюратор почистили, мотор работает, как часы, но основной вопрос остался не решенным.Судя по всему, нужно готовиться к замене винта? В следующий раз попробую его сфотографировать.Спортист1 08-10-2013 08:24ну так если геометрия лопастей изменилась - само собой кпд винта упадёт. Еще гнутый винт крайне вреден для редуктора - ибо он становится неотбалансированным. Поправить геометрию конечно можно, но для точного повторения профиля нужна спецприспособа - т.н. "горка"
DIZZI 19-10-2013 11:50Надо геометрию сверять, в простейшем случае провернуть на оси и поглядеть отсутствие биения лопастей. Если только эта вмятина, заусенцы счистить и все. Я свой на камнях и песке часто подминаю, просто напильничком потом подрабатываю.
avas77 22-10-2013 21:30quote:Originally posted by DIZZI:Надо геометрию сверятьПроверил - геометрия нарушена, две лопасти как-бы слегка подогнуты назад, если смотреть со стороны винта. Можно-ли это самостоятельно исправить?
guns.allzip.org
ИНСТРУКЦИЯ. по эксплуатации подвесного лодочного мотора TOHATSU М5ВD
Транскрипт
1 ИНСТРУКЦИЯ по эксплуатации подвесного лодочного мотора TOHATSU М5ВD
2 1 Уважаемый покупатель, Мы благодарны за то, что Вы приобрели одно из изделий TOHATSU. Вы стали владельцем прекрасного подвесного мотора, который будет служить Вам долгие годы. Устройство аварийного выключения мотора: Это устройство выключает мотор, когда вытягивается шнур. Данный шнур может закрепляться к одежде водителя, он позволяет защитить его от возможных травм, нанесенных винтом при выпадении водителя из лодки в воду. Мы настоятельно рекомендуем вам пользоваться этим устройством. Вместе с тем, необходимо помнить, что резкие движения, вызванные сильными порывами ветра, качкой или волнами, могут привести к остановке мотора, что опасно само по себе, т.к. лодка может остаться на какое-то время без управления. Для того чтобы избежать такой опасности, предлагается шнур длиной 50 см, который также может быть удлинен до 130 см. Каждый водитель лодки несет персональную ответственность за безопасность тех, кто находится на борту его лодки, а также тех лиц, находящихся на борту других судов в непосредственной близости от Вашей лодки. Водитель должен знать соответствующие правила управления лодкой. Строгое соблюдение правил эксплуатации и обслуживания позволит Вам успешно эксплуатировать мотор в течение длительного времени при минимальных расходах на его обслуживание. 1. Краткие характеристики Длина, мм 700 Ширина, мм 310 Высота, мм 1017 Высота дейдвуда, мм 435 Высота транца лодки, мм 380 Вес, кг 20 Мощность, квт 3,7 Макс. кол-во оборотов в минуту 4,500 5,500 Тип мотора 2-тактный Количество цилиндров 1 Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 55 х 43 Объем цилиндра, мл 102 Система выхлопа Через винт Система охлаждения Принудительное водяное охлаждение Система смазки Смесь масла и бензина Система запуска Ручной запуск Система зажигания Магнето, электронное зажигание Свечи зажигания NGК ВРR7НS10 Кол-во позиций наклона триммера Соотношение масло/бензин 50:1 Трансмиссионное масло Gеnuinе Gеаг Оil АРI GL5, SАЕ#80-90~195мл Объем топливного бака, л 2,5 встроенный, 12 - выносной Передаточное число 13:28
3 2 2. Наименование частей мотора 3. Установка мотора Большинство лодок изготавливаются с расчетом на определенную мощность мотора, которая указывается в инструкции к лодке. Не начинайте эксплуатацию лодки до тех пор, пока мотор надежно не закреплен, как это описывается ниже: 3.1. Установка мотора на лодку (1) Положение над линией киля. Установите мотор по центру лодки расстояние между двумя моторами должно быть около 580 мм. (2) Совмещение транца. Проверьте, чтобы антикавитационная плита мотора находилась ниже уровня воды, в режиме полного газа.
4 (3) Для того, чтобы закрепить мотор на лодке, затяните винты зажимов, поворачивая их за ручки. Чтобы избежать несчастных случаев, убедитесь, что мотор прочно зафиксирован. 4. Подготовка мотора к работе 4.1. Бензин и моторное масло Пары бензина и случайная искра, могут вызвать пожар, поэтому: не курите вблизи от мотора не проливайте бензин на мотор (при попадании бензина на мотор сразу же вытрите его) глушите мотор каждый раз перед заправкой бензина в бак. Требования по бензину: бензин должен быть неэтилированным с октановым числом не менее 87, использование бензина с более низким октановым числом усложняет запуск и сократит срок службы мотора. (1) Бензин, содержащий спирт (метанол, метил и т.д.) или этанол (этил), ацетон, бензол может привести к: износу и разрушению подшипников, цилиндра, поршня и поршневых колец, коррозии металлических частей, износу резиновых деталей и пластиковых частей. (2) Не пользуйтесь бензином, содержащим более 10% этанола и более 5% метанола. (3) Все неисправности, возникшие из-за использования сорта бензина, не рекомендованного к применению данной инструкцией, не подлежат устранению по гарантии. Моторное масло: Пользуйтесь оригинальным моторным маслом или тем, что рекомендует завод-изготовитель, т.е. TСWЗ. Мы не можем рекомендовать какого-либо иного типа масла для двухтактного мотора. Ни в коем случае не смешивайте различные марки масел. Подобная смесь может вызвать образование желеобразной массы, которая забьет экраны фильтров. Это в свою очередь может привести к серьезной поломке мотора из-за недостаточной смазки. Соотношение компонентов смеси - 50:1, т.е. неэтилированный бензин (50) и оригинальное или рекомендованное моторное масло TСWЗ (1) Обкатка. Период обкатки 10 часов Смесь топлива должна иметь соотношение 25:1 Время ~0 минут Режим работы Условия ~10 минут Заслонка открыта Холостой менее чем на 1/2 ход (ок об/ мин) Движение на мин. скорости ~1 час ~2 часа ~10 часов Заслонка открыта менее Заслонка открыта на Нормальный чем на ¾ (ок об/ ¾ (ок об) режим мин) Работа с полностью Работа с полностью открытой заслонкой открытой заслонкой разрешена на 1 мин. через разрешена на 2 мин. каждые 10 мин через каждые 10 мин 5. Эксплуатация мотора 5.1. Запуск Убедитесь, что шнур выключателя мотора прикреплен к одежде водителя. Примечание: Мотор не будет запускаться, пока аварийный выключатель мотора не установлен должным образом. При отсутствии охлаждающей воды эксплуатация мотора запрещена! (1) Ослабьте винт с вентиляционным отверстием на том топливном баке, который Вы собираетесь использовать. (2) А. Если Вы хотите использовать выносной бак: Подсоедините топливный шланг к соединителю топливного шланга на корпусе мотора. Стрелка на клапане подкачки топлива должна быть направлена к корпусу мотора. B. Если Вы хотите использовать встроенный бак: Откройте кран подачи топлива. 3
5 4 (3) При использовании выносного бака: Подайте топливо в карбюратор, сжимая клапан на топливном шланге, пока он не станет твердым. (4) Установите ручку реверса в нейтральное положение - Neutгаl (N). Прежде чем запускать мотор, проверьте, чтобы переключатель находился в нейтральном положении. Данная модель имеет функцию, которая воспрепятствует запуску мотора, если ручка реверса находится во включенном положении. Если механизм запуска не блокируется при включенной передаче, то таким мотором пользоваться нельзя! Мотор требует ремонта. (5) Поверните ручку газа до тех пор, пока отметка на поверхности ручки не совпадет со стрелкой, изображенным на рукоятке. () Вытяните полностью кнопку холодного пуска (при прогретом моторе нет необходимости ею пользоваться). (7) Вытягивайте ручку стартера медленно, пока не почувствуете сопротивление. Затем вытягивайте ручку быстрее. Когда мотор запустится, уберите ручку холодного пуска в исходное положение и дайте мотору прогреться в течение нескольких минут. Если ручной стартер не работает. Откройте крышку мотора и крышку ручного стартера. Плотно намотайте шнур вокруг стартера, затем быстро потяните за шнур для того, чтобы запустить мотор. Для удерживания шнура удобно воспользоваться 10- мм гаечным ключом. Следите за тем, чтобы ваша одежда не зацепилась о ручной стартер или другие части мотора. После запуска мотора верните шнур на прежнее место, а мотор закройте верхней крышкой. 5.2 Прогрев мотора Прогревайте мотор на низких оборотах в течение около 3 минут. Это позволит маслу обеспечить смазку всех частей мотора. Эксплуатация мотора без предварительного прогрева сокращает срок его службы. Во время прогрева мотора проверьте, выходит ли вода из контрольного отверстия. Отсутствие выходящей воды может привести к перегреву мотора. Если мотор эксплуатируется продолжительное время без выходящей из контрольного отверстия воды, то он может перегреться. Скоростные режимы работы мотора Диапазон оборотов холостого хода разогретого мотора: при включенной трансмиссии об/мин, при выключенной трансмиссии об/мин Выбор винта. Выбор винта должен производиться таким образом, чтобы обороты мотора в режиме движения на максимальной скорости находились в рекомендуемых пределах: 4,500-5,500 об/мин 5.3 Движение вперед и назад Переключение режимов движения может быть опасным при высоких оборотах мотора. Уменьшите обороты мотора или даже переведите его в режим холостого хода перед переключением передач. Примечание: Не увеличивайте обороты мотора при движении задним ходом более чем это необходимо.
6 5 (1) Вперед. Поверните рукоятку газа для снижения оборотов. Когда мотор перейдет на низкие обороты, быстро установите переключатель передач в положение "вперед" Forward (F). (2) Назад. Как и при переключении вперед, сбросьте обороты мотора, затем быстро переведите рычаг в положение "назад" Reverse (R) 5.4. Остановка мотора (1) Поверните ручку газа и сбросьте обороты мотора. (2) Установите ручку дистанционного управления в нейтральное положение. Дайте мотору поработать в течение 2-3 минут на холостом ходу, если до этого он работал на максимальной скорости. (3) Нажмите на выключатель, чтобы заглушить мотор. Примечание: После остановки мотора закройте вентиляционное отверстие на крышке бака и: - При использовании встроенного бака: закройте кран подачи топлива. - При использовании выносного бака: отсоедините топливный шланг от мотора или от бака Угол наклона. Угол наклона подвесного мотора можно отрегулировать так, чтобы он соответствовал наклону кормы и условиям нагрузки. Выберите соответствующий угол наклона мотора так, чтобы антикавитационная плита находилась параллельно поверхности воды во время движения. Правильный угол наклона. Положение распорного стержня считается правильным тогда, когда лодка находится в горизонтальном положении, как показано на Рис.1. Неправильные углы наклона. - В случае если распорный стержень установлен высоко, нос лодки поднимется, появляется нестабильный ход как показано на Рис.2. - В случае если распорный стержень установлен низко, лодка будет "нырять" под волну, как показано на Рис Подъем и опускание мотора. Остановите мотор перед подъемом. При изменении угла наклона мотора, следите, чтобы пальцы не попали между шарнирным и кормовым кронштейном. Мотор опускайте плавно. (1) Подъем мотора. Установив ручку реверса в положение «нейтральное» или в положение «вперед», поднимите мотор за крышку, нажимая на рычаг стопора подъема мотора. Затем опустите рычаг стопора подъема мотора для фиксации мотора в поднятом состоянии. (2) Опускание мотора. Слегка приподнимите мотор вверх и потяните за рычаг стопора подъема мотора по направлению к себе. Затем плавно опустите мотор он зафиксируется в опущенном состоянии автоматически. Поднять Опустить 5.7. Плавание на мелководье При изменении угла наклона мотора, следите, чтобы пальцы не попали между шарнирным и кормовым кронштейном. Мотор опускайте плавно. Примечание: Перед тем, как мотор начнет работать на водоемах с небольшой глубиной, снизьте скорость и переведите трансмиссию в нейтральное положение.
7 (1) Положение мотора при плавании на мелководье При движении вперед и в нейтральном положении плавно приподнимите мотор приблизительно на 40 и затем опустите мотор опускаясь он автоматически зафиксируется в положении, требуемом для плавания на мелководье. (2) Возвращение мотора в исходное состояние Поднимите мотор приблизительно на 15. Затем плавно опустите мотор - он автоматически вернется в исходное состояние. Убедитесь, что водяной фильтр всегда находится под водой и что вода постоянно течет из контрольного отверстия для воды. При небольших глубинах не эксплуатируйте мотор на высоких оборотах. В противном случае возможна потеря управления, что может вызвать повреждение защитного кожуха редуктора. Проверьте, чтобы мотор не ударялся о дно водоема, особенно при заднем ходе. Удары мотора о дно могут вызвать повреждения мотора и лодки.. Снятие и транспортировка мотора..1. Снятие мотора с лодки. (1) Заглушите мотор и закройте винт ветиляционного отверстия. А. После ипользования встроенного бака: закройте кран подачи топлива. B. После ипользования выносного бака: отсоедините топливный шланг (2) Снимите мотор с корпуса лодки и полностью слейте воду из защитного кожуха..2. Переноска мотора. При переноске мотора старайтесь сохранять его в вертикальном положении. Примечание: Если мотор переносится в горизонтальном положении, крышка мотора должна быть выше винта..3. Хранение мотора. Во время хранения мотор должен находиться в вертикальном положении. Примечание: Если вы храните мотор в горизонтальном положении, уложите его так, чтобы ручки управления находились сверху. 7. Перевозка мотора При перевозке мотора, закрепленного на лодке, мотор должен находиться в опущенном положении. В противном случае во время транспортировки можно повредить и мотор и лодку. Если транспортировка мотора в наклоненном вниз положении невозможна, прочно закрепите мотор с помощью специального устройства (например, защитной перекладины транца) и зафиксируйте мотор, подняв его вверх. Помните, что это устройство не защитит Вашу лодку, а только поддержит мотор при вытаскивании лодки на берег. 8. Регулировка 8.1. Усилие при рулении. Степень усилия, прилагаемого при управлении мотором можно отрегулировать с помощью поворота регулировочного винта: для более жесткого управления поверните винт по часовой стрелке, для более мягкого - против часовой стрелки. Примечание: Регулировка усилия при рулении используется для того, чтобы отрегулировать нагрузку на румпеле, но не для того, чтобы зафиксировать румпель. Чрезмерное затягивание регулировочного винта может вызвать повреждение мотора Усилие на ручке газа. Усилие на ручке газа может быть установлено с помощью регулировочной ручки, указанной на рисунке. 9. Проверка и обслуживание Для сохранения Вашего подвесного мотора в наилучшем рабочем состоянии проводите ежедневное и периодическое обслуживание так, как рекомендовано ниже. Ваша личная безопасность и безопасность Ваших пассажиров во многом зависит от того, насколько тщательно Вы отнесетесь к обслуживанию мотора.
8 7 Периоды обслуживания даны с учетом того, что мотор находится в условиях нормальной эксплуатации. Если мотор используется в водоемах с соленой водой, обслуживание следует проводить через более короткие интервалы. Настоятельно рекомендуем Вам пользоваться только оригинальными деталями и смазками, рекомендованными заводом-изготовителем. На все замены, произведенными запчастями иного происхождения, гарантия не распространяется Ежедневная проверка Система Точки проверки Действия Проверьте количество топлива в баке. Дозаправьте Топливная Проверьте наличие грязи или воды в топливных фильтрах. Очистите, замените система Проверьте герметичность резиновых шлангов Замените Электрооборудование Карбюратор Стартер Трансмиссия и винт Установка мотора Система охлаждения Инструменты и запчасти Система управления Рулевое устройство Другие части Проверьте работу ключа зажигания Проверьте правильность работы выключателя, проверьте исправность стопора выключателя. Проверьте надежность соединений в проводке и наличие внешних повреждений. Проверьте свечи зажигания (грязь, нагар, износ) Убедитесь, что ручка холодного пуска работает нормально. Проверьте работоспособность тяг карбюратора при повороте ручки газа. Проверьте тросы на износ и внешние повреждения. Проверьте работу защелки Проверьте правильность включения трансмиссии при повороте ручки реверса. Визуально осмотрите винт на наличие повреждений. Проверьте, затянута ли гайка винта, а также наличие шплинта. Проверьте прочность затяжки всех болтов, закрепляющих мотор. Проверьте установку распорного стержня. После запуска мотора проверьте наличие струи воды из контрольного отверстия. Проверьте наличие инструмента, необходимого для замены свечей и винта Проверьте работу ручки «газ-реверс» Проверьте наличие запасного шнура. Проверьте работу рулевого устройства Проверьте надежность закрепления анода. Проверьте наличие коррозии или деформации анода. Замените Устраните неисправность, замените Исправьте, замените Очистите, замените Замените Исправьте Замените Исправьте или замените Отрегулируйте Замените Затяните Отремонтируйте, если необходимо. Замените А. Промывка. После работы моторы в морской или сильнозагрязненной воде, а также после длительного хранения, вымойте водой внешние части мотора. Чистой водой промойте систему охлаждения. Перед промывкой снимите винт. Никогда не запускайте мотор в помещении или плохо вентилируемых местах. Выхлопной газ содержит вредные вещества, которые могут оказать отрицательное влияние на Ваше здоровье. 1. Снимите пробку для воды с мотора и вверните приспособление для промывки (адаптер для шланга). 2. Подсоедините шланг к системе промывки. 3. При нейтральном положении (N) ручки реверса, дайте мотору поработать на низких оборотах, пока производится промывка. Б. Замена винта. Изношенность винта ухудшит работу мотора и может повредить его. Перед тем как демонтировать винт, снимите колпачки свечей. 1. Снимите шплинт, а затем отверните гайку винта и шайбу. 2. Потяните винт на себя и снимите его. 3. Перед установкой нового винта смажьте его специальной смазкой. С. Замена свечей. Если электрод свечи согнут или на нем находится нагар, почистите свечу или замените. 1. Заглушите мотор. 2. Снимите верхнюю крышку мотора. 3. Снимите колпачки свечей. 4. Выверните свечу, поворачивая ее против часовой стрелки (свечным ключом 21 мм). Используйте свечи NGK ВРR7НS10. Г. Замена анодов. Анод защищает подвесной мотор от электролитической коррозии, возникающей из-за незначительного электричества. Анод установлен в кожухе трансмиссии. Когда износ анода составит более 2/3, замените его незамедлительно. Примечание: Никогда не покрывайте анод смазкой или краской. Во время каждой проверки затяните заново фиксирующий болт, т.к. он также подвержен коррозии.
9 8 9.2 Периодическая проверка. Очень важно регулярно производить осмотр и обслуживание мотора. Периодичность таких операций приведена в таблице. Частота обслуживания определяется количеством моточасов или сроком службы мотора в месяцах, в зависимости от того, какой срок наступит раньше. интервалы обслуживания описание часов часов часов или 1 или 3 или действия месяц месяца месяце в Карбюратор х Снимите, очистите и отрегулируйте. Топливная система Топливный фильтр х х х Проверьте, прочистите или замените Топливные шланги х х х Проверьте и замените Топливный бак х х Очистите Зажигание Свечи зажигания х х Проверьте зазоры. Снимите нагар. Замените. Система запуска Провод стартера х х х Проверьте износ или возможные повреждения Нижняя часть мотора Винт х х х Проверьте внешний вид лопастей Трансмиссионное масло замена х замена Водяная помпа* х х Болты и гайки х х х Затяните Скользящие и движущиеся детали Навесное оборудование Анод х х *Меняйте крыльчатку через каждые 12 месяцев. Замените или долейте, проверьте, нет ли попадания воды. Проверьте на износ и внешние повреждения х х х Нанесите или закачайте смазку х х х Проверить на наличие коррозии Проверьте на коррозию и деформацию Примечание: Через 300 моточасов рекомендуется провести тщательный осмотр и техобслуживание мотора в специализированном техническом центре. А. Замена трансмиссионного масла. (1) Снимите пробки для масла (нижнюю и верхнюю), тщательно слейте трансмиссионное масло. (2) Вставьте горловину тюбика с маслом в отверстие нижней пробки. Сжимая тюбик, залейте масло в отверстие до тех пор, пока масло не начнет вытекать наружу из отверстия верхней пробки. (3) Вверните верхнюю пробку, затем, вытащив горловину тюбика из отверстия нижней пробки, заверните ее на место. Примечание: Используйте оригинальное заводское масло или рекомендованную марку API GL-5; SАЕ от # 80 до # 90. Требуемое количество масла: приблизительно 195 мл. Б. Очистка топливных фильтров и топливного бака. Топливные фильтры установлены как в топливном баке, так и в самом моторе. Очистка встроенного топливного бака и топливного фильтра (1) Слейте все топливо из бака. (2) Открутите кран подачи топлива с топливного бака, снимите его и прочистите фильтр. 1) Очистка топливного фильтра на моторе Чистите или меняйте фильтр на моторе в том случае, если внутрь фильтра попала грязь или вода. 2) Очистка выносного топливного бака и топливного фильтра
10 9 3) Топливный бак. Вода или грязь в топливном баке могут повредить мотор. Прочищайте бак в указанные сроки или после длительного хранения (более 3 мес.) Хранение мотора в межсезонье. - снимите крышки свечей зажигания - не запускайте мотор вне воды. 1. Промойте внешние части мотора, а также систему охлаждения чистой водой. Тщательно слейте воду. Протрите корпус мотора промасленной тряпкой. 2. Сухой тряпкой тщательно сотрите воду и соль с частей электрооборудования. 3. Слейте остатки топлива из топливных шлангов, топливного насоса и карбюратора и очистите эти части. Бензин оставшийся в карбюраторе на длительное время, вызовет образование смолы и густого осадка, а это приводит к залипанию клапана поплавка. 4. Снимите свечи зажигания и залейте моторное масло в отверстия свечей. Проверните коленвал несколько раз, чтобы масло равномерно распределилось. 5. Замените трансмиссионное масло.. Нанесите смазку на вал винта. 7. Нанесите смазку на все скользящие части, соединения, гайки и болты. 8. Установите мотор вертикально и храните его в сухом месте Предсезонная подготовка Проверьте, что рукоятка «газ-реверс» и рукоятка управления газом работают нормально. Проделайте следующую работу перед началом эксплуатации мотора после длительного зимнего хранения: 1. Полностью заправьте топливный бак. 2. Соотношение смеси: 25:1 (бензин- 25 и моторное масло- 1). Пользуйтесь неэтилированным бензином и оригинальным моторным маслом или рекомендованным моторным маслом для подвесных моторов NMMA TС-WЗ. 3. Прогрейте мотор в течение 3 минут (выключатель находится в нейтральном положении). 4. В течение 5 минут дайте мотору поработать на самых низких оборотах. 5. В течение 10 минут - на средней скорости.. Действия в п.п. 2 и 3 позволят доконца использовать масло, залитое в мотор для хранения в зимний сезон, что создаст условия для успешной последующей эксплуатации Мотор, побывавший под водой. В таких случаях мотор лучше отвезти в ремонт в специализированный центр, тем не менее, можно предпринять некоторые срочные меры и самому: 1. Промыть мотор чистой водой, чтобы избавиться от грязи и соли. 2. Снять свечи и полностью слить воду из мотора, провернув несколько раз стартером. 3. Через отверстия для свечей залить масло для смазки картера. Проверните мотор несколько раз с помощью стартера, чтобы смазка равномерно распределилась. 9.. Меры предосторожности при работе в холодных условиях. Если эксплуатация мотора производится при температуре ниже нуля, существует реальная опасность замерзания охлаждающей жидкости, что выведет из строя помпу, крыльчатку и т.д. Чтобы избежать этого, поднимите мотор и прокрутите его несколько раз стартером для полного слива оставшейся воды Проверка мотора после столкновения с подводным объектом. Удары о дно или подводные предметы могут привести к повреждению мотора. В подобных случаев рекомендуем Вам обратиться в специализированный техцентр для тщательного осмотра и ремонта поврежденных частей.
11 Устранение неисправностей Столкнувшись с какой-либо неисправностью, обратитесь к нижеприведенным таблицам для принятия необходимых мер. система мотор не запускается мотор запускается, но вскоре глохнет неустойчивый холостой ход неадекватное увеличение оборотов обороты мотора слишком высокие обороты мотора слишком низкие мотор не набирает высоких оборотов перегрев мотора возможная причина топливная система Электрооборудование прочие системы х х Топливный бак пуст х х х х х х х Неправильное соединение топливной системы х х х х х х х Попадание воздуха в топливную систему х х х х х х х Деформирован или поврежден топливный шланг х х х х х х х Закрыт винт вентиляционного отверстия на топливном баке х х х х х х х Забит топливный фильтр, топливный насос или карбюратор х х х х х Использование неправильной марки моторного масла х х х х х Использование неправильной марки бензина х х х х х х Избыточное количество масла в смеси х Недостаток масла в смеси х х Избыточная подача топлива х х х х х х х Плохая регулировка карбюратора х х х х х х х Неправильный выбор свечей зажигания х х х х х х Грязь, нагар и т.д. на свечах х х х х х х Нет искры (слабая искра) х Короткое замыкание выключателя мотора х х х х х Неправильная установка зажигания х Стопор не дает выключателю вернуться в положение "выкл" х Отсутствует или ослабло крепление заземляющего провода х х х х х Неправильная регулировка привода дроссельной заслонки х х Слабый поток охлаждающей воды, забита или неисправна помпа х х х х Кавитация или вентиляция х х х х х Неправильно выбран винт х х х х х х Поврежден или согнут винт х х х х Неправильное положение распорного стержня х х х х х Несбалансированный груз на лодке х х х х х Транец слишком высокий или слишком низкий х х х х Низкая компрессия х х Избыточный нагар в камере сгорания 11. Выбор винта. Мы рекомендуем пользоваться только оригинальными винтами TOHATSU. Винт должен выбираться таким образом, чтобы обороты мотора в режиме максимальной скорости, находились в рекомендованных пределах об/мин. для легких лодок для тяжелых лодок Размер, указанный на винте Размер винта, мм 200 х х х 178 Диаметр в дюймах 7,9 х 9,0 7,9 х 7,9 7,9 х 7,0 Комплектность опция стандарт опция 12. Стандартная комплектация мотора. описание кол-во размеры инструменты для обслуживания запчасти сумка для инструментов 1 пассатижи 1 гаечный ключ 1 10х13 мм гаечный ключ 1 21 мм рукоятка гаечного ключа 1 отвертки 1 крестовые и шлицевые рукоятка отвертки 1 шнур к стартеру мм свеча зажигания 1 NGK ВРГ7НS10 шплинт 1
12 Аксессуары (опции) Генератор 12V, 0W Удлинительный шнур для лампы Выпрямитель Приспособление для промывки Оригинальная смазка Оригинальное трансмиссионное масло Оригинальное моторное масло Краска Приспособление для вертикального запуска 14. Схема подключения
13 12 Содержание 1. Краткие характеристики Наименование частей мотора Установка мотора Установка мотора на лодку Подготовка мотора к работе Бензин и моторное масло Обкатка Эксплуатация мотора Запуск Прогрев мотора Движение вперед и назад Остановка мотора Угол наклона Подъем и опускание мотора Плавание на мелководье Снятие и транспортировка мотора Снятие мотора с лодки Переноска мотора Хранение мотора Перевозка мотора Регулировка Усилие при рулении Усилие на ручке газа Проверка и обслуживание Ежедневная проверка А. Промывка Б. Замена винта С. Замена свечей Г. Замена анодов Периодическая проверка А. Замена трансмиссионного масла Б. Очистка топливных фильтров и топливного бака Хранение мотора в межсезонье Предсезонная подготовка Мотор, побывавший под водой Меры предосторожности при работе в холодных условиях Проверка мотора после столкновения с подводным объектом Устранение неисправностей Выбор винта Стандартная комплектация мотора Аксессуары (опции) Схема подключения
docplayer.ru
ИНСТРУКЦИЯ. по эксплуатации подвесных лодочных моторов TOHATSU М5В
Транскрипт
1 ИНСТРУКЦИЯ по эксплуатации подвесных лодочных моторов TOHATSU М5В
2 Уважаемый покупатель, Мы благодарны за то, что Вы приобрели одно из изделий TOHATSU. Вы стали владельцем прекрасного подвесного мотора, который будет служить Вам долгие годы. Устройство аварийного выключения мотора: Это устройство выключает мотор, когда вытягивается шнур. Данный шнур может закрепляться к одежде водителя, он позволяет защитить его от возможных травм, нанесенных винтом при выпадении водителя из лодки в воду. Мы настоятельно рекомендуем вам пользоваться этим устройством. Вместе с тем, необходимо помнить, что резкие движения, вызванные сильными порывами ветра, качкой или волнами, могут привести к остановке мотора, что опасно само по себе, т.к. лодка может остаться на какое-то время без управления. Для того чтобы избежать такой опасности, предлагается шнур длиной 50 см, который также может быть удлинен до 10 см. Каждый водитель лодки несет персональную ответственность за безопасность тех, кто находится на борту его лодки, а также тех лиц, находящихся на борту других судов в непосредственной близости от Вашей лодки. Водитель должен знать соответствующие правила управления лодкой. Строгое соблюдение правил эксплуатации и обслуживания позволит Вам успешно эксплуатировать мотор в течение длительного времени при минимальных расходах на его обслуживание. 1. Краткие характеристики Длина, мм 00 Ширина, мм 10 Высота, мм 101 Высота дейдвуда, мм 45 Высота транца лодки, мм 80 Вес, кг 20 Мощность, квт, Макс. кол-во оборотов в минуту 4,500 5,500 Тип мотора 2-тактный Количество цилиндров 1 Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 55 х 4 Объем цилиндра, мл 102 Система выхлопа Через винт Система охлаждения Принудительное водяное охлаждение Система смазки Смесь масла и бензина Система запуска Ручной запуск Система зажигания Магнето, электронное зажигание Свечи зажигания NGК ВРГНS10 Кол-во позиций наклона триммера Соотношение масло/бензин 50:1 Трансмиссионное масло Gеnuinе Gеаг Оil АРI GL5, SАЕ#80-90~195мл Объем топливного бака, л 2,5 Передаточное число 1:28 1
3 2. Наименование частей мотора 2
4 . Установка мотора Большинство лодок изготавливаются с расчетом на определенную мощность мотора, которая указывается в инструкции к лодке. Не начинайте эксплуатацию лодки до тех пор, пока мотор надежно не закреплен, как это описывается ниже:.1. Установка мотора на лодку (1) Положение над линией киля. Установите мотор по центру лодки расстояние между двумя моторами должно быть около 580 мм. (2) Совмещение транца. Проверьте, чтобы антикавитационная плита мотора находилась ниже уровня воды, в режиме полного газа. () Для того, чтобы закрепить мотор на лодке, затяните винты зажимов, поворачивая их за ручки. Чтобы избежать несчастных случаев, убедитесь, что мотор прочно зафиксирован. работе 4. Подготовка мотора к 4.1. Бензин и моторное масло Пары бензина и случайная искра, могут вызвать пожар, поэтому: не курите вблизи от мотора не проливайте бензин на мотор (при попадании бензина на мотор сразу же вытрите его) глушите мотор каждый раз перед заправкой бензина в бак. Требования по бензину: бензин должен быть неэтилированным с октановым числом не менее 8, использование бензина с более низким октановым числом усложняет запуск и сократит срок службы мотора. (1) Бензин, содержащий спирт (метанол, метил и т.д) или этанол (этил), ацетон, бензол может привести к: износу и разрушению подшипников, цилиндра, поршня и поршневых колец, коррозии металлических частей, износу резиновых деталей и пластиковых частей. (2) Не пользуйтесь бензином, содержащим более 10% этанола и более 5% метанола. () Все неисправности, возникшие из-за использования сорта бензина, не рекомендованного к применению данной инструкцией, не подлежат устранению по гарантии. Моторное масло: Пользуйтесь оригинальным моторным маслом или тем, что рекомендует завод-изготовитель, т.е. TСWЗ. Мы не можем рекомендовать какого-либо иного типа масла для двухтактного мотора. Ни в коем случае не смешивайте различные марки масел. Подобная смесь может вызвать образование желеобразной массы, которая забьет экраны фильтров. Это в свою очередь может привести к серьезной поломке мотора из-за недостаточной смазки. Соотношение компонентов смеси - 50:1, т.е. неэтилированный бензин (50) и оригинальное или рекомендованное моторное масло TСWЗ (1) Обкатка. Период обкатки 10 часов Смесь топлива должна иметь соотношение 25:1 Время ~0 минут ~10 минут ~1 час ~2 часа ~10 часов Заслонка открыта Заслонка открыта менее Режим Холостой Заслонка открыта на Нормальный менее чем на 1/2 (ок. чем на ¾ (ок об/ работы ход ¾ (ок об) режим 000 об/ мин) мин) Условия Движение на мин. скорости Работа с полностью открытой заслонкой разрешена на 1 мин. через каждые 10 мин Работа с полностью открытой заслонкой разрешена на 2 мин. через каждые 10 мин 5. Эксплуатация мотора 5.1. Запуск Убедитесь, что шнур выключателя мотора прикреплен к одежде водителя. Примечание: Мотор не будет запускаться, пока аварийный выключатель мотора не установлен должным образом. При отсутствии охлаждающей воды эксплуатация мотора запрещена! (1) Ослабьте гайку с вентиляционным отверстием
5 (2) Откройте кран подачи топлива () Установите ручка реверса в нейтральное положение - Neutгаl (N). Прежде чем запускать мотор, проверьте, чтобы переключатель находился в нейтральном положении. Данная модель имеет функцию, которая воспрепятствует запуску мотора, если ручка реверса находится во включенном положении. (4) Поверните ручку газа до тех пор, пока отметка на поверхности ручки не совпадет со стрелкой, изображенным на рукоятке. (5) Вытяните полностью кнопку холодного пуска (при прогретом моторе нет необходимости ею пользоваться). () Вытягивайте ручку стартера медленно, пока не почувствуете сопротивление. Затем вытягивайте ручку быстрее. Когда мотор запустится, уберите ручку холодного пуска в исходное положение и дайте мотору прогреться в течение нескольких минут. Если ручной стартер не работает. Откройте крышку мотора и крышку ручного стартера. Плотно намотайте шнур вокруг стартера, затем быстро потяните за шнур для того, чтобы запустить мотор. Для удерживания шнура удобно воспользоваться 10- мм гаечным ключом. Следите за тем, чтобы ваша одежда не зацепилась о ручной стартер или другие части мотора. После запуска мотора верните шнур на прежнее место, а мотор закройте верхней крышкой. 5.2 Прогрев мотора Прогревайте мотор на низких оборотах в течение около минут. Это позволит маслу обеспечить смазку всех частей мотора. Эксплуатация мотора без предварительного прогрева сокращает срок его службы. Во время прогрева мотора проверьте, выходит ли вода из контрольного отверстия. Отсутствие выходящей воды может привести к перегреву мотора. Если мотор эксплуатируется продолжительное время без выходящей из контрольного отверстия воды, то он может перегреться. Скоростные режимы работы мотора Диапазон оборотов холостого хода разогретого мотора: при включенной трансмиссии об/мин, при выключенной трансмиссии об/мин Выбор винта. Выбор винта должен производиться таким образом, чтобы обороты мотора в режиме движения на максимальной скорости находились в рекомендуемых пределах: 4,500-5,500 об/мин 5. Движение вперед и назад Переключение режимов движения может быть опасным при высоких оборотах мотора. Уменьшите обороты мотора или даже переведите его в режим холостого хода перед переключением передач. Примечание: Не увеличивайте обороты мотора при движении задним ходом более чем это необходимо. (1) Вперед. Поверните рукоятку газа для снижения оборотов. Когда мотор перейдет на низкие обороты, быстро установите переключатель передач в положение "вперед" Forward (F). (2) Назад. Как и при переключении вперед, сбросьте обороты мотора, затем быстро переведите рычаг в положение "назад" Reverse (R) 4
6 5.4. Остановка мотора (1) Поверните ручку газа и сбросьте обороты мотора. (2) Установите ручку дистанционного управления в нейтральное положение. Дайте мотору поработать в течение 2- минут на холостом ходу, если до этого он работал на максимальной скорости. () Нажмите на выключатель, чтобы заглушить мотор. Примечание: После остановки мотора закройте вентиляционное отверстие на крышке бака и закройте кран подачи топлива Угол наклона. Угол наклона подвесного мотора можно отрегулировать так, чтобы он соответствовал наклону кормы и условиям нагрузки. Выберите соответствующий угол наклона мотора так, чтобы антикавитационная плита находилась параллельно поверхности воды во время движения. Правильный угол наклона. Положение распорного стержня считается правильным тогда, когда лодка находится в горизонтальном положении, как показано на Рис.1. Неправильные углы наклона. - В случае если распорный стержень установлен высоко, нос лодки поднимется, появляется нестабильный ход как показано на Рис.2. - В случае если распорный стержень установлен низко, лодка будет "нырять" под волну, как показано на Рис. 5.. Подъем и опускание мотора. Остановите мотор перед подъемом. При изменении угла наклона мотора, следите, чтобы пальцы не попали между шарнирным и кормовым кронштейном. Мотор опускайте плавно. (1) Подъем мотора. Установив ручку реверса в положение «нейтральное» или в положение «вперед», поднимите мотор за крышку, нажимая на рычаг стопора подъема мотора. Затем опустите рычаг стопора подъема мотора для фиксации мотора в поднятом состоянии. (2) Опускание мотора. Слегка приподнимите мотор вверх и потяните за рычаг стопора подъема мотора по направлению к себе. Затем плавно опустите мотор он зафиксируется в опущенном состоянии автоматически. Поднять Опустить 5.. Плавание на мелководье При изменении угла наклона мотора, следите, чтобы пальцы не попали между шарнирным и кормовым кронштейном. Мотор опускайте плавно. Примечание: Перед тем, как мотор начнет работать на водоемах с небольшой глубиной, снизьте скорость и переведите трансмиссию в нейтральное положение. (1) Положение мотора при плавании на мелководье При движении вперед и в нейтральном положении плавно приподнимите мотор приблизительно на 40 и затем опустите мотор опускаясь он автоматически зафиксируется в положении, требуемом для плавания на мелководье. (2) Возвращение мотора в исходное состояние Поднимите мотор до конца вверх. Затем плавно опустите мотор - он автоматически вернется в исходное состояние. Убедитесь, что водяной фильтр всегда находится под водой и что вода постоянно течет из контрольного отверстия для воды. При небольших глубинах не эксплуатируйте мотор на высоких оборотах. В противном случае возможна потеря управления, что может вызвать повреждение защитного кожуха редуктора. 5
7 Проверьте, чтобы мотор не ударялся о дно водоема, особенно при заднем ходе. Удары мотора о дно могут вызвать повреждения мотора и лодки.. Снятие и транспортировка мотора..1. Снятие мотора с лодки. (1) Заглушите мотор и отсоедините топливный шланг (2) Снимите мотор с корпуса лодки и полностью слейте воду из защитного кожуха..2. Переноска мотора. При переноске мотора старайтесь сохранять его в вертикальном положении. Примечание: Если мотор переносится в горизонтальном положении, крышка мотора должна быть выше винта... Хранение мотора. Во время хранения мотор должен находиться в вертикальном положении. Примечание: Если вы храните мотор в горизонтальном положении, уложите его так, чтобы ручки управления находились сверху.. Перевозка мотора При перевозке мотора, закрепленного на лодке, мотор должен находиться в опущенном положении. В противном случае во время транспортировки можно повредить и мотор и лодку. Если транспортировка мотора в наклоненном вниз положении невозможна, прочно закрепите мотор с помощью специального устройства (например, защитной перекладины транца) и зафиксируйте мотор, подняв его вверх. Помните, что это устройство не защитит Вашу лодку, а только поддержит мотор при вытаскивании лодки на берег. 8. Регулировка 8.1. Усилие при рулении. Степень усилия, прилагаемого при управлении мотором можно отрегулировать с помощью поворота регулировочного винта: для более жесткого управления поверните винт по часовой стрелке, для более мягкого - против часовой стрелки. Примечание: Регулировка усилия при рулении используется для того, чтобы отрегулировать нагрузку на румпеле, но не для того, чтобы зафиксировать румпель. Чрезмерное затягивание регулировочного винта может вызвать повреждение мотора Усилие на ручке газа. Усилие на ручке газа может быть установлено с помощью регулировочной ручки, указанной на рисунке. 9. Проверка и обслуживание Для сохранения Вашего подвесного мотора в наилучшем рабочем состоянии проводите ежедневное и периодическое обслуживание так, как рекомендовано ниже. Ваша личная безопасность и безопасность Ваших пассажиров во многом зависит от того, насколько тщательно Вы отнесетесь к обслуживанию мотора. Периоды обслуживания даны с учетом того, что мотор находится в условиях нормальной эксплуатации. Если мотор используется в водоемах с соленой водой, обслуживание следует проводить через более короткие интервалы. Настоятельно рекомендуем Вам пользоваться только оригинальными деталями и смазками, рекомендованными заводом-изготовителем. На все замены, произведенными запчастями иного происхождения, гарантия не распространяется.
8 9.1. Ежедневная проверка Система Точки проверки Действия Проверьте количество топлива в баке. Дозаправьте Топливная Проверьте наличие грязи или воды в топливных фильтрах. Очистите, замените система Проверьте герметичность резиновых шлангов Замените Электрообрудование Карбюратор Стартер Трансмиссия и винт Установка мотора Система охлаждения Инструменты и запчасти Система управления Рулевое устройство Другие части Проверьте работу ключа зажигания Проверьте правильность работы выключателя, проверьте исправность стопора выключателя. Проверьте надежность соединений в проводке и наличие внешних повреждений. Проверьте свечи зажигания (грязь, нагар, износ) Убедитесь, что ручка холодного пуска работает нормально. Проверьте работоспособность тяг карбюратора при повороте ручки газа. Проверьте тросы на износ и внешние повреждения. Проверьте работу защелки Проверьте правильность включения трансмиссии при повороте ручки реверса. Визуально осмотрите винт на наличие повреждений. Проверьте, затянута ли гайка винта, а также наличие шплинта. Проверьте прочность затяжки всех болтов, закрепляющих мотор. Проверьте установку распорного стержня. После запуска мотора проверьте наличие струи воды из контрольного отверстия. Проверьте наличие инструмента, необходимого для замены свечей и винта Проверьте работу ручки «газ-реверс» Проверьте наличие запасного шнура. Проверьте работу рулевого устройства Проверьте надежность закрепления анода. Проверьте наличие коррозии или деформации анода. Замените Устраните неисправность, замените Исправьте, замените Очистите, замените Замените Исправьте Замените Исправьте или замените Отрегулируйте Замените Затяните Отремонтируйте, если необходимо. Замените А. Промывка. После работы моторы в морской или сильнозагрязненной воде, а также после длительного хранения, вымойте водой внешние части мотора. Чистой водой промойте систему охлаждения. Перед промывкой снимите винт. Никогда не запускайте мотор в помещении или плохо вентилируемых местах. Выхлопной газ содержит вредные вещества, которые могут оказать отрицательное влияние на Ваше здоровье. 1. Снимите пробку для воды с мотора и вверните приспособление для промывки (адаптер для шланга). 2. Подсоедините шланг к системе промывки.. При нейтральном положении (N) ручки реверса, дайте мотору поработать на низких оборотах, пока производится промывка. Б. Замена винта. Изношенность винта ухудшит работу мотора и может повредить его. Перед тем как демонтировать винт, снимите колпачки свечей. 1. Снимите шплинт, а затем отверните гайку винта и шайбу. 2. Потяните винт на себя и снимите его.. Перед установкой нового винта смажьте его специальной смазкой. С. Замена свечей. Если электрод свечи согнут или на нем находится нагар, почистите свечу или замените. 1. Заглушите мотор. 2. Снимите верхнюю крышку мотора.. Снимите колпачки свечей. 4. Выверните свечу, поворачивая ее против часовой стрелки (с помощью свечного ключа 21 мм). Используйте свечи NGK ВРRНS10. Г. Замена анодов. Анод защищает подвесной мотор от электролитической коррозии, возникающей из-за незначительного электричества. Анод установлен в кожухе трансмиссии. Когда износ анода составит более 2/, замените его незамедлительно. Примечание: Никогда не покрывайте анод смазкой или краской. Во время каждой проверки затяните заново фиксирующий болт, т.к. он также подвержен коррозии. 9.2 Периодическая проверка. Очень важно регулярно производить осмотр и обслуживание мотора. Периодичность таких операций приведена в таблице. Частота обслуживания определяется количеством моточасов или сроком службы мотора в месяцах, в зависимости от того, какой срок наступит раньше.
9 интервалы обслуживания описание 20 часов или 1 месяц 50 часов или месяца 100 часов или месяцев действия Карбюратор х Снимите, очистите и отрегулируйте. Топливная система Топливный фильтр х х х Проверьте, прочистите или замените Топливные шланги х х х Проверьте и замените Топливный бак х х Очистите Зажигание Свечи зажигания х х Проверьте зазоры. Снимите нагар. Замените. Система запуска Провод стартера х х х Проверьте износ или возможные повреждения Винт х х х Проверьте внешний вид лопастей Нижняя часть мотора Замените или долейте, Трансмиссионное замена х замена проверьте, нет ли масло попадания воды. Водяная помпа* х х Проверьте на износ и внешние повреждения Болты и гайки х х х Затяните Скользящие и движущиеся детали х х х Навесное оборудование х х х Анод х х *Меняйте крыльчатку через каждые 12 месяцев. Нанесите или закачайте смазку Проверить на наличие коррозии Проверьте на коррозию и деформацию Примечание: Через 00 моточасов рекомендуется провести тщательный осмотр и техобслуживание мотора в специализированном техническом центре. А. Замена трансмиссионного масла. (1) Снимите пробки для масла (нижнюю и верхнюю), тщательно слейте трансмиссионное масло. (2) Вставьте горловину тюбика с маслом в отверстие нижней пробки. Сжимая тюбик, залейте масло в отверстие до тех пор, пока масло не начнет вытекать наружу из отверстия верхней пробки. () Вверните верхнюю пробку, затем, вытащив горловину тюбика из отверстия нижней пробки, заверните ее на место. Примечание: Используйте оригинальное заводское масло или рекомендованную марку API GL-5; SАЕ от # 80 до # 90. Требуемое количество масла: приблизительно 195 мл. Б. Очистка топливных фильтров и топливного бака. Топливные фильтры установлены как в топливном баке, так и в самом моторе. (1) Слейте все топливо из бака. (2) Открутите кран подачи топлива с топливного бака, снимите его и прочистите фильтр. 9.. Хранение мотора в межсезонье. снимите крышки свечей зажигания не запускайте мотор вне воды. 1. Промойте внешние части мотора, а также систему охлаждения чистой водой. Тщательно слейте воду. Протрите корпус мотора промасленной тряпкой. 2. Сухой тряпкой тщательно сотрите воду и соль с частей электрооборудования.. Слейте остатки топлива из топливных шлангов, топливного насоса и карбюратора и очистите эти части. Бензин оставшийся в карбюраторе на длительное время, вызовет образование смолы и густого осадка, а это приводит к залипанию клапана поплавка. 4. Снимите свечи зажигания и залейте моторное масло в отверстия свечей. Проверните коленвал несколько раз, чтобы масло равномерно распределилось. 5. Замените трансмиссионное масло.. Нанесите смазку на вал винта.. Нанесите смазку на все скользящие части, соединения, гайки и болты. 8. Установите мотор вертикально и храните его в сухом месте Предсезонная подготовка Проверьте, что рукоятка «газ-реверс» и рукоятка управления газом работают нормально. Проделайте следующую работу перед началом эксплуатации мотора после длительного зимнего хранения: 8
10 1. Полностью заправьте топливный бак. 2. Соотношение смеси: 25:1 (бензин- 25 и моторное масло- 1). Пользуйтесь неэтилированным бензином и оригинальным моторным маслом или рекомендованным моторным маслом для подвесных моторов NMMA TС-WЗ.. Прогрейте мотор в течение минут (выключатель находится в нейтральном положении). 4. В течение 5 минут дайте мотору поработать на самых низких оборотах. 5. В течение 10 минут - на средней скорости.. Действия в п.п. 2 и позволят доконца использовать масло, залитое в мотор для хранения в зимний сезон, что создаст условия для успешной последующей эксплуатации Мотор, побывавший под водой. В таких случаях мотор лучше отвезти в ремонт в специализированный центр, тем не менее, можно предпринять некоторые срочные меры и самому: 1. Промыть мотор чистой водой, чтобы избавиться от грязи и соли. 2. Снять свечи и полностью слить воду из мотора, провернув несколько раз стартером.. Через отверстия для свечей залить масло для смазки картера. Проверните мотор несколько раз с помощью стартера, чтобы смазка равномерно распределилась. 9.. Меры предосторожности при работе в холодных условиях. Если эксплуатация мотора производится при температуре ниже нуля, существует реальная опасность замерзания охлаждающей жидкости, что выведет из строя помпу, крыльчатку и т.д. Чтобы избежать этого, поднимите мотор и прокрутите его несколько раз стартером для полного слива оставшейся воды. 9.. Проверка мотора после столкновения с подводным объектом. Удары о дно или подводные предметы могут привести к повреждению мотора. В подобных случаев рекомендуем Вам обратиться в специализированный техцентр для тщательного осмотра и ремонта поврежденных частей. 10. Устранение неисправностей Столкнувшись с какой-либо неисправностью, обратитесь к нижеприведенным таблицам для принятия необходимых мер. система мотор не запускается мотор запускается, но вскоре глохнет неустойчивый холостой ход неадекватное увеличение оборотов обороты мотора слишком высокие обороты мотора слишком низкие мотор не набирает высоких оборотов перегрев мотора возможная причина топливная система электрооборудование прочие системы х х Топливный бак пуст х х х х х х х Неправильное соединение топливной системы х х х х х х х Попадание воздуха в топливную систему х х х х х х х Деформирован или поврежден топливный шланг х х х х х х х Закрыта гайка вентиляционного отверстия на топливном баке х х х х х х х Забит топливный фильтр, топливный насос или карбюратор х х х х х Использование неправильной марки моторного масла х х х х х Использование неправильной марки бензина х х х х х х Избыточное количество масла в смеси х Недостаток масла в смеси х х Избыточная подача топлива х х х х х х х Плохая регулировка карбюратора х х х х х х х Неправильный выбор свечей зажигания х х х х х х Грязь, нагар и т.д. на свечах х х х х х х Нет искры (слабая искра) х Короткое замыкание выключателя мотора х х х х х Неправильная установка зажигания х Стопор не дает выключателю вернуться в положение "выкл" х Отсутствует или ослабло крепление заземляющего провода х х х х х Неправильная регулировка привода дроссельной заслонки х х Недостаточный поток охлаждающей воды, забита или неисправна помпа х х х х Кавитация или вентиляция х х х х х Неправильно выбран винт х х х х х х Поврежден или согнут винт х х х х Неправильное положение распорного стержня х х х х х Несбалансированный груз на лодке х х х х х Транец слишком высокий или слишком низкий х х х х Низкая компрессия х х Избыточный нагар в камере сгорания 9
11 11. Набор инструментов и запчастей. описание кол-во размеры сумка для инструментов 1 пассатижи 1 инструменты для обслуживания запчасти гаечный ключ 1 10х1 мм гаечный ключ 1 21 мм рукоятка гаечного ключа 1 отвертки 1 крестовые и шлицевые рукоятка отвертки 1 шнур к стартеру мм свеча зажигания 1 NGK ВРГНS10 шплинт Аксессуары (опции) Генератор 12V, 0W Удлинительный шнур для лампы Выпрямитель Приспособление для промывки Оригинальная смазка Оригинальное трансмиссионное масло Оригинальное моторное масло Краска Приспособление для вертикального запуска 1. Выбор винта. Мы рекомендуем пользоваться только оригинальными винтами TOHATSU. Винт должен выбираться таким образом, чтобы обороты мотора в режиме максимальной скорости, находились в рекомендованных пределах об/мин. для легких лодок для тяжелых лодок Размер, указанный на винте 9 8 Размер винта, мм 200 х х х 18 Диаметр в дюймах,9 х 9,0,9 х,9,9 х,0 Комплектность опция стандарт опция 14. Схема подключения 10
12 Содержание 1. Краткие характеристики Наименование частей мотора Установка мотора Установка мотора на лодке Подготовка мотора к работе Бензин и моторное масло Обкатка Эксплуатация мотора Запуск Прогрев мотора Движение вперед и назад Остановка мотора Угол наклона Подъем и опускание мотора Плавание на мелководье Снятие и транспортировка мотора Снятие мотора с лодки Переноска мотора Хранение мотора Перевозка мотора Регулировка Усилие при рулении Усилие на ручке газа Проверка и обслуживание Ежедневная проверка А. Промывка Б. Замена винта С. Замена свечей Г. Замена анодов Периодическая проверка А. Замена трансмиссионного масла Б. Очистка топливных фильтров и топливного бака Хранение мотора в межсезонье Предсезонная подготовка Мотор, побывавший под водой Меры предосторожности при работе в холодных условиях Проверка мотора после столкновения с подводным объектом Устранение неисправностей Набор инструментов и запчастей Аксессуары (опции) Выбор винта Схема подключения Отметка о продаже Мотор Дата продажи МП. 11
docplayer.ru
 ИНСТРУКЦИЯ по эксплуатации подвесных лодочных моторов TOHATSU М5В Уважаемый покупатель, Мы благодарны за то, что Вы приобрели одно из изделий TOHATSU. Вы стали владельцем прекрасного подвесного мотора, который будет служить Вам долгие годы. Устройство аварийного выключения мотора:Это устройство выключает мотор, когда вытягивается шнур. Данный шнур может закрепляться к одежде водителя, он позволяет защитить его от возможных травм, нанесенных винтом при выпадении водителя из лодки в воду. Мы настоятельно рекомендуем вам пользоваться этим устройством. Вместе с тем, необходимо помнить, что резкие движения, вызванные сильными порывами ветра, качкой или волнами, могут привести к остановке мотора, что опасно само по себе, т.к. лодка может остаться на какое-то время без управления. Для того чтобы избежать такой опасности, предлагается шнур длиной 50 см, который также может быть удлинен до 130 см. Внимание! Каждый водитель лодки несет персональную ответственность за безопасность тех, кто находится на борту его лодки, а также тех лиц, находящихся на борту других судов в непосредственной близости от Вашей лодки. Водитель должен знать соответствующие правила управления лодкой. Строгое соблюдение правил эксплуатации и обслуживания позволит Вам успешно эксплуатировать мотор в течение длительного времени при минимальных расходах на его обслуживание. 1. Краткие характеристики Длина, мм 700 Ширина, мм 310 Высота, мм 1017 Высота дейдвуда, мм 435 Высота транца лодки, мм 380 Вес, кг 20 Мощность, кВт 3,7 Макс. кол-во оборотов в минуту 4,500 – 5,500 Тип мотора 2-тактный Количество цилиндров 1 Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 55 х 43 Объем цилиндра, мл 102 Система выхлопа Через винт Система охлаждения Принудительное водяное охлаждение Система смазки Смесь масла и бензина Система запуска Ручной запуск Система зажигания Магнето, электронное зажигание Свечи зажигания NGК ВРГ7НS10 Кол-во позиций наклона триммера 6 Соотношение масло/бензин 50:1 Трансмиссионное масло Gеnuinе Gеаг Оil АРI GL5, SАЕ#80-90~195мл Объем топливного бака, л 2,5 Передаточное число 13:28 1    2. Наименование частей мотора 2      3. Установка мотора Внимание! Большинство лодок изготавливаются с расчетом на определенную мощность мотора, которая указывается в инструкции к лодке. Не начинайте эксплуатацию лодки до тех пор, пока мотор надежно не закреплен, как это описывается ниже: 3.1. Установка мотора на лодку (1) Положение над линией киля. Установите мотор по центру лодки расстояние между двумя моторами должно быть около 580 мм. (2) Совмещение транца. Проверьте, чтобы антикавитационная плита мотора находилась ниже уровня воды, в режиме полного газа. (3) Для того, чтобы закрепить мотор на лодке, затяните винты зажимов, поворачивая их за ручки. Чтобы избежать несчастных случаев, убедитесь, что мотор прочно зафиксирован. 4. Подготовка мотора к работе 4.1. Бензин и моторное масло Внимание! Пары бензина и случайная искра, могут вызвать пожар, поэтому: − не курите вблизи от мотора − не проливайте бензин на мотор (при попадании бензина на мотор сразу же вытрите его) − глушите мотор каждый раз перед заправкой бензина в бак. Требования по бензину: − бензин должен быть неэтилированным с октановым числом не менее 87, − использование бензина с более низким октановым числом усложняет запуск и сократит срок службы мотора. (1) Бензин, содержащий спирт (метанол, метил и т.д) или этанол (этил), ацетон, бензол может привести к: − износу и разрушению подшипников, цилиндра, поршня и поршневых колец, − коррозии металлических частей, − износу резиновых деталей и пластиковых частей. (2) Не пользуйтесь бензином, содержащим более 10% этанола и более 5% метанола. (3) Все неисправности, возникшие из-за использования сорта бензина, не рекомендованного к применению данной инструкцией, не подлежат устранению по гарантии. Моторное масло: Пользуйтесь оригинальным моторным маслом или тем, что рекомендует завод-изготовитель, т.е. TСWЗ. Мы не можем рекомендовать какого-либо иного типа масла для двухтактного мотора. Внимание! Ни в коем случае не смешивайте различные марки масел. Подобная смесь может вызвать образование желеобразной массы, которая забьет экраны фильтров. Это в свою очередь может привести к серьезной поломке мотора из-за недостаточной смазки. Соотношение компонентов смеси - 50:1, т.е. неэтилированный бензин (50) и оригинальное или рекомендованное моторное масло TСWЗ (1). 4.2. Обкатка. Период обкатки 10 часов Смесь топлива должна иметь соотношение 25:1 Время ~0 минут ~10 минут ~1 час ~2 часа ~10 часов Заслонка открыта Заслонка открыта менее Режим Холостой Заслонка открыта на Нормальный менее чем на 1/2 (ок. чем на ¾ (ок. 4000 об/ работы ход ¾ (ок. 4000 об) режим 3000 об/ мин) мин) Работа с полностью Работа с полностью Движение открытой заслонкой открытой заслонкой Условия на мин. разрешена на 2 мин. разрешена на 1 мин. скорости через каждые 10 через каждые 10 мин мин 5. Эксплуатация мотора 5.1. Запуск Убедитесь, что шнур выключателя мотора прикреплен к одежде водителя. Примечание: Мотор не будет запускаться, пока аварийный выключатель мотора не установлен должным образом. При отсутствии охлаждающей воды эксплуатация мотора запрещена! (1) Ослабьте гайку с вентиляционным отверстием 3        (2) Откройте кран подачи топлива (3) Установите ручка реверса в нейтральное положение - Neutгаl (N). Прежде чем запускать мотор, проверьте, чтобы переключатель находился в нейтральном положении. Данная модель имеет функцию, которая воспрепятствует запуску мотора, если ручка реверса находится во включенном положении. (4) Поверните ручку газа до тех пор, пока отметка на поверхности ручки не совпадет со стрелкой, изображенным на рукоятке. (5) Вытяните полностью кнопку холодного пуска (при прогретом моторе нет необходимости ею пользоваться). (6) Вытягивайте ручку стартера медленно, пока не почувствуете сопротивление. Затем вытягивайте ручку быстрее. Когда мотор запустится, уберите ручку холодного пуска в исходное положение и дайте мотору прогреться в течение нескольких минут. Если ручной стартер не работает. − Откройте крышку мотора и крышку ручного стартера. Плотно намотайте шнур вокруг стартера, затем быстро потяните за шнур для того, чтобы запустить мотор. − Для удерживания шнура удобно воспользоваться 10-мм гаечным ключом. Внимание! − Следите за тем, чтобы ваша одежда не зацепилась о ручной стартер или другие части мотора. − После запуска мотора верните шнур на прежнее место, а мотор закройте верхней крышкой. 5.2 Прогрев мотора Прогревайте мотор на низких оборотах в течение около 3 минут. Это позволит маслу обеспечить смазку всех частей мотора. Эксплуатация мотора без предварительного прогрева сокращает срок его службы. Во время прогрева мотора проверьте, выходит ли вода из контрольного отверстия. Отсутствие выходящей воды может привести к перегреву мотора. Внимание! Если мотор эксплуатируется продолжительное время без выходящей из контрольного отверстия воды, то он может перегреться. Скоростные режимы работы мотора Диапазон оборотов холостого хода разогретого мотора: при включенной трансмиссии - 850 об/мин, при выключенной трансмиссии - 1000 об/мин Выбор винта. Выбор винта должен производиться таким образом, чтобы обороты мотора в режиме движения на максимальной скорости находились в рекомендуемых пределах: 4,500 - 5,500 об/мин 5.3 Движение вперед и назад Внимание! Переключение режимов движения может быть опасным при высоких оборотах мотора. Уменьшите обороты мотора или даже переведите его в режим холостого хода перед переключением передач. Примечание: Не увеличивайте обороты мотора при движении задним ходом более чем это необходимо. (1) Вперед. Поверните рукоятку газа для снижения оборотов. Когда мотор перейдет на низкие обороты, быстро установите переключатель передач в положение "вперед" – Forward (F). (2) Назад. Как и при переключении вперед, сбросьте обороты мотора, затем быстро переведите рычаг в положение "назад" – Reverse (R) 4       5.4. Остановка мотора (1) Поверните ручку газа и сбросьте обороты мотора. (2) Установите ручку дистанционного управления в нейтральное положение. Дайте мотору поработать в течение 2-3 минут на холостом ходу, если до этого он работал на максимальной скорости. (3) Нажмите на выключатель, чтобы заглушить мотор. Примечание: После остановки мотора закройте вентиляционное отверстие на крышке бака и закройте кран подачи топлива. 5.5. Угол наклона. Угол наклона подвесного мотора можно отрегулировать так, чтобы он соответствовал наклону кормы и условиям нагрузки. Выберите соответствующий угол наклона мотора так, чтобы антикавитационная плита находилась параллельно поверхности воды во время движения. Правильный угол наклона.Положение распорного стержня считается правильным тогда, когда лодка находится в горизонтальном положении, как показано на Рис.1. Неправильные углы наклона. - В случае если распорный стержень установлен высоко, нос лодки поднимется, появляется нестабильный ход как показано на Рис.2. - В случае если распорный стержень установлен низко, лодка будет "нырять" под волну, как показано на Рис.3 5.6. Подъем и опускание мотора. Внимание! Остановите мотор перед подъемом. При изменении угла наклона мотора, следите, чтобы пальцы не попали между шарнирным и кормовым кронштейном. Мотор опускайте плавно. (1) Подъем мотора. Установив ручку реверса в положение «нейтральное» или в положение «вперед», поднимите мотор за крышку, нажимая на рычаг стопора подъема мотора. Затем опустите рычаг стопора подъема мотора для фиксации мотора в поднятом состоянии. (2) Опускание мотора. Слегка приподнимите мотор вверх и потяните за рычаг стопора подъема мотора по направлению к себе. Затем плавно опустите мотор – он зафиксируется в опущенном состоянии автоматически. Поднять Опустить 5.7. Плавание на мелководье Внимание! При изменении угла наклона мотора, следите, чтобы пальцы не попали между шарнирным и кормовым кронштейном. Мотор опускайте плавно.Примечание: Перед тем, как мотор начнет работать на водоемах с небольшой глубиной, снизьте скорость и переведите трансмиссию в нейтральное положение. (1) Положение мотора при плавании на мелководье При движении вперед и в нейтральном положении плавно приподнимите мотор приблизительно на 40° и затем опустите мотор – опускаясь он автоматически зафиксируется в положении, требуемом для плавания на мелководье. (2) Возвращение мотора в исходное состояние Поднимите мотор до конца вверх. Затем плавно опустите мотор - он автоматически вернется в исходное состояние. Внимание! Убедитесь, что водяной фильтр всегда находится под водой и что вода постоянно течет из контрольного отверстия для воды. При небольших глубинах не эксплуатируйте мотор на высоких оборотах. В противном случае возможна потеря управления, что может вызвать повреждение защитного кожуха редуктора. 5      Проверьте, чтобы мотор не ударялся о дно водоема, особенно при заднем ходе. Удары мотора о дно могут вызвать повреждения мотора и лодки. 6. Снятие и транспортировка мотора. 6.1. Снятие мотора с лодки. (1) Заглушите мотор и отсоедините топливный шланг (2) Снимите мотор с корпуса лодки и полностью слейте воду из защитного кожуха. 6.2. Переноска мотора. При переноске мотора старайтесь сохранять его в вертикальном положении. Примечание: Если мотор переносится в горизонтальном положении, крышка мотора должна быть выше винта. 6.3. Хранение мотора. Во время хранения мотор должен находиться в вертикальном положении. Примечание: Если вы храните мотор в горизонтальном положении, уложите его так, чтобы ручки управления находились сверху. 7. Перевозка мотора Внимание! − При перевозке мотора, закрепленного на лодке, мотор должен находиться в опущенном положении. В противном случае во время транспортировки можно повредить и мотор и лодку. − Если транспортировка мотора в наклоненном вниз положении невозможна, прочно закрепите мотор с помощью специального устройства (например, защитной перекладины транца) и зафиксируйте мотор, подняв его вверх. − Помните, что это устройство не защитит Вашу лодку, а только поддержит мотор при вытаскивании лодки на берег. 8. Регулировка 8.1. Усилие при рулении. Степень усилия, прилагаемого при управлении мотором можно отрегулировать с помощью поворота регулировочного винта: − для более жесткого управления поверните винт по часовой стрелке, для более мягкого - против часовой стрелки. Примечание: Регулировка усилия при рулении используется для того, чтобы отрегулировать нагрузку на румпеле, но не для того, чтобы зафиксировать румпель. Чрезмерное затягивание регулировочного винта может вызвать повреждение мотора. 8.2. Усилие на ручке газа. Усилие на ручке газа может быть установлено с помощью регулировочной ручки, указанной на рисунке. 9. Проверка и обслуживание Для сохранения Вашего подвесного мотора в наилучшем рабочем состоянии проводите ежедневное и периодическое обслуживание так, как рекомендовано ниже. Внимание! Ваша личная безопасность и безопасность Ваших пассажиров во многом зависит от того, насколько тщательно Вы отнесетесь к обслуживанию мотора. Периоды обслуживания даны с учетом того, что мотор находится в условиях нормальной эксплуатации. Если мотор используется в водоемах с соленой водой, обслуживание следует проводить через более короткие интервалы. Настоятельно рекомендуем Вам пользоваться только оригинальными деталями и смазками, рекомендованными заводом-изготовителем. На все замены, произведенными запчастями иного происхождения, гарантия не распространяется. 6    9.1. Ежедневная проверка Система Точки проверки Действия Проверьте количество топлива в баке. Дозаправьте Топливная Проверьте наличие грязи или воды в топливных фильтрах. Очистите, замените система Проверьте герметичность резиновых шлангов Замените Проверьте работу ключа зажигания Замените Проверьте правильность работы выключателя, проверьте исправность Устраните Электро-стопора выключателя. неисправность, обрудование Проверьте надежность соединений в проводке и наличие внешних замените повреждений. Исправьте, замените Проверьте свечи зажигания (грязь, нагар, износ) Очистите, замените Убедитесь, что ручка холодного пуска работает нормально. Замените Карбюратор Проверьте работоспособность тяг карбюратора при повороте ручки газа. Исправьте Проверьте тросы на износ и внешние повреждения. Замените Стартер Проверьте работу защелки Исправьте или замените Проверьте правильность включения трансмиссии при повороте ручки Отрегулируйте Трансмиссия реверса. и винт Визуально осмотрите винт на наличие повреждений. Замените Проверьте, затянута ли гайка винта, а также наличие шплинта. Установка Проверьте прочность затяжки всех болтов, закрепляющих мотор. Затяните мотора Проверьте установку распорного стержня. Система После запуска мотора проверьте наличие струи воды из контрольного охлаждения отверстия. Инструменты Проверьте наличие инструмента, необходимого для замены свечей и винта и запчасти Система Проверьте работу ручки «газ-реверс» управления Проверьте наличие запасного шнура. Рулевое Проверьте работу рулевого устройства устройство Проверьте надежность закрепления анода. Отремонтируйте, если Другие части необходимо. Проверьте наличие коррозии или деформации анода. Замените А. Промывка. После работы моторы в морской или сильнозагрязненной воде, а также после длительного хранения, вымойте водой внешние части мотора. Чистой водой промойте систему охлаждения. Внимание! − Перед промывкой снимите винт. − Никогда не запускайте мотор в помещении или плохо вентилируемых местах. Выхлопной газ содержит вредные вещества, которые могут оказать отрицательное влияние на Ваше здоровье. 1. Снимите пробку для воды с мотора и вверните приспособление для промывки (адаптер для шланга). 2. Подсоедините шланг к системе промывки. 3. При нейтральном положении (N) ручки реверса, дайте мотору поработать на низких оборотах, пока производится промывка. Б. Замена винта. Изношенность винта ухудшит работу мотора и может повредить его. Внимание! Перед тем как демонтировать винт, снимите колпачки свечей. 1. Снимите шплинт, а затем отверните гайку винта и шайбу. 2. Потяните винт на себя и снимите его. 3. Перед установкой нового винта смажьте его специальной смазкой. С. Замена свечей. Если электрод свечи согнут или на нем находится нагар, почистите свечу или замените. 1. Заглушите мотор. 2. Снимите верхнюю крышку мотора. 3. Снимите колпачки свечей. 4. Выверните свечу, поворачивая ее против часовой стрелки (с помощью свечного ключа 21 мм). Используйте свечи NGK ВРR7НS10. Г. Замена анодов. Анод защищает подвесной мотор от электролитической коррозии, возникающей из-за незначительного электричества. Анод установлен в кожухе трансмиссии. Когда износ анода составит более 2/3, замените его незамедлительно. Примечание: Никогда не покрывайте анод смазкой или краской. Во время каждой проверки затяните заново фиксирующий болт, т.к. он также подвержен коррозии. 9.2 Периодическая проверка. Очень важно регулярно производить осмотр и обслуживание мотора. Периодичность таких операций приведена в таблице. Частота обслуживания определяется количеством моточасов или сроком службы мотора в месяцах, в зависимости от того, какой срок наступит раньше. 7    интервалы обслуживания 20 50 100 описание часов часов часов действия или 1 или 3 или 6 месяц месяца месяцев Снимите, очистите и Карбюратор х отрегулируйте. Проверьте, прочистите Топливная система Топливный фильтр х х х или замените Топливные шланги х х х Проверьте и замените Топливный бак х х Очистите Проверьте зазоры. Зажигание Свечи зажигания х х Снимите нагар. Замените. Проверьте износ или Система запуска Провод стартера х х х возможные повреждения Проверьте внешний вид Винт х х х лопастей Замените или долейте, Трансмиссионное Нижняя часть мотора замена х замена проверьте, нет ли масло попадания воды. Проверьте на износ и Водяная помпа* х х внешние повреждения Болты и гайки х х х Затяните Скользящие и Нанесите или закачайте х х х движущиеся детали смазку Проверить на наличие Навесное оборудование х х х коррозии Проверьте на коррозию и Анод х х деформацию *Меняйте крыльчатку через каждые 12 месяцев. Примечание: Через 300 моточасов рекомендуется провести тщательный осмотр и техобслуживание мотора в специализированном техническом центре. А. Замена трансмиссионного масла. (1) Снимите пробки для масла (нижнюю и верхнюю), тщательно слейте трансмиссионное масло. (2) Вставьте горловину тюбика с маслом в отверстие нижней пробки. Сжимая тюбик, залейте масло в отверстие до тех пор, пока масло не начнет вытекать наружу из отверстия верхней пробки. (3) Вверните верхнюю пробку, затем, вытащив горловину тюбика из отверстия нижней пробки, заверните ее на место. Примечание: Используйте оригинальное заводское масло или рекомендованную марку – API GL-5; SАЕ от # 80 до # 90. Требуемое количество масла: приблизительно 195 мл. Б. Очистка топливных фильтров и топливного бака. Топливные фильтры установлены как в топливном баке, так и в самом моторе. (1) Слейте все топливо из бака. (2) Открутите кран подачи топлива с топливного бака, снимите его и прочистите фильтр. 9.3. Хранение мотора в межсезонье. Внимание! − снимите крышки свечей зажигания − не запускайте мотор вне воды. 1. Промойте внешние части мотора, а также систему охлаждения чистой водой. Тщательно слейте воду. Протрите корпус мотора промасленной тряпкой. 2. Сухой тряпкой тщательно сотрите воду и соль с частей электрооборудования. 3. Слейте остатки топлива из топливных шлангов, топливного насоса и карбюратора и очистите эти части. Бензин оставшийся в карбюраторе на длительное время, вызовет образование смолы и густого осадка, а это приводит к залипанию клапана поплавка. 4. Снимите свечи зажигания и залейте моторное масло в отверстия свечей. Проверните коленвал несколько раз, чтобы масло равномерно распределилось. 5. Замените трансмиссионное масло. 6. Нанесите смазку на вал винта. 7. Нанесите смазку на все скользящие части, соединения, гайки и болты. 8. Установите мотор вертикально и храните его в сухом месте. 9.4. Предсезонная подготовка Проверьте, что рукоятка «газ-реверс» и рукоятка управления газом работают нормально. Проделайте следующую работу перед началом эксплуатации мотора после длительного зимнего хранения: 8 1. Полностью заправьте топливный бак. 2. Соотношение смеси: 25:1 (бензин- 25 и моторное масло- 1). Пользуйтесь неэтилированным бензином и оригинальным моторным маслом или рекомендованным моторным маслом для подвесных моторов NMMA TС-WЗ. 3. Прогрейте мотор в течение 3 минут (выключатель находится в нейтральном положении). 4. В течение 5 минут дайте мотору поработать на самых низких оборотах. 5. В течение 10 минут - на средней скорости. 6. Действия в п.п. 2 и 3 позволят доконца использовать масло, залитое в мотор для хранения в зимний сезон, что создаст условия для успешной последующей эксплуатации. 9.5. Мотор, побывавший под водой. В таких случаях мотор лучше отвезти в ремонт в специализированный центр, тем не менее, можно предпринять некоторые срочные меры и самому: 1. Промыть мотор чистой водой, чтобы избавиться от грязи и соли. 2. Снять свечи и полностью слить воду из мотора, провернув несколько раз стартером. 3. Через отверстия для свечей залить масло для смазки картера. Проверните мотор несколько раз с помощью стартера, чтобы смазка равномерно распределилась. 9.6. Меры предосторожности при работе в холодных условиях. Если эксплуатация мотора производится при температуре ниже нуля, существует реальная опасность замерзания охлаждающей жидкости, что выведет из строя помпу, крыльчатку и т.д. Чтобы избежать этого, поднимите мотор и прокрутите его несколько раз стартером для полного слива оставшейся воды. 9.7. Проверка мотора после столкновения с подводным объектом. Удары о дно или подводные предметы могут привести к повреждению мотора. В подобных случаев рекомендуем Вам обратиться в специализированный техцентр для тщательного осмотра и ремонта поврежденных частей. 10. Устранение неисправностей Столкнувшись с какой-либо неисправностью, обратитесь к нижеприведенным таблицам для принятия необходимых мер. я омом тсно остой отовишкишкетов ет тся, лоер сл слускаеохн хотне е бираоротй ид мотора глывае обо ки навозможная причина запускаеисокевивхох обсистемадекниз неи невы запоречен мотора мотораегриыысоквсктойчнеаелмоторвыпермотормотореуснувоборотоборотх х Топливный бак пуст х х х х х х х Неправильное соединение топливной системы х х х х х х х Попадание воздуха в топливную систему х х х х х х х Деформирован или поврежден топливный шланг темах х х х х х х Закрыта гайка вентиляционного отверстия на топливном баке сисх х х х х х х Забит топливный фильтр, топливный насос или карбюратор х х х х х Использование неправильной марки моторного масла х х х х х Использование неправильной марки бензина х х х х х х Избыточное количество масла в смеси топливная х Недостаток масла в смеси х х Избыточная подача топлива х х х х х х х Плохая регулировка карбюратора х х х х х х х Неправильный выбор свечей зажигания - х х х х х х Грязь, нагар и т.д. на свечах х х х х х х Нет искры (слабая искра) х Короткое замыкание выключателя мотора х х х х х Неправильная установка зажигания дованиех Стопор не дает выключателю вернуться в положение "выкл" электрооборух Отсутствует или ослабло крепление заземляющего провода х х х х х Неправильная регулировка привода дроссельной заслонки х х Недостаточный поток охлаждающей воды, забита или неисправна помпа ы х х х х Кавитация или вентиляция ем х х х х х Неправильно выбран винт сист х х х х х х Поврежден или согнут винт х х х х Неправильное положение распорного стержня х х х х х Несбалансированный груз на лодке прочие х х х х х Транец слишком высокий или слишком низкий х х х х Низкая компрессия х х Избыточный нагар в камере сгорания 9            11. Набор инструментов и запчастей. описание кол-во размеры сумка для инструментов 1 пассатижи 1 гаечный ключ 1 10х13 мм инструменты для гаечный ключ 1 21 мм обслуживания рукоятка гаечного ключа 1 отвертки 1 крестовые и шлицевые рукоятка отвертки 1 шнур к стартеру 1 1000 мм запчасти свеча зажигания 1 NGK ВРГ7НS10 шплинт 1 12. Аксессуары (опции) Генератор 12V, 60W Удлинительный шнур для лампы Выпрямитель Приспособление Оригинальная Оригинальное Оригинальное Краска Приспособление для промывки смазка трансмиссионное моторное для вертикального масло масло запуска 13. Выбор винта. Мы рекомендуем пользоваться только оригинальными винтами TOHATSU. Винт должен выбираться таким образом, чтобы обороты мотора в режиме максимальной скорости, находились в рекомендованных пределах 4500 - 5500 об/мин. для легких лодок-----------------------------------------------------------------------------------для тяжелых лодок Размер, указанный на винте 9 8 7 Размер винта, мм 200 х 229 200 х 200 200 х 178 Диаметр в дюймах 7,9 х 9,0 7,9 х 7,9 7,9 х 7,0 Комплектность опция стандарт опция 14. Схема подключения 10   Содержание 1. Краткие характеристики------------------------------------------------------ 1 2. Наименование частей мотора------------------------------------------------ 2 3. Установка мотора-------------------------------------------------------------- 3 3.1. Установка мотора на лодке------------------------------------------------- 3 4. Подготовка мотора к работе--------------------------------------------------- 3 4.1 Бензин и моторное масло----------------------------------------------------- 3 4.2. Обкатка------------------------------------------------------------------------ 3 5. Эксплуатация мотора--------------------------------------------------------- 3 5.1. Запуск-------------------------------------------------------------------------- 3 5.2 Прогрев мотора---------------------------------------------------------------- 4 5.3 Движение вперед и назад---------------------------------------------------- 4 5.4. Остановка мотора------------------------------------------------------------ 5 5.5. Угол наклона------------------------------------------------------------------ 5 5.6. Подъем и опускание мотора------------------------------------------------- 5 5.7. Плавание на мелководье----------------------------------------------------- 5 6. Снятие и транспортировка мотора------------------------------------------- 6 6.1. Снятие мотора с лодки------------------------------------------------------- 6 6.2. Переноска мотора------------------------------------------------------------ 6 6.3. Хранение мотора-------------------------------------------------------------- 6 7. Перевозка мотора------------------------------------------------------------- 6 8. Регулировка-------------------------------------------------------------------- 6 8.1. Усилие при рулении---------------------------------------------------------- 6 8.2. Усилие на ручке газа--------------------------------------------------------- 6 9. Проверка и обслуживание---------------------------------------------------- 6 9.1. Ежедневная проверка-------------------------------------------------------- 7 А. Промывка------------------------------------------------------------------------ 7 Б. Замена винта-------------------------------------------------------------------- 7 С. Замена свечей------------------------------------------------------------------- 7 Г. Замена анодов------------------------------------------------------------------- 7 9.2 Периодическая проверка----------------------------------------------------- 7 А. Замена трансмиссионного масла---------------------------------------------- 8 Б. Очистка топливных фильтров и топливного бака--------------------------- 8 9.3. Хранение мотора в межсезонье--------------------------------------------- 8 9.4. Предсезонная подготовка---------------------------------------------------- 8 9.5. Мотор, побывавший под водой---------------------------------------------- 9 9.6. Меры предосторожности при работе в холодных условиях-------------- 9 9.7. Проверка мотора после столкновения с подводным объектом----------- 9 10. Устранение неисправностей-------------------------------------------------- 9 11. Набор инструментов и запчастей-------------------------------------------- 10 12. Аксессуары (опции)----------------------------------------------------------- 10 13. Выбор винта-------------------------------------------------------------------- 10 14. Схема подключения----------------------------------------------------------- 10 Отметка о продаже Мотор №____________________________ Дата продажи________________________ МП. 11 Document Outline
|
kak.znate.ru
