Круговое движение новосибирск
Правила проезда перекрестков с круговым движением. Часть 4. Регулируемые перекрестки.
Добрый день, уважаемые читатели.
В конце прошлой статьи из серии "Правила проезда перекрестков с круговым движением" я пообещал, что следующая статья будет посвящена штрафам, которые могут быть получены при нарушении правил на перекрестках с круговым движением. Но еще раз все обдумав, я понял, что упустил еще один вид перекрестков с круговым движением - это регулируемые перекрестки, т.е. перекрестки с круговым движением, на которых установлены светофоры или стоит регулировщик.
Поэтому в этой статье я хочу рассказать именно про такие перекрестки, а уже в следующей разберу подробно все возможные штрафы.
Итак, к двум существующим видам перекрестков с круговым движением, а именно перекресткам обозначенным только знаком 4.3 "Круговое движение" и перекресткам обозначенным одновременно знаком 4.3 и знаком 2.4 "Уступите дорогу" (которые появятся на наших дорогах после 20 ноября 2010 года) добавился третий вид перекрестков - регулируемый перекресток с круговым движением.
В этой статье я расскажу про правила въезда на такой перекресток и выезда с него. Движение же по самому перекрестку, как и прежде, рекомендую производить по наибольшему радиусу. Как Вы помните из предшествующих статей, такая траектория всегда более выгодна.
Для начала хочу обратить Ваше внимание на ситуацию, которая может ввести в заблуждение даже опытного водителя. Она заключается в том, каким образом можно отличить регулируемое круговое движение от нерегулируемого, перед которым находится регулируемый пешеходный переход.
Возможно кто-то из читателей не понял о чем идет речь, поэтому поясню. Перед самым обычным нерегулируемым круговым движением может находиться регулируемый пешеходный переход. Пешеходные переходы обычно располагаются очень близко к перекресткам, поэтому иногда бывает сложно понять, что же на самом деле это за перекресток, и какие правила проезда нужно применять.
Регулируемый пешеходный переход перед круговым движением
В данном случае при подъезде к круговому движению еще до знака 4.3 "Круговое движение" должен располагаться пешеходный переход, который обозначается с двух сторон знаками 5.19.1, 5.19.2 "Пешеходный переход", которые обозначают соответственно начало и конец пешеходного перехода. Также с двух сторон от перехода должны располагаться и светофоры, подчеркивающие тот факт, что переход является регулируемым.
Так вот, в таком случае переход и перекресток - 2 разных объекта. И проезжать каждый из них нужно по собственным правилам.
Т.е. сначала в соответствии с сигналом светофора проезжаем переход, а затем в зависимости от наличия или отсутствия знака 2.4 "Уступите дорогу" перекресток с круговым движением.
О том, как проезжать сам перекресток, я подробно рассказывал в 3х первых статьях серии, ссылки на которые Вы можете найти в конце этой статьи.
Отмечу и еще одну возможную ситуацию на дороге. Регулируемый пешеходный переход может находится для Вас не на въезде на круговое движение, а на выезде с него. В этом случае также необходимо руководствоваться сигналами светофора на переходе и в случае необходимости пропустить пешеходов.
Регулируемый перекресток с круговым движением
Рассмотрим теперь и настоящий регулируемый перекресток с круговым движением. Как Вы уже могли догадаться такой перекресток может обозначаться или только знаком 4.3 "Круговое движение" или одновременно знаком 4.3 и знаком 2.4 "Уступите дорогу".
И именно в этом месте возникает самый большой вопрос перекрестков с круговым движением. Кого же нужно пропускать на регулируемом перекрестке в зависимости от знаков?
Сначала хочу заметить, что если светофор мигает желтым сигналом, то перекресток регулируемым не является и проезжать его нужно в соответствии с рекомендациями, данными в 3х первых частях серии статей. Но что делать, если светофоры работают как положено?
Для начала рассмотрим пункт 6.15 Правил дорожного движения:
6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.
Поскольку знак 2.4 "Уступите дорогу" - это знак приоритета, то следовательно на регулируемом перекрестке с круговым движением на такой знак обращать внимания не стоит, т.е. все регулируемые перекрестки с круговым движением проезжаются одинаково.
Но кто же должен пропускать в этом случае? Въезжающий автомобиль или автомобиль находящийся на перекрестке?
Обратимся к пункту 13.8 Правил дорожного движения:
13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
Т.е. на регулируемом перекрестке с круговым движением даже при зеленом сигнале светофора на въезде нужно уступать дорогу тем автомобилям, которые уже находятся на перекрестке.
Рассмотрим отдельно и выезд с такого перекрестка. А конкретно хочу обратить Ваше внимание на то, в каких случаях нужно останавливаться на выезде с перекрестка.
Тут нам на помощь приходит пункт 13.7 Правил дорожного движения:
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
Если Вы въехали на регулируемый перекресток, то должны его покинуть в намеченном направлении не останавливаясь. А остановку нужно совершить только в том случае, если на выезде с перекрестка есть и светофор, и стоп линия для выезжающих.
Статья получилась достаточно длинная, зато в ней даются описания всех пунктов правил, необходимых для проезда регулируемых перекрестков с круговым движением. И после ее прочтения никаких вопросов у Вас остаться не должно. Но если все же вопросы остались, то не стесняйтесь и задавайте их в комментариях.
Ну а в следующей статье поговорим про обещанные штрафы на круговом движении. Удачи на дорогах!
pddmaster.ru
Правила проезда перекрестков с круговым движением. Приоритет автомобилей на кольце.
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет о проезде перекрестков с круговым движением. Вы узнаете, кто имеет преимущество при проезде "кольца", а также о том, как следует действовать непосредственно на перекрестке, какую полосу и в каком случае лучше занять.
В 2017 году можно встретить две разновидности перекрестков с круговым движением:
- перекрестки обозначенные знаком 4.3 "Круговое движение";
- перекрестки обозначенные одновременно знаком 4.3 и знаком 2.4 "Уступите дорогу".
Проезд каждого из перечисленных перекрестков имеет особенности, поэтому рассмотрим их по отдельности.
Выбор полосы после въезда на круговое движение
В первую очередь обратите внимание на следующий факт. Подъезжать к перекрестку с круговым движением можно по любой полосе. Однако это не значит, что на самом круге можно сразу же занять любую полосу. Рассмотрим пункт 8.6 правил дорожного движения:
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
При въезде на круговое движение водитель выполняет именно поворот направо, поэтому въезжать следует на крайнюю правую полосу перекрестка. Причем важно не просто попасть в правую полосу, но и оказаться как можно ближе к правому краю проезжей части.
Обратите внимание, в пункте 8.6 использована фраза "по возможности". Таким образом, если у водителя отсутствует возможность въезда на правую полосу перекрестка, то он вполне может въехать и на другие полосы, нарушением это не будет.
Например, если правая часть кругового движения полностью занята припаркованными автомобилями, то допускается объехать их при въезде на перекресток.
Если въезд на круг осуществляется одновременно по нескольким полосам, то рекомендую занять на перекрестке ту же полосу, что Вы занимали до въезда. Например, если Вы едете по второй справа полосе дороги, то въезжайте на вторую полосу перекрестка. В этом случае траектории автомобилей, едущих по разным полосам, не пересекутся между собой. Такое выполнение маневра оказывается наиболее безопасным.
Приоритет проезда перекрестков, обозначенных знаком "Круговое движение"
В первую очередь рассмотрим традиционный вариант перекрестков, обозначенных только знаком 4.3 "Круговое движение":
В данном случае кольцо является перекрестком равнозначных дорог и порядок проезда регламентируется пунктом 13.11 ПДД:
13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
Таким образом, приоритет имеют транспортные средства, которые въезжают на перекресток. Автомобили, находящиеся на круговом движении, должны уступить дорогу.
Приоритет проезда перекрестков, обозначенных знаками "Круговое движение" и "Уступите дорогу"
Второй вариант перекрестка был введен в конце 2010 года. Он предусматривает одновременную установку знаков 4.3 "Круговое движение" и 2.4 "Уступите дорогу" либо знаков 4.3 "Круговое движение" и 2.5 "Движение без остановки запрещено":
Правила проезда таких перекрестков регламентируются пунктом 13.9 ПДД:
В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.
В данном случае преимущество имеют автомобили, которые находятся на круговом движении. Автомобили, подъезжающие к перекрестку, должны уступить дорогу.
Обратите внимание, при въезде на перекресток Вы должны запомнить, что перед ним установлен знак "Уступите дорогу". Дело в том, что повторных знаков приоритета на самом круговом движении нет. Поэтому знак нужно хранить в памяти до тех пор, пока Вы не покинете перекресток.
Приоритет на "комбинированном" перекрестке с круговым движением
Правила дорожного движения предусматривают, что на перекрестке с круговым движением может использоваться только одна из следующих схем:
- На всех въездах есть только знак "Круговое движение".
- На всех въездах установлены 2 знака ("Круговое движение" и "Уступите дорогу").
Комбинированная схема использоваться не может. Т.е. на практике не должны проектироваться перекрестки с круговым движением, у которых на одном въезде есть знак "Уступите дорогу", а на других въездах такого знака нет.
Однако иногда такие комбинированные перекрестки встречаются. Связано это с тем, что знак "Уступите дорогу" может быть снят хулиганами или оторван ветром. Если Вы видите подобный перекресток, то немедленно позвоните в ГИБДД и сообщите об этом. После Вашего обращения ситуация будет исправлена.
Траектория движения на круговом перекрестке
Отдельного внимания заслуживает вопрос выбора оптимальной траектории движения на круговом перекрестке. В пределах перекрестка водитель должен двигаться по выбранной полосе. Если он хочет перестроиться ближе к центру перекрестка, то он должен включить соответствующий сигнал поворота, а также уступить дорогу попутным автомобилям:
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
То же самое касается и перестроения к внешней стороне перекрестка. Следует включить сигнал правого поворота, а также уступить дорогу попутным автомобилям.
Исходя из вышесказанного можно понять, что перестроения на круговом движении только отнимают время. А оптимальной траекторией является движение по большому радиусу, т.е. по крайней правой полосе. Это обеспечивает самый быстрый проезд перекрестка в условиях интенсивного движения.
Ну а в следующей Вы узнаете правила выезда с перекрестков с круговым движением.
Удачи на дорогах!
pddmaster.ru
Как правильно проезжать круговое движение (кольцо)? Важные правила
Часто водители интересуются, как правильно проезжать круговое движение (кольцо). Это достаточно сложное мероприятие. Основная сложность заключается в незнании правил, а также непонимания принципов, по которым они созданы. Вот поэтому и случается большая часть аварий на таких перекрестках. Просто водители едут в соответствии со своими представлениями о проезде этого места, а соображения эти не всегда совпадают. Обязательно тщательно изучите все особенности подобных пересечений, это позволит гарантированно избежать неприятностей. Желательно, чтобы теория была подкреплена практикой, иначе, она быстро выветрится из головы. Съездите к ближайшему подобному перекрестку, и несколько раз проедьтесь по нему, это позволит надежно закрепить материал.Как правильно проезжать круговое движение (кольцо)? Для ответа на этот вопрос желательно разобраться в особенностях этого перекрестка. Перед ним устанавливается знак круговое движение. Передвижения осуществляются против часовой стрелки. Все перестроения производятся согласно разметке, и непременно сопровождаются включением соответствующих поворотников. Также имеет смысл обращать внимание присутствуют ли знаки приоритета. Светофоры на таких перекрестках практически не устанавливаются. Как правило, манипуляции тут не слишком отличается от поездок по нерегулируемому пересечению. На практике, существуют «круги» с примыканием 3-5 дорог.
Варианты проездаСпособ перемещения по подобному перекрестку напрямую зависит от знаков и разметки. Давайте рассмотрим самые распространенные варианты. Это позволит понять, как правильно действовать на нем.В абсолютном большинстве перед перекрестком выставлен только один знак «круговое движение». Это наиболее простой вариант. В этой ситуации, основным является правило «правой руки». Водитель должен пропускать машины, приближающиеся к нему справа. То есть, двигаясь по кругу, вы должны пропустить въезжающий на него автомобиль. Встречка едет по правилам главной. Съезд с круга производится из правой полосы с включенным указателем. До недавних пор такие перекрестки были распространены более всего. Но, сейчас их практически не найдешь, что часто вводит в заблуждение водителей, которые получали права до 2010 года.Регулярно встречаются перекрестки с дополнительными знаками приоритета. Хорошо, если до въезда на перекресток стоит знак «главная дорога». Тогда можно посмотреть направление главной, и без проблем сориентироваться в особенностях движения по конкретному участку. Обычно, круг считается главной дорогой. Это означает, что водителем один раз уступается дорога при заезде на круг, далее требуется уступать конкретно при перестроении. В остальных случаях, приоритет у машины на круговом перекрестке.Иногда, можно увидеть варианты со знаком «STOP». В этой ситуации, перед выездом на перекресток следует остановиться, и пропустить всех движущихся по кругу. Как правило, остановка производится перед стоп-линией, при ее отсутствии останавливаются непосредственно перед пересечением. Часто в сочетании с таким знаком устанавливается светофор. 
Как ехать?Итак, с разновидностями подобных перекрестков мы разобрались, теперь осталось выяснить, как правильно проезжать по ним. Ведь теория иногда значительно отличается от практики. Перед въездом на круг обязательно включите правый поворотник, далее его следует отключить. При этом важно помнить, что левый поворот включать запрещено вне зависимости от ваших дальнейших планов. При заезде со второго ряда, следует сразу занимать соответствующий ряд круга. Даже если вы заезжаете на такой перекресток с главной, то следует убедиться, что вас пропускают, и только после этого продолжать движение.Обычно, круги имеют 2-3 полосы, но в редких случаях можно встретить и 4 полосы. При этом, помните, что для съезда с круга можно использовать только правую полосу, перед маневром обязательно включите правый поворотник. Все внутренние полосы могут использоваться только для проезда по кругу. На практике, используется только правый и второй ряды, остальные занимаются только при большом потоке машин. Не забывайте при перестроении включать соответствующий поворотник, это позволит избежать ДТП. При съезде вы имеете преимущество, если не имеется знаков, которые указывают об обратном. Во время перестроения не забывайте контролировать дорожную обстановку, не стоит подрезать других водителей, а также создавать заведомо аварийную обстановку.
НарушенияКаждого водителя интересует, могут ли выписать штраф за нарушение при проезде кругового перекрестка. Да, имеется ряд нарушений, которые на таком пересечении дорог могут фиксироваться автоинспекторами. Если перед въездом стоит светофор, то вы обязаны остановиться при включенном красном сигнале, иначе грозит штраф или лишение прав. Также вас могут оштрафовать при въезде на круг без остановки у соответствующего знака. Чаще всего, водителей на круговом перекрестке штрафуют за следующие нарушения:AutoFlit.ru
Чип-тюнинг ВАЗ 2115 – как довести автомобиль до совершенства?
Чип-тюнинг ВАЗ 2115 – распространенное явление среди владельцев этих автомобилей. С помощью этой процедуры можно увеличить мощность и другие характеристики мотора, а при определенных калибровках ЭБУ снизить средний расход топлива на своем автомобиле. Тюнинг можно осуществить в специализированных мастерских, либо постараться сделать все своими руками.
Содержание- Что изменит чип-тюнинг ВАЗ 2115?
- Проведение чип-тюнинга блока управления ВАЗ 2115
- Преимущества чип-тюнинга «мозгов» на ВАЗ 2115
1 Что изменит чип-тюнинг ВАЗ 2115?
Самой распространенной версией двигателя на ВАЗ 2115 является инжекторный мотор объемом 1,5 литров и мощностью 78 лошадиных сил. Как правило, владельцы этого авто отмечают недостаточную тяговитость, постоянные провалы оборотов на холостом ходу и довольно высокий расход топлива, особенно в городском режиме управления. Единственный вариант улучшить показатели инжекторных двигателей отечественного производства – это провести качественную перепрошивку ЭБУ.
Инжекторный мотор ВАЗ 2115 Рекомендуем ознакомиться- Чип-тюнинг ВАЗ – большие возможности!
- Тюнинг ВАЗ классика – улучшаем характеристики и внешний вид
- Тюнинг двигателя УАЗ Патриот – необходимость большего!
- Автосканер для самостоятельной диагностики любой машины
Тюнинг-ателье, которые предлагают комплексный чип-тюнинг для различных моделей семейства ВАЗ, в том числе для популярного седана ВАЗ 2115, имеют в своем распоряжении целый набор необходимого оборудования и различные варианты прошивок, с помощью которых можно изменять параметры блока управления. Однако стоимость таких услуг (до 15 000 рублей) не всегда устраивает владельцев этих автомобилей. А значит, на помощь приходит возможность самостоятельно заменить прошивку на своем автомобиле.
2 Проведение чип-тюнинга блока управления ВАЗ 2115
Перед тем как собирать информацию и оборудование, необходимо узнать точную версию ЭБУ двигателя и версию его прошивки. На версиях автомобилей ВАЗ 2115 стоят различные типы ЭБУ. В конкретном случае все зависит от года выпуска, наличия или отсутствия адсорбера и т. д.
С 2004 года выпуска на всех моделях ВАЗ 2115 началась установка популярных ЭБУ Bosch 7.9.7 или Январь 7.2 отечественного производства. Из-за спешки производителя заводская прошивка не всегда была как следует доработана, поэтому появились различные проблемы с работой устройств. Среди таких недостатков можно отметить неправильную настройку температурных режимов работы двигателя, дергание на средних оборотах, недостаточную "эластичность" при движении.
Прошивка ЭБУ авто Несмотря на это, именно модельный ряд ВАЗ 2115 специалисты считают наиболее успешным в плане электроники, а блоки управления типа Январь 7.2 имеют достаточное количество всевозможных прошивок, которые проверены в практических условиях. Чтобы узнать, какая именно версия стоит на конкретном авто, необходимо снять обшивку панели приборов с правой стороны у ног пассажира. На блоке управления, как правило, есть заводской штрих-код, в котором зашифрована версия ЭБУ. Проверить его можно на официальных сайтах или на тематических форумах. По этим блокам управления также можно найти много дополнительной информации – как правильно прошить и как своими руками собрать и подключить оборудование.
Чтобы перепрошить блок Январь 7.2 и провести чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2115 (актуально и для других версий ВАЗ с аналогичным блоком управления) необходимо иметь:
- программы для загрузки (Chiploader 1.9, Сombiloader версии 2.0 и выше или ST10 Flasher различных версий),
- доступ к микросхеме блока управления двигателем,
- адаптер для работы с системой (например, Мастер Кит ВМ9213). В данном случае для USB адаптера также можно использовать старый дата-кабель от сотового телефона на базе PL230 и др.),
- источник питания на 12 Вольт ( можно использовать аккумуляторную батарею),
- провода для подключения и резистор с сопротивлением 4 кОм или выше).
Что касается прошивок, то их можно искать в интернете на специальных ресурсах. Для сравнивания подойдет программа ChipExplorer, с помощью нее можно подобрать необходимую прошивку или комбинировать различные версии. Есть и другие программы, но для перепрошивки своими руками блока управления ВАЗ 2115 эти наиболее эффективны.
Программа «ChipExplorer» Перед тем как начинать самостоятельное перепрограммирование, необходимо в первую очередь убедиться в отсутствии механических повреждений и ошибок ЭБУ.
Для этого проводится диагностика, контакты от программатора соединяются с диагностическим разъемом на автомобиле, который находится в правой части под панелью приборов у ног водителя. В случае выявления ошибок необходимо их полностью сбросить (если они незначительны); если проблема более серьезная, ее необходимо устранить – заменить деталь или отремонтировать ее (обычно выходят из строя датчики температуры, дросселя и т. д.). Кроме этого, необходимо удостовериться в полном заряде АКБ, так как процедура чип-тюнинга требует постоянной мощности для осуществления операций. Сама прошивка занимает до 1 часа, самое сложное – правильно подключить контакты и настроить оборудование.
3 Преимущества чип-тюнинга «мозгов» на ВАЗ 2115
ВАЖНО ЗНАТЬ!
У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.
Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера...
Читать далее.. »
При правильной диагностике и полной программной доработке ЭСУД автомобиля ВАЗ 2115 устраняются или калибруются такие параметры как:
- устранение пропусков воспламенения топлива,
- удаление "провалов" при резком нажатии на педаль газа,
- удаление рывков при переключении на вторую передачу,
- обеспечение стабильности оборотов во всех диапазонах (от малых к высоких),
- увеличение максимальной скорости и динамики при движении по трассе (обгон и т. д.),
- программное удаление катализатора (в версии после 2005 года выпуска),
- изменение параметров зимнего запуска,
- калибровка топливных карт и УОЗ и др.
Программная доработка ЭСУД Независимо от того, как проводилась "чиповка" ЭБУ ВАЗ 2115, в тюнинг-мастерской или своими руками, владелец обязательно почувствует разницу в поведении автомобиля как в городском режиме, так и при движении за городом. После проведения всех процедур настоятельно рекомендуем использовать 95 бензин с более высоким октановым числом, иначе вся работа по перепрошивке будет напрасной. Если автомобиль на гарантии, с помощью специальных настроек можно оставить заводские идентификаторы прошивки. Так при диагностике системы на дилерском ТО изменения в электронном блоке заметны не будут.
Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?
Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:
- СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
- Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
- В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти
И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!
Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.
tuningkod.ru
Как выполнить полировку фар автомобиля своими руками?
Часто внешний вид автомобиля значительно портиться из-за не слишком приятного визуального состояния фар. Это может выдавать большой возраст авто или его слишком интенсивную эксплуатацию. Владелец автомобиля в таком случае может захотеть выполнить полировку автомобильных фар своими руками с помощью доступных средств и сделать их красивыми, не обращаясь к дорогим услугам автомастерских.
Для этого процесса необходимо приобрести соответствующую полироль и приступить к процессу восстановления приятной внешности фар. Необходимо принять во внимание и некоторые специфические особенности процесса. Работу следует разбить на несколько этапов и выполнить их в соответствии с важными условиями и техническими требованиями.
Подготовка автомобиля и выбор материалов для полировки
Для начала стоит определить степень повреждения фар и наличие определенных сколов и глубоких царапин. Если таковые имеется, полировку придется отложить и заняться шлифовкой пластиковой поверхности фары, чтобы придать ей гладкую структуру. О шлифовке мы поговорим позже, а сейчас уделим внимание непосредственно подготовке автомобиля к работе с фарами.
Перед началом полировки и прочих работ необходимо обезопасить прилегающие металлические части. Их следует оклеить малярным скотчем, чтобы избежать затирания лакокрасочного покрытия при неосторожном движении инструмента. Для произведения всех нужных действий понадобится определенный набор инструментов и материалов:
- инструмент для шлифовки (возможно использование войлочных и других мягких материалов);
- несколько видов полироли с разной зернистостью;
- множество тряпок для протирания фары на разных стадиях работы;
- болгарка с полировочным кругом или дрель со специальной насадкой.
Зернистость полироли выбирают по состоянию пластмассовой части фары. Чем больше царапин и сколов, тем крупнее нужны гранулы абразива. Если сколов и глубоких повреждений пластмасса нет, то процесс шлифовки можно упустить и заняться непосредственно полировкой. Также не забывайте про обязательную очистку фар перед полировкой. Если частицы пыли и грязи останутся на поверхности пластика, они могут окончательно испортить фару уже в процессе шлифовки.
Шлифовка пластиковой части фар автомобиля своими руками
Обратите внимание, что далеко не все фары поддаются шлифовке. Отшлифовать можно только идеально ровную поверхность без выштамповок и прочих технических неровностей. Да и слишком глубокие царапины нейтрализовать не получится.
Для выполнения шлифовки вам потребуется мелкая наждачная бумага (со значением зернистости от 800 до 2500). Производить шлифовку необходимо, соблюдая определенные правила:
- нельзя допускать попадания наждачной бумаги на лакокрасочное покрытие авто;
- шлифовка выполняется круговыми движениями с несильным давлением;
- допустимо снять порядка 0.1 мм пластика, иначе фара не будет выполнять свои задачи;
- не обращайте внимания на изменение цвета фары во время шлифовки.
После выполнения данного процесса пластик может принять неоднородный цвет, потемнеть в некоторых местах. Не стоит пугаться, необходимо лишь приступить к следующему шагу – полировке фар своими руками. Если особых сколов поверхности на пластике фары нет, процедуру шлифовки можно пропустить и приступить сразу к финальной стадии приведения фары в порядок.
Полировка фары в домашних условиях – особенности процесса
Особое значения для успешного процесса полировки имеет качество используемых материалов. Не стоит использовать наиболее дешевые полироли и старые войлочные круги для выполнения работы. Купите новые расходные материалы и достаньте необходимое оборудование. Хорошую болгарку, к примеру, можно взять в аренду или взять на время у товарища.
Процесс полировки стоит выполнять следующим образом:
- нанесите небольшой равномерный слой полироли на фару;
- выполните первую стадию шлифовки с помощью круга;
- протрите фару мягкой тряпкой и оцените результаты;
- нанесите полироль на углы фары, которые не поддались первой полировке;
- затрите углы мягкой тряпкой, чтобы достичь равномерного цвета всей фары.
Если подобные действия оказались достаточными для придания фаре первозданного блеска и прозрачности, можете приступать к эксплуатации вашего автомобиля и радоваться отличной работе оптики. Если же необходимо доведение некоторых недостатков, повторите процедуру еще раз.
Обратите внимание, что при отсутствии результата полировки следует заменить пластиковые панели фар на новые, иначе работа головного света вас не порадует. Кстати, подобный процесс можно применять и с задними фарами, ведь особенности пластика на них точно такие же, как у передних.
Подводим итоги
Произвести полировку фар автомобиля своими руками может каждый автомобилист. Не следует верить возникающим в сети мифам о том, что зубная паста и жесткая щетка поможет полностью убрать налет с фар и придать им первозданный вид. Бороться со следом времени на пластике придется именно описанными выше методами.
Конечно, есть и другой выход. Можно просто заменить фары и получить красивый и прекрасно работающий элемент света. Есть ли у вас опыт полировки фар, которым вы можете поделиться с читателями публикации?
avto-flot.ru
ravid
Обзор радар-детектора Sho-Me 610 – тесты и сравнения
Компания Sho-Me является лидером рынка бюджетных моделей радар-детекторов. Антирадар Sho-Me 610 типичный представитель таких устройств. Его функциональные возможности позволяют уверенно детектировать практически все применяемые в Российской Федерации средства контроля нарушений скоростного режима.
Возможности радар-детектора:
- определение радиосигналов большинства радаров ГИБДД, включая радары импульсного действия и радары, работающие в режиме «навскидку»;
- выявление активности лидаров в круговом секторе;
- выявление активности и защита от пеленгующих приборов;
В конструкции радар-детектора Sho-Me 610 разработчики применили целый ряд новых разработок, существенно улучшающих работу устройства. Супергетеродинный приёмник, улучшенная антенна и частотный дискриминатор сигналов помогают радар-детектору гарантированно выявлять приборы ГИБДД, не отвлекаясь при этом на сигналы, не представляющие опасности.
Двояковыпуклая линза и цифровой процессор обеспечивают возможность определения лазерных устройств в секторе 360º. Выявление лидаров, самых трудноопределяемых приборов для контроля над соблюдением скоростного режима, происходит довольно уверенно и на достаточных для принятия мер расстояниях.
Довольно хороший уровень помехозащищённости позволяет антирадару уверенно работать в условиях города, где количество ложных сигналов намного больше, чем при движении по трассе. Чувствительность антирадара можно изменять, переключая соответствующие режимы. Ещё одним фактором, повышающим помехозащищённость, является возможность отключения некоторых диапазонов частот.
Система информирования об обнаруженных опасностях представлена в антирадаре Шоу-Ми 610 символьным дисплеем и звуковым предупреждением. Одновременно с визуальной информацией звуковой сигнал продублирует предупреждение об опасности. Регулировкой яркости дисплея и громкости звуковых сигналов можно настроить радар-детектор на приятное и ненавязчивое информирование об обнаруженных опасных сигналах.
Размещается антирадар в автомобиле стандартными способами, а благодаря небольшим размерам смотрится вполне естественно.
Данный антирадар, не имея в своём функционале никаких дополнительных возможностей, тем не менее, надёжно выполняет работу по выявлению средств контроля скорости ГИБДД.
ravid.ru
