ГлавнаяВаз 2110К линия обд 2

К линия обд 2


Autodiagnostika.by - Статьи - Что такое OBD2 ?Что такое OBD2 ?

 

 

Все европейские и большинство азиатских производителей использовали ISO 9141 стандарт (К, L – линия, – ранее освещалась тема – подключение обычного компьютера посредством адаптера К, L – линии для диагностики автомобиля). General Motors использовал SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation), а Fords – SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Немного позднее появился ISO 14230 (усовершенствованный вариант ISO 9141, известный как KWP2000). Европейцами в 2001 был принят EOBD (enhanced) расширенный OBD стандарт.

Основное преимущество – наличие высокоскоростной CAN (Controller Area Network) шины. Название CAN шина пришло из компьютерной терминологии, так как создавался данный стандарт примерно в 80-х компаниями BOSCH и INTEL, как компьютерный сетевой интерфейс бортовых мультипроцессорных систем реального времени. CAN-шина — это двухпроводная, последовательная, асинхронная шина с равноправными узлами и подавлением синфазных помех. CAN характеризуется высокой скоростью передачи (гораздо большей, чем другие протоколы) и высокой помехоустойчивостью. Для сравнения ISO 9141, ISO 14230, SAE J1850 VPW обеспечивают скорость передачи данных 10.4 Kbps, SAE J1850 PWM – 41.6 Kbps, ISO 15765 (CAN) – 250/500 kbit/s.

Совместимость конкретного автомобиля с протоколом обмена данными – ISO9141-2 проще всего определить по колодке диагностики OBD-2 (наличие определенных выводов свидетельствует о конкретном протоколе обмена данными). Протокол ISO9141-2 (производитель Азия – Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др., Европа – Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, некоторые модели WV и др., ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth) идентифицируется наличием контакта 7 (K-line) в диагностическом разъеме. Используемые выводы – 4, 5, 7, 15 (15 может не быть) и 16. ISO14230-4 KWP2000 (Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi и некоторые модели Mercedes) аналогичен ISO9141.

Стандартный разъем диагностики OBD-II имеет следующий вид.

Назначение выводов (“распиновка”) 16-ти контактного диагностического разъема OBD-II (стандарт J1962):

02 – J1850 Bus+ 04 – Chassis Ground 05 – Signal Ground 06 – CAN High (ISO 15765) 07 – ISO 9141-2 K-Line 10 – J1850 Bus- 14 – CAN Low (ISO 15765) 15 – ISO 9141-2 L-Line 16 – Battery Power (напряжение АКБ) Пропущенные выводы могут использоваться конкретным производителем для своих нужд.

Рекомендации по подключению адаптеров.

Перед подключением, чтобы не ошибиться, необходимо тестером вызвонить постоянные массы и +12V. Основная причина поломки адаптера – неправильное подключение массы, точнее критичным является отрицательное напряжение на К-линии (замыкание как на массу так и на +12В не приводят к выходу из строя К-линии). В адаптере есть защита от переполюсовки, но если минусовой провод подключить на какой-нибудь исполнительный механизм, а не на массу (например, на бензонасос), а К-линию включить на массу,- в этом случае получаем единственно опасный вариант отрицательного напряжения на К-линии. Если питание (масса) подключено правильно (например, прямо на аккумулятор), сжечь К-линию уже нельзя никаким образом. В автомобиле, зачастую, стоит аналогичная микросхема драйвер К-линии, но включена она всегда правильно, и сжечь контроллер нельзя при любом включении. Линия L менее защищена, и представляет собой параллельный канал на отдельных транзисторах (недопустимо ошибочное подключение на плюс питания). Если не планируется использование двунаправленной L линии, вывод лучше заизолировать (диагностика большинства автомобилей, и также отечественных, выполняется только по К линии). Диагностика выполняется при включенном зажигании.

Желательно придерживаться следующей последовательности подключения: 1. Подключить адаптер к ПК. 2. Подключить адаптер к ботовому контроллеру в следующем порядке: масса, +12 В, линия К, линия L (по необходимости). 3. Включить ПК. 4. Включить зажигание или завести двигатель (в последнем варианте доступны ряд параметров работы двигателя). 5. Отключение в обратной последовательности.

При использовании обычного стационарного компьютера необходимо использовать розетки с заземлением (в сырых помещениях не редки случаи пробоя импульсных источников питания ПК на корпус, что чревато не только повреждением оборудования, в том числе и бортового контроллера автомобиля, но и связано с риском поражения электрическим током).

www.avtodiagnostika.by

%PDF-1.5 % 4 0 obj > /Font > /ExtGState > /Properties > >> >> endobj 5 0 obj > stream 1.00000 0.00000 0.00000 1.00000 0.0000 0.0000 cm /OC /Pr6 BDC /GS63 gs 0.00 0.00 0.00 rg BT 581.8558 566.1295 TD /F21 8.0000 Tf Tj 22.4580 0.0000 TD Tj 20.9857 0.0000 TD Tj 3.5116 0.0000 TD Tj 56.8579 0.0000 TD Tj 33.9545 0.0000 TD Tj 37.7955 0.0000 TD Tj 1.5701 0.0000 TD Tj 11.8080 0.0000 TD Tj 7.7916 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 1.5704 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 22.0745 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 6.4397 0.0000 TD Tj -229.4923 -8.7919 TD Tj 20.3185 0.0000 TD Tj 4.5918 0.0000 TD Tj 10.7507 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj -587.7255 -4.6298 TD /F7 22.0000 Tf Tj 114.0038 0.0000 TD /F14 22.0000 Tf Tj 578.1118 -4.2497 TD /F21 8.0000 Tf Tj 33.3561 0.0000 TD Tj 41.1636 0.0000 TD Tj -214.5716 -8.7917 TD Tj 55.7586 0.0000 TD Tj -604.1809 -6.8995 TD /F7 16.0000 Tf Tj 124.5121 0.0000 TD /F14 16.0000 Tf Tj 11.4559 0.0000 TD /F7 16.0000 Tf Tj 14.3518 0.0000 TD /F14 16.0000 Tf Tj 14.2716 0.0000 TD /F7 16.0000 Tf Tj 386.4359 -10.8601 TD /F21 8.0000 Tf Tj 23.9825 0.0000 TD Tj 44.4781 0.0000 TD Tj 3.5116 0.0000 TD Tj 37.0947 0.0000 TD Tj 17.8143 0.0000 TD Tj 9.9904 0.0000 TD Tj 39.3902 0.0000 TD Tj 43.3763 0.0000 TD Tj 19.4165 0.0000 TD Tj -241.6615 -8.7917 TD Tj 36.0111 0.0000 TD Tj 26.1649 0.0000 TD Tj 58.4271 0.0000 TD Tj 33.2674 0.0000 TD Tj 12.2675 0.0000 TD Tj 23.2676 0.0000 TD Tj 5.2756 0.0000 TD Tj 18.4433 0.0000 TD Tj -689.0695 -4.9377 TD /F7 10.0000 Tf Tj 49.1102 0.0000 TD Tj 426.8339 -3.8540 TD /F21 8.0000 Tf Tj 38.9582 0.0000 TD Tj 16.7743 0.0000 TD Tj -594.8541 -13.3597 TD /F21 9.0000 Tf Tj 93.9305 0.0000 TD Tj 5.5967 0.0000 TD Tj 61.6578 0.0000 TD Tj 19.4927 0.0000 TD Tj -198.6789 -9.8909 TD Tj 53.1726 0.0000 TD Tj 54.6129 0.0000 TD Tj 9.4326 0.0000 TD Tj 59.8510 0.0000 TD Tj 55.6478 0.0000 TD Tj -232.7170 -10.0259 TD Tj 39.3633 0.0000 TD Tj 39.6978 0.0000 TD Tj 34.1164 0.0000 TD Tj 13.0564 0.0000 TD /F28 9.0000 Tf Tj 17.5175 0.0000 TD Tj 5.6251 0.0000 TD /F35 9.0000 Tf Tj 3.7981 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 34.3318 0.0000 TD Tj 7.4041 0.0000 TD Tj 33.2972 0.0000 TD /F35 9.0000 Tf Tj 7.2445 0.0000 TD Tj -235.4536 -9.8909 TD Tj 3.3299 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 56.0435 0.0000 TD /F35 9.0000 Tf Tj 13.3019 0.0000 TD Tj 8.7659 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 2.9792 0.0000 TD Tj 27.6395 0.0000 TD Tj 57.7352 0.0000 TD Tj 16.8752 0.0000 TD Tj 54.6497 0.0000 TD Tj 38.2612 0.0524 TD /F21 8.0000 Tf Tj 3.1819 0.0000 TD Tj 21.1337 0.0000 TD Tj 12.8778 0.0000 TD Tj 32.2957 0.0000 TD Tj 14.1015 0.0000 TD Tj 6.8400 0.0000 TD Tj 26.7500 0.0000 TD Tj 13.5499 0.0000 TD Tj 6.9415 0.0000 TD Tj 6.8397 0.0000 TD Tj 26.7497 0.0000 TD Tj 13.5499 0.0000 TD Tj 12.7179 0.0000 TD Tj 9.6137 0.0000 TD Tj -204.5648 -8.7919 TD Tj 40.7197 0.0000 TD Tj 18.7838 0.0000 TD Tj 42.2796 0.0000 TD Tj 9.9119 0.0000 TD Tj 17.7917 0.0000 TD Tj 34.2230 0.0000 TD Tj 4.2880 0.0000 TD Tj 15.6478 0.0000 TD Tj 26.5601 0.0000 TD Tj -492.3669 -1.1517 TD /F21 9.0000 Tf Tj 5.6721 0.0000 TD Tj 5.1591 0.0000 TD Tj 5.1866 0.0000 TD Tj 4.6103 0.0000 TD Tj 6.4553 0.0000 TD Tj 5.1863 0.0000 TD Tj 4.3673 0.0000 TD Tj 5.1591 0.0000 TD Tj 4.5831 0.0000 TD Tj 6.2929 0.0000 TD Tj 5.6724 0.0000 TD Tj 4.5831 0.0000 TD Tj 5.1591 0.0000 TD Tj 4.5833 0.0000 TD Tj 6.4551 0.0000 TD Tj 4.5295 0.0000 TD Tj 4.3671 0.0000 TD Tj 5.1593 0.0000 TD Tj 5.1863 0.0000 TD Tj 4.8266 0.0000 TD Tj 6.2926 0.0000 TD Tj 4.9612 0.0000 TD Tj 4.8263 0.0000 TD Tj 5.6724 0.0000 TD Tj 4.0629 0.0000 TD Tj 4.5833 0.0000 TD Tj 4.3671 0.0000 TD Tj 4.5295 0.0000 TD Tj 5.0601 0.0000 TD Tj 5.0151 0.0000 TD Tj 6.2929 0.0000 TD Tj 4.8266 0.0000 TD Tj 6.2926 0.0000 TD Tj 5.1866 0.0000 TD Tj 4.3671 0.0000 TD Tj 4.5292 0.0000 TD Tj 5.0692 0.0000 TD Tj 4.5292 0.0000 TD Tj 4.6106 0.0000 TD Tj 4.3671 0.0000 TD Tj 4.8266 0.0000 TD Tj 4.5292 0.0000 TD Tj 5.7801 0.0000 TD Tj 5.7801 0.0000 TD Tj 6.8423 0.0000 TD Tj 4.6284 0.0000 TD Tj 6.2929 0.0000 TD Tj 5.6721 0.0000 TD Tj 35.1658 -7.6399 TD /F21 8.0000 Tf Tj 43.7607 0.0000 TD Tj 29.6005 0.0000 TD Tj 25.9364 0.0000 TD Tj 15.5608 0.0000 TD Tj 37.3368 0.0000 TD Tj 30.6000 0.0000 TD Tj 18.5519 0.0000 TD Tj 4.4566 0.0000 TD Tj 14.3442 0.0000 TD Tj -502.3089 -2.2504 TD /F21 9.0000 Tf Tj 5.8748 0.0000 TD Tj 6.6577 0.0000 TD Tj 5.8748 0.0000 TD Tj 5.3889 0.0000 TD Tj 5.3617 0.0000 TD Tj 4.5700 0.0000 TD Tj 5.9831 0.0000 TD Tj 7.0452 0.0000 TD Tj 4.8311 0.0000 TD Tj 6.2912 0.0000 TD Tj 4.7860 0.0000 TD Tj 5.0289 0.0000 TD Tj 4.5697 0.0000 TD Tj 5.3892 0.0000 TD Tj 6.6580 0.0000 TD Tj 5.3892 0.0000 TD Tj 5.3257 0.0000 TD Tj 5.8748 0.0000 TD Tj 5.2628 0.0000 TD Tj 5.2177 0.0000 TD Tj 4.8308 0.0000 TD Tj 3.3548 0.0000 TD Tj 6.2909 0.0000 TD Tj 5.3889 0.0000 TD Tj 4.8129 0.0000 TD Tj 5.9831 0.0000 TD Tj 4.7860 0.0000 TD Tj 8.0620 0.0000 TD Tj 4.7322 0.0000 TD Tj 5.9828 0.0000 TD Tj 5.9828 0.0000 TD Tj 7.0449 0.0000 TD Tj 4.8311 0.0000 TD /F35 9.0000 Tf Tj 6.2909 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 5.1639 0.0000 TD Tj 5.0289 0.0000 TD Tj 5.8748 0.0000 TD Tj 4.2653 0.0000 TD Tj 4.7860 0.0000 TD Tj 4.5697 0.0000 TD Tj 4.7319 0.0000 TD Tj 5.2631 0.0000 TD Tj 5.2180 0.0000 TD Tj 6.6580 0.0000 TD Tj 5.8748 0.0000 TD Tj 34.9634 -6.5409 TD /F21 8.0000 Tf Tj 38.3094 0.0000 TD Tj 5.2214 0.0000 TD Tj 30.9810 0.0000 TD Tj 43.1731 0.0000 TD Tj 4.7015 0.0000 TD Tj 18.1412 0.0000 TD Tj 5.9737 0.0000 TD Tj 40.7650 0.0000 TD Tj 25.4132 0.0000 TD Tj 5.6296 0.0000 TD Tj -500.4709 -3.3497 TD /F21 9.0000 Tf Tj 61.6122 0.0000 TD Tj 17.5952 0.0000 TD Tj 202.9530 -5.4422 TD /F21 8.0000 Tf Tj 37.0902 0.0000 TD Tj 27.1154 0.0000 TD Tj 32.9709 0.0000 TD Tj 23.9944 0.0000 TD Tj 10.7802 0.0000 TD Tj 1.4990 0.0000 TD Tj 63.7858 0.0000 TD Tj -197.2366 -8.7917 TD Tj 5.8226 0.0000 TD Tj 34.9019 0.0000 TD Tj -315.6854 -2.2504 TD /F21 9.0000 Tf Tj 29.4403 0.0000 TD Tj 24.2039 0.0000 TD Tj 18.1633 0.0000 TD Tj 16.6691 0.0000 TD Tj 53.4886 0.0000 TD Tj 35.3441 0.0000 TD Tj 9.4422 0.0000 TD Tj 17.2621 0.0000 TD Tj 25.7953 0.0000 TD Tj 42.8318 -6.6294 TD /F21 8.0000 Tf Tj 5.5922 0.0000 TD Tj 6.1152 0.0000 TD Tj 4.5312 0.0000 TD Tj 3.9472 0.0000 TD Tj 4.3311 0.0000 TD Tj 4.9635 0.0000 TD Tj 5.0590 0.0000 TD Tj 3.9472 0.0000 TD Tj 5.0590 0.0000 TD Tj 4.9632 0.0000 TD Tj 3.9472 0.0000 TD Tj 5.5919 0.0000 TD Tj 5.6591 0.0000 TD Tj 4.5315 0.0000 TD Tj 5.9791 0.0000 TD Tj 5.0590 0.0000 TD Tj 4.5312 0.0000 TD Tj 5.5922 0.0000 TD Tj 4.9635 0.0000 TD Tj 4.5312 0.0000 TD Tj 4.3311 0.0000 TD Tj 4.6191 0.0000 TD Tj 4.4192 0.0000 TD Tj 6.4434 0.0000 TD Tj 4.4271 0.0000 TD Tj 4.9635 0.0000 TD Tj 3.8030 0.0000 TD Tj 4.0433 0.0000 TD Tj 5.5919 0.0000 TD Tj 4.0192 0.0000 TD Tj 5.0590 0.0000 TD Tj 4.5312 0.0000 TD Tj 4.2114 0.0000 TD Tj 3.9951 0.0000 TD Tj 5.5919 0.0000 TD Tj 4.9632 0.0000 TD Tj 4.5312 0.0000 TD Tj 4.0192 0.0000 TD Tj 4.4189 0.0000 TD Tj 3.9470 0.0000 TD Tj 5.5922 0.0000 TD Tj 3.6513 0.0000 TD Tj 3.9954 0.0000 TD Tj 4.2114 0.0000 TD Tj 3.9470 0.0000 TD Tj 4.5074 0.0000 TD Tj 6.9069 0.0000 TD Tj 3.9470 0.0000 TD Tj 5.0593 0.0000 TD Tj 4.9632 0.0000 TD Tj 4.3790 0.0000 TD Tj -514.6330 -3.2613 TD /F21 9.0000 Tf Tj 40.0479 0.0000 TD Tj 71.9280 0.0000 TD Tj 57.5722 0.0000 TD Tj 57.3460 0.0000 TD Tj 48.0657 -5.5304 TD /F21 8.0000 Tf Tj 3.5118 0.0000 TD Tj -278.4725 -4.3605 TD /F21 9.0000 Tf Tj 33.8309 0.0000 TD /F35 9.0000 Tf Tj 250.9906 -4.5193 TD /F21 8.0000 Tf Tj 15.8068 0.0000 TD Tj 12.8789 0.0000 TD Tj 32.2954 0.0000 TD Tj 14.1026 0.0000 TD Tj 6.8400 0.0000 TD Tj 26.7514 0.0000 TD Tj 14.2968 0.0000 TD Tj 3.1833 0.0000 TD Tj 6.9432 0.0000 TD Tj 12.7193 0.0000 TD Tj 7.1989 0.0000 TD Tj 16.7513 0.0000 TD Tj 6.9432 0.0000 TD Tj 23.2070 0.0000 TD Tj -484.7417 -5.3714 TD /F42 9.0000 Tf Tj 9.0901 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 9.2171 0.0000 TD Tj 11.9259 0.0000 TD Tj 8.5598 0.0000 TD Tj 8.6139 0.0000 TD Tj 9.4958 0.0000 TD Tj 8.4249 0.0000 TD Tj 6.2909 0.0000 TD Tj 9.7296 0.0000 TD Tj 9.0099 0.0000 TD Tj 10.5307 0.0000 TD Tj 10.2518 0.0000 TD Tj 11.4761 0.0000 TD Tj 8.5598 0.0000 TD Tj 9.7030 0.0000 TD Tj 10.3870 0.0000 TD Tj 9.0638 0.0000 TD Tj 9.8379 0.0000 TD Tj 11.4041 0.0000 TD Tj 6.2909 0.0000 TD Tj 10.0539 0.0000 TD Tj 8.0663 0.0000 TD Tj 10.3867 0.0000 TD Tj 8.3976 0.0000 TD Tj 10.3779 0.0000 TD Tj 39.8129 -3.4203 TD /F21 8.0000 Tf Tj 32.2929 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 9.5357 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 6.0126 0.0000 TD Tj 41.3008 0.0000 TD Tj 27.6928 0.0000 TD Tj 7.5010 0.0000 TD Tj 18.3243 0.0000 TD Tj 38.5401 0.0000 TD Tj 12.0368 0.0000 TD Tj -460.9981 -6.4701 TD /F21 9.0000 Tf Tj 267.7603 -2.3216 TD /F21 8.0000 Tf Tj 47.5172 0.0000 TD Tj 29.1084 0.0000 TD Tj 24.1965 0.0000 TD Tj 16.3723 0.0000 TD Tj 37.4287 0.0000 TD Tj 60.5248 0.0000 TD Tj -482.9094 -7.5691 TD /F21 9.0000 Tf Tj 5.0562 0.0000 TD Tj 42.8117 0.0000 TD Tj 6.5500 0.0000 TD Tj 31.8671 0.0000 TD Tj 22.0127 0.0000 TD Tj 159.4619 -1.2223 TD /F21 8.0000 Tf Tj 17.4302 0.0000 TD Tj 15.8941 0.0000 TD Tj 25.2621 0.0000 TD Tj 5.0703 0.0000 TD Tj 15.8939 0.0000 TD Tj 34.2232 0.0000 TD Tj 2.1917 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj -71.6190 -8.9118 TD /F49 8.0000 Tf Tj 1.4204 0.0000 TD Tj 3.4475 0.0000 TD Tj 36.1318 0.0000 TD Tj 5.1803 0.0000 TD Tj 41.0522 0.0000 TD Tj 17.2046 0.0000 TD Tj 17.9804 0.0000 TD Tj 34.1243 0.0000 TD Tj -475.8517 0.2435 TD /F42 9.0000 Tf Tj 8.9997 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 66.8106 0.0000 TD Tj 45.6060 0.0000 TD Tj 30.6575 0.0000 TD Tj 29.6405 0.0000 TD Tj 93.6490 -9.1233 TD /F21 8.0000 Tf Tj 43.0705 0.0000 TD Tj 38.1983 0.0000 TD Tj 3.5116 0.0000 TD Tj 39.0385 0.0000 TD Tj 13.5743 0.0000 TD Tj 22.1026 0.0000 TD Tj -427.6604 -0.7671 TD /F21 9.0000 Tf Tj 6.9693 0.0000 TD Tj 56.8301 0.0000 TD Tj 51.1971 0.0000 TD Tj 153.5298 -8.1128 TD /F21 8.0000 Tf Tj 25.8242 0.0000 TD Tj 21.1700 0.0000 TD Tj 15.8006 0.0000 TD Tj 3.5118 0.0000 TD Tj 40.1460 0.0000 TD Tj 3.3443 0.0000 TD Tj 3.5116 0.0000 TD Tj 46.5202 0.0000 TD Tj 38.4160 0.0000 TD Tj -466.7717 -1.7779 TD /F21 9.0000 Tf Tj 5.4754 0.0000 TD Tj 38.8386 0.0000 TD Tj 51.6093 0.0000 TD Tj 171.8365 -7.0138 TD /F21 8.0000 Tf Tj 18.8226 0.0000 TD Tj 35.8061 0.0000 TD Tj 3.5118 0.0000 TD Tj 34.2462 0.0000 TD Tj 25.9600 0.0000 TD Tj 57.9506 0.0000 TD Tj 16.7743 0.0000 TD Tj -460.8329 -2.8772 TD /F21 9.0000 Tf Tj 5.4754 0.0000 TD Tj 51.4111 0.0000 TD Tj 39.3426 0.0000 TD Tj 176.3152 -6.0026 TD /F21 8.0000 Tf Tj 35.0816 0.0000 TD Tj 38.3695 0.0000 TD Tj 28.5239 0.0000 TD Tj 58.3223 0.0000 TD Tj 62.8835 0.0000 TD Tj -495.7271 -3.8877 TD /F21 9.0000 Tf Tj 7.5725 0.0000 TD Tj 43.2130 0.0000 TD Tj 216.9746 -4.9037 TD /F21 8.0000 Tf Tj 39.6544 0.0000 TD Tj 31.5587 0.0000 TD Tj 34.2465 0.0000 TD Tj 5.0706 0.0000 TD Tj 18.2384 0.0000 TD Tj -396.5289 -4.9870 TD /F21 9.0000 Tf Tj 5.4754 0.0000 TD Tj 37.6778 0.0000 TD Tj 55.9760 0.0000 TD Tj -99.1301 -9.8909 TD Tj 5.4754 0.0000 TD Tj 28.5245 0.0000 TD Tj 34.3837 0.0000 TD Tj 56.1206 0.0000 TD Tj 6.9695 0.0000 TD Tj -131.4740 -9.8906 TD Tj 5.4754 0.0000 TD Tj 25.7613 0.0000 TD Tj 6.1237 0.0000 TD Tj -37.3609 -9.8906 TD Tj 5.4754 0.0000 TD Tj 50.3317 0.0000 TD Tj -55.8074 -9.8909 TD Tj 5.4754 0.0000 TD Tj 6.9693 0.0000 TD Tj 28.4272 0.0000 TD Tj -48.0725 -9.8909 TD /F42 9.0000 Tf Tj 8.9997 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 59.0604 0.0000 TD Tj 22.0703 0.0000 TD Tj 29.5223 0.0000 TD Tj 31.8365 0.0000 TD Tj 48.2247 0.0000 TD Tj 350.2063 -2.8701 TD /F7 9.0000 Tf Tj 46.6795 0.0000 TD Tj 32.6931 0.0000 TD Tj 26.9008 0.0000 TD Tj -648.9950 -7.0206 TD /F21 9.0000 Tf Tj 0.0000 -9.8909 TD Tj 5.4754 0.0000 TD Tj 33.6110 0.0000 TD Tj 44.1051 0.0000 TD Tj 41.6378 0.0000 TD Tj 28.6330 0.0000 TD Tj 6.9693 0.0000 TD Tj 3.1229 0.0000 TD Tj 4.1434 0.0000 TD Tj 375.0222 -1.6333 TD /F49 8.0000 Tf Tj 30.2848 0.0000 TD Tj 21.3007 0.0000 TD Tj 21.1003 0.0000 TD Tj 11.6396 0.0000 TD Tj 9.4606 0.0000 TD Tj 3.4475 0.0000 TD Tj 55.4434 0.0000 TD Tj 13.4606 0.0000 TD Tj 29.5084 0.0000 TD Tj -684.5865 -30.5164 TD /F7 10.0000 Tf Tj 71.8313 0.0000 TD Tj -122.0125 -17.2142 TD /F21 9.0000 Tf Tj 16.8999 0.0000 TD Tj 49.0666 0.0000 TD Tj 30.2383 0.0000 TD Tj 3.9512 0.0000 TD Tj 41.2186 0.0000 TD Tj 48.9064 0.0000 TD /F35 9.0000 Tf Tj -208.2810 -10.0256 TD /F49 9.0000 Tf Tj 7.2539 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 6.1376 0.0000 TD Tj 5.3008 0.0000 TD Tj 46.6376 0.0000 TD Tj 42.5696 0.0000 TD Tj 15.7405 0.0000 TD Tj 23.8765 0.0000 TD Tj 20.8763 0.0000 TD Tj 6.1376 0.0000 TD Tj 20.0333 0.0000 TD Tj -187.3647 -9.8909 TD Tj 57.0589 0.0000 TD Tj 13.2840 0.0000 TD Tj 11.2204 0.0000 TD Tj 25.5212 0.0000 TD Tj 44.4484 0.0000 TD Tj 3.9512 0.0000 TD Tj 39.7236 0.0000 TD Tj 39.7593 0.0000 TD Tj -234.9672 -9.8909 TD Tj 50.4034 0.0000 TD Tj 25.9469 0.0000 TD /F56 8.0000 Tf Tj 1.7918 0.0000 TD Tj 8.5280 0.0000 TD Tj 4.9677 0.0000 TD Tj 5.6636 0.0000 TD Tj 4.4558 0.0000 TD Tj 35.6085 0.0000 TD Tj 10.4397 0.0000 TD Tj 39.0240 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj -194.0318 -10.0256 TD /F49 9.0000 Tf Tj 7.3911 0.0000 TD /F35 9.0000 Tf Tj 6.2915 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 12.3684 0.0000 TD Tj 9.6233 0.0000 TD Tj 11.7740 0.0000 TD Tj 10.1183 0.0000 TD Tj 8.2729 0.0000 TD Tj 6.2912 0.0000 TD Tj 8.9209 0.0000 TD Tj 9.6318 0.0000 TD Tj 8.2732 0.0000 TD Tj 11.1390 0.0000 TD Tj 11.2652 0.0000 TD Tj 10.0103 0.0000 TD Tj 8.0223 0.0000 TD Tj 10.3431 0.0000 TD Tj 8.3543 0.0000 TD Tj 10.1180 0.0000 TD Tj 8.5161 0.0000 TD Tj 9.8481 0.0000 TD Tj 10.4780 0.0000 TD Tj 6.2915 0.0000 TD Tj 9.1191 0.0000 TD Tj 8.7140 0.0000 TD Tj 10.3609 0.0000 TD Tj 10.6260 0.0000 TD Tj -234.9666 -9.8909 TD Tj 50.4473 0.0000 TD Tj 30.8602 0.0000 TD /F7 8.0000 Tf Tj 3.3812 0.0000 TD /F56 8.0000 Tf Tj 10.1106 0.0000 TD Tj 67.9348 0.0000 TD Tj 7.4469 0.0000 TD Tj 30.1598 0.0000 TD Tj 24.9035 0.0000 TD Tj 328.6253 -8.9359 TD /F21 8.0000 Tf Tj 20.7989 0.0000 TD Tj 12.5427 0.0000 TD Tj 32.2954 0.0000 TD Tj 13.7665 0.0000 TD Tj 6.8400 0.0000 TD Tj 26.4152 0.0000 TD Tj 13.2151 0.0000 TD Tj 6.6070 0.0000 TD Tj 6.8400 0.0000 TD Tj 26.4152 0.0000 TD Tj 13.2151 0.0000 TD Tj 12.3829 0.0000 TD Tj 9.2789 0.0000 TD Tj -754.4849 -0.9544 TD /F56 8.0000 Tf Tj 33.5358 0.0000 TD Tj 45.0079 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 471.3772 -7.8369 TD /F21 8.0000 Tf Tj 40.7197 0.0000 TD Tj 18.7841 0.0000 TD Tj 42.2796 0.0000 TD Tj 9.9116 0.0000 TD Tj 17.7914 0.0000 TD Tj 34.2232 0.0000 TD Tj 4.2877 0.0000 TD Tj 15.6478 0.0000 TD Tj 26.5601 0.0000 TD Tj -767.3272 -2.1886 TD /F49 9.0000 Tf Tj 7.2717 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 2.9852 0.0000 TD Tj 34.2814 0.0000 TD Tj 13.8932 0.0000 TD Tj 16.4676 0.0000 TD Tj 29.9225 0.0000 TD /F35 9.0000 Tf Tj 7.2448 0.0000 TD Tj 14.1454 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 38.5265 0.0000 TD Tj 7.4313 0.0000 TD Tj 30.7681 0.0000 TD Tj 38.3820 0.0000 TD Tj 315.7994 -6.6033 TD /F21 8.0000 Tf Tj 26.6734 0.0000 TD Tj 32.0411 0.0000 TD Tj 28.3774 0.0000 TD Tj 18.0014 0.0000 TD Tj 39.7774 0.0000 TD Tj 33.0409 0.0000 TD Tj 18.5516 0.0000 TD Tj 6.8973 0.0000 TD Tj 16.7854 0.0000 TD Tj -770.0689 -3.2876 TD /F21 9.0000 Tf Tj 29.4602 0.0000 TD /F35 9.0000 Tf Tj 7.2445 0.0000 TD Tj 12.8375 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 500.3782 -5.5040 TD /F21 8.0000 Tf Tj 38.3094 0.0000 TD Tj 5.2217 0.0000 TD Tj 30.9813 0.0000 TD Tj 43.1731 0.0000 TD Tj 4.7015 0.0000 TD Tj 18.1412 0.0000 TD Tj 5.9737 0.0000 TD Tj 40.7648 0.0000 TD Tj 25.4134 0.0000 TD Tj 5.6293 0.0000 TD Tj -218.3105 -8.7917 TD Tj -557.1210 -5.6205 TD /F49 9.0000 Tf Tj 11.3678 0.0000 TD /F21 9.0000 Tf Tj 18.5312 0.0000 TD Tj 25.3684 0.0000 TD Tj 74.3939 0.0000 TD Tj 47.6807 0.0000 TD Tj 55.3748 0.0000 TD Tj 324.4031 -3.1711 TD /F21 8.0000 Tf Tj 5.8226 0.0000 TD Tj 34.9019 0.0000 TD Tj -590.6458 -6.7192 TD /F21 9.0000 Tf Tj 30.6573 0.0000 TD Tj 5.9077 0.0000 TD Tj 30.7834 0.0000 TD Tj 490.5992 -2.1603 TD /F21 8.0000 Tf Tj 51.1957 0.0000 TD Tj 31.3880 0.0000 TD Tj 50.8759 0.0000 TD Tj 27.4436 0.0000 TD Tj 27.5074 0.0000 TD Tj -739.1591 -7.8650 TD /F49 9.0000 Tf Tj 6.6555 0.0000 TD Tj 7.8976 0.0000 TD Tj 7.9067 0.0000 TD Tj 9.5717 0.0000 TD Tj 6.1064 0.0000 TD Tj 7.8976 0.0000 TD Tj 7.9067 0.0000 TD Tj 6.4128 0.0000 TD Tj 3.1907 0.0000 TD Tj 7.9926 0.0000 TD Tj 7.9875 0.0000 TD Tj 5.0536 0.0000 TD Tj 5.2787 0.0000 TD Tj 4.6397 0.0000 TD Tj 5.1075 0.0000 TD Tj 7.9926 0.0000 TD Tj 5.2784 0.0000 TD Tj 7.9923 0.0000 TD Tj 4.4056 0.0000 TD Tj 4.6397 0.0000 TD Tj 4.7205 0.0000 TD Tj 4.9093 0.0000 TD Tj 5.1888 0.0000 TD Tj 5.0536 0.0000 TD Tj 4.7568 0.0000 TD Tj 5.1077 0.0000 TD Tj 4.9093 0.0000 TD Tj 7.9926 0.0000 TD Tj 5.1613 0.0000 TD Tj 4.9275 0.0000 TD Tj 5.0536 0.0000 TD Tj 3.9288 0.0000 TD Tj 4.9277 0.0000 TD Tj 4.9093 0.0000 TD Tj 6.0256 0.0000 TD Tj 6.0256 0.0000 TD Tj 5.1888 0.0000 TD Tj 5.0536 0.0000 TD Tj 3.9288 0.0000 TD Tj 5.0533 0.0000 TD Tj 309.9807 -0.9266 TD /F21 8.0000 Tf Tj 3.5118 0.0000 TD Tj -546.2331 -9.0989 TD /F49 9.0000 Tf Tj 50.3351 0.0000 TD Tj 64.3575 0.0000 TD Tj 437.9902 0.2188 TD /F21 8.0000 Tf Tj 16.1552 0.0000 TD Tj 13.2273 0.0000 TD Tj 32.2957 0.0000 TD Tj 14.4510 0.0000 TD Tj 6.8400 0.0000 TD Tj 27.0995 0.0000 TD Tj 13.8994 0.0000 TD Tj 7.2913 0.0000 TD Tj 13.0674 0.0000 TD Tj 7.5470 0.0000 TD Tj 17.0991 0.0000 TD Tj 7.2913 0.0000 TD Tj 23.5551 0.0000 TD Tj -482.5213 -2.3255 TD /F49 8.0000 Tf Tj 16.0237 0.0000 TD Tj 20.3882 0.0000 TD Tj 37.7728 0.0000 TD Tj 3.4478 0.0000 TD Tj 32.9238 0.0000 TD Tj 96.4491 0.0000 TD Tj 65.7337 -6.4661 TD /F21 8.0000 Tf Tj 32.2929 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 9.5357 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 6.0129 0.0000 TD Tj 41.3005 0.0000 TD Tj 27.6925 0.0000 TD Tj 7.5010 0.0000 TD Tj 18.3243 0.0000 TD Tj 38.5398 0.0000 TD Tj 12.0365 0.0000 TD Tj -735.9588 -1.4530 TD /F49 9.0000 Tf Tj 6.4630 0.0000 TD Tj 7.7049 0.0000 TD Tj 7.7139 0.0000 TD Tj 9.3790 0.0000 TD Tj 5.9139 0.0000 TD Tj 7.7049 0.0000 TD Tj 7.7142 0.0000 TD Tj 6.2203 0.0000 TD Tj 2.9979 0.0000 TD Tj 7.9948 0.0000 TD Tj 7.7950 0.0000 TD Tj 4.7350 0.0000 TD Tj 4.4203 0.0000 TD Tj 4.7889 0.0000 TD Tj 4.9691 0.0000 TD Tj 4.7353 0.0000 TD Tj 5.0862 0.0000 TD Tj 4.8251 0.0000 TD Tj 4.5281 0.0000 TD Tj 5.0862 0.0000 TD Tj 4.4203 0.0000 TD Tj 4.1321 0.0000 TD Tj 5.0862 0.0000 TD Tj 4.0153 0.0000 TD Tj 3.7361 0.0000 TD Tj 4.8611 0.0000 TD Tj 4.5281 0.0000 TD Tj 4.8611 0.0000 TD Tj 4.5643 0.0000 TD Tj 5.0859 0.0000 TD Tj 4.5281 0.0000 TD Tj 4.4203 0.0000 TD Tj 4.8969 0.0000 TD Tj 4.4113 0.0000 TD Tj 7.9951 0.0000 TD Tj 4.9963 0.0000 TD Tj 4.4201 0.0000 TD Tj 7.9951 0.0000 TD Tj 4.9963 0.0000 TD Tj 4.4201 0.0000 TD Tj 4.4473 0.0000 TD Tj 4.4201 0.0000 TD Tj 4.5283 0.0000 TD Tj 37.4338 -0.9607 TD /F21 8.0000 Tf Tj 35.5260 0.0000 TD Tj 57.8381 0.0000 TD Tj 3.5116 0.0000 TD Tj 33.2785 0.0000 TD Tj 142.5844 -6.3780 TD Tj 47.5172 0.0000 TD Tj 29.1087 0.0000 TD Tj 24.1965 0.0000 TD Tj 16.3726 0.0000 TD Tj 37.4287 0.0000 TD Tj 60.5251 0.0000 TD Tj -757.8703 -2.6867 TD /F49 9.0000 Tf Tj 70.6388 0.0000 TD Tj 14.0275 0.0000 TD Tj 28.5627 0.0000 TD Tj 46.4193 0.0000 TD Tj 10.0769 0.0000 TD Tj 104.8603 0.1845 TD /F21 8.0000 Tf Tj 35.9155 0.0000 TD Tj 25.1391 0.0000 TD Tj 3.5118 0.0000 TD Tj 61.0109 0.0000 TD Tj 32.3838 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 5.7234 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 27.6191 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 6.4400 0.0000 TD Tj 15.6430 0.0000 TD Tj 54.7472 -6.2898 TD /F21 8.0000 Tf Tj 17.4302 0.0000 TD Tj 15.8939 0.0000 TD Tj 25.2624 0.0000 TD Tj 5.0703 0.0000 TD Tj 15.8939 0.0000 TD Tj 34.2232 0.0000 TD Tj 2.1917 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj -390.9271 -2.5019 TD Tj 17.9283 0.0000 TD Tj 16.7020 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj -302.3912 -1.4187 TD /F49 9.0000 Tf Tj 55.9959 0.0000 TD Tj /GS63 gs 0.00 0.00 0.00 rg -13.6610 462.8356 TD /F35 9.0000 Tf Tj 7.2448 0.0000 TD Tj 40.8951 0.0000 TD Tj 27.6684 -19.9168 TD /F21 9.0000 Tf Tj 2.9580 0.0000 TD Tj /GS63 gs 0.00 0.00 0.00 rg 414.4195 95.0845 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD Tj -243.0213 -2.1779 TD /F7 10.0000 Tf Tj 2.8100 0.0000 TD /F14 10.0000 Tf Tj 11.2297 0.0000 TD /F7 10.0000 Tf Tj 6.7802 0.0000 TD Tj 12.9501 0.0000 TD Tj 60.6609 0.0000 TD Tj 143.9680 -15.4939 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD Tj 10.1574 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 28.6682 0.0000 TD Tj 56.6841 0.0000 TD Tj 20.1325 0.0000 TD Tj 23.5959 0.0000 TD Tj -418.8203 -4.1258 TD /F64 9.0000 Tf Tj 43.1827 0.0000 TD Tj 7.5781 0.0000 TD /F7 9.0000 Tf Tj 5.5264 0.0000 TD Tj 79.8755 0.0000 TD Tj 51.4358 0.0000 TD Tj 53.9382 0.0000 TD Tj -234.3370 -10.4579 TD Tj 45.5811 0.0000 TD Tj 51.9934 0.0000 TD /F14 9.0000 Tf Tj 1.5171 0.0000 TD /F7 9.0000 Tf Tj 47.8672 0.0000 TD /F14 9.0000 Tf Tj 22.2443 0.0000 TD Tj 37.9264 0.0000 TD Tj 4.8597 0.0000 TD Tj 5.2197 0.0000 TD /F7 9.0000 Tf Tj 50.5497 -3.0878 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD Tj 4.7996 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 42.0622 0.0000 TD Tj 58.5198 0.0000 TD Tj 44.0938 0.0000 TD Tj 3.5118 0.0000 TD Tj -157.6094 -8.8798 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD Tj -265.1820 -7.6190 TD /F21 8.0000 Tf Tj 28.0417 0.0000 TD Tj 3.5118 0.0000 TD Tj 40.6655 0.0000 TD Tj 36.9541 0.0000 TD Tj 24.8017 0.0000 TD Tj 16.9214 0.0000 TD Tj 3.5116 0.0000 TD Tj 40.0898 0.0000 TD Tj 24.6660 0.0000 TD Tj -226.3649 -8.7919 TD Tj 6.8400 0.0000 TD Tj 24.6866 0.0000 TD Tj 8.9756 0.0000 TD Tj 3.5821 0.0000 TD Tj 32.5256 0.0000 TD Tj 191.1498 -10.0843 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD Tj 11.7142 0.0000 TD /F49 8.0000 Tf Tj 46.6228 0.0000 TD Tj 3.4475 0.0000 TD Tj 58.5111 0.0000 TD Tj 39.2947 0.0000 TD Tj 31.1593 0.0000 TD Tj 39.2559 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 8.0331 0.0000 TD Tj -517.6213 -7.6190 TD /F71 8.0000 Tf Tj 5.1205 0.0000 TD Tj 11.9307 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 7.0909 0.0000 TD Tj 4.2352 0.0000 TD Tj 5.2033 0.0000 TD Tj 4.5711 0.0000 TD Tj 5.2030 0.0000 TD Tj 4.0431 0.0000 TD Tj 4.1871 0.0000 TD Tj 8.2491 0.0000 TD Tj 5.2033 0.0000 TD Tj 4.7472 0.0000 TD Tj 4.7713 0.0000 TD Tj 3.7723 0.0000 TD Tj 4.7472 0.0000 TD Tj 4.2350 0.0000 TD Tj 5.8992 0.0000 TD Tj 5.8992 0.0000 TD Tj 4.2908 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 8.2491 0.0000 TD /F28 8.0000 Tf Tj 6.0987 0.0000 TD Tj 6.5707 0.0000 TD Tj 8.5388 0.0000 TD Tj 8.5513 0.0000 TD Tj 4.6111 0.0000 TD Tj 2.8352 0.0000 TD Tj 4.6270 0.0000 TD Tj 4.5553 0.0000 TD Tj 2.8352 0.0000 TD Tj 4.6111 0.0000 TD Tj 4.6273 0.0000 TD Tj 2.8352 0.0000 TD Tj 4.1312 0.0000 TD Tj 4.5870 0.0000 TD Tj 4.1309 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 8.2491 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 5.2988 0.0000 TD Tj 4.2350 0.0000 TD Tj 8.2491 0.0000 TD Tj 4.4510 0.0000 TD Tj 4.1871 0.0000 TD Tj 4.7149 0.0000 TD Tj 4.2591 0.0000 TD Tj 4.2350 0.0000 TD Tj 5.2033 0.0000 TD Tj 4.0431 0.0000 TD Tj 4.1868 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 35.0481 -1.1727 TD /F21 8.0000 Tf Tj 18.8952 0.0000 TD Tj 15.1909 0.0000 TD Tj 13.5819 0.0000 TD Tj 3.5374 0.0000 TD Tj 15.9270 0.0000 TD Tj 16.0628 0.0000 TD Tj 7.8126 0.0000 TD Tj 13.1491 0.0000 TD Tj 17.2236 0.0000 TD Tj 18.9266 0.0000 TD Tj 13.5899 0.0000 TD Tj 16.5832 0.0000 TD Tj 16.7026 0.0000 TD Tj 17.9280 0.0000 TD Tj 17.9671 0.0000 TD Tj 16.3587 0.0000 TD Tj -514.3995 -7.7391 TD /F28 8.0000 Tf Tj 13.9788 0.0000 TD Tj 6.5092 0.0000 TD Tj 8.4827 0.0000 TD Tj 14.7926 0.0000 TD Tj 11.2031 0.0000 TD Tj 10.7070 0.0000 TD Tj 7.9792 0.0000 TD Tj 6.1172 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 5.5939 0.0000 TD Tj 8.9711 0.0000 TD Tj 4.7577 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 5.5936 0.0000 TD /F28 8.0000 Tf Tj 13.9785 0.0000 TD Tj 6.5095 0.0000 TD Tj 2.3896 0.0000 TD /F49 8.0000 Tf Tj 9.8269 0.0000 TD Tj 9.3946 0.0000 TD /F28 8.0000 Tf Tj 12.2587 0.0000 TD Tj 7.9951 0.0000 TD Tj 8.0427 0.0000 TD Tj 6.0931 0.0000 TD Tj 8.0935 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 5.5939 0.0000 TD Tj 10.3516 0.0000 TD Tj 7.2349 0.0000 TD Tj 7.6286 0.0000 TD Tj 7.2910 0.0000 TD Tj 8.3551 0.0000 TD Tj 39.2346 -1.0525 TD Tj 56.4146 0.0000 TD Tj 39.2460 0.0000 TD Tj 3.5118 0.0000 TD Tj 38.0540 0.0000 TD Tj 16.7746 0.0000 TD Tj -428.9618 -7.7389 TD Tj 40.7282 0.0000 TD Tj 24.0863 0.0000 TD Tj 61.7899 0.0000 TD Tj 9.6545 0.0000 TD Tj 31.8623 0.0000 TD Tj 21.7023 0.0000 TD Tj 28.1197 0.0000 TD Tj -225.1434 -8.8801 TD /F71 8.0000 Tf Tj 0.0000 -52.8398 TD Tj 0.0000 -17.6717 TD Tj 4.6213 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 3.9288 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 3.1830 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj -11.7334 -35.2877 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 2.9826 0.0000 TD /F49 8.0000 Tf Tj 193.8552 0.0000 TD Tj -201.4588 -8.8798 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 1.8641 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj -6.4854 -8.8798 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj -4.6210 -17.6717 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD Tj 270.3393 -55.6455 TD /F64 9.0000 Tf Tj 6.6498 0.0000 TD Tj 5.2906 0.0000 TD Tj 5.7498 0.0000 TD Tj 5.7317 0.0000 TD Tj 5.2903 0.0000 TD Tj 5.6146 0.0000 TD Tj 4.6426 0.0000 TD Tj 7.5886 0.0000 TD Tj 5.2458 0.0000 TD Tj 2.7077 0.0000 TD /F7 9.0000 Tf Tj 7.5883 0.0000 TD Tj 6.9466 0.0000 TD Tj 5.6146 0.0000 TD Tj 5.2634 0.0000 TD Tj 4.6426 0.0000 TD Tj 5.2906 0.0000 TD Tj 5.7138 0.0000 TD Tj 5.7138 0.0000 TD Tj 5.2364 0.0000 TD Tj 5.8037 0.0000 TD Tj 5.7314 0.0000 TD Tj 5.2367 0.0000 TD Tj 7.5883 0.0000 TD Tj 5.9204 0.0000 TD Tj 5.7498 0.0000 TD Tj 5.2906 0.0000 TD Tj 5.7314 0.0000 TD Tj 5.2458 0.0000 TD Tj 5.4077 0.0000 TD Tj 5.7495 0.0000 TD Tj 5.7583 0.0000 TD Tj 5.2455 0.0000 TD Tj 7.5883 0.0000 TD Tj 5.2634 0.0000 TD Tj 7.5886 0.0000 TD Tj 5.6143 0.0000 TD Tj 5.7583 0.0000 TD Tj 6.9197 0.0000 TD Tj 5.7583 0.0000 TD Tj 8.3594 0.0000 TD Tj 5.2546 0.0000 TD Tj 7.7117 0.0000 TD Tj -239.6018 -37.7946 TD /F21 8.0000 Tf Tj 26.5150 0.0000 TD Tj 3.5118 0.0000 TD Tj 39.1388 0.0000 TD Tj 35.4271 0.0000 TD Tj 23.2750 0.0000 TD Tj 33.9792 0.0000 TD Tj 15.3950 0.0000 TD Tj 3.5116 0.0000 TD Tj 38.5631 0.0000 TD Tj -219.3174 -8.7917 TD Tj 14.1667 0.0000 TD Tj 6.8400 0.0000 TD Tj 24.6866 0.0000 TD Tj 8.9756 0.0000 TD Tj 3.5824 0.0000 TD Tj 32.5259 0.0000 TD Tj -97.9775 -17.6720 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD Tj 5.5848 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 23.3671 0.0000 TD Tj 66.5362 0.0000 TD Tj 65.5044 0.0000 TD Tj 3.5116 0.0000 TD Tj -161.9266 -8.7917 TD Tj 31.5527 0.0000 TD Tj 28.6965 0.0000 TD Tj 7.2808 0.0000 TD Tj 37.4247 0.0000 TD Tj 32.7047 0.0000 TD Tj 13.7044 0.0000 TD Tj 45.9765 0.0000 TD Tj 3.5116 0.0000 TD Tj -200.8534 -8.7917 TD Tj 47.0650 0.0000 TD Tj 12.6890 0.0000 TD Tj 3.5116 0.0000 TD Tj 58.3685 0.0000 TD Tj 29.5926 0.0000 TD Tj 37.2574 0.0000 TD Tj 33.6407 0.0000 TD Tj -222.1260 -9.1840 TD Tj 34.0475 0.0000 TD /F78 8.0000 Tf Tj 44.3696 0.0000 TD Tj 5.3938 0.0000 TD Tj 27.5437 0.0000 TD /F85 8.0000 Tf Tj 1.3439 0.0000 TD /F14 8.0000 Tf Tj 6.7360 0.0000 TD /F7 8.0000 Tf Tj 3.5966 0.0000 TD Tj 63.5567 0.0000 TD Tj -193.7877 -8.9921 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD Tj 9.3209 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 40.5369 0.0000 TD Tj 43.4871 0.0000 TD Tj 44.0152 0.0000 TD Tj 38.0237 0.0000 TD Tj 25.8715 0.0000 TD Tj 9.3997 0.0000 TD Tj 31.3356 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj -239.4133 -8.9116 TD /F28 8.0000 Tf Tj 8.1170 0.0000 TD Tj 8.1170 0.0000 TD Tj 7.6368 0.0000 TD Tj 3.5169 0.0000 TD Tj 7.2207 0.0000 TD Tj 6.7170 0.0000 TD Tj 4.2372 0.0000 TD Tj 7.2207 0.0000 TD Tj 7.2292 0.0000 TD Tj 6.2291 0.0000 TD Tj 6.3329 0.0000 TD Tj 6.6291 0.0000 TD Tj 3.5172 0.0000 TD Tj 6.7170 0.0000 TD Tj 7.2451 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 5.9950 0.0000 TD Tj 5.8850 0.0000 TD Tj 5.3408 0.0000 TD Tj 5.8850 0.0000 TD /F35 8.0000 Tf Tj 5.9950 0.0000 TD /F28 8.0000 Tf Tj 8.1167 0.0000 TD Tj 8.1167 0.0000 TD Tj 7.6368 0.0000 TD Tj 3.5169 0.0000 TD /F49 8.0000 Tf Tj 5.9170 0.0000 TD Tj 6.1651 0.0000 TD Tj 7.2530 0.0000 TD Tj 4.3971 0.0000 TD /F28 8.0000 Tf Tj 6.7810 0.0000 TD Tj 7.7329 0.0000 TD Tj 4.3968 0.0000 TD Tj 5.8530 0.0000 TD Tj 3.5172 0.0000 TD Tj 6.7808 0.0000 TD Tj 7.2207 0.0000 TD Tj 9.2208 0.0000 TD /F49 8.0000 Tf Tj 6.2972 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj 5.8853 0.0000 TD Tj -240.5951 -8.7919 TD Tj 60.6331 0.0000 TD Tj 30.7366 0.0000 TD Tj 27.1290 0.0000 TD Tj 12.6411 0.0000 TD Tj 64.8326 0.0000 TD Tj 12.6969 0.0000 TD Tj -208.6693 -8.7919 TD Tj 21.7023 0.0000 TD Tj 28.1194 0.0000 TD Tj -57.0220 -8.8798 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD Tj -4.6213 -52.8395 TD Tj 4.6213 0.0000 TD Tj -4.6213 -17.6717 TD Tj 4.6213 0.0000 TD Tj 7.2125 0.0000 TD /F21 8.0000 Tf Tj -286.7944 -2.3255 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD Tj 151.7771 0.0000 TD /F28 8.0000 Tf Tj 21.1320 0.0000 TD Tj -177.5307 -8.8801 TD /F71 8.0000 Tf Tj 4.6213 0.0000 TD Tj -4.6210 -8.8801 TD Tj 4.6213 0.0000 TD Tj ET EMC /OC /Pr92 BDC /GS63 gs 0.00 0.00 0.00 rg BT 767.6286 14.8893 TD /F21 7.5000 Tf Tj ET /GS63 gs q 304.7244 85.2199 m 304.7244 263.8950 l 537.1656 263.8950 l 537.1656 85.2199 l h W* n q 256.62272 0.00000 0.00000 197.43755 294.7921 76.0509 cm /Im93 Do Q Q /GS63 gs 0 J 0 j 0.2160 w 22.925585626053735 M [] 0 d 0.00 0.00 0.00 RG 304.7244 263.8950 m 537.1656 263.8950 l 537.1656 85.2199 l 304.7244 85.2199 l h s /GS63 gs 0.00 0.00 0.00 rg BT 506.8256 70.9189 TD /F49 9.0000 Tf Tj ET q 812.1081 470.2541 m 812.1081 432.5122 l 812.1249 432.5122 l 812.1249 421.5821 l 812.1260 421.5821 l 812.1260 419.6971 l 811.9349 419.6971 l 811.9349 307.2342 l 579.6850 307.0060 l 579.6850 470.2541 l h W* n /GS63 gs q 241.12295 0.00000 0.00000 179.48219 575.7552 298.2585 cm /Im95 Do Q Q /GS63 gs 0 J 0 j 0.7087 w 22.925585626053735 M [] 0 d 0.00 0.00 0.00 RG 579.6850 470.2425 m 812.1260 470.2425 l 812.1260 307.0176 l 579.6850 307.0176 l h s /GS63 gs 0 J 0 j 0.2160 w 22.925585626053735 M [] 0 d 0.00 0.00 0.00 RG 638.8625 344.4409 m 661.3682 343.8822 679.4813 341.7979 679.3106 339.7859 c 679.1397 337.7741 660.7497 336.5955 638.2440 337.1542 c 615.7380 337.7126 597.6249 339.7972 597.7959 341.8089 c 597.9665 343.8210 616.3566 344.9993 638.8625 344.4409 c s /GS63 gs 0.00 0.00 0.00 rg BT 780.5449 292.7319 TD /F49 9.0000 Tf Tj ET EMC endstream endobj 6 0 obj > endobj 92 0 obj > endobj 94 0 obj > stream x1

orionspb.ru

АДАПТЕР K-line (USB - OBD II)

АДАПТЕР K-line (USB - OBD II)

Артикул: 3009

АДАПТЕР K-line (USB - OBD II)

Назначение

Адаптер K-line (USB-OBD II) предназначен для соединения интерфейса компьютера с интерфейсом автомобиля, для перевода сигналов идущих по K и L-линиям в формат USB (виртуальный COM порт).

Применение:

Применяется для диагностики и просмотра параметров двигателя в отечественных и импортных автомобилях, оснащенных двигателями управляемыми ЭБУ.

После того, как Вы подключите адаптер и запустите на ноутбуке диагностическое программное обеспечение, Вы сможете:

  • осуществлять более профессиональную диагностику двигателя:
  • считывать и удалять коды неисправностей
  • контролировать параметры работы систем двигателя и осуществлять мониторинг поездки:
    • обороты, температуру двигателя
    • напряжение бортовой сети
    • состояние датчиков
    • скорость (мгновенная, средняя)
    • расход топлива (мгновенный и средний)
    • время в пути
    • пройденное расстояние
    • и другие параметры
  • использовать весь объем других сервисных функций, например: прогрев двигателя, просушка свечей и т. д.

Дополнительная информация

2.12.00 - текущаяя версия поддержка - Windows 7, Windows Server 2008 R2 and Windows 8, 8.1 2.10.00 - поддерка прекращена - Windows XP, Windows Server 2003, Windows Vista, Windows Server 2008, Windows 7, Windows Server 2008 R2 and Windows 8/8.1 2.08.14 - поддерка прекращена - Millennium, Windows XP, Windows Server 2003, Windows Vista 1.09.06 - поддерка прекращена - Windows 98

последние версии драйверов под Windows и драйвера для других операционных систем

Как подключить и отключить k line адаптер?

   Вы не знаете, как правильно подключить k line адаптер и не представляете что с ним делать? Не отчаивайтесь! Значит эта статья именно для Вас. В ней мы опишем пошаговые правила подключения k line адаптера, прочитав которые подключение k line адаптера станет для Вас простейшей операцией, не требующей многих усилий. 

    Для начала Вам следует подключить k line адаптер к свободному USB порту Вашего ПК, ноутбука, нетбука, на котором установлена операционная система Windows XP / Vista / Win7.

      После того, как Вы подключите k line адаптер к Вашему персональному компьютеру, операционная система попросит Вас установить специализированный драйвер (драйвер для 64bit).

    Укажите путь к драйверу, после чего следуйте дальнейшим указаниям системы.

    Успешно установив драйвер для k line адаптера, в Вашей системе в диспетчере устройств появится виртуальный COM-порт, именно через него и будет вестись обмен данными между адаптером и электронным блоком управления Вашего автомобиля.

    Далее Вам следует подключить k line адаптер к диагностической колодке OBD II Вашего автомобиля.

    После чего, уже можно включать зажигание Вашей машины.

    И, наконец,  теперь Вы можете запустить диагностическую программу на Вашем ПК и произвести все необходимые действия.

    Внимание! В случае если соединение с программой не удается и программа не может найти адаптер, необходимо удостовериться, что Вы выбрали верный порт для соединения в программе. В случае если в процессе производства диагностики ошибки передачи данных возникают слишком часто, нужно изменить значение параметра "Время ожидание" в настройках драйвера.

    После того, как вы произвели необходимую диагностику своего авто, вам необходимо произвести ряд операций по отключению адаптера. Итак, порядок отключения K line адаптера.

 

    Сначала Вам потребуется закрыть диагностическую программу на Вашем ПК.

    Затем, выключить зажигание Вашего автомобиля.

    После этого, аккуратно отключить адаптер от диагностической колодки Вашего автомобиля.

    И, последнее, отключить K line адаптер от Вашего ПК.

    Надеемся, что Вам удалось успешно подключить Ваш k line адаптер к вашему ПК и произвести диагностику Вашего автомобиля. Если же вы еще не успели приобрести адаптер, то вы можете обратиться к нам, в наш Интернет-магазин «НПП Орион». У нас представлен огромный ассортимент адаптеров, как K line, так и ELM и не только.

    Мы уверены, что, зайдя к нам, в наш Интернет-магазин Вы непременно найдете то, что Вам нужно! Мы ждем Вас!

Какие программы подходят для диагностики авто?

    Итак, основной проблемой после покупки диагностического адаптера считается поиск программного обеспечения, которое подойдет для используемой Вами марки машины. А сделать это порой не так уж и просто. Мы облегчим вам задачу и расскажем: какое ПО нужно устанавливать на разные марки машины и какими преимуществами каждое из них обладает.

    Для марки ВАЗ/ГАЗ, к которой мы подсоединили АДАПТЕР K-line (USB - OBD II) подойдет программа OpenDiag (1.3.9).

    Это последняя версия программы OpenDiag, которая подойдет для ВАЗ/ГАЗ/УАЗ. А также OpenDiag (1.3.8), OpenDiag (1.3.7), OpenDiag (1.3.6), OpenDiag (1.3.5). Последняя не требует установки. Программа МоторТестер и Diagnostic Tool v1.3.1 диагностируют автомобили марки ВАЗ/ГАЗ. Программа GAZ-DIAGN рассчитана на диагностику автомобилей УАЗ и ГАЗ, двигатели которых оснащены электронной системой управления впрыска топлива с контроллерами ИКАС-5.4, МИКАС-7 и их модификациями. Автотестер представляет собой сборник программ, основное предназначение которых, диагностика автомобилей марки ГАЗ.

    Для Chevrolet подойдет такая программа как: Chevrolet Explorer v.1.6, предназначенная для диагностики ЭБУ автомобиля марки Chevrolet. Программа работает с обычным k-line адаптером, позволяющим проводить диагностику двигателя, автоматической трансмиссии, ABS и подушек безопасности. Также существует версия 1.2. этой программы Chevrolet Explorer v.1.2. Программа 1. 1.  проводит диагностику автомобиля марки Chevrolet (Lachetti, Lanos) и работает с помощью k-line адаптера.

    Для автомобильной марки DAEWOO подойдет Research_DAEWOO, а также для Lanos и Nexia. DaewooE3Diag предназначена для диагностики автомобильной марки DAEWOO c нормами токсичности E3.

    Разновидностей программ для компьютерной диагностики автомобиля великое множество. И именно эти программы и являются важнейшим элементом в процессе проведения диагностики авто. Конечно, немаловажным является и то, какой у Вас автомобиль, и какая у него система. По этим ключевым параметрам программы и отличаются друг от друга. Скажем так, выбрать есть из чего и наряду с мотор-тестером и vagcom, присутствуют vag tool и uniscan. Стоит отметить, что каждая из этих программ оснащена уникальным интерфейсом и предназначена тестировать и устранять неисправности в определенных видах машин.  Так, к примеру, программа vagcom рассчитана на автомобили группы VAG (Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen) с системами электронного управления впрыском горючего. ПО vagcom сканирует двигатели внутреннего сгорания, и другие системы автомобилей, позволяя оперативно устранять неисправности в них.

    Диагностические программы для автомобилей мотор-тестер неприхотливы и применяются практически в любых условиях. Предназначены для технического обслуживания и ремонта авто. Мотор-тестер считывает информацию с ЭБУ (электронного блока управления) автомобиля прямо через адаптер. С помощью рассматриваемого программного обеспечения для диагностики авто можно сохранить полученные данные, визуализированные программой, как в графическом, так и цифровом виде. Также доступно в процессе отображения данных управлять механизмами двигателя, получать информацию об ошибках и это еще далеко не полный перечень функциональных особенностей программы Мотор-тестер. Вы можете быть уверены, что, используя ПО Мотор-тестер, Вам обеспечена быстрая диагностика на профессиональном уровне. Помимо всего прочего, это программа позволяет диагностировать российские автомобили, такие как Волга, ГАЗ, УАЗ и Газель.

    Программы для компьютерной диагностики vag tool опять же предназначены для автомашин группы VAG и используют протокол этой группы, системы которой работают в режиме оперативной передачи информации. Все, что Вам необходимо для диагностики автомобиля, если вы используете программу vag tool – ноутбук или ПК, соответствующий адаптер и кабели для его подключения.

    О программах диагностики автомобилей серии uniscan часто говорят, что они самые популярные в мире, а все благодаря их универсальности. Эти программы применяются для диагностики различных авто, произведенных как в Европе, так и в США и Азии до 2000-2001 года включительно. Используя uniscan можно легко и быстро продиагностировать автомобиль, установив программу на ноутбук.

    Предлагаем Вам ознакомиться с ассортиментом наших адаптеров в нашем Интернет-магазине «НПП Орион». Вы можете быть уверены, что наша продукция отличается прекрасными техническими характеристиками и отличным дизайном. Мы ждем именно Вас!

Штрих код: 4607154780794

Представьте себе такую ситуацию. Вы, наконец, собрались в путешествие, впереди долгожданный отпуск, который вы намерены провести со своей семьей. Море, солнце, пляж, лазурный берег и ультрамаринового цвета волны уже заполнили все ваши мысли. Но прежде чем вы сможете беззаботно растянуться на теплом песочке и почувствовать вкус солёного моря на губах, Вам предстоит преодолеть длинный и долгий путь на вашем автомобиле. Итак, на одной из стоянок вы вдоволь накормили своего железного коня, и, изрядно пополнив запасы бензина, двинулись в путь. Вы едете по безлюдной трассе, как вдруг видите, что на панели вашего авто, загорелась лампочка «Check Engine». Вы не понимаете, что происходит. Со всех сторон обступает лес, вокруг ни одного автосервиса. Именно для этого вам и нужно иметь всегда при себе диагностический адаптер K-line (USB-OBD II), предназначенный для соединения интерфейса компьютера с интерфейсом автомобиля, а также для перевода сигналов, идущих по K и L-линиям в формат USB.

Он поможет Вам осуществить более профессиональную диагностику двигателя, считать и удалить коды неисправностей, проконтролировать параметры работы систем двигателя и осуществить мониторинг поездки, а именно: обороты, температуру двигателя, напряжение бортовой сети, состояние датчиков и многое другое. Подробнее ознакомится с функциями, порядком работы, техническими характеристиками, а также с инструкцией по эксплуатации вы можете на сайте нашего Интернет-магазина «НПП Орион» в разделе «Диагностика»/ «Адаптеры». Заходите в наш Интернет-магазин «НПП Орион», где вы сможете приобрести адаптеры K-line (USB-OBD II) отличного качества и по доступным ценам. И тогда Вы сможете быть уверенными, что вашему приятному путешествию ничто не угрожает. Мы ждем Вас!

orionspb.ru

Краткие сведения по протоколу OBD-II и по адаптеру ELM327

Краткие сведения по протоколу OBD-II и по адаптеру ELM327 Диагностика бортового оборудования OBD-II

Большинство современных автомобилей оснащено сейчас электронным блоком управления (ЭБУ) постоянно собирающим и анализирующим данные в реальном времени о режимax работы двигателя, системы подачи топлива, температуре охлаждающей жидкости и других компонентов автомобиля. OBD-II - On Board Diagnostic (диагностика бортового оборудования) автомобиля это технология диагностирования ЭБУ при помощи компьютера или специализированного диагностического тестера. Спецификация была разработана Society of Automotive Engineers (SAE) и принята как обязательная в США для всех автомобилей выпускающихся с 1996 года. Изначально OBD-II предназначалась для для контроля параметров имеющих отношение к эмиссии. Это ограничивает ее возможности для контроля и дигностирования всего спектра параметров современного автомобиля, но обусловило ее широкое распространение в виду «экологической ориентированности». OBD-II использует 5 протоколов обмена данными:

  • ISO 9141-2
  • ISO 14230-4
  • SAE PWM J1850 (Pulse-Width Modulation)
  • SAE VPW J1850 (Variable Pulse Width)
  • ISO 15765-4 Controlled Area Network (CAN)
На момент создания спецификации в начале 90-х годов уже существовало три широко используемых протокола: протокол General Motors (VPW), протокол корпорации Ford (PWM) и ISO 9141-2 используемый большинством европейских и японских автомобилей. В результате SAE решил включить в OBD-II стандарт все три. Несколько позже появился ISO 14230-4 протокол, известный также как Keyword 2000 (KWP2000) и являющийся усовершенсвованой версией ISO 9141-2. Controlled Area Network (CAN) изначально был предложен Bosh в 80 годах и начал появлятся в автомобилях с 2003 года. Евросоюз принял EOBD вариант автодиагностики основаный на OBD-II, который обязателен для всех автомобилей с января 2001 года. Существует также японский стандарт – JOBD. До OBD-II существовала версия OBD-I относящаяся к 1989 году и не имевшая широкого распространения. Новая версия автодиагностики OBD-III находится в состоянии доработки. Интересно, что все новые разработки автомобилей начиная с 2008 должны использовать только CAN, т.е все производители движутся к единому протоколу. SAE был также предложена и конструкция OBD-II разьема имеющего aббревиатурy SAE J1962

Назначение выводов разьема приведено в таблице. Использование контактов 1, 3, 8, 9, 11-13 стандартом SAE не определо и производили могут использовать их по своему усмотрению.

КонтактНазначение
1Не определен
2Положительня линия SAE J1850
3Не определен
4Корпус
5Общий
6CAN(H)ISO 15765
7K линия ISO 9141/14230
8Не определен
9Не определен
10Отрицательная линия SAE J1850
11Не определен
12Не определен
13Не определен
14CAN(L) ISO 15765
15L линия ISO9141/142300
16+12 вольт батареи
Что может дать OBD-II? Достаточно много, он позволяет определять и стирать коды неисправности, контролировать параметры работы двигателя в реальном времени, считывать информацию о серийном номере автомобиля и пр. Однако для чип-тюнинга производители используют собственные нестандартные проколы достула к ЭБУ, совместимые по электрических параметрам с ISO 9141/14230, например KW1281 (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda), KW71 (BMW), KW82 (Opel). В новых автомобилях используется CAN протокол как для OBD-II так и для чип-тюнинга.

Выводы разъемы для Toyota/Lexus, источник pinoutsguide.com

PinSignalDescription
2J1850 Bus+ 
4CGNDChassis ground
5SGNDSignal ground
6CAN HighJ-2284
7K-LINE(ISO 9141-2 and ISO/DIS 14230-4)
10J1850 Bus- 
13TCTiming check - ignition advance angle adjustment or ABS slow codes out
14CAN LowJ-2284
15ISO 9141-2 L-LINE(ISO 9141-2 and ISO/DIS 14230-4)
16+12VBattery power
Использование протколов: 1999-2003: ISO 9141 2004-2006: ISO 9141 or CAN с 2007: TBD

Поддерживает ли мой автомобиль OBD-II?

Как определить какой протокол поддерживает электронным блоком управления автомобиля? Первое – можно поискать информацию в Инернете, хотя там много неточной и непроверенной информации. К тому же, многие автомобили выпускаются для разных рынков с различными протоколами диагностики. Второе – найти разьем и посмотреть какие контакты в нем присуствуют. Разьем обычно находистя под приборной панелью со стороны водителя. Протокол ISO 914-2 или ISO 14230-4 определяется наличием контакта 7 и отсуствием контактов 2 и 10, как показано в таблице. Замечу, что контакта 15 скорее всего не будет, так как L линия сегодня почти не используется.

ПротоколPin 2Pin 6Pin 7Pin 10Pin 14
ISO 9141/14230  +  
J1850 PWM+  + 
J1850 VPW+    
ISO 15765 CAN +  +
EOBD стал стандартом в Европе начиная с 2001 года, а для дизельных двигателей начиная с 2004. Если ваш автомобиль выпущен до 2001 года то он может вообще не поддерживать OBD даже при наличии соответсвуещего разьема! Евросоюз даже оштрафовал Peugeot за не соответвие EOBD стандарту и после 2001 года. Например, Renault Kangoo 99 года не поддерживает EOBD, а Renault Twingo поддерживает! Те же самые автомобили сделанные для других рынков, например Турции, могут тоже не быть совместимыми с OBD протоколом. Вот далеко не полный список ЭБУ до 2001 года которые могут не поддерживать OBD:
  • Alfa Romeo
  • Citroen
  • Fiat
  • Peugeot
  • Renault
Таблицу поддерки OBD протокола различными моделями можно найти здесь. Замечу однако что эта таблица типа "если поддерживает - то какой...", как правильнно отмечено в комментарии "Если марка присутствует в таблице, то это не дает гарантии поддержки OBD-II".

OBD II Руководство пользователя

Задание на разработку стандарта OBD II было выдано в 1988 году, первые автомобили, отвечавшие его требованиям, появились в 1994-м, а с 1996 года он окончательно вступил в силу и стал обязательным для всех легковых и легких коммерческих автомобилей, продаваемых на американском рынке. Немного позже европейские законодатели приняли его за основу при разработке требований EURO 3, в числе которых есть и требования к системе бортовой диагностики – EOBD. В ЕЕС принятые нормы действуют с 2001 года. Мы живем не в Европе и уж тем более не в Америке, но данные процессы начинают затрагивать и наш рынок. Количество подержанных автомобилей, удовлетворяющих требованиям OBD II/EOBD, быстро увеличивается. Свою лепту вносят и официальные дилеры, продающие новые автомобили, хотя как раз в этом сегменте многие модели адаптированы под более старые нормы EURO 2 (которые, кстати, до сих пор у нас не приняты). Как бы то ни было, очевидно, что процесс пошел. Что может дать нам проникновение новых стандартов? Речь не об окружающей среде и ее обитателях – сокращение токсичных выбросов автомобиля пока, увы, для наших стран не является приоритетом первого порядка. Вопрос лежит в профессиональной плоскости. Что может OBD II дать предприятию автосервиса? Насколько необходим данный стандарт в реальной практике, каковы его плюсы и минусы? Каким требованиям должны удовлетворять диагностические приборы? Прежде всего надо четко осознавать, что главное отличие данной системы самодиагностики от всех других – это жесткая ориентация на токсичность, являющуюся неотъемлемой составляющей эксплуатации любого автомобиля. В это понятие входят и вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах, и испарения топлива, и утечка хладагента из системы кондиционирования. Такая ориентация определяет все сильные и слабые стороны стандартов OBD II и EOBD. Поскольку не все системы автомобиля и не все неисправности имеют прямое влияние на токсичность, это сужает сферу действия стандарта. Но, с другой стороны, самым сложным и самым важным устройством автомобиля был и остается силовой привод (т.е. двигатель и трансмиссия). И уже только этого вполне достаточно, чтобы констатировать важность данного применения. К тому же система управления силовым приводом все больше интегрируется с другими системами автомобиля, а вместе с этим расширяется сфера применения OBD II. И все же пока в подавляющем большинстве случаев можно говорить о том, что реальное воплощение и использование стандартов OBD II / EOBD лежит в нише диагностики двигателя (реже коробки передач). Вторым важным отличием этого стандарта является унификация. Пусть неполная, с массой оговорок, но все же очень полезная и важная. Именно в этом заключается главная притягательность OBD II. Стандартный диагностический разъем, унифицированные протоколы обмена, единая система обозначения кодов неисправностей, единая идеология самодиагностики и многое другое. Для производителей диагностического оборудования такая унификация позволяет создавать недорогие универсальные приборы, для специалистов – резко сократить затраты на приобретение оборудования и информации, отработать типовые процедуры диагностирования, универсальные в полном смысле этого слова. Несколько замечаний по поводу унификации. У многих сложилась устойчивая ассоциация: OBD II – это разъем 16-pin (его так и называют – «о-би-дишный»). Если автомобиль из Америки, вопросов нет. А вот с Европой чуть сложнее. Ряд европейских производителей (Ford, VAG, Opel) применяют такой разъем начиная с 1995 года (напомним, что тогда в Европе не было протокола EOBD). Диагностика этих автомобилей осуществляется исключительно по заводским протоколам обмена. Почти так же обстоит дело с некоторыми «японцами» и «корейцами» (самый яркий пример – Mitsubishi). Но были и такие «европейцы», которые вполне реально поддерживали протокол OBD II уже начиная с 1996 года, например многие модели Volvo , SAAB , Jaguar , Porsche. А вот об унификации протокола связи, или, попросту говоря, языка, на котором «разговаривают» блок управления и сканер, можно говорить только на прикладном уровне. Коммуникационный стандарт единым делать не стали. Разрешено использовать любой из четырех распространенных протоколов – SAE J1850 PWM, SAE J 1850 VPW , ISO 9141-2, ISO 14230-4. В последнее время к этим протоколам добавился еще один – это ISO 15765-4, обеспечивающий обмен данными с использованием CAN-шины (этот протокол будет доминирующим на новых автомобилях). Собственно, диагносту совершенно не обязательно знать, в чем заключается отличие между этими протоколами. Гораздо важнее то, чтобы имеющийся в наличии сканер мог автоматически определять используемый протокол, и, соответственно, мог бы корректно «разговаривать» с блоком на языке этого протокола. Поэтому вполне естественно, что унификация затронула и требования к диагностическим приборам. Базовые требования к сканеру OBD-II изложены в стандарте J1978. Сканер, соответствующий этим требованиям принято называть GST (Generic Scan Tool). Такой сканер не обязательно должен быть специальным. Функции GST может выполнять любой универсальный (т.е. мультимарочный) и даже дилерский прибор, если он обладает соответствующим программным обеспечением. Очень важным достижением нового стандарта является разработка единой идеологии самодиагностики. На блок управления возлагается целый ряд специальных функций, обеспечивающих тщательный контроль функционирования всех систем силового агрегата. Количество и качество диагностических функций по сравнению с блоками предыдущего поколения выросло кардинально. Рамки данной статьи не позволяют подробно рассмотреть все аспекты функционирования блока управления. Нас больше интересует, как использовать его диагностические возможности в работе. Это и отражает документ J1979, определяющий диагностические режимы, которые должны поддерживаться как блоком управления двигателем/АКП, так и диагностическим оборудованием. Вот как выглядит список этих режимов:

  • $01 Вывод параметров в реальном времени (Real-time powertrain data)
  • $02 Вывод «сохраненного кадра параметров» (Freeze Frame)
  • $03 Считывание сохраненных кодов неисправностей (Read Stored DTC)
  • $04 Стирание кодов неисправностей, сброс статуса мониторов (Clear / Reset diagnostic related information )
  • $05 Вывод результатов мониторинга датчика кислорода (O2 monitoring test results)
  • $06 Вывод результатов мониторинга для непостояннотестируемых систем ( Monitiring test results for non - continuosly monitored systems )
  • $07 Вывод результатов мониторинга для постоянно тестируемых систем ( Monitiring test results for continuosly monitored systems )
  • $08 Управление исполнительными компонентами (Bidirectional controls)
  • $09 Вывод идентификационных параметров автомобиля (Vehicle information)
Рассмотрим эти режимы более подробно, поскольку именно четкое понимание назначения и особенностей каждого режима, является ключом к пониманию функционирования системы OBD II в целом.

Начнем с режима $01 – Real-time powertrain data.

В этом режиме на дисплей сканера выводятся текущие параметры блока управления. Эти параметры можно разделить на три группы. Первая группа – это статусы мониторов. Что такое монитор и зачем ему статус? В данном случае мониторами называются специальные подпрограммы блока управления, которые отвечают за выполнение весьма изощренных диагностических тестов. Существует два типа мониторов. Постоянные мониторы осуществляются блоком постоянно, сразу после пуска двигателя. Непостоянные активируются только при строго определенных условиях и режимах работы двигателя (см. также режимы$06 и $07). Именно работа подпрограмм-мониторов во многом обуславливает мощные диагностические возможности контроллеров нового поколения. Если перефразировать известную поговорку, можно сказать так: «Диагност спит – мониторы работают». Правда, наличие тех или иных мониторов сильно зависит от конкретной модели автомобиля, то есть некоторые мониторы в данной модели могут отсутствовать. Теперь несколько слов о статусе. Статус монитора может принимать только один из четырех вариантов – «поддерживается», «не поддерживается», «завершен» или «незавершен». Таким образом, статус монитора – это просто признак его состояния. Вот эти статусы и выводятся на дисплей сканера. Если в строках «статусы мониторов» высвечиваются символы «завершен», и при этом коды неисправностей отсутствуют, можете не сомневаться, проблем нет. Если же какой-либо из мониторов не завершен, нельзя с уверенностью говорить о том, что система функционирует нормально, необходимо либо отправляться на тест-драйв, либо попросить владельца автомобиля приехать еще раз через какое-то время (более подробно об этом – см. режим $06). Вторая группа – это PIDs, parameter identification data. Что это такое? Это основные параметры, характеризующие работу датчиков, а также величины, характеризующие управляющие сигналы. Анализируя значения этих параметров, квалифицированный диагност может не только ускорить процесс поиска неисправности, но и прогнозировать появление тех или иных отклонений в работе системы. Стандарт OBD II регламентирует обязательный минимум параметров, вывод которых должен поддерживаться блоком управления.

Перечислим их:

Температура охлаждающей жидкости Температура всасываемого воздуха Расход воздуха и/или Абсолютное давление во впускном коллекторе Относительное положение дроссельной заслонки Угол опережения зажигания Значение рассчитанной нагрузки Частота вращения коленчатого вала Скорость автомобиля Напряжение датчика (датчиков) кислорода до катализатора Напряжение датчика (датчиков) кислорода после катализатора Показатель (показатели) топливной коррекции Показатель (показатели) топливной адаптации Статус (статусы) контура (контуров) лямбда Если сравнить этот список с тем, что можно «вытащить» из того же самого блока, обратившись к нему на его родном языке, то есть по заводскому (ОЕМ) протоколу, выглядит он не очень впечатляюще. Малое количество «живых» параметров – один из минусов стандарта OBD II. Однако в подавляющем большинстве случаев этого минимума вполне достаточно. Есть еще одна тонкость: выводимые параметры уже интерпретированы блоком управления (исключением являются сигналы датчиков кислорода), то есть в списке нет параметров, характеризующих физические величины сигналов. Например, нет параметров, отображающих значения напряжения на выходе датчика расхода воздуха, напряжения бортсети, напряжения с датчика положения дроссельной заслонки и т.п. – выводятся только интерпретированные значения (см. список выше). С одной стороны, это не всегда удобно. С другой – работа по «заводским» протоколам часто также вызывает разочарование именно потому, что производители увлекаются выводом физических величин, забывая про такие важные параметры, как массовый расход воздуха, расчетная нагрузка и т.п. Показатели топливной коррекции/адаптации (если вообще выводятся) в заводских протоколах часто представлены в очень неудобной и малоинформативной форме. Во всех этих случаях использование протокола OBD II позволяет получить дополнительные преимущества. К особенностям OBD-протоколов относится также сравнительно медленная передача данных. Наибольшая скорость обновления информации, доступная для этого протокола – не более десяти раз в секунду. Поэтому не стоит выводить на дисплей большое количество параметров. При одновременном выводе четырех параметров частота обновления каждого параметра составит 2,5 раза в секунду, что вполне адекватно регистрируется нашим зрением. Примерно такая же частота обновления характерна для многих заводских протоколов 90-х годов. Если количество одновременно выводимых параметров увеличить до десяти, эта величина составит всего один раз в секунду, что во многих случаях просто не позволяет нормально анализировать работу системы. Третья группа – это всего один параметр, к тому же не цифровой, а параметр состояния. Имеется в виду информация о текущей команде блока на включение лампы Check Engine (включена или выключена). Догадываетесь зачем? Очевидно, что и в Америке есть «специалисты» по подключению этой лампы параллельно аварийной лампочке давления масла. По крайней мере, такие факты уже были известны разработчикам OBD-II. Напомним, что лампа Check Engine (американские диагносты любовно называют эту лампу Check Money Light) загорается при обнаружении блоком отклонений или неисправностей, приводящих к увеличению вредных выбросов более чем в 1,5 раза по сравнению с допустимыми на момент выпуска данного автомобиля. При этом происходит запись соответствующего кода (или кодов) неисправности в память блока управления (см. режим $03). Если блок фиксирует пропуски воспламенения смеси, опасные для катализатора, лампочка начинает моргать.

$02 (Freeze Frame)

Обращение к этому пункту меню имеет смысл только в том случае, если в памяти блока управления имеются коды неисправностей (режим $03). В этом случае на дисплей выводится сохраненный блоком кадр тех значений параметров, которые были зафиксированы в момент принятия решения о записи кода. Иными словами, это «моментальный снимок» совокупности PIDs (см. режим $01). Зачем это нужно? Во-первых, знание условий, при которых возникла неисправность, уже само по себе облегчает дальнейший ее поиск. Но все же не это главное. Гораздо в большей степени данные из «замороженного» кадра нужны для того, чтобы как можно точнее воспроизвести эти условия при проведении тестовой поездки, когда всю диагностическую работу выполняет сам блок управления, активируя уже упомянутые выше мониторы. И еще один момент. Кодов неисправности в памяти контроллера может быть много, а вот «замороженный кадр» – как правило, только один (по крайней мере, так поступает большинство производителей). Номер кода неисправности, которому соответствует сохраненный кадр можно найти в том же самом же кадре, обычно он высвечивается в самом начале списка параметров.

$03 (Read Stored DTC)

Сканер производит запрос на считывание кодов неисправностей из памяти блока управления, а блок соответственно эти коды либо выдает, либо пишет, что их нет. Вполне традиционная и наиболее употребляемая диагностами всего мира процедура. Для кодов стандарта OBD II была разработана удобная и информативная система обозначений – буква и четыре цифры (см. рис 1). Эту систему безоговорочно приняло большинство автопроизводителей, причем не только для OBD II, но и для ОЕМ-протоколов. Первая позиция (то есть буква) обозначает тип системы – P (Powertrain), C (Chassis), B (Body) и U (Network). На рынке пока не так много автомобилей, у которых токсичность зависит от работы, например кузовных систем (хотя это абсолютно реально!). Как уже говорилось выше, практическое использование протокола OBD II пока в большей степени ориентировано на силовой агрегат, поэтому речь пойдет о кодах группы Р. Вторая позиция отвечает за степень «крутизны» кода. Все коды с нулевым расширением (Р0) являются базовыми (их еще называют Generic). Один и тот же базовый код описывает одинаковую неисправность, вне зависимости, с какого автомобиля производится считывание. Например, код Р0102 означает одну и ту же проблему для любого автомобиля, поддерживающего требования OBD II / EOBD – низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха. Сканер уровня GST может считывать и расшифровывать только коды группы P0. Расширенные коды (Р1ххх, Р2ххх и т.п.), даже если имеют одинаковый номер, имеют разную расшифровку для разных производителей. Например, для Mazda код P1101 означает отклонения от нормы уровня сигнала датчика расхода воздуха, а аналогичный код для Mitsubishi – наличие проблем в цепи вакуумного соленоида противо-буксовочной системы. Пока такие коды являются привилегией производителей автомобилей и это, конечно, создает проблемы для независимых СТО. Расшифровка ОЕМ-кодов под силу только весьма продвинутым OBD-II приборам, хотя следует признать, что даже хорошие универсальные сканеры, работающие по заводским протоколам с этой задачей справляются далеко не всегда (дилерские приборы естественно не в счет). Однако постепенно ситуация меняется в лучшую сторону. Третья позиция (или вторая цифра) в обозначении кода призвана идентифицировать определенную функцию, выполняемую блоком управления, либо подсистему блока, а именно: 1 – измерение нагрузки и дозирование топлива; 2 – подача топлива, система наддува; 3 – система зажигания и регистрация пропусков воспламенения смеси; 4 – системы уменьшения токсичности; 5 – система холостого хода, круиз-контроль, система кондиционирования; 6 – внутренние цепи и выходные каскады блока управления; 7 и 8 – трансмиссия (АКП, сцепление и т.п.) Ну и, наконец, четвертая и пятая позиции – это собственно номер кода, идентифицирующий цепь или компонент.

$04 (Clear/information)

Выбрав этот режим можно стереть коды неисправностей из памяти блока управления. Казалось бы, чего проще. Тем более что стирает сканер все коды, даже те, которые расшифровать не может. Кстати, самый часто задаваемый вопрос при выборе сканера такой: «А он может стирать ошибки?» Была бы функция стирания – остальное не важно! Тем более что до сих пор не перевелись «особо продвинутые» клиенты, которые просят стереть ошибки (или погасить лампочку Check Engine) и, подумать только, на полном серьезе платят за это деньги! Ну а если без шуток, применять режим $04 нужно вдумчиво и уж, конечно, не по всякому поводу. С одной стороны, существует целый ряд кодов неисправностей, наличие которых в памяти блока управления, просто блокирует активацию некоторых мониторов. То есть, если не провести ремонт и/или не стереть коды, эти мониторы не включатся и не завершатся никогда. С другой стороны, при выполнении процедуры стирания, вместе с кодами, из памяти блока управления исчезает кадр frezee frame, а также вся информация, накопленная при работе мониторов. Проще говоря, происходит обнуление и новая инициализация мониторов. А для того, чтобы все мониторы вновь обрели статус «завершенных», требуется провести достаточно сложный ездовой цикл, а иногда и не один. В общем, чтобы действительно профессионально пользоваться этой функцией, нужно хорошо знать устройство и работу системы управления двигателем. Впрочем, этот постулат в равной степени относится ко всем описываемым режимам, да и вообще к процессу диагностики в целом.

$05 (O 2 monitoring test results)

Вывод результатов мониторинга датчика кислорода. Этот режим можно смело занести в актив стандарта OBD II. Функции данного режима некоторые производители с удовольствием переняли и в том или ином виде используют в своих заводских протоколах. Выбрав этот режим, можно узнать о работе кислородного датчика (датчиков) если не все, то очень многое. Например, время переключения с низкого уровня на высокий и наоборот, максимальное, минимальное и среднее значение значения напряжения за период тестирования, заданные уровни напряжений перехода и т.п. Правда, такая информация недоступна для датчиков с линейной характеристикой (AFR-sensor), просто в силу того, что работают они совершенно по-другому. Само собой разумеется, что результаты теста будут доступны только в том случае, если данный монитор полностью отработал свой цикл, или, другими словами, монитор будет иметь статус «Завершен». Жаль только, что далеко не все производители выводят информацию в полном объеме. Пользуясь предоставленной им лазейкой, они предпочитают выводить результаты этого монитора в режиме $06, а это, как говорят в Одессе, «две большие разницы».

$06 (Monitoring test results for noncontinuously monitored systems)

Вывод результатов мониторинга для непостоянно тестируемых систем (или непостоянных мониторингов, как кому больше нравится). Подчеркнем, выводятся не статусы мониторов (см. режим $01), а именно результаты, это далеко не одно и то же! К этой группе относятся следующие мониторы: Монитор катализатора, Монитор системы поглощения топливных испарений, Монитор системы инжектирования вторичного воздуха, Монитор датчика (датчиков) кислорода, Монитор подогрева датчика (датчиков) кислорода, Монитор системы кондиционирования воздуха, Монитор системы рециркуляции ОГ. Совсем недавно к этому списку добавились мониторы термостата системы охлаждения и клапана системы вентиляции картера. Как следует из их определения, работают эти мониторы не всегда, а только тогда, когда выполняются определенные условия. Поэтому, для того чтобы все мониторы обрели статус «завершенных» требуется провести достаточно сложный ездовой цикл, а иногда и не один. Параметры ездовых циклов (читай требования к активации мониторов) различаются не только у разных производителей, но даже для разных моделей одной марки. Тем не менее существует диаграмма «типового» ездового цикла, проведение которого в большинстве случаев позволяет активировать если не все, то большинство мониторов. Опытный диагност в состоянии активировать и завершить все мониторы в течение 15-20 минутной поездки, длиной всего 3–5 километров. Но для этого нужно иметь под боком незагруженную трассу. Так что в крупных городах проведение такого рода тест-драйва может оказаться делом весьма затруднительным. А посему задачу по активации мониторов часто приходится решать владельцу автомобиля, в рамках его реальной эксплуатации. Это проще, но требует больше времени. Для ускорения процесса есть смысл проинформировать владельца о том, в каких режимах ему необходимо ездить, поскольку в противном случае, часть мониторов может просто не активироваться в течение многих недель и даже месяцев. Если нужно убедиться в правильности проведенного ремонта по факту наличия кода неисправности, есть смысл «погонять» автомобиль в режиме, зафиксированном в кадре Frezee Frame – это существенно сокращает время проверки. Вернемся к режиму $06. В целом на сегодняшний день он используется достаточно редко. Такая ситуация объясняется тем, что для интерпретации полученных результатов необходима документация производителя автомобиля. Чтобы объяснить, как именно пользоваться данным режимом, нужна еще одна журнальная статья, причем не самого маленького объема. Возможно, такая статья когда-нибудь и появится. Пока же ограничимся тем, что данные результаты производители выводят, используя специальные идентификаторы – TID и CID. Идентификатор TID соответствует определенному тесту, а идентификатор CID – определенному компоненту, подверженному процедуре тестирования. Даже если результаты теста вам непонятны, огорчаться не стоит. Все, что нужно, мониторы рано или поздно доведут до логического завершения: если в работе какой-либо из контролируемых систем существуют отклонения, в памяти контроллера обязательно появятся коды неисправностей, которые и надо рассматривать в качестве окончательных результатов. Следует обратить внимание на то, что количество реально задействованных мониторов очень сильно зависит от марки автомобиля, а также от рынка его сбыта. Автомобили, продаваемые на европейском рынке, в этом плане пока здорово отстают от аналогов, продаваемых за океаном. Еще более «кастрированы» автомобили, официально поставляемые в Россию.

$07 (Monitoring test results for continuously monitored systems)

Вывод результатов мониторинга для постоянно тестируемых систем. Здесь речь тоже идет о мониторах, но эти мониторы осуществляются непрерывно, т.е. сразу (или с определенной паузой) после пуска двигателя и до момента его остановки. Таких мониторов всего три: монитор компонентов (фактически дальнейшее развитие давно существующей системы самоконтроля входного и выходного интерфейса блока управления), монитор системы топливной коррекции / адаптации и монитор обнаружения пропусков воспламенения смеси. Очень важные и очень полезные мониторы, особенно последний из упомянутых. В отличие от сложной и запутанной формы выдачи информации, принятой в режиме $06, с этим режимом все намного проще. Результаты постоянных мониторов выводятся в виде привычных нам кодов неисправностей, но только в том случае, если эти коды зарегистрированы только в течение одного ездового цикла (или цикла прогрева). Поэтому такие коды называются «незавершенными», а сам режим $07 имеет альтернативное название – Read Pending DTC. Если в течение примерно 40–60 ездовых циклов код не подтверждается, он удаляется из памяти блока управления. Если же происходит повторная регистрация кода, он перестает быть «незавершенным» и переходит в разряд «сохраненных»; в этом случае этот код можно прочитать, используя режим $03.

$08 (Bidirectional controls)

Управление исполнительными компонентами. При активации данного режима сканер получает возможность прямого управления некоторыми исполнительными компонентами. Аналогичные функции поддерживаются практически всеми заводскими протоколами. Разница состоит в том, что в протоколе OBD II эта функция ориентирована прежде всего на исполнительные компоненты систем уменьшения токсичности, такие, как клапаны систем рециркуляции ОГ, продувки адсорбера и т.п. Сделано это для того, чтобы можно было оперативно проверить функционирование той или иной системы, не затрачивая время на тестовые поездки и мониторинг. Но такие проверки во многих случаях требуют наличия дополнительного оборудования и специальной информации. Поэтому пока режим $08 широкого распространения не получил. Возможно, ситуация изменится в лучшую сторону в ближайшие два-три года.

$09 (Vehicle information)

И, наконец, последний режим – вывод идентификационных параметров автомобиля. Такими параметрами являются VIN-код автомобиля, код калибровки, загруженной в ПЗУ, а также контрольная сумма этой калибровки. Вывод такой информации необходим по двум причинам. Во-первых, для оперативного отслеживания устаревших или проблемных версий программного обеспечения и замены их на более совершенные. Во-вторых, такая информация необходима для контроля на предмет возможного вмешательства в калибровки блока управления. Подсчет контрольной суммы осуществляется блоком каждый раз, после включения зажигания и занимает определенное время, поэтому торопиться не стоит. С выводом идентификационной информации производители пока не спешат. Даже на достаточно свежих автомобилях, поступающих с американского рынка, данная информация может поддерживаться не в полном объеме. Как уже говорилось, все описанные выше режимы должны поддерживаться сканером уровня GST. В принципе существующие на рынке сканеры в той или иной степени соответствуют данным требованиям. Однако во многих случаях производители сканеров используют для обозначения тех или иных режимов свои собственные названия. Кроме этого, они могут выводить отдельные функции за рамки конкретного режима и предлагать эти функции под отдельным пунктом меню. Так, например, часто можно увидеть в меню строку «Статус готовности мониторов». В стандартном протоколе OBD II / OBD этот пункт является просто одной из функций режима $01. Но многие производители сканеров считают, что проще и удобнее доступ к этой функции сделать в виде отдельного пункта меню. Недорогие модели сканеров OBD-II, а также многие универсальные сканеры, как правило, вообще не поддерживают режим $06. В одной статье невозможно рассмотреть все вопросы, связанные с практическим применением стандарта OBD II. Но очевидно, что данная система все больше будет проникать в практику сервиса. Недорогие сканеры уровня GST могут с успехом использоваться сразу на нескольких постах, например для входного и выходного контроля. Возможно, в недалеком будущем компактный GST – сканер станет чем-то вроде таких постоянных атрибутов диагноста, как электрический пробник или цифровой мультиметр. Использование OBD-протоколов во многих случаях может оказаться не только оправданным, но и весьма полезным. В первую очередь имеются в виду случаи, когда связь по заводскому протоколу по каким-либо причинам не может быть установлена, либо установлена некорректно. В этом случае использование протокола OBD II является единственно возможной альтернативой. Но даже в том случае, когда заводской протокол отрабатывается сканером абсолютно корректно, есть смысл дополнительно обратиться к блоку на языке OBD II. Практика показывает, что во многих случаях диагност может рассчитывать на получение дополнительной информации, недоступной в заводском протоколе. Диагностика, в сущности, является не чем иным, как процессом анализа информации. Чем шире и разностороннее собранная информация, тем больше вероятность принятия правильного решения. Это и есть главный результат.

Описание интерфейса универсального сканера ELM327. Схема подключения сканера ELM327.PID'ы Toyota/Lexus.

Оригиналы статей: obddiag.net и autoboss.at.tut.by OBD-II на сайте Wikipedia.

февраль 1, 2011На главную

mvg-v70.narod.ru