Неизвестные ВАЗ: ВАЗ "Амадео-500" и Лада "Марина". Лада марина


Неизвестные ВАЗ: "Амадео-500" и Лада "Марина"

Казалось бы, история ВАЗа давно рассказана, вроде, все ясно. Но в истории техники часто все происходит, как в многосерийном сериале с продолжением. Оказывается, что варианты, созданные уже на базе модели ВАЗ-21099, были не менее интересны. Не рассказать о них просто невозможно.

В 1994 году в Тольятти на студии автомобильного дизайна "Мастер-дизайн" в сотрудничестве с фирмой "Финтраст" появился проект необычного легкового автомобиля. "Необычность" машины заключалась в кузове, который имел большую длину относительно любых других легковых машин Волжского автозавода.

Все, кто видел необычный силуэт машины, придумывали всевозможные варианты того, для кого и почему такой удивительный кузов создается на предприятии. Были слухи о том, что этот автомобиль придумывают специально для генерального директора ВАЗа Владимира Каданникова. Кто -то уверял, что на этом лимузине будет ездить местный авторитет. Но настоящей причиной было принятое руководством решение о производстве малыми сериями и только под заказ специального варианта под обозначением ВАЗ "Амадео-500".

Основой конструкции стал серийный ВАЗ-21099. Правильней сказать, два кузова "девятки". Они были разрезаны, а посередине помещена вставка, имевшая ширину ровно полметра. "Амадео-500" получил обозначение именно из-за этого размера. Конечно, для такого проекта потребовалось усиливать кузов, устанавливать дополнительные ребра жесткости и подбирать другие нестандартные детали.

Двигателем лимузина служил агрегат от ВАЗ-21083, но для получения большей мощности был увеличен ход поршня, изменены диаметры клапанов и установлен новый карбюратор. В результате удалось повысить мощность до 88 л.с. Это был не единственный вариант двигателя. На фирме "Лада Мотор Спорт" был создан 110-сильный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Коробка передач, передняя и задняя подвески в целом остались без изменений.

Самые интересные изменения произошли с кузовом. Он не просто получил большую длину. Дизайнеры пытались придать силуэту стремительности, для чего добавили небольшие, но яркие кили в задней части. Появился обтекаемый бампер с упрятанными противотуманками. Фары взяли от ВАЗ-2110. Была придумана пластиковая накладка на нижние боковины кузова.

Интерьер "Амадео-500", конечно же, приобрел новые черты. Более просторный из-за увеличенной длины вход и выход из машины стал более комфортным. Изменилась конструкция сидений для задних пассажиров, они получили кожаную обивку. В салон установили дополнительные устройства - радиотелефон, телевизор и холодильник. В крышу поместили два люка, впереди и сзади салона. Кроме того, были предусмотрены специальные крепления для установки внутри салона стальных броневых листов. Остекление из сильно тонированных окон должно было придавать солидности. А вот место водителя в целом ничем не отличалось от серийной машины.

В движении автомобиль отличался плавным ходом, но разгонная динамика не очень-то соответствовала настоящему представительскому лимузину. Управление, несмотря на увеличение колесной базы, проблем водителю не создавало. В общем, как ни старались заводчане, российские бизнесмены ожидаемо предпочли большие и уютные "Мерседесы". Судьба "Амадео-500" была предрешена.

Еще одна разработка, созданная на базе серийной "Лады", называлась "Лада Марина". Эта удивительная версия была создана инженером-конструктором ВАЗа Федором Полищенко. Хотя вся работа проходила при непосредственном участии коллектива тольяттинской инженерной компании "ТехноМастер".

Первый вариант собрали на базе обычных заднеприводных "Жигулей", а дальнейшая работа продолжилась с кузовом "девятки", который изменился до неузнаваемости. Кроме базы, также увеличили общую высоту машины (1800 мм). Силуэт стал от этого своеобразным и непохожим ни на одну отечественную разработку. Многие наши читатели, увидев "Марину", скажут, что ее силуэт очень уж похож на множество появившихся моделей автокатафалков. Они, может, и правы, но вот запасное колесо, закрепленное на задней стенке кузова совсем "по-джиповски", такое сходство делает неуместным.

drive.temaretik.com

Неизвестные ВАЗ: "Амадео-500" и Лада "Марина" - Авто / Мото - Шняги.Нет

Казалось бы, история ВАЗа давно рассказана, вроде, все ясно. Но в истории техники часто все происходит, как в многосерийном сериале с продолжением. Оказывается, что варианты, созданные уже на базе модели ВАЗ-21099, были не менее интересны. Не рассказать о них просто невозможно.

В 1994 году в Тольятти на студии автомобильного дизайна "Мастер-дизайн" в сотрудничестве с фирмой "Финтраст" появился проект необычного легкового автомобиля. "Необычность" машины заключалась в кузове, который имел большую длину относительно любых других легковых машин Волжского автозавода.

1Все, кто видел необычный силуэт машины, придумывали всевозможные варианты того, для кого и почему такой удивительный кузов создается на предприятии. Были слухи о том, что этот автомобиль придумывают специально для генерального директора ВАЗа Владимира Каданникова. Кто -то уверял, что на этом лимузине будет ездить местный авторитет. Но настоящей причиной было принятое руководством решение о производстве малыми сериями и только под заказ специального варианта под обозначением ВАЗ "Амадео-500".2 Основой конструкции стал серийный ВАЗ-21099. Правильней сказать, два кузова "девятки". Они были разрезаны, а посередине помещена вставка, имевшая ширину ровно полметра. "Амадео-500" получил обозначение именно из-за этого размера. Конечно, для такого проекта потребовалось усиливать кузов, устанавливать дополнительные ребра жесткости и подбирать другие нестандартные детали.3Двигателем лимузина служил агрегат от ВАЗ-21083, но для получения большей мощности был увеличен ход поршня, изменены диаметры клапанов и установлен новый карбюратор. В результате удалось повысить мощность до 88 л.с. Это был не единственный вариант двигателя. На фирме "Лада Мотор Спорт" был создан 110-сильный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Коробка передач, передняя и задняя подвески в целом остались без изменений.4Самые интересные изменения произошли с кузовом. Он не просто получил большую длину. Дизайнеры пытались придать силуэту стремительности, для чего добавили небольшие, но яркие кили в задней части. Появился обтекаемый бампер с упрятанными противотуманками. Фары взяли от ВАЗ-2110. Была придумана пластиковая накладка на нижние боковины кузова.56Интерьер "Амадео-500", конечно же, приобрел новые черты. Более просторный из-за увеличенной длины вход и выход из машины стал более комфортным. Изменилась конструкция сидений для задних пассажиров, они получили кожаную обивку. В салон установили дополнительные устройства - радиотелефон, телевизор и холодильник. В крышу поместили два люка, впереди и сзади салона. Кроме того, были предусмотрены специальные крепления для установки внутри салона стальных броневых листов. Остекление из сильно тонированных окон должно было придавать солидности. А вот место водителя в целом ничем не отличалось от серийной машины.7В движении автомобиль отличался плавным ходом, но разгонная динамика не очень-то соответствовала настоящему представительскому лимузину. Управление, несмотря на увеличение колесной базы, проблем водителю не создавало. В общем, как ни старались заводчане, российские бизнесмены ожидаемо предпочли большие и уютные "Мерседесы". Судьба "Амадео-500" была предрешена.8Еще одна разработка, созданная на базе серийной "Лады", называлась "Лада Марина". Эта удивительная версия была создана инженером-конструктором ВАЗа Федором Полищенко. Хотя вся работа проходила при непосредственном участии коллектива тольяттинской инженерной компании "ТехноМастер".910Первый вариант собрали на базе обычных заднеприводных "Жигулей", а дальнейшая работа продолжилась с кузовом "девятки", который изменился до неузнаваемости. Кроме базы, также увеличили общую высоту машины (1800 мм). Силуэт стал от этого своеобразным и непохожим ни на одну отечественную разработку. Многие наши читатели, увидев "Марину", скажут, что ее силуэт очень уж похож на множество появившихся моделей автокатафалков. Они, может, и правы, но вот запасное колесо, закрепленное на задней стенке кузова совсем "по-джиповски", такое сходство делает неуместным.1112Двигатель у "Марины" был стандартный - 16-клапанный агрегат ВАЗ-2112 объемом 1,5 л с увеличенной до 100 л.с. мощностью. Единственный экземпляр удивительной "Марины" был испытан в заводских условиях и … так и остался единственным.13P.S. В ходе подготовки материала не покидало дежавю. Так и хочется упомянуть Lada Vesta Signature - экспериментальный образец длиннобазного седана. Там тоже и база колесная подросла, и кожа в салоне появилась. Неужели история ничему не учит?14

shnyagi.net

ВАЗ "Амадео-500" и Лада "Марина"

 

В прошлом выпуске "Автоэкзотики" мы рассказали о нескольких малоизвестных вариантах ВАЗ-2108. Казалось бы, тема затронута, история рассказана, вроде, все ясно. Но в истории техники часто все происходит, как в многосерийном сериале с продолжением. Оказывается, что варианты, созданные уже на базе модели ВАЗ-21099, были не менее интересны. Не рассказать о них просто невозможно. 

В 1994 году в Тольятти на студии автомобильного дизайна "Мастер-дизайн" в сотрудничестве с фирмой "Финтраст" появился проект необычного легкового автомобиля. "Необычность" машины заключалась в кузове, который имел большую длину относительно любых других легковых машин Волжского автозавода.  Все, кто видел необычный силуэт машины, придумывали всевозможные варианты того, для кого и почему такой удивительный кузов создается на предприятии. Были слухи о том, что этот автомобиль придумывают специально для генерального директора ВАЗа Владимира Каданникова. Кто -то уверял, что на этом лимузине будет ездить местный авторитет. Но настоящей причиной было принятое руководством решение о производстве малыми сериями и только под заказ специального варианта под обозначением ВАЗ "Амадео-500".

Основой конструкции стал серийный ВАЗ-21099. Правильней сказать, два кузова "девятки". Они были разрезаны, а посередине помещена вставка, имевшая ширину ровно полметра. "Амадео-500" получил обозначение именно из-за этого размера. Конечно, для такого проекта потребовалось усиливать кузов, устанавливать дополнительные ребра жесткости и подбирать другие нестандартные детали.

Двигателем лимузина служил агрегат от ВАЗ-21083, но для получения большей мощности был увеличен ход поршня, изменены диаметры клапанов и установлен новый карбюратор. В результате удалось повысить мощность до 88 л.с. Это был не единственный вариант двигателя. На фирме "Лада Мотор Спорт" был создан 110-сильный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Коробка передач, передняя и задняя подвески в целом остались без изменений.

Самые интересные изменения произошли с кузовом. Он не просто получил большую длину. Дизайнеры пытались придать силуэту стремительности, для чего добавили небольшие, но яркие кили в задней части. Появился обтекаемый бампер с упрятанными противотуманками. Фары взяли от ВАЗ-2110. Была придумана пластиковая накладка на нижние боковины кузова. 

Интерьер "Амадео-500", конечно же, приобрел новые черты. Более просторный из-за увеличенной длины вход и выход из машины стал более комфортным. Изменилась конструкция сидений для задних пассажиров, они получили кожаную обивку. В салон установили дополнительные устройства - радиотелефон, телевизор и холодильник. В крышу поместили два люка, впереди и сзади салона. Кроме того, были предусмотрены специальные крепления для установки внутри салона стальных броневых листов. Остекление из сильно тонированных окон должно было придавать солидности. А вот место водителя в целом ничем не отличалось от серийной машины.

В движении автомобиль отличался плавным ходом, но разгонная динамика не очень-то соответствовала настоящему представительскому лимузину. Управление, несмотря на увеличение колесной базы, проблем водителю не создавало. В общем, как ни старались заводчане, российские бизнесмены ожидаемо предпочли большие и уютные "Мерседесы". Судьба "Амадео-500" была предрешена.

Еще одна разработка, созданная на базе серийной "Лады", называлась "Лада Марина". Эта удивительная версия была создана инженером-конструктором ВАЗа Федором Полищенко. Хотя вся работа проходила при непосредственном участии коллектива тольяттинской инженерной компании "ТехноМастер". 

Первый вариант собрали на базе обычных заднеприводных "Жигулей", а дальнейшая работа продолжилась с кузовом "девятки", который изменился до неузнаваемости. Кроме базы, также увеличили общую высоту машины (1800 мм). Силуэт стал от этого своеобразным и непохожим ни на одну отечественную разработку. Многие наши читатели, увидев "Марину", скажут, что ее силуэт очень уж похож на множество появившихся моделей автокатафалков.  Они, может, и правы, но вот запасное колесо, закрепленное на задней стенке кузова совсем "по-джиповски", такое сходство делает неуместным.

Двигатель у "Марины" был стандартный - 16-клапанный агрегат ВАЗ-2112 объемом 1,5 л с увеличенной до 100 л.с.  мощностью. Единственный экземпляр удивительной "Марины" был испытан в заводских условиях и … так и остался единственным. 

P.S. В ходе подготовки материала не покидало дежавю. Так и хочется упомянуть Lada Vesta Signature - экспериментальный образец длиннобазного седана, о котором мы не так давно писали. Там тоже и база колесная подросла, и кожа в салоне появилась. Неужели история ничему не учит?

 

zabarankoi.mirtesen.ru

Неизвестные ВАЗ: "Амадео-500" и Лада "Марина"

Казалось бы, история ВАЗа давно рассказана, вроде, все ясно. Но в истории техники часто все происходит, как в многосерийном сериале с продолжением. Оказывается, что варианты, созданные уже на базе модели ВАЗ-21099, были не менее интересны. Не рассказать о них просто невозможно. 

В 1994 году в Тольятти на студии автомобильного дизайна "Мастер-дизайн" в сотрудничестве с фирмой "Финтраст" появился проект необычного легкового автомобиля. "Необычность" машины заключалась в кузове, который имел большую длину относительно любых других легковых машин Волжского автозавода. 

 

Все, кто видел необычный силуэт машины, придумывали всевозможные варианты того, для кого и почему такой удивительный кузов создается на предприятии. Были слухи о том, что этот автомобиль придумывают специально для генерального директора ВАЗа Владимира Каданникова. Кто -то уверял, что на этом лимузине будет ездить местный авторитет. Но настоящей причиной было принятое руководством решение о производстве малыми сериями и только под заказ специального варианта под обозначением ВАЗ "Амадео-500".

 

Основой конструкции стал серийный ВАЗ-21099. Правильней сказать, два кузова "девятки". Они были разрезаны, а посередине помещена вставка, имевшая ширину ровно полметра. "Амадео-500" получил обозначение именно из-за этого размера. Конечно, для такого проекта потребовалось усиливать кузов, устанавливать дополнительные ребра жесткости и подбирать другие нестандартные детали.

 

Двигателем лимузина служил агрегат от ВАЗ-21083, но для получения большей мощности был увеличен ход поршня, изменены диаметры клапанов и установлен новый карбюратор. В результате удалось повысить мощность до 88 л.с. Это был не единственный вариант двигателя. На фирме "Лада Мотор Спорт" был создан 110-сильный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Коробка передач, передняя и задняя подвески в целом остались без изменений.

 

Самые интересные изменения произошли с кузовом. Он не просто получил большую длину. Дизайнеры пытались придать силуэту стремительности, для чего добавили небольшие, но яркие кили в задней части. Появился обтекаемый бампер с упрятанными противотуманками. Фары взяли от ВАЗ-2110. Была придумана пластиковая накладка на нижние боковины кузова. 

 

 

 

Интерьер "Амадео-500", конечно же, приобрел новые черты. Более просторный из-за увеличенной длины вход и выход из машины стал более комфортным. Изменилась конструкция сидений для задних пассажиров, они получили кожаную обивку. В салон установили дополнительные устройства - радиотелефон, телевизор и холодильник. В крышу поместили два люка, впереди и сзади салона. Кроме того, были предусмотрены специальные крепления для установки внутри салона стальных броневых листов. Остекление из сильно тонированных окон должно было придавать солидности. А вот место водителя в целом ничем не отличалось от серийной машины.

 

В движении автомобиль отличался плавным ходом, но разгонная динамика не очень-то соответствовала настоящему представительскому лимузину. Управление, несмотря на увеличение колесной базы, проблем водителю не создавало. В общем, как ни старались заводчане, российские бизнесмены ожидаемо предпочли большие и уютные "Мерседесы". Судьба "Амадео-500" была предрешена.

 

Еще одна разработка, созданная на базе серийной "Лады", называлась "Лада Марина". Эта удивительная версия была создана инженером-конструктором ВАЗа Федором Полищенко. Хотя вся работа проходила при непосредственном участии коллектива тольяттинской инженерной компании "ТехноМастер". 

 

 

 

 

Первый вариант собрали на базе обычных заднеприводных "Жигулей", а дальнейшая работа продолжилась с кузовом "девятки", который изменился до неузнаваемости. Кроме базы, также увеличили общую высоту машины (1800 мм). Силуэт стал от этого своеобразным и непохожим ни на одну отечественную разработку. Многие наши читатели, увидев "Марину", скажут, что ее силуэт очень уж похож на множество появившихся моделей автокатафалков. Они, может, и правы, но вот запасное колесо, закрепленное на задней стенке кузова совсем "по-джиповски", такое сходство делает неуместным.

 

 

 

Двигатель у "Марины" был стандартный - 16-клапанный агрегат ВАЗ-2112 объемом 1,5 л с увеличенной до 100 л.с. мощностью. Единственный экземпляр удивительной "Марины" был испытан в заводских условиях и … так и остался единственным. 

 

P.S. В ходе подготовки материала не покидало дежавю. Так и хочется упомянуть Lada Vesta Signature - экспериментальный образец длиннобазного седана. Там тоже и база колесная подросла, и кожа в салоне появилась. Неужели история ничему не учит?

car-day.ru

ВАЗ "Амадео-500" и Лада "Марина" » Подборки приколов, дтп, фото и историй © YAUSTAL.com

Казалось бы, история ВАЗа давно рассказана, вроде, все ясно. Но в истории техники часто все происходит, как в многосерийном сериале с продолжением. Оказывается, что варианты, созданные уже на базе модели ВАЗ-21099, были не менее интересны. Не рассказать о них просто невозможно. 1В 1994 году в Тольятти на студии автомобильного дизайна "Мастер-дизайн" в сотрудничестве с фирмой "Финтраст" появился проект необычного легкового автомобиля. "Необычность" машины заключалась в кузове, который имел большую длину относительно любых других легковых машин Волжского автозавода. Все, кто видел необычный силуэт машины, придумывали всевозможные варианты того, для кого и почему такой удивительный кузов создается на предприятии. Были слухи о том, что этот автомобиль придумывают специально для генерального директора ВАЗа Владимира Каданникова. Кто -то уверял, что на этом лимузине будет ездить местный авторитет. Но настоящей причиной было принятое руководством решение о производстве малыми сериями и только под заказ специального варианта под обозначением ВАЗ "Амадео-500". 2Основой конструкции стал серийный ВАЗ-21099. Правильней сказать, два кузова "девятки". Они были разрезаны, а посередине помещена вставка, имевшая ширину ровно полметра. "Амадео-500" получил обозначение именно из-за этого размера. Конечно, для такого проекта потребовалось усиливать кузов, устанавливать дополнительные ребра жесткости и подбирать другие нестандартные детали. 3Двигателем лимузина служил агрегат от ВАЗ-21083, но для получения большей мощности был увеличен ход поршня, изменены диаметры клапанов и установлен новый карбюратор. В результате удалось повысить мощность до 88 л.с. Это был не единственный вариант двигателя. На фирме "Лада Мотор Спорт" был создан 110-сильный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Коробка передач, передняя и задняя подвески в целом остались без изменений.4Самые интересные изменения произошли с кузовом. Он не просто получил большую длину. Дизайнеры пытались придать силуэту стремительности, для чего добавили небольшие, но яркие кили в задней части. Появился обтекаемый бампер с упрятанными противотуманками. Фары взяли от ВАЗ-2110. Была придумана пластиковая накладка на нижние боковины кузова. 5Интерьер "Амадео-500", конечно же, приобрел новые черты. Более просторный из-за увеличенной длины вход и выход из машины стал более комфортным. Изменилась конструкция сидений для задних пассажиров, они получили кожаную обивку. 6В салон установили дополнительные устройства - радиотелефон, телевизор и холодильник. В крышу поместили два люка, впереди и сзади салона. Кроме того, были предусмотрены специальные крепления для установки внутри салона стальных броневых листов. Остекление из сильно тонированных окон должно было придавать солидности. А вот место водителя в целом ничем не отличалось от серийной машины. 7В движении автомобиль отличался плавным ходом, но разгонная динамика не очень-то соответствовала настоящему представительскому лимузину. Управление, несмотря на увеличение колесной базы, проблем водителю не создавало. В общем, как ни старались заводчане, российские бизнесмены ожидаемо предпочли большие и уютные "Мерседесы". Судьба "Амадео-500" была предрешена. 8Еще одна разработка, созданная на базе серийной "Лады", называлась "Лада Марина". Эта удивительная версия была создана инженером-конструктором ВАЗа Федором Полищенко. Хотя вся работа проходила при непосредственном участии коллектива тольяттинской инженерной компании "ТехноМастер". 9Первый вариант собрали на базе обычных заднеприводных "Жигулей", а дальнейшая работа продолжилась с кузовом "десятки", который изменился до неузнаваемости. 10Кроме базы, также увеличили общую высоту машины (1800 мм). Силуэт стал от этого своеобразным и непохожим ни на одну отечественную разработку. Многие наши читатели, увидев "Марину", скажут, что ее силуэт очень уж похож на множество появившихся моделей автокатафалков. Они, может, и правы, но вот запасное колесо, закрепленное на задней стенке кузова совсем "по-джиповски", такое сходство делает неуместным. 11Двигатель у "Марины" был стандартный - 16-клапанный агрегат ВАЗ-2112 объемом 1,5 л с увеличенной до 100 л.с. мощностью. Единственный экземпляр удивительной "Марины" был испытан в заводских условиях и … так и остался единственным. 1213

yaustal.com

Лада ~ Марина Девятова – смотреть видео онлайн в Моем Мире

","videoIsOwner" : true,"canAdd": false,"showPauseRoll": "0","flashEnabled": "0","comscore": "1","enableReconnect": "1","trashClusters": "","trashClustersPreroll": "","enableDash": "1","dashFilter": "{duration:1}","dashRejectAgents": "Trident/,Edge/,Tizen","allowEmailInUrl": "0","reRequestOverlay": "1","showLastOverlay": "0","customOverlayShowPolicy": "{\"empty\":\"all\",\"exclude_domain\":\"go.mail.ru,kino.mail.ru,tv.mail.ru,newyear.mail.ru\"}","externalAdvConfig": "{\"enabled\":\"1\",\"unauth\":\"1\",\"excludedDomains\":\"kino.mail.ru,auto.mail.ru,tv.mail.ru\",\"onPlay\":\"0\",\"onInit\":\"1\",\"onOverlay\":\"1\",\"internal\":\"1\"}","mpegDashDebug": "1","dashBufferTime": "15","webRTCCdn": "all","overlayStartTime": "2","overlayCheckBlack": "3600","videoUseCredentials": "0","pauseBackscreen": "1","trashPrerollSkipTime": "5","relatedLimit": 40,"fromBackscreenAutoplay": 0,"mrcuCookie":"","rbRegion":"188","metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/3960405260790465056","time": "","flash": {"video": {"swfurl": "https://my2.imgsmail.ru/r/video2/uvpv3.swf?60","width": "","height": ""},"videoplayer": {"movieSrc": "/mail/lelya.zhukova.52/1026/66080","host": "content.video.my.mail.ru","contentHost": "content.video.my.mail.ru","likeconfigid": "like-922103706-video-66080"}},"locales": {"advRemaining": "This ad can be skipped in sec.","advSkip": "Skip ad","advertisement": "Advertising","videoAddedToAlbum": "Added to album ","defaultAlbumName": "No name"},"backscreen": {"locales": {"addVideo": "+ Save to my page","next": "Следующее"}},"videoControls": {"cssVideoRetinaVersion": "","videoSwfurl" : "https://my2.imgsmail.ru/r/video2/uvpv3.swf?60","likeEnable": false,"locales": {"quality": "Качество:","notSupport": "Video playback is not supported in your browser","copyLink": "Copy link","copyFrameLink": "Copy link to the current frame","copyEmbedCode": "Copy code to clipboard","linkCopied": "Link copied","qualityList": {"full_hd": "1080p","hd": "720p","md2": "480p","md1": "360p","sd": "240p"},"bubbleLinkHeader": "You can copy this code to your page","linkToVideo": "Video URL","useOldCode": "Use the old code","unsupportMobileDevice": "Not supported on mobile devices","html": "HTML","bbCode": "BB-code","like": "Like","link": "Link","share": "Share"}},"videoErrors": {"liteLoadingError": "Error loading data","mediaErrAborted": "Playback error","mediaErrNetwork": "Connection error","mediaErrDecode": "The video file is damaged or not supported by the codec","mediaErrSrcNotSupported": "This format is not supported by your browser","accessError": "Private video"}},"videoTop": [{"id": "21886","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21886","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025282"},{"id": "21856","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21856","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025312"},{"id": "21854","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21854","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025314"},{"id": "21881","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21881","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025287"},{"id": "21883","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21883","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025285"},{"id": "21847","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21847","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025321"},{"id": "21844","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21844","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025324"},{"id": "21846","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21846","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025322"},{"id": "21848","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21848","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025320"},{"id": "21850","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21850","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025318"},{"id": "21840","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21840","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025328"},{"id": "21841","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21841","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025327"},{"id": "21842","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21842","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025326"},{"id": "21843","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21843","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025325"},{"id": "21845","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21845","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025323"},{"id": "21839","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21839","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025329"},{"id": "21849","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21849","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025319"},{"id": "21851","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21851","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025317"},{"id": "21852","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21852","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025316"},{"id": "21853","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21853","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025315"},{"id": "21855","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21855","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025313"},{"id": "21857","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21857","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025311"},{"id": "21858","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21858","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025310"},{"id": "21859","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21859","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025309"},{"id": "21860","album": "alltop","email": "topclips","dir": "/v/topclips/","isCommunity": "1","isVideoChannel": "1","externalId": "/v/topclips/alltop/21860","userId": "-3689058","isLikeable": "1","isLegal": false,"metaUrl": "https://my.mail.ru/+/video/meta/-15844383463025308"}],"isOwner": false,"isCanView": true,"isCanWriteComments": false,"isScrollRightColumn": true,"isLegal": false,"relatedDeep": "","comments": {"item": {"locales": {"answer": "Reply","replyFor": "for","more": "more","delete": "Delete comment","complaint": "Report spam","complained": "Complaint submitted"}},"locales": {"more": "More","comments": {"one": "комментарий","two": "комментария","five": "комментариев"}}},"timeoutPlayerInit": 1,"isHideVideoStream": false,"autoPlay": {"isEnable": true,"timeout": "2000"}}

Like

VKontakte Odnoklassniki

АААА...НЛО) Супер топ 38 501 21.02.2018 Детка, ты на диете) Супер топ 15 849 21.02.2018 Цветок вулкана) Супер топ 7 478 21.02.2018 Птицы не любят блоггеров) Супер топ 8 671 21.02.2018 Шоппинг сумочка) Супер топ 2 252 21.02.2018 Как выглядит счастье))) Супер топ 5 700 21.02.2018 Поддержка друзей неоценима) Супер топ 3 867 21.02.2018 Коза vs бык) Супер топ 2 847 21.02.2018 Научили жесту ребенка) Супер топ 3 389 21.02.2018 Секретное приветствие) Супер топ 2 957 21.02.2018 Нуууу, почти)))) Супер топ 2 577 21.02.2018 Когда нет свободных снарядов))) Супер топ 2 496 21.02.2018 В очко) Супер топ 2 712 21.02.2018 Сломал зрение) Супер топ 2 375 21.02.2018 Кручу верчу запутать хочу) Супер топ 1 981 21.02.2018 Робин Гуд наших дней) Супер топ 1 722 21.02.2018 Меня подожди!) Супер топ 1 970 21.02.2018 Давай быстрей снимай) Супер топ 2 095 21.02.2018 Нашел место!)) Супер топ 1 785 21.02.2018 Беги пёс беги) Супер топ 1 536 21.02.2018 Говорила мама - заведи рыбок!) Супер топ 1 388 21.02.2018 Выкинула мусор) Супер топ 1 759 21.02.2018 Сретенский хор "Не для меня придет весна" Супер топ 922 21.02.2018 3-х летний мальчик танцует Супер топ 1 070 21.02.2018 Сморило) Супер топ 1 276 21.02.2018

my.mail.ru

"Амадео-500" и Лада "Марина": detonator666

Казалось бы, история ВАЗа давно рассказана, вроде, все ясно. Но в истории техники часто все происходит, как в многосерийном сериале с продолжением. Оказывается, что варианты, созданные уже на базе модели ВАЗ-21099, были не менее интересны. Не рассказать о них просто невозможно.

В 1994 году в Тольятти на студии автомобильного дизайна "Мастер-дизайн" в сотрудничестве с фирмой "Финтраст" появился проект необычного легкового автомобиля. "Необычность" машины заключалась в кузове, который имел большую длину относительно любых других легковых машин Волжского автозавода.

Все, кто видел необычный силуэт машины, придумывали всевозможные варианты того, для кого и почему такой удивительный кузов создается на предприятии. Были слухи о том, что этот автомобиль придумывают специально для генерального директора ВАЗа Владимира Каданникова. Кто -то уверял, что на этом лимузине будет ездить местный авторитет. Но настоящей причиной было принятое руководством решение о производстве малыми сериями и только под заказ специального варианта под обозначением ВАЗ "Амадео-500".

Основой конструкции стал серийный ВАЗ-21099. Правильней сказать, два кузова "девятки". Они были разрезаны, а посередине помещена вставка, имевшая ширину ровно полметра. "Амадео-500" получил обозначение именно из-за этого размера. Конечно, для такого проекта потребовалось усиливать кузов, устанавливать дополнительные ребра жесткости и подбирать другие нестандартные детали.

Двигателем лимузина служил агрегат от ВАЗ-21083, но для получения большей мощности был увеличен ход поршня, изменены диаметры клапанов и установлен новый карбюратор. В результате удалось повысить мощность до 88 л.с. Это был не единственный вариант двигателя. На фирме "Лада Мотор Спорт" был создан 110-сильный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Коробка передач, передняя и задняя подвески в целом остались без изменений.

Самые интересные изменения произошли с кузовом. Он не просто получил большую длину. Дизайнеры пытались придать силуэту стремительности, для чего добавили небольшие, но яркие кили в задней части. Появился обтекаемый бампер с упрятанными противотуманками. Фары взяли от ВАЗ-2110. Была придумана пластиковая накладка на нижние боковины кузова.

Интерьер "Амадео-500", конечно же, приобрел новые черты. Более просторный из-за увеличенной длины вход и выход из машины стал более комфортным. Изменилась конструкция сидений для задних пассажиров, они получили кожаную обивку. В салон установили дополнительные устройства - радиотелефон, телевизор и холодильник. В крышу поместили два люка, впереди и сзади салона. Кроме того, были предусмотрены специальные крепления для установки внутри салона стальных броневых листов. Остекление из сильно тонированных окон должно было придавать солидности. А вот место водителя в целом ничем не отличалось от серийной машины.

В движении автомобиль отличался плавным ходом, но разгонная динамика не очень-то соответствовала настоящему представительскому лимузину. Управление, несмотря на увеличение колесной базы, проблем водителю не создавало. В общем, как ни старались заводчане, российские бизнесмены ожидаемо предпочли большие и уютные "Мерседесы". Судьба "Амадео-500" была предрешена.

Еще одна разработка, созданная на базе серийной "Лады", называлась "Лада Марина". Эта удивительная версия была создана инженером-конструктором ВАЗа Федором Полищенко. Хотя вся работа проходила при непосредственном участии коллектива тольяттинской инженерной компании "ТехноМастер".

Первый вариант собрали на базе обычных заднеприводных "Жигулей", а дальнейшая работа продолжилась с кузовом "девятки", который изменился до неузнаваемости. Кроме базы, также увеличили общую высоту машины (1800 мм). Силуэт стал от этого своеобразным и непохожим ни на одну отечественную разработку. Многие наши читатели, увидев "Марину", скажут, что ее силуэт очень уж похож на множество появившихся моделей автокатафалков. Они, может, и правы, но вот запасное колесо, закрепленное на задней стенке кузова совсем "по-джиповски", такое сходство делает неуместным.

Двигатель у "Марины" был стандартный - 16-клапанный агрегат ВАЗ-2112 объемом 1,5 л с увеличенной до 100 л.с. мощностью. Единственный экземпляр удивительной "Марины" был испытан в заводских условиях и … так и остался единственным.

P.S. В ходе подготовки материала не покидало дежавю. Так и хочется упомянуть Lada Vesta Signature - экспериментальный образец длиннобазного седана. Там тоже и база колесная подросла, и кожа в салоне появилась. Неужели история ничему не учит?

http://drive.temaretik.com/939157789875636820/neizvestnye-vaz-amadeo-500-i-lada-marina/?utm_source=g

detonator666.livejournal.com