Чем полировать лак на машине

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00
Москва и МО +7 (499) 938-51-97
С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86
Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Полировка лака своими руками - последовательность действий

Чтобы деревянная поверхность после лакирования напоминала стекло, а смотреть в нее можно было как в зеркало, выполняется полировка лака. Обычное лаковое покрытие не дает ожидаемого эффекта. Все ворсинки дерева, которые были приглажены шлифовкой, от лака поднимаются и нарушают внешний вид изделия. Перед зрителем оказывается блестящее, но неровное полотно.

Есть несколько вариантов, как своими руками придать деревянной поверхности зеркальный блеск. Наиболее известные из них:

  • покрытие воском;
  • лакировка;
  • собственно, процесс полирования.

Рассмотрим все процессы подробно.

Подготовительные работы

Работы по полировке своими руками начинают выполнять только после покрытия изделия несколькими слоями лака, когда он уже хорошо просох.

Для процесса необходимы абразивные материалы и сам полировочный состав, который называют политурой. После окончания обработки в зависимости от политуры получают покрытия следующего вида:

  • при использовании нитролаков или шеллаков получают поверхность с глянцевым блеском;
  • покрытие приобретает полуматовый вид после водных, пентафталевых или полиуретановых лаков;
  • матовый блеск придают масляные или масляно-лаковые составы.

Покрытие воском

Процесс не отличается сложностью и может быть выполнен своими руками в домашних условиях. При обработке восковой мастикой четче проявляется естественная текстура древесины, визуально поверхность приобретает мягкость и бархатистость. Способ отлично зарекомендовал себя на твердых породах дерева — таких, как ясень, орех, дуб. Мягкие породы, такие как береза, ольха и липа для большего эффекта предварительно тонируют.

Процесс заключается в тщательном заполнении расстояний между ворсинками дерева воском до получения гладкой поверхности с последующим нанесением лака.

Технология покрытия воском

  1. Древесина, которую предварительно очистили от ворса шлифовкой, покрывается тонким слоем мастики. По окончанию сушки поверхность протирают против волокон мягкой ветошью. После нанесения первого слоя все неровности в виде пор и трещин обязательно должны быть заполнены воском. Поверхность приобретает гладкий вид.
  2. Выдерживают изделие или напольное покрытие два часа в теплоте.
  3. Нанесение второго слоя своими руками выполняют мягкой ветошью. При нанесении мастики постепенно увеличивают нажим на поверхность. В результате обработки должна получиться гладкая матовая поверхность.
  4. Окончательно отполированный вид получается при нанесении тонкого слоя мебельного лака на основе шеллака.

Есть у этого способа недостатки. Покрытие воском не отличается стойкостью к влаге – даже небольшая капля оставляет свой след.

Лакировка поверхности

Процесс заключается в том, чтобы заполнить все микропоры лаком и не дать образоваться новому ворсу. В результате получается пленка, стойкая к воде и пыли, поверхность с более глубоким и сочным рисунком. Обработку выполняют ватным тампоном, который предварительно был завернут в чистую тряпочку из холщовой ткани, не оставляющей ворсинки на обрабатываемой поверхности.

Последовательность работ своими руками

  1. Щедро наносят лак двумя слоями. При обработке все неровности должны быть заполнены лаком.
  2. Удаляют все лаковое покрытие с поверхности при помощи материалов для шлифовки. Остается лак только в трещинах и порах.
  3. Наносят второй слой. Эти два слоя считаются предварительно выполненной грунтовкой.
  4. После вторичного покрытия тщательно удаляют пыль.
  5. Наносят третий, очень тонкий слой и оставляют в закрытом ящике или помещении на пару суток. В этот период на изделие не должно попадать ни пылинки.
  6. Наносят финишное лаковое покрытие один или два раза.

Все образовавшиеся подтеки впоследствии образуют пятна. Чтобы этого избежать, поверхность покрывают очень тонким слоем лака, при этом стараются не разрушить пленку, образовавшуюся при предыдущем движении. Все делают равномерно, качественно и быстро, без остановок. Лучше прорепетировать на контрольном экземпляре. Работы можно выполнять как шеллачным лаком, так и масляным.

Лакировка масляным лаком

При работе своими руками необходимо учитывать, что масляный лак долго сушится. Для грунтовки используется раствор 200 г лака на 1 л воды.

Высушенная и отшлифованная поверхность покрывается толстой кистью жидким лаком. Если раствор становится густым, можно добавить скипидар. Кисть двигают равномерно, без резких движений, лишнее убирают. Не допускают образования пузырьков при движении кисти.

Полирование

Эта технология дает самую красивую текстуру, хорошо сохраняя рисунок древесины. Получается поверхность, напоминающая зеркало. Главное, что сделать это просто и своими руками. Не все материалы хорошо поддаются такой обработке.

Древесина с крупной фактурой плохо переносит полировку.

Порядок выполнения работ

  1. Грунтуют поверхность лаком в три слоя. После первого слоя шлифуют и тщательно удаляют пыль. Затем наносят два слоя лака по высушенной поверхности.
  2. Располировка выполняется тампоном, политуру наносят тонким слоем. Сушат и подвергают шлифовке абразивными материалами или шлифовальной машиной. Процесс очень длительный, лучше использовать технику. После каждого нанесения политуры поверхность сушат и снова шлифуют. В результате на поверхности начинает появляться глянец. Для исключения прилипания тампона при работе добавляют пару капель масла.
  3. Отполировка выполняется политурой с добавлением небольшого количества масла. Тампоном натирают поверхность до получения желаемого блеска. Чтобы не растворить предыдущие слои, масло добавляют в количестве всего 1-2 капли на 10 см². Повторяют работы несколько раз. Между обработкой слоев покрытие протирают ветошью, пропитанной раствором политуры с водой.

Несоблюдение технологии и последовательности работ или недостаточное количество слоев отразится на результате. Первые работы своими руками лучше выполнять на пробной пластине. Приведенные рекомендации помогут придать лаку зеркальный блеск, создать ровную гладкую поверхность.

kraska.guru

Полировка автомобиля после покраски своими руками

СОДЕРЖАНИЕ:

Полировка автомобиля после покраски

Добиться неотразимого блеска и сияния свежепокрашенного автомобиля, а также подчеркнуть насыщенность цвета поможет полировка автомобиля после покраски. Эта процедура обязательно производится после покраски авто. Она отличается от простой полировки автомобиля с помощью воска, поскольку включает целый комплекс работ с использованием различного оборудования и автокосметики. В результате устраняются возможные неровности и царапины,  поверхность автомобиля становится идеально гладкой и защищенной от неблагоприятного воздействия окружающей среды.

Полировка автомобиля нельзя производить сразу после его покраски. Необходимо дать полностью высохнуть и отвердеть краске и лаку в течение 3-4 недель. За это время лак оседает и может образовать небольшие провалы на месте проведения ремонтных работ. Эти изъяны, а также шагрень, царапины, мелкие пылинки вначале удаляются с помощью шлифовки, за следует непосредственно полировка.

Полировку кузова после покраски авто следует производить в специально подготовленном для этого гараже, где отсутствует вероятность попадания пыли на поверхность авто. Мелкие частички песка или пыли, оказавшись под полировочной шкуркой способны серьезно повредить лак и эмаль, добавив новых царапин. Кроме этого воздействие прямых солнечных лучей может негативно сказаться на полироли, вызвав ее слишком быстрое высыхание.

Как подготовить поверхность к полировке?

Перед началом полировки, поверхность автомобиля необходимо подготовить. Подготовка включает следующие этапы:

  • Тщательная мойка автомобиля от грязи и пыли.
  • Оклейка малярным скотчем элементов авто, которые не будут подвергаться полировке.
  • Обдувка кузова автомобиля от остатков пыли. При этом особое внимание следует уделить труднодоступным местам.
  • Обезжиривание кузова

Последние две процедуры необходимо проводить в специально подготовленном помещении, где и будет в дальнейшем осуществляться полировка. После завершения вышеописанных процедур, следует в кратчайшие сроки приступить к полировке, чтобы уменьшить вероятность повторного загрязнения.

Качественное шлифование — залог блеска автомобиля

Инструмент и материалы для полировки

Первая стадия полировки кузова автомобиля после покраски включает избавление от крупных царапин и наплывов лака с помощью шлифования . Шлифование бывает «мокрым» и «сухим». Как первый, так и второй метод имеют свои преимущества и недостатки.

При «мокром» способе шлифуемая поверхность периодически смачивается водой. Данный метод позволяет хорошо подходит для подготовки кузова автомобиля к полировке, так как позволяет избежать забивания пылью шлифовальной бумаги, что может привести к повреждению лакокрасочного покрытия. К недостаткам «мокрого» шлифования следует отнести невозможность использования орбитально-шлифовальной машины. «Мокрое» шлифование осуществляется с помощью специальной водоустойчивой шлифовальной бумаги. Начинать следует с размера зерна от р2000, постепенно уменьшая его до  р2500 – р4000.

Многие профессионалы предпочитают использовать «сухое» шлифование для подготовки к полировке авто после покраски. Преимуществом такого способа является возможность использования орбитально-шлифовальной машинки, что значительно облегчает работу при шлифовании больших и плоских поверхностей. При этом в начале используется простая шлифовальная бумага с абразивом р 1000. В конце для более деликатной шлифовки можно подобрать бумагу с зерном от р3000 до р4000.

Шлифование можно заканчивать после удаления всех видимых дефектов покрытия. По окончании работ следует тщательно обдуть кузов авто от образовавшейся в процессе шлифования пыли и затем можно приступать к стадии полировки.

Абразивное полирование

Полировка автомобиля после покраски включает абразивное и защитное полирование.

Абразивное полирование устраняет большинство мелких царапин, потертостей и помутнений на поверхности авто, которые придают краске матовость. Заключительное защитное полирование устраняет оставшиеся после первой стадии царапины и защищает краску от воздействий окружающей среды.

Абразивную полировку автомобиля осуществляют как ручным способом, так и с помощью полировальной машинки. При этом, на небольшую участок, примерно 40х40 см, наносится абразивная паста и тщательно втирается в поверхность кузова. Если используется ручной способ, то движения должны быть круговыми, а в случае машинного осуществляются крестообразные движения (по горизонтали и вертикали).

Существует несколько видов полировальных паст различных производителей для полировки автомобиля. При начальной грубой полировке используют крупно-абразивную пасту. В конце переходят на мелко-абразивную пасту и пасту не содержащую абразива. В частности, для автомобилей черного и темных цветов обязательно использование в конце полировки безабразивной пасты, так как на темном цвете сильно видны различные дефекты краски и лака. В случае серебристых оттенков полировку можно закончить мелко-абразивной пастой.

Соответственно для каждой пасты используется свой полировальный круг, который изготавливается из поролона различной плотности. Неправильный подбор жесткости полировального круга и пасты опасен не только порчей круга, но и повреждениями полируемой поверхности.

При проведении абразивной полировки после покраски авто с помощью полировальной машины необходимо следить за тем, чтобы обрабатываемая поверхность не перегревалась. По этой причине недопустимо превышение числа оборотов машинки более 2500.

Механизм абразивной полировки заключается в снятии тонкого неровного слоя лакировочного покрытия с помощью мелких абразивных частиц, содержащихся в пасте. Такой слой обычно составляет около 2 — 4 мкм. При средней толщине лака 35 — 40 мкм кузов автомобиля может выдержать 6 — 8 абразивных полировок без повреждения краски.

Защитная полировка кузова

Защитная полировка кузова

Защитная полировка представляет последнюю стадию полировки кузова автомобиля после покраски. На данном этапе происходит удаление мельчайших царапин, оставшихся после абразивной полировки и создание тонкого защитного слоя на поверхности лака. Длительность существования такого слоя зависит от используемой полироли. В настоящее время производители автокосметики предлагают следующие виды защитной полироли:

  • Полировальная паста на восковой основе. Такая полироль практически полностью смывается с поверхности автомобиля после 4 — 6 моек.
  • Полировальная паста на тефлоновой основе. Данный вариант более долговечный, но более дорогой. Он способен выдержать до 8 — 12 моек.

Защитная полировка придает блеск автомобилю за счет создания максимально ровной отражающей поверхности. Тефлоновая полировка содержит в своем составе тефлон и и UV-20. Тефлон защищает лак от воздействия щелочей, кислот и других агрессивных веществ. Кроме этого он обладает антистатическим действием, в результате чего автомобиль меньше загрязняется. UV-20 защищает краску от ультрафиолетовых лучей.

Защитную полироль наносят на кузов автомобиля мягкой тряпочной и слегка растирают до образования равномерного слоя. Затем слой выдерживают 2 — 4 минуты, позволяя ему высохнуть, в результате чего он приобретает белый матовый оттенок. После этого пасту располировывают вручную или используя полировочную машинку. В последнем случае необходимо регулировать скорость вращения полировочного диска и  делать перерывы в работе, чтобы не допустить перегрева обрабатываемой поверхности.

В настоящее время существует огромное количество оборудования и автокосметики для проведения полировки автомобиля после покраски. При этом продукция имеет довольно широкий ценовой диапазон, зависящий от ее качества и желаемого результата. Для получения высокого качества полировочных работ необходимо использовать дорогую автокосметику от ведущих производителей. Экономия в данном случае не позволит добиться желаемого результата и сократит срок службы полировки.

Полировка кузова автомобиля должна проводиться только высококвалифицированными и опытными автомалярами. При обращении к любителям следует быть готовым к разочарованию качеством полировки.

pokrasymavto.ru

Как правильно полировать машину? - видео, инстуркция, советы

У новичков в ремонте возникает масса вопросов о том, как правильно полировать машину. В видео и статье вы узнаете ответы на самые популярные вопросы по теме полировки автомобиля. Нужно отметить, что информация будет полезна в первую очередь новичкам. Рассматриваемые способы в большинстве своём не являются профессиональными и больше подойдут любителям, которые работают в гараже. Это минимум затрат и минимум опыта.

Популярные вопросы

Как полировать мелкие детали?

На мелких деталях полировку лучше производить вручную. Первым делом необходимо замыть её и очистить от пылинок, а далее приступить к работе с машинкой. Во время полировки будьте очень внимательны на краях, трите очень аккуратно. На краях и выступающих элементах очень легко протереть лак.

Можно ли полировать краску без лака?

Что касается конкретно краски ВИКО, то её полировать можно. Однако при покупке смотрите, чтобы она была с отвердителем. Краска эта точно так же полируется, только в этом случае нужно стараться протереть не лак, а саму краску до грунта.

Как узнать, когда можно полировать подтёк?

До подтёка можно дотронуться краем ногтя. Если краска оставляет следы, то полировать ещё рано. Если подтёк уже трудно продавить – его можно полировать.

Как подготовить грунт?

Грунт рекомендуется полировать с водой. Под акрил 800-й шкуркой, под акрил/металлик – 1000-й. Грунту желательно дать хорошо просохнуть и просесть. Сохнуть ему лучше 2-3 дня. Можно сделать покраску и через день, но в этом случае он может просесть и появятся маленькие рисочки, которые видно на свет.

Покраска и полировка бака мопеда

Покраска

Бак покрашен красивой перламутровой краской. Конечно, есть небольшие косяки, которые мы и будем убирать при помощи полировки. Нужно отметить, что мопеду аж 41 год!

Перламутр состоит из трёх компонентов:

  1. База (белая)
  2. Перламутр
  3. Лак

Перед покраской нужно обработать поверхность 1000-й шкуркой и обезжирить поверхность обезжиривателем, а не растворителем. Первым наложите базовый белый слой при помощи краскопульта.

Следующий слой – перламутр. Наносится он тонким слоем. Сначала обработайте им края.

В последнюю очередь покрывается лак. Обратите внимание, что после нанесения каждого слоя пистолет рекомендуется промывать. Если есть возможность – используйте разные бачки или пистолеты.

Полировка

Смочите поверхность водичкой и возьмите 1000-ю шкурку. Уберите пылинки с поверхности. Лёгкими круговыми движениями чистите поверхность шкуркой. На углах будьте очень аккуратны, так как их можно протереть.

Далее возьмите полироль. В данном случае рациональнее использовать жёсткий круг, чтобы не протереть углы. Полируемую деталь желательно зафиксировать.

После полировки для устранения разводов берём специальное молочко и чуть-чуть намазываем его по плоскости. Очень много наносить не стоит – не успеете стереть. Немного подождите, чтобы оно стало матовым и сотрите разводы от полироли. В результате поверхность должна стать гладкой, ровной и блестящей.

autoremka.ru

Полировка кузова своими руками

Содер­жа­ние:

При­вет­свую Вас на блоге kuzov.info!

В этой ста­тье мы рас­смот­рим, как осу­ществ­ля­ется поли­ровка кузова сво­ими руками, как достиг­нуть каче­ствен­ного резуль­тата, какие поли­ро­валь­ные пасты и круги нужно при­ме­нять и как поли­ро­вать, чтобы не повре­дить лако­кра­соч­ное покры­тие.

Подготовка к полировке кузова автомобиля

Под­го­товка очень важна перед нача­лом поли­ровки кузова. Это каса­ется как абра­зив­ной, так и защит­ной поли­ровки. Прежде всего, поверх­но­сть тща­тельно очи­ща­ется при помощи раз­лич­ных очи­ща­ю­щих соста­вов, а также при­ме­ня­ется очи­ща­ю­щая глина.

Рас­смот­рим основ­ные виды загряз­не­ний лако­кра­соч­ного покры­тия.

Виды загрязнений ЛКП

Следы от высох­шей воды

На кузове авто­мо­биля можно встре­тить такие загряз­не­ния, как битум­ные пятна, смола и почки с дере­вьев, следы от высох­шей воды. Смола с дере­вьев явля­ется доста­точно стой­ким загряз­не­нием. Я уже писал ста­тью о том, как отмыть смолу с машины. Там подробно рас­смат­ри­ва­ются эффек­тив­ные спо­собы её уда­ле­ния.

Следы от высох­шей воды могут оста­ваться, после исполь­зо­ва­ния при мытье жёст­кой воды и если она не была насухо стёрта, а высы­хала прямо на машине. Остатки такой воды могут содер­жать кар­бо­нат каль­ция (тот же состав у накипи при кипя­че­нии такой воды) и дру­гие соли. Если такие следы долго не уби­рать, то их потом будет сложно отте­реть. В экс­тре­маль­ных слу­чаях соле­вые остатки от высох­шей воды могут воз­дей­ство­вать на краску, раз­ру­шая её поверх­ност­ный слой. Осо­бенно это спра­вед­ливо для окра­шен­ной поверх­но­сти, не покры­той лаком.

К загряз­не­ниям, кото­рые нужно ста­раться как можно быст­рее уби­рать с лако­кра­соч­ной поверх­но­сти отно­сятся пти­чий почёт, а также останки насе­ко­мых. Эти виды загряз­не­ний, нахо­дясь, дол­гое время на паля­щем солнце, могут начать въедаться в краску или лак и раз­ру­шать их. О том, как убрать пти­чий помёт с кузова можно про­чи­тать в отдель­ной ста­тье.

Маскировка прилегающих деталей перед полировкой кузова своими руками

Перед поли­ров­кой нужно закле­ить маляр­ной лен­той мол­динги, двер­ные ручки и уплот­ни­тели, при­ле­га­ю­щие к поли­ру­е­мой поверх­но­сти. Таким обра­зом, Вы слу­чайно не про­трёте краску на руч­ках и мол­дин­гах при заде­ва­нии краем поли­ро­валь­ного круга, а также поли­ро­валь­ная паста не будет попа­дать внутрь зазо­ров при­ле­га­ю­щих дета­лей.

Можно ли все виды мелких повреждений убрать полировкой?

К сожа­ле­нию нет. Здесь важно, насколько глу­бо­кое повре­жде­ние.

В каче­стве дефек­тов лако­кра­соч­ного покры­тия могут быть цара­пины, сколы, следы от высох­шей воды, окис­ле­ния, следы от раз­ру­ша­ю­щего дей­ствия пти­чьего помёта. Также, на окра­шен­ной поверх­но­сти могут быть следы от непра­виль­ной поли­ровки (см. фото).

Совре­мен­ные системы окраски состав­ляют три слоя: слой грунта, слой базы, при­да­ю­щей цвет, и всё закры­ва­ется тре­тьим слоем – про­зрач­ным лаком. Слой лака обычно доста­точно тол­стый. Его тол­щина может быть умень­шена, если уже про­из­во­ди­лась глу­бо­кая абра­зив­ная поли­ровка кузова. Если повре­жде­ние нахо­дится на лаке и его глу­бина не боль­шая, то такой дефект можно испра­вить поли­ров­кой. Однако, если повре­жде­ние глу­бо­кое и, ещё хуже, если дохо­дит до базы (слой, пре­да­ю­щий цвет), то поли­ровка кузова не помо­жет. В неко­то­рых слу­чаях реше­нием про­блемы будет частич­ная или пол­ная пере­краска поверх­но­сти.

Боль­шин­ство ско­лов от кам­ней поли­ровка кузова не убе­рёт. Чтобы понять, можно ли скор­рек­ти­ро­вать дефект поли­ров­кой, нужно про­ве­сти по нему ног­тём. Если ноготь зацеп­ля­ется за дефект (обычно цара­пины), то повре­жде­ние доста­точно глу­бо­кое, чтобы убрать только с помо­щью одной лишь поли­ровки.

Откуда берутся круговые царапины на кузове?

Часто на краске машины можно заме­тить кру­го­вые цара­пины. Можно поду­мать, что такие цара­пины остав­лены чем-то, что нано­сило их кру­го­выми дви­же­ни­ями. На самом деле, цара­пины выгля­дят кру­го­выми на солнце или при искус­ствен­ном осве­ще­нии, потому что ост­рые края тон­ких цара­пин улав­ли­вают и отра­жают свет, излу­ча­е­мый наружу во всех направ­ле­ниях от цен­траль­ной точки осве­ще­ния. Если Вы посмот­рите на туже поверх­но­сть, но при раз­бро­сан­ном осве­ще­нии (не сфо­ку­си­ро­ван­ном), то обна­ру­жите, что тон­кие цара­пины рас­по­ла­га­ются слу­чайно во всех направ­ле­ниях и уже не выгля­дят акку­ратно круг­лыми. То есть, цара­пины выгля­дят кру­го­выми только при каком либо точеч­ном (сфо­ку­си­ро­ван­ном осве­ще­нии, к при­меру, при лучах солнца), видны только края цара­пин вокруг этого осве­щён­ного цен­тра.

Как полировка кузова убирает дефекты с ЛКП?

Дефекты на лаке могут быть откор­рек­ти­ро­ваны одним из двух спо­со­бов. Во-пер­вых, можно отшли­фо­вать место дефекта мел­кой шли­фо­валь­ной бума­гой, умень­шив тол­щину слоя лака. Слой лака, на кото­ром был дефект, убе­рётся вме­сте с дефек­том. В целом, без­опасно убрать до 25% общей тол­щины лака. Если уби­рать больше, то защит­ный слой лака будет недо­ста­точ­ной мини­маль­ной тол­щины, а также можно про­те­реть до базо­вого слоя краски. Вто­рой спо­соб – неглу­бо­кая абра­зив­ную поли­ровка кузова, сгла­див дефект, а затем попы­таться замас­ки­ро­вать остатки види­мого повре­жде­ния, после чего нане­сти защит­ный вос­ко­вый слой. Это, несо­мненно, более без­опас­ный для лако­кра­соч­ного покры­тия метод. Недо­ста­ток в том, что это вре­мен­ная мера, и рано или поздно дефект снова про­явится.

Можно поли­ро­вать вруч­ную, а можно с помо­щью поли­ро­валь­ной машинки. Руч­ная поли­ровка кузова вовсе не трата вре­мени впу­стую, но резуль­тат будет огра­ни­чен до опре­де­лён­ной сте­пени. Для того, чтобы руч­ной поли­ров­кой убрать неболь­шие цара­пины, нужно доста­точно сильно надав­ли­вать на аппли­ка­тор. Вруч­ную Вы смо­жете лишь сгла­дить цара­пины, а потом поста­раться замас­ки­ро­вать их перед нане­се­нием защит­ного слоя.

Поли­ровка кузова сво­ими руками с помо­щью машинки даёт больше пре­иму­ще­ств, чем руч­ная. При этом нужно быть осто­рож­ным и не про­те­реть лак до базы.

Полировальные машинки

Поли­ро­валь­ные машинки бывают рота­ци­он­ные (имеют пря­мой при­вод) и двой­ного дей­ствия (dual action – круг вра­ща­ется через экс­цен­трик).

Рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машинка

Рота­ци­он­ные (rotary polisher) машинки явля­ются наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ными. Рабо­чая под­ложка на них вра­ща­ется вокруг своей оси. Они дей­ствуют очень эффек­тивно, но велика опас­но­сть пере­греть лак при поли­ровке или снять слиш­ком много лака. Чтобы эффек­тивно поли­ро­вать такой машин­кой и не повре­дить лак, нужны опре­де­лён­ные навыки и нара­бо­тан­ный опыт.

Поли­ро­валь­ная машинка двой­ного дей­ствия (Dual action)

Прин­цип работы поли­ро­валь­ной машинки двой­ного дей­ствия (Dual action orbital) очень отли­ча­ется от прин­ципа работы рота­ци­он­ной (rotary polisher) поли­ро­валь­ной машинки. Поли­ро­валь­ная подошва колеб­лется слу­чай­ными дви­же­ни­ями во время вра­ще­ния вокруг фик­си­ро­ван­ной точки. Такие дви­же­ния можно срав­нить с дви­же­ни­ями руки при поли­ровке, но в уско­рен­ном темпе. Таким обра­зом, тре­ние зна­чи­тельно сни­жа­ется, огра­ни­чи­вая риск пере­греть лако­кра­соч­ную поверх­но­сть и снять слиш­ком много лака. Чтобы поли­ро­вать такой машин­кой не тре­бу­ется про­фес­си­о­наль­ных навы­ков и боль­шого опыта. При этом можно отме­тить, что поли­ро­валь­ная машинка двой­ного дей­ствия не менее эффек­тивна, чем рота­ци­он­ная. Конечно же, рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машинка смо­жет убрать более серьёз­ные дефекты лако­кра­соч­ной поверх­но­сти за более корот­кое время. Раз­ница в том, что, рабо­тая поли­ро­валь­ной машин­кой двой­ного дей­ствия, потре­бу­ется больше вре­мени на выпол­не­ние той же работы, что можно выпол­нить рота­ци­он­ной машин­кой за более корот­кий срок. Резуль­тат будет оди­на­ко­вый. Таким обра­зом, поли­ро­валь­ная машинка двой­ного дей­ствия больше подой­дёт люби­те­лям, кото­рые не гонятся за быст­рым резуль­та­том, сокра­щая опас­но­сть излиш­него сня­тия и пере­грева лака.

Полировальные круги

Для каж­дого этапа поли­ровки при­ме­ня­ется пред­на­зна­чен­ный для этого поли­ро­валь­ный круг. Исполь­зу­ются поро­ло­но­вые круги опре­де­лён­ной жёст­ко­сти. Такие круги изго­тав­ли­ва­ются из вспе­нен­ного поли­уре­тана и доста­точно изно­со­стой­кие. Круги бывают раз­ных раз­ме­ров и с раз­ной фор­мой поли­ро­валь­ной поверх­но­сти. Круги раз­ной жёст­ко­сти имеют раз­ный цвет, чтобы легче было рас­по­знать, какого цвета круг на каком этапе поли­ровки при­ме­ня­ется.

Для малень­ких кру­гов необ­хо­дима малень­кая под­ложка. Круги малого диа­метра (до 10 см) поз­во­ляют поли­ро­вать в труд­но­до­ступ­ных местах, где стан­дарт­ным кру­гом поли­ро­вать неудобно или невоз­можно. Кроме того, малень­кими поли­ро­валь­ными кру­гами удобно более тща­тельно рабо­тать над отдель­ными дефек­тами, такими, напри­мер, как цара­пины.

Стан­дарт­ные поли­ро­валь­ные круги имеют раз­меры от 135 мм до 165 мм и пред­на­зна­чены для при­ме­не­ния с под­лож­кой диа­мет­ром 125 мм. Такие круги пред­на­зна­чены для поли­ровки всех пане­лей и мест кузова, име­ю­щих хоро­ший доступ.

Раньше все поро­ло­но­вые поли­ро­валь­ные круги были с плос­кой поли­ро­валь­ной поверх­но­стью. На сего­дняш­ний день суще­ствуют круги с раз­ной фор­мой поли­ро­валь­ной поверх­но­сти. Такими кру­гами легче поли­ро­вать и управ­лять машин­кой во время поли­ровки. Они легче повто­ряют слож­ную форму пане­лей кузова.

Суще­ствуют, также, поли­ро­валь­ные круги из шер­сти.

Преимущества и недостатки поролоновых и шерстяных кругов для полирования

Поро­ло­но­вые круги лучше, чем шер­стя­ные делают завер­ша­ю­щую ста­дию поли­ро­ва­ния, уби­рая мел­кие, остав­ши­еся цара­пины. На них дольше оста­ётся поли­ро­валь­ная паста, нужно только круг пери­о­ди­че­ски сма­чи­вать. Недо­стат­ком явля­ется то, что поро­ло­но­вый круг быст­рее нагре­вает краску и есть опас­но­сть её пере­греть. Его слож­нее удер­жи­вать и кон­тро­ли­ро­вать, чем круг из шер­сти, так как поро­лон хуже сколь­зит по краске и «под­пры­ги­вает» на высо­ких обо­ро­тах. Поро­ло­но­вый круг мед­лен­нее дей­ствует абра­зив­ным соста­вом, чем круг из шер­сти.

Пре­иму­ще­ством поли­ро­валь­ного круга из шер­сти явля­ется то, что он не нагре­вает так краску, как поро­ло­но­вый круг. Такой круг легче кон­тро­ли­ро­вать на высо­ких обо­ро­тах. Он не «пры­гает», как поро­ло­но­вый. Круг из шер­сти быст­рее дей­ствует, нане­сён­ным на него абра­зив­ным соста­вом, чем поро­ло­но­вый круг. Это можно рас­смат­ри­вать, как пре­иму­ще­ство, так и недо­ста­ток, так как нужно быть осто­рож­ным и не снять слиш­ком много лака. Недо­стат­ком круга из шер­сти явля­ется то, что ухо­дит больше поли­ро­валь­ной пасты, при его при­ме­не­нии.

В целом, если есть такая воз­мож­но­сть, можно поре­ко­мен­до­вать на пер­вых ста­диях поли­ровки исполь­зо­вать круг из шер­сти, а дово­дить до «иде­ала» поро­ло­но­выми кру­гами. Тем самым Вы исполь­зу­ете пре­иму­ще­ства шер­стя­ного круга быстро уби­рать мато­во­сть и цара­пины и пре­иму­ще­ство поро­ло­но­вого круга лучше дово­дить лако­кра­соч­ную поверх­но­сть до «иде­ала». Можно, также, вообще не при­ме­нять шер­стя­ной круг и обхо­диться поро­ло­но­выми кру­гами раз­ной жёст­ко­сти для всего про­цесса поли­ро­ва­ния. Более подробно о пре­иму­ще­ствах и недо­стат­ках шер­стя­ных и поро­ло­но­вых кру­гах можете про­чи­тать здесь.

Освещение

Хоро­шее осве­ще­ние очень важ­ный эле­мент поли­ровки. Без над­ле­жа­щего осве­ще­ния невоз­можно будет видеть про­цесс и резуль­тат работы. При пло­хом осве­ще­нии невоз­можно заме­тить недо­по­ли­ро­ван­ные участки, помут­не­ния, мел­кие цара­пины. Может пока­заться, что поверх­но­сть хорошо отпо­ли­ро­вана, а при сол­неч­ном свете будут видны все несо­вер­шен­ства, неза­мет­ные при пло­хом гараж­ном осве­ще­нии. Можно при­ме­нять при­ме­нять раз­лич­ное осве­ще­ние. Хорошо видны дефекты на краске под лам­пами днев­ного света. Также, среди детей­ле­ров попу­лярны гало­ге­но­вые лампы с отра­жа­те­лями мощ­но­стью 500 – 1000 Ватт (см. фото).

Абразивная полировка кузова своими руками

Абра­зив­ные поли­ро­валь­ные пасты явля­ются наи­бо­лее агрес­сив­ными и при­ме­ня­ются, когда нужно убрать или сгла­дить мел­кие цара­пины на лако­кра­соч­ном покры­тии. Мно­гие совре­мен­ные пасты содер­жат абра­зив­ные частицы опре­де­лён­ного раз­мера, кото­рые раз­ру­ша­ются во время поли­ровки и пре­вра­ща­ются в абра­зив­ные частицы мень­шего раз­мера. Такая абра­зив­ная поли­ро­валь­ная паста спо­собна заме­нить два вида паст с раз­ными раз­ме­рами абра­зив­ных частиц, исполь­зу­е­мых поэтапно друг за дру­гом.

Абра­зив­ная поли­ровка кузова сво­ими руками при­ме­ня­ется огра­ни­чен­ное коли­че­ство раз. После каж­дой про­це­дуры слой лака ста­но­вится тоньше. Такую поли­ровку нельзя осу­ществ­лять слиш­ком часто. Не более одного раза в год или в два года.

Любые составы, не содер­жа­щие абра­зив­ные частицы, лишь мас­ки­руют цара­пины и мел­кие несо­вер­шен­ства лако­кра­соч­ного покры­тия. После несколь­ких моек они вновь про­явятся.

Абразивная полировка кузова своими руками. Этапы

Абра­зив­ная поли­ровка кузова совре­мен­ными пас­тами состоит из 3 — 4 эта­пов. Пер­вым эта­пом при­ме­ня­ется уни­вер­саль­ная абра­зив­ная паста. На этом этапе уда­ля­ются и сгла­жи­ва­ются мел­кие цара­пины и потёр­то­сти. Сле­ду­ю­щий этап исполь­зу­ется состав с абра­зив­ными части­цами уль­тра мел­кого раз­мера. На этом этапе поверх­но­сти при­да­ётся окон­ча­тель­ный гля­нец. Далее идёт поли­ровка пас­той, уби­ра­ю­щей кру­го­вые риски от преды­ду­щих паст (так назы­ва­е­мых «голо­грамм»). Послед­ним эта­пом отпо­ли­ро­ван­ную поверх­но­сть покры­вают слоем защит­ной поли­роли или воска. Перед поли­ров­кой абра­зив­ной пас­той может потре­бо­ваться шли­фовка мел­ко­абра­зив­ной шли­фо­валь­ной бума­гой. Сна­чала рас­смот­рим этапы шли­фо­ва­ния, а потом подроб­нее освя­тим тему поли­ровки пас­тами.

Шли­фовка с водой абра­зи­вом P2000

Этот этап необ­хо­дим, если на краске много мел­ких цара­пин или машина недавно была покра­шена и имеет дефекты покраски.

Нужно взять ведро с водой, доба­вить туда немного жид­кого мыла, наре­зать шли­фо­валь­ную бумагу на сег­менты нуж­ного вам раз­мера и поло­жить их в ведро. Немного поле­жав в воде, абра­зив шли­фо­валь­ной бумаги ста­нет мягче. Мыль­ная вода, также, спо­соб­ствует смяг­че­нию при шли­фо­ва­нии. Шли­фо­вать лучше, обер­нув шли­фо­валь­ную бумагу вокруг неболь­шого бруска или спе­ци­аль­ной ракели. Ваша задача отшли­фо­вать поверх­но­сть, сде­лав её мато­вой. На места, где есть цара­пины и дру­гие дефекты на лаке нужно обра­тить осо­бое вни­ма­ние и шли­фо­вать, пока дефект ста­нет не замет­ным. Нужно быть осто­рож­ным, чтобы не снять слиш­ком много лака. Вообще, шли­фо­валь­ная бумага с абра­зи­вом P2000 очень дели­катно шли­фует и, если долго не шли­фо­вать на одном месте, то веро­ят­но­сть про­те­реть лак мала.

Обра­ботка шли­фо­валь­ной бума­гой P3000

Этот этап необ­хо­дим, если Вы поли­ру­ете авто­мо­биль тём­ного цвета. Шли­фо­валь­ная бумага P3000 убе­рёт следы шли­фо­ва­ния от бумаги P2000. Следы от бумаги P3000 будет легче убрать поли­ро­валь­ными кру­гами с абра­зив­ной пас­той. Совре­мен­ные абра­зив­ные пасты спо­собны убрать следы и от шли­фо­валь­ной бумаги P2000, но, в любом слу­чае, на поли­ровку пас­тами уйдёт меньше вре­мени, если поли­ро­вать после абра­зива P3000. Ещё раз уточню, что обра­ботка этой бума­гой имеет смысл, если Вы поли­ру­ете машину тём­ного цвета и хотите сде­лать абра­зив­ную поли­ровку высо­кого каче­ства.

При­ме­не­ние абра­зив­ных кру­гов 3M Trizact

Абра­зив­ныые круги Trizact пред­на­зна­чены для пони­же­ния риски и при­ме­ня­ются после шли­фо­ва­ния лако­кра­соч­ной поверх­но­сти абра­зи­вами 1500 и 2000. Они бывают раз­ных гра­да­ций и отли­ча­ются высо­кой изно­со­стой­ко­стью. Исполь­зо­вать их нужно с водой и на высо­ких обо­ро­тах поли­ро­валь­ной машинки. При­ме­не­ние таких кру­гов даёт рав­но­мерно мато­вую поверх­но­сть. Осо­бенно жела­тельно при­ме­нять абра­зив­ный круг 3M Trizact, если поли­ру­ете авто­мо­биль тём­ного цвета. Он отлично под­го­то­вит поверх­но­сть и облег­чит даль­ней­ший этап поли­ровки пас­тами.

Поли­ровка кузова сво­ими руками при помощи абра­зив­ных паст

Сна­чала исполь­зу­ется уни­вер­саль­ная абра­зив­ная паста. Совре­мен­ные абра­зив­ные пасты заме­няют и круп­но­абра­зив­ную и мел­ко­абра­зив­ную пасту (у фирмы 3M это паста 50417, име­ю­щая зелё­ный кол­па­чок). Нано­сим пасту, рас­пре­де­ляем на ско­роти 1000 об/мин, далее поли­руем на обо­ро­тах от 1500 до 2500. Цвет круга дол­жен соот­вет­ство­вать цвету кол­пачка бутылки пасты, то есть зелё­ный. Если поли­ру­ете поро­ло­но­выми кру­гами дру­гой фирмы, то круг дол­жен быть жёст­кий, либо уни­вер­саль­ный. Если поли­ру­ете после шли­фовки, то нужно исполь­зо­вать самый жёст­кий круг.

Вто­рым эта­пом при­даём окон­ча­тель­ный блеск. По тех­но­ло­гии 3М исполь­зуем пасту 80349 (жёл­тый кол­па­чок). Обо­роты от 1500 до 2500. Поли­ро­валь­ный круг жёл­того цвета фирмы 3М, либо круг дру­гой фирмы сред­ней жёст­ко­сти.

Тре­тий этап осо­бенно важен для авто­мо­би­лей тём­ных цве­тов, так как на них все несо­вер­шен­ства замет­нее, чем на свет­лом цвете. При­ме­ня­ется паста про­тив кру­го­вых рисок («голо­грамм»). У фирмы 3М это паста 50383 (синий кол­па­чок). Поли­ру­ется на обо­ро­тах от 1500 до 2500. Поли­ру­ется кру­гом сред­ней жёст­ко­сти.

Для защиты исполь­зу­ется неа­бра­зив­ная паста 3М 09377 (крас­ный кол­па­чок), либо любая дру­гая защит­ная поли­роль или воск. Такие пасты нано­сятся и поли­ру­ются мяг­ким кру­гом, либо вруч­ную спе­ци­аль­ными аппли­ка­то­рами или сал­фет­ками.

Если поли­ру­ете машину свет­лого цвета, то может быть доста­точ­ным при­ме­не­ние уни­вер­саль­ной абра­зив­ной пасты, пооче­рёдно сна­чала с твёр­дым кру­гом, потом с кру­гом сред­ней жёст­ко­сти.

Если про­из­во­дится абра­зив­ная поли­ровка кузова сво­ими руками для вос­ста­нов­ле­ния блеска кузова, не име­ю­щего зна­чи­тель­ных цара­пин, то можно при­ме­нить поро­ло­но­вый поли­ро­валь­ный круг сред­ней жёст­ко­сти с уни­вер­саль­ной абра­зив­ной пас­той.

Как полировать?

Нужно уста­но­вить поли­ро­валь­ный круг на машинку. Его нужно немного смо­чить, излишки воды можно убрать, вклю­чив машинку на самых высо­ких обо­ро­тах. Сде­лать это можно в ведре, чтобы брызги не раз­ле­та­лись по сто­ро­нам. Бутылку с пас­той нужно взбол­тать, чтобы все её частицы пере­ме­ша­лись в одно­род­ную массу. Далее нужно нане­сти на круг поли­ро­валь­ную пасту. Можно её поме­стить  в 5 — 6 раз­ных точ­ках круга, после чего при­жать круг в несколь­ких местах панели, кото­рую будете поли­ро­вать. Далее на малых обо­ро­тах нужно рав­но­мерно рас­пре­де­лить пасту по всей поверх­но­сти. Лучше мыс­ленно раз­де­лить панели кузова на сег­менты 50см х 50см и сна­чала тща­тельно отпо­ли­ро­вать один сег­мент, потом пере­хо­дить к сле­ду­ю­щему, в завер­ше­ние прой­тись цели­ком всю панель. Поли­ро­вать нужно, мед­ленно делая про­ходы, пере­кры­ва­ю­щие друг друга и не сильно надав­ли­вать на круг.

Если нужно запо­ли­ро­вать цара­пины, тех­но­ло­гия такая же, но поли­ро­валь­ный круг будет отли­чаться. Как упо­ми­на­лось выше, чтобы убрать кон­крет­ную цара­пину, лучше исполь­зо­вать малень­кий круг, на малень­кой под­ложке. Таким кру­гом Вы смо­жете скон­цен­три­ро­вать уси­лия на сег­менте, где нахо­дится цара­пина.

Сколько времени нужно полировать панель кузова?

Время, в тече­ние кото­рого осу­ществ­ля­ется поли­ровка кузова сво­ими руками зави­сит от тем­пе­ра­туры, влаж­но­сти, ско­ро­сти вра­ще­ния круга, ско­ро­сти дви­же­ния поли­ро­валь­ной машинки во время поли­ровки, дав­ле­ния на круг, жёст­ко­сти круга. В общем, нужно пери­о­ди­че­ски про­ве­рять резуль­тат поли­ровки и при необ­хо­ди­мо­сти повто­рять поли­ровку. Обычно хва­тает 2–3 мед­лен­ных про­хода.

Полезные советы:

  • Для того, чтобы шнур от поли­ро­валь­ной машинки не мешался и слу­чайно не поца­ра­пал краску, его можно пере­ки­нуть через плечо.
  • Не поли­руйте в жар­кую погоду под сол­неч­ными лучами. Поли­роль будет быстро высы­хать, и не будет дей­ство­вать долж­ным обра­зом. К тому же горя­чая окра­шен­ная поверх­но­сть при поли­ровке будет нагре­ваться ещё больше, что плохо на нём отра­зится. Также, не сле­дует поли­ро­вать в пыль­ном поме­ще­нии. Пыль или твёр­дые частицы грязи, попав­шие под круг, будут цара­пать поверх­но­сть.
  • Не нужно исполь­зо­вать слиш­ком много поли­ро­валь­ной пасты и слиш­ком боль­шую ско­ро­сть вра­ще­ния. Рас­пре­де­ляют пасту по поверх­но­сти на самых низ­ких обо­ро­тах, а поли­руют на сред­них.
  • При боль­ших объ­ё­мах поли­ровки, пери­о­ди­че­ски нужно про­по­лас­ки­вать поли­ро­валь­ный круг от избы­точ­ного коли­че­ства поли­роли.
  • Не нужно исполь­зо­вать много воды при поли­ровке. Доста­точно перед нача­лом поли­ровки пару раз рас­пы­лить воду из бутылки с рас­пы­ли­те­лем и в даль­ней­шем, при необ­хо­ди­мо­сти повто­рить такое дей­ствие.
  • Нужно быть осо­бенно вни­ма­тель­ным и осто­рож­ным при поли­ровке рёбер и ост­рых углов. В этих местах краска сти­ра­ется очень быстро.
  • После окон­ча­ния поли­ровки, остатки пасты нужно убрать, пока она не засохла. После засы­ха­ния это будет сде­лать про­бле­ма­тично. Для этого можно исполь­зо­вать мик­ро­фиб­ро­вое поло­тенце. Если паста попала в зазоры между кузо­вом и при­ле­га­ю­щими дета­лями, можно исполь­зо­вать кисточку для краски, чтобы убрать остатки пасты.

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

технические особенности и правила выполнения (+23 фото)

Полировка лака выполняется, чтобы поверхности, даже деревянные, выглядели зеркальными. Самые популярные варианты и решения, позволяющие дереву стать блестящим, словно зеркало, включают в себя полирование, лакировку и покрытие поверхности воском.

Полировка лакированных изделий – это процесс со множеством этапов, требующих рассмотрения.

Подготовка поверхности

Процесс не обходится без использования абразивных материалов и самого полировочного материала, который в данном случае носит название политуры. Окончание обработки приводит к появлению следующих типов поверхностей:

  • Нитролаки и шеллаки – это способ получить сверкающий глянец.
  • Водные, пентафталевые либо полиуретановые лаки делают покрытия полуматовыми.
  • Результатом использования масляно-лаковых или только масляных составов становится матовый блеск. Это идеальный вариант для пользователей, которым надо разобраться, как отполировать лак.

Изделие покрывается лаком в несколько слоёв, далее ждут полного высыхания.

Покрытие воском

В этом процессе нет ничего сложного. Любой мастер может с ним справиться самостоятельно. Обрабатывая изделие восковой мастикой, владелец получает возможность сделать натуральную и природную текстуру более чёткой, яркой.

Полировочная поверхность становится мягкой и бархатистой, как минимум – визуально. Для твёрдых пород этот способ стал особенно актуальным. Например, он прекрасно сочетается с дубом и ясенем, орехом.

Тонировку для большего эффекта используют совместно с мягкими породами дерева. В качестве примера можно взять липу или ольху, берёзу. Полироль для дерева применяется особого вида.

Во время этого процесса надо тщательно заполнить материалом расстояния между ворсинками дерева. Лак наносится только после придания поверхности нужного уровня гладкости.

Сама шлифовка лака с использованием воска будет выглядеть следующим образом:

  1. Древесину покрывают тонким слоем мастики. Как полировать правильно? Главное – предварительно очистить поверхность от ворса, используя шлифовку. Когда сушка закончена, основание протирают при помощи мелкой ветоши против волокон. После нанесения первого слоя должны быть заполнены буквально все пространства, оставшиеся пустыми, иначе гладкой поверхность не станет.
  2. Покрытия и изделия на два часа помещаются в тёплое помещение.
  3. Мягкая ветошь поможет при нанесении второго слоя. Пока мастику наносят на изделие, то нажим постоянно увеличивают. Получаем идеально гладкую и матовую поверхность.
  4. Тонкий слой мебельного лака на основе шеллака делает изделие законченным.

Данный способ обработки не лишен недостатков. В частности, страдает устойчивость к воздействию большого количества влаги. Небольших капель достаточно для появления дефектов на поверхности.

На видео: как полировать мебель воском и прозрачной смолой.

Лакировочные работы

Микропоры после покраски заполняются лаком. Поверхность с образованием нового ворса недопустима. При обработке по дереву можно воспользоваться ватным тампоном. Важно предварительное оборачивание в тряпочку из холщовой ткани. Она не оставляет на поверхности ворсинок.

Обработка способствует появлению на поверхности специальной защитной плёнки. Она устойчива к воздействию пыли и влаги. Изображения получают больше красок, чёткости.

Последовательность самостоятельной работы, в том числе – с акрилом, выглядит следующим образом:

  1. Нанесение самого лака в два слоя. Важно следить за тем, чтобы абсолютно все поверхности были обработаны.
  2. Удаление всего лакового покрытия производится шлифовальными материалами. Только трещины и поры должны содержать небольшое количество материала.
  3. Нанесение второго слоя. Он считается за грунтовку, выполненную предварительно. Паста используется так же.
  4. После вторичного покрытия избавляются от пыли.
  5. Небольшая толщина – требование к третьему слою. Надо оставить всё в закрытом помещении хотя бы на пару суток. Главное, чтобы на протяжении этого периода внутрь не попадало пыли.
  6. Наконец, переходят к финишному покрытию для полировки дерева – в один или два слоя.

Если в этот момент на поверхности появятся подтёки, в дальнейшем они останутся в виде пятен. Этого можно избежать, если слой лака будет достаточно тонким.

Главное – не разрушить плёнку, которая образовалась во время предыдущего движения. Работу надо выполнять быстро и качественно, без перерывов. Хорошо, если есть возможность использовать так называемые контрольные экземпляры, чтобы испытать свои умения и технику.

Можно использовать как шеллачный лак, так и обычный масляный. Полировальные пасты также подходят.

Правила лакировки масляным лаком

Лак с масляной основой тратит много времени на высыхание после того, как основа покрашена. Главная рекомендация – использование 200 граммов лака на 1 кг воды.

Жидкий лак  во время шлифования наносят толстой кистью на поверхность, предварительно высушенную и отшлифованную. Добавление скипидара допустимо в случае слишком большой густоты у раствора. Движения должны быть равномерными, ни в коем случае не резкими. Если появляется что-то лишнее, оно убирается. Важно, чтобы при движениях кистью не появлялось пузырьков.

Техника полирования

Благодаря данной технологии получаются самые красивые текстуры. Рисунок древесины сохраняется достаточно хорошо. В результате лакированную деревянную поверхность не отличить от дерева. Процесс и при самостоятельной обработке не доставляет проблем. Правда, такой обработке поддаются далеко не все материалы.

Хуже всего полировку переносит древесина, имеющая крупную фактуру.

Работа выполняется в следующем порядке.

  1. Прежде всего поверхность грунтуют в три слоя. После первого проводят тщательную полировку, очистку от всех загрязнений. По высушенной поверхности наносятся два последующих слоя. Окраска лакировкой выполняется по другой технике.
  2. Тампоном выполняют так называемую располировку. Политура наносится очень тонким слоем. Шлифовальные машины или абразивные материалы используются при полировке. Лучше воспользоваться автоматическими приспособлениями, иначе процесс займёт слишком много времени. Сушку и шлифовку повторяют после каждого слоя политуры. Именно в результате данных действий к поверхности добавляется глянец. Пара капель масла избавят от опасности прилипания тампона к поверхности.
  3. Следующим этап – получение отполированной поверхности, для чего используют политуру. Затем добавляют масло в небольшом количестве. Натирать поверхность надо, пока гладкости и блеска не будет достаточно. На 10 см2 надо добавлять всего пару капель, чтобы предыдущие слои не исчезли. Работу проделывают многократно. Ветошь для протирания поверхностей используют между этапами. Её окунают в раствор из воды и политуры. В таком случае полированная основа будет смотреться лучше.

В продаже имеется большое количество составов с полимерами в основе. Особенно хорошо работают те, в которых есть специальные присадки. Главное – обращаться в компании, которые специализируются именно на производстве и продаже данного вида товаров.

Мастер-классы от специалистов (2 видео)

Способы лакировки поверхности (23 фото)

gidpokraske.ru

Технология полировки авто после покраски своими руками

  Я мою машину 2 раза в год!                                                                    Рассказывает автоблогер Алексей Симонов: На машину нужно просто  читать далее>>>

 

Полировка авто после покраски позволяет поддерживать кузов в отличном состоянии. Она способна надежно скрыть дефекты лакокрасочного слоя, причем не только мелкие. Услуги подобного рода — прерогатива автосервисов. Стоят они недешево, но ведь полировка автомобиля после покраски вполне может быть выполнена своими руками. Работа хоть и пыльная, но совсем несложная. Главное — разобраться в нюансах ее выполнения.

Подготовка к полировке

Полировка пройдет успешно, если будут соблюдены основные правила подготовки к ней. Прежде всего надо знать, что автомобиль после покраски можно полировать не ранее, чем через 3 недели. Покрасочный слой должен хорошо просохнуть. За это время он может просесть на тех участках кузова, которые ремонтировались, и на его поверхности проявятся мелкие царапины и повреждения. Для устранения данных дефектов потребуется шлифование.

К обязательным подготовительным этапам относят:

  1. Тщательную мойку машины.
  2. Оклейку малярным скотчем участков кузова, полировать которые не планируется.
  3. Обдувку поверхности авто для удаления остаточных пылевых частиц.
  4. Обезжиривание полируемой поверхности.

 

Последние два этапа выполняют непосредственно в помещении, где собираются приводить автомобиль в идеальное состояние. После их завершения желательно сразу же приступить к основной части процедуры. Таким образом, снижается риск повторного запыления кузова.

Для того чтобы отполировать автомобиль, понадобится герметично закрывающееся помещение, причем с хорошей вентиляцией. Проблема в том, что полировка лака сопровождается высоким пылеобразованием, и эту массу необходимо будет активно удалять из зоны проведения работ. Очень важно, чтобы на рабочем месте было достаточное освещение, желательно искусственное. Попадание солнечных лучей на отделываемое авто приведет к быстрому высыханию полировочных составов, и о качественной полировке можно будет забыть. Отличным решением вопроса станет организация многоточечного яркого освещения.

Перед тем как отполировать свой покрашенный автомобиль, выровняйте все обнаруженные вмятины и заклейте специальным скотчем видимые сколы и царапины на его кузове. Последняя рекомендация актуальна для стандартной, поверхностной полировки. Глубокая предусматривает другой способ обработки изъянов покраски.

Стандартная полировка

Стандартная полировка кузова после покраски начинается с непосредственного нанесения на него полировочного состава. Эта процедура предусмотрена для абсолютно ровных, без дефектов поверхностей.

Как полировать машину после покраски? Полировальный состав наносят небольшими порциями на фланелевую салфетку, затем с ее помощью равномерно распределяют его по автомобильной краске, после чего оставляют подсыхать до консистенции белого налета.

Далее следует полировка. Начинать процесс можно с любого участка.

Натирание выполняют круговыми движениями.

На каждом отдельно взятом участке кузова их нужно выполнить до 20. Физически полировка автомобиля своими руками довольно утомительна, к тому же этот слой временный и его придется восстанавливать буквально каждые полтора месяца, поэтому по возможности запаситесь нужным инструментом. Его использование заметно ускорит и облегчит работу.

Если все же было принято решение работать вручную, необходимо следить за тем, чтобы уже отполированный участок не имел пропусков. Не стоит работать с размахом — быстрее не будет. Здесь важна тщательность. Мелкие движения сэкономят силы и приведут к лучшему результату.

Глубокая полировка

К ней прибегают тогда, когда лакирование или окрашивание кузова не предполагается, а задачей полировки является избавление от глубоких царапин.

Поврежденным местам потребуется предварительная шлифовка наждаком мелкой и супермелкой фракции.

Шлифование выполняют крестообразными движениями и продолжают до тех пор, пока не получат однородную поверхность. При условии, что обработке подлежит большая деталь, имеющая множество дефектов, ее плоскость мысленно разбивается на зоны, которые обрабатывают по очереди.

Как правильно полировать автомобильный кузов? Для глубокой полировки лучше использовать шлифовальную машинку. На ее подвижную часть наносят полировочную пасту и запускают в работу на минимальной скорости. Далее процесс аналогичен вышеописаному, но только с одним отличием. В данном случае долго задерживаться на одном участке — это неправильный подход. Обрабатываемые участки требуется чередовать, иначе полируемая деталь попросту перегреется, а покрасочный слой будет поврежден.

Надо быть готовым к тому, что даже с использованием техники глубокая полировка может занять до 12 часов. Наградой за старания станет безупречный вид машины.

Инструменты и материалы

С учетом того, что полировка авто после покраски своими руками — процесс, требующий серьезных физических затрат, имеет смысл приобрести вспомогательное оборудование. Что именно? Шлифмашинку или что-нибудь из полировального инструмента. Не стоит акцентировать внимание на моделях с аккумуляторами.

Они непрактичны, так как дольше заряжаются, чем работают.

Лучше приобрести электропривод со скоростным показателем в промежутке 1000–3000 оборотов, в комплектации которого есть дополнительные шлифовальные и полировочные насадки. В крайнем случае после покраски авто может быть отполировано при помощи дрели. Поскольку этот инструмент есть у многих автолюбителей, затраты ограничатся покупкой переходника и соответствующих кругов.

Что касается полировочных кругов, то их предлагают в поролоновом и войлочном исполнении. Кроме материала, они отличаются степенью жесткости. Жесткость подбирается в соответствии с плотностью полировочной пасты.

Чем плотнее состав, тем жестче берут под него круг.

Для удобства покупателей насадки отличаются цветом. Наиболее жесткие окрашены в белый цвет, оранжевые насадки являются универсальными, подходящими для работы со всеми видами полировочных составов, черные диски — самые мягкие.

Полировка автомобиля своими руками невозможна без наличия полировочных средств, которые продаются в пастообразной, аэрозольной или жидкой консистенции. Каждый вид имеет свой индекс абразивности, поэтому выбирать их нужно соответственно степени повреждений.

Типы полировки

Автомобилю может потребоваться:

  1. Восстановительная полировка.
  2. Защитная полировка.
  3. Мягкая полировка.

Восстановительная полировка лака проводится в том случае, если декоративный слой плохо выглядит в силу своей изношенности. Домашней полировке подвергают только мелкие царапины, не затронувшие грунта. Работы начинают со снятия потускневшей эмали.

Не нарушая основного покрытия, можно провести до 20 косметических полировок, после чего автомобиль все же придется отправить на плановое окрашивание и лакирование в автосервис.

Защитная полировка предполагает использование составов, содержащих силикон, и обычно проводится или перед продажей, или с целью обезопасить кузов авто от погодных факторов.

Мягкое щадящее полирование подойдет для транспортных средств, имеющих старое, но цельное лакокрасочное покрытие.

Подведем итоги

Полировка кузова автомобиля после покраски способна продлить срок службы декоративного слоя покрытия кузова и сэкономить немало денег. Это полезное для автолюбителя умение, которое позволит ездить на красивом автомобиле.

 

 

Похожие статьи

 

 

 

 

www.em-grand.ru

Как полировать лак | Сделай все сам.

Лакировка мебели производится для того, дабы класснее выделить текстуру и цвет древесины. Исключительно зачастую ее применяют в изготовлении мебели. Но вот дабы закрепить итог, ее непременно необходимо позже нанесения лака отполировать.

Вам понадобится

  • — воск;
  • — шеллак;
  • — спирт-денатурат;
  • — политура;
  • — олифа;
  • — скипидар;
  • — губки либо тряпочки.

Инструкция

1. Полируйте только классно просушенную лакированную поверхность. Традиционно это делают спиртом. Но в случае, когда использовалось нитролаковое покрытие, применяют полировочную пасту и полировочную воду. Используют такой способ обработки и закрепления лака при отделке мелкослойной древесины: клена, тиса, красного дерева и чинара.

2. Изготавливаете полировку по дальнейшей схеме: вначале нанесите политуру при помощи особых тампонов тонкими слоями. Повторите эту процедуру трижды, поджидая всякий раз подсыхания покрытия. Первую долю наносите густым слоем, после этого отшлифуйте пемзой либо особым порошком на ее основе до возникновения блеска. Позже сушите в течение 3 суток. Дальше необходимо нанести вторую долю материала, но теснее без шлифовки, для того дабы добиться ровного блеска. К тому же эта часть полировки должна еще и устранить все мелкие шероховатости на древесине. Сушат ее около 5 дней. Третью долю наносите в виде жидкой политуры, которая доводит поверхность до зеркального блеска. Позже все окончательно отполируйте обыкновенным спиртом без политуры.

3. Дозволено для полировки мебели применять также не только спирт, но еще и масло, воск и шеллак. Так скажем, льняное масло (естественная олифа) в сочетании со скипидаром исключительно отлично подходит для обработки твердых пород дерева, скажем, дуба. Втирать его необходимо до тех пор, пока оно не перестанет впитываться. После этого его нужно оставить на несколько часов, по истечении которых излишки нужно удалить.

4. Если вы хотите применять воск для полировки своей мебели, то нанесите его прямо поверх дерева. Класснее каждого для этих целей подойдет пчелиный воск, смешанный со скипидаром до состояния мягкой пасты. Нанесите его толстым слоем и дайте высохнуть. А уж позже отполируйте до блеска.

5. При обработке лакированной мебели шеллаком получается исключительно прекрасный сияние, впрочем трудиться с ним довольно трудно. И помните, что поверхность, обработанную шеллаком, надобно предохранять от воздействия ясных лучей (он от них трескается) и от попадания на нее спирта (он растворяет покрытие). Полировку из шеллака надобно наносить стремительными круговыми движениями. Если он дрянно впитывается, то смешайте материал с олифой. Сохнет шеллак обыкновенно в течение суток. Позже чего поверхность надобно опрятно и в меру протереть спиртом-денатуратом.

Перед тем как начать полировать мебель, следует предпочесть и оборудовать каждому нужным место для работы. Класснее каждого полировку проводить на открытом воздухе – на улице.

  • Все трещины в дереве следует закрыть и открутить все ручки.
  • Очищение поверхности для полировки. Если поверхность загрязнена не мощно, дозволено воспользоваться уксусом. При больше глубоком засорении подойдет растворитель. Позже обработки мебель следует промыть чистой водой и высушить.
  • Снятие ветхой краски. Луч¬ший способ удаления краски — использование химических веществ. Вещество наноситься особой кистью сразу на поверхность мебели. Позже того как краска начнет вздуваться, дозволено приступать к снятию краски комфортным инструментом.
  • Удаление ветхого лака. Раньше чем полировать мебель снова, нужно удалить ветхий лак. Результативным средством является намеренно предуготовленные растворители. Вещество наносится кистью во все пазы и впадины.
  • Обработка мебели наждачной бумагой. Дабы избавиться от неровной поверхности, нужно ее выровнять при помощи наждачной бумаги, проходя по направлению волокон. При этом опрятно обходить тонкие детали, стекло и металлические элементы. Позже этого поверхность необходимо отшлифовать мелкозернистой бумагой, дабы всецело удалить все шероховатости.
  • Закрытие пор в дереве. Обработка морилкой дает вздутие дерева, следственно надобно заблаговременно закрыть поры. Дозволено применять теснее готовыйпорозаполнитель, тот, что втирается круговыми движениями в поверхность, и дать высохнуть.
  • Когда поверхность мебели будет готова, следует приступать к полировке. Для легкой мебели совершенно подойдет масло, лак и воск, а для дизайнерской мебели — шеллачная политура.

  • Масло наносят сверху лака. Естественная олифа (льняное масло) совместно со скипидаром является самым знаменитым средством, результативно работает с твердыми породами дерева, к примеру, с дубом. Масло нужно втирать пока оно не перестанет впитываться.
  • Лаки синтетические, основанные на полиуретане, создают на поверхности упрямый яркий слой. Лак наносится при помощи кисти, всецело покрывая всю поверхность, после этого позже высыхания полируется тонкой шлифовальной бумагой.
  • Воском следует покрывать сразу всю поверхность дерева. Дозволено воспользоваться пчелиным воском. Его наносят толстым слоем на мебель и дают выс¬охнуть, позже чего полируют до блеска.
  • Шеллак.Работа с шеллачной политурой достаточно трудоемка, аполучаемая полировка дюже не устойчива. Впрочем только шеллак дозволяет достичь прекрасного блеска. Перед покрытием лакам, надобно удостовериться, что поверхность дерева теснее обработана. Позже нанесения шеллака и просушивания поверхность протирается спиртом-денатуратом.
  • Видео по теме

    Корпус отменных часов в большинстве случаев исполнен из металла. Металлическая поверхность в процессе эксплуатации получает много царапин, которые портят внешний вид часов. Царапины дозволено удалить при помощи полировки.

    Вам понадобится

    • — ветошь;
    • — бархотка;
    • — полироль либо паста;
    • — ватные тампоны;
    • — комплект инструментов;
    • — окрасочный скотч.

    Инструкция

    1. Узнайте тип металла, из которого исполнен корпус ваших часов, прочитав технический паспорт. Пытаться самосильно отполировать следует только те часы , корпус которых исполнен из алюминия либо стали. Полировку часов с золотым напылением класснее каждого доверить специалистам, потому что это дюже тонкая и трудная работа.

    2. Разберите часы , освободив корпус от механизма. Это гораздо облегчит процесс полировки. Также дозволено полировать без разборки. Тогда нужно старательно заклеить все части, которые не обязаны подвергнуться полировке. Это стекло и вставки из иного материала. Для заклеивания используйте окрасочный скотч, тот, что позже снятия не оставляет следов.

    3. Очистите поверхность корпуса от жира и грязи. Для это возьмите ватный тампон, намочите его спиртом и скрупулезно протрите металл. Позже этого вытрите корпус чистым тампоном.

    4. Приобретите в магазине полироль либо особую пасту для удаления царапин. Проконсультируйтесь с продавцом, тот, что сумеет вам подсказать превосходства и недочеты всего продаваемого товара.

    5. Возьмите чистую бархотку либо салфетку для телефона. Нанесите на нее немножко полироли. Начните скрупулезно и равномерно протирать корпус часов. Не трите длинно в одном месте. Полируйте часы в несколько подходов до тех пор, пока царапины не исчезнут. Учтите, что дюже большие царапины поправить домашней полировкой нереально.

    6. Протрите корпус чистой ветошью. Соберите часы в обратном порядке. Полировать часы необходимо не реже одного раза в год, дабы непрерывно поддерживать их совершенный вид.

    Видео по теме

    Полезный совет Если вы не хотите запачкать руки, то используйте резиновые медицинские перчатки. Раскладывать часы и прочие инструменты следует на мягкой ткани. При разборке часов используйте только особый комплект, дабы не сломать и не поцарапать часы. Не пытайте полировать часы при помощи наждачной бумаги!

    Прекрасный и блестящий, будто только что сошедший с витрины автосалона автомобиль – это мечта и слава всякого автомобилиста, впрочем для того, дабы машина выглядела идеально, о ней необходимо позаботиться, а именно: обучиться добротно вручную положительно полировать кузов машины. Впрочем перед тем, как полировать автомобиль, нужно подготовиться.

     В первую очередь подготовка заключается в тщательном очищении поверхности автомобиля при помощи специализированного шампуня, дальше необходимо скрупулезно высушить кузов, потому что нанесение полирующего состава на мокрую поверхность является непотребным. Дальше для того, дабы полировать автомобиль, нужно, дабы его корпус остыл. Это значимо, потому что взаимодействие полирующего состава с расклеенной на светило металлической поверхностью может быть довольно опасным. Поверхность автомобиля только на 1-й взор является дюже крепкой, на самом деле, она дюже уязвима, именно следственно невозможно применять жесткую чумазую ткань, которая может повредить покрытие. Оптимальным является применение салфеток из микрофибры, которые оптимальны для наведения глянца.Стоит помнить, что полировать машину необходимо небольшими частями. Это значимо для того, дабы слой полировки распределился равномерно. В отвратном случае, автомобиль не будет выглядеть ярким всецело. Потому что полироль для автомобилей – это состав, по свойствам напоминающий лак, не стоит в течение долгого времени пользоваться одной тряпкой, потому что ломтики застывшей полироли могут повредить слой краски.Полироль высыхает и при отсутствии довольного разделения выглядит, будто пятнышко, ее надобно наносить в малом числе, но довольно зачастую.Потому что самой видной частью автомобиля является крыша, нужно полировать машину именно с нее, потихоньку спускаясь ниже и ниже.Позже окрашивания автомобиль надобно полировать, впрочем, не защитными препаратами. Это надобно для того, дабы обеспечить натуральное испарение веществ, которые входят в состав краски. Такие испарения длятся обыкновенно 2 месяца.При соблюдении данных правил дозволено вручную сделать автомобиль симпатичным и ярким.  

    Полированная мебель даже самого отличного качества со временем покрывается пятнышками и тускнеет. Покраска, вероятно, самый доступный способ преображения шкафов, комодов и других полированных предметов интерьера.

    Вам понадобится

    • Предмет мебели, отвертка, обезжиривающее средство, столярная шпатлевка, наждачная бумага средней и мелкой зернистости, строительный фен, шпатель, грубая щетка, грунтовка, краски, валик, кисти.

    Инструкция

    1. Проведите подготовительные работы. Освободите предмет мебели, тот, что вы собрались перекрашивать. Снимите дверцы и полки, уберите крепежные элементы (петли, крючки). Скрупулезно обезжирьте полированные поверхности при помощи моющего средства либо спирта. Наблюдательно оглядите мебель на присутствие сколов, трещин, царапин. Если вы их найдете, неукоснительно устраните. Опрятно снимите потрескавшийся лак вокруг поврежденного места, заполните скол столярной шпатлевкой. Когда состав всецело высохнет, обработайте реставрируемое место наждачной бумагой мелкой зернистости.

    2. Есть два метода перекраски полированной мебели. Если у вас в наличии имеется строительный фен, можете всецело снять лак с поверхности. Дюже опрятно нагревайте лаковое покрытие и счищайте его фрагмент за фрагментом при помощи шпателя. Таким образом обработайте всякую деталь. Дальше освободите древесину от слоя морилки, для этого воспользуйтесь наждачной бумагой средней зернистости. При помощи грубой щетки смахните с мебели пыль, образовавшуюся позже шлифовки. Еще раз обезжирьте обработанные поверхности.

    3. Если строительного фена под рукой не оказалось, дозволено прибегнуть к иному методу. Позже устранения сколов и недостатков при помощи шпатлевки, скрупулезно обработайте все полированные части мебели наждачной бумагой мелкой зернистости. Лакированное покрытие считается готовым к покраске, если оно стало матовым и покрылось рисками от наждачной бумаги. Дальше так же избавьтесь при помощи грубой кисти от пыли. И приступайте к декорированию, заблаговременно еще раз обезжирив поверхность.

    4. Нанесите слой грунтовки для дерева. Загрунтуйте и отшлифуйте внутренние элементы ящиков, дверок и шкафов. Дождитесь полного высыхания грунтовки. При помощи наждачной бумаги мелкой зернистости отполируйте декорируемый объект.

    5. Дальнейший шаг — покраска. Для этой цели вы можете применять краски, лак, морилку. Касательно красок нет отчетливых правил, какими именно следует покрывать полированную мебель. Есть покрытия с довольно крутыми запахами, но при этом, быстросохнущие. Для работы вам потребуется валик либо кисти. Опрятно выкрасите все детали, следя за тем — дабы не оставалось пробелов и потёков. Позже того как краска всецело высохнет, наблюдательно оглядите все поверхности и по необходимости нанесите 2-й слой.

    Полезный совет Выдвижные ящики, дверцы и полки окрашивайте на столе, заблаговременно накрытом полиэтиленовой пленкой.

    Полирование — это заключительный процесс в обработке камня, в итоге которого его поверхность приобретает зеркальный сияние, выявляется рисунок, цвет и конструкция породы. Как водится, камень полируют особыми приборами и в несколько этапов.

    Инструкция

    1. Раньше чем отполировать камень , нужно исполнить его шлифовку, дабы убрать все следы позже круты камня. Отшлифовка дозволено поделить на три операции: обдирка (дерзкая шлифовка), шлифовка и доводка — лощение. Если у вас нет станка для обработки камней, сделайте шлифовку на стекле.

    2. Для этого возьмите стекло (толщиной 6-10 мм), на него насыпьте абразивный порошок, смочите его водой и сделайте шлифовку круговыми движениями. Также для шлифовки вы можете применять мелкозернистую наждачную бумагу. Если будете шлифовать камень на станке, то используйте круг из чугуна, свинца либо меди. Проследите, дабы поверхность этих кругов была ровной и гладкой.

    3. Дабы сделать полировку на станке, снимите планшайбу, после этого оборонительный (пластмассовый) корпус и скрупулезно с мылом и щеткой вымойте их. Очищенные детали установите опять на место, полировальный круг закрепите, насыпьте на круг щепотку порошка, смочите водой порошок и разотрите его по кругу. В качестве полировальных порошочен можете применять алюминий, цинк, оксид хрома, алмазную пыль. Включите мотор и отполируйте камень . Но для полировки камня на станке вы можете применять фетр, войлок либо сукно. Сделайте из этих материалов круги толщиной 10-20 мм и наклейте их на чугунную планшайбу шеллаком, сургучом, смесью сургуча с канифолью либо гудроном, но проложите между металлом и полированным материалом листовую резину. Перед полировкой фетровые, войлочные, суконные круги слегка увлажните. Во время шлифовки либо полировки, камень подносите и прижимайте осмотрительно, движение руки должно быть направлено вопреки вращения круга.

    4. Если вам нужно отполировать твердые камни, такие как гранит, яшма, используйте круги, сделанные из древесины ольхи, осины, тополя либо бука. Но следите, дабы они вращались со скоростью 200 циклов в минуту, потому что при низкой скорости полировка получается лучшего качества. Камни одного и того же вида владеют различной полировочной способностью. Для всякого камня нужно подбирать индивидуальное число и сочетание порошочен, скорость вращения диска, силу давления.

    5. Дабы проверить качество полировки камня, отполированную поверхность протрите чистой тряпочкой, встаньте вблизи включенной электрической лампы и попытайтесь на поверхности камня обнаружить отражение волоска горящей лампы. Если отражение видно – значит полировка прошла благополучно.Если у вас нет полировальных инструментов, то полировку камня замените лакировкой с применение бесцветного лака.

    С подмогой шлифмашины дозволено резать разные материалы: дерево, камень, металл и многое другое. А также шлифовальная машина может удалять ветхое покрытие либо ржавчину. Домашний мастер неизменно обнаружит использование такому инструменту.

    Инструкция

    1. Выберите надобную модель агрегата с учетом ваших нужд. Высокопрофессиональные машины способны дольше и добротнее трудиться. Бытовые шлифовальные машины менее сильные и продуктивные. Позже 10-15 минут работы таким прибором его необходимо оставлять остывать на 15-25 минут. Трудиться бытовой машиной дозволено не дольше 2-х либо 3 часов в сутки. Но такой агрегат дешевле и легче профессионального.

    2. Обратите внимание на угловую шлифовальную машину («болгарку»). Это многофункциональный инструмент, он горазд обрабатывать либо резать металл, кирпич, плитку, камень и брусчатку. А также данный прибор может полировать и шлифовать разные поверхности. При помощи проволочной щетки, установленной на «болгарку», дозволено счищать краску либо лак с металла.

    3. Посмотрите на мощность инструмента. Чем она выше, тем неторопливей машина нагревается. Высокая мощность дозволит вам применять диски большего диаметра, а, соответственно, даст огромнее вероятностей для применения шлифовальной машины.

    4. Дабы легко шлифовать и полировать, отменно подойдет «болгарка» со скоростью вращения до 6.000 об/мин и мощностью 600-1.000 Вт. Для круты твердых материалов (камня, кирпича либо бетона) возьмите модель со скоростью вращения от 6.000 об/мин и мощностью приблизительно 2.000 Вт.

    5. Приобретете ту угловую шлифовальную машину, у которой есть регулировка скорости вращения абразивного диска. Это дозволит расширить вероятности агрегата. Для шлифования и разглаживания крупных поверхностей чудесно подойдет ленточная шлифовальная машина.

    6. Уточните мощность инструмента. Для полновесной работы ленточной шлифмашины ее мощность обязаны быть 650 Вт либо выше.

    7. Для больше добротного шлифования необходима вибрационная шлифовальная машина. Дельта-шлифмашины предуготовлены для обработки маленьких поверхностей (перила, рамы, двери и т.д.).

    8. Отличный выбор — вибро шлифмашина со встроенным пылесосом. Это убережет вас от пагубной для здоровья пыли, которая появляется при шлифовании. Для тонкой работы по изогнутым поверхностям выберите эксцентриковую шлифмашину .

    Прошли времена крашеных масляными красками столов, комодов и шифоньеров. Общество переживает эру полированных поверхностей. Но полировка стареет, пускает трещины, скалывается в процессе эксплуатации.

    Вам понадобится

    • Наждачная шкурка, растворители для лаков и красок, акриловые либо алкидные краски надобных цветов, кисти, ветошь, самоклеющаяся пленка.

    Инструкция

    1. Приобретите в хозяйственном отделе магазина наждачную бумагу и растворители для красок. И если мебель сама по себе еще абсолютно пригодная, то ее несложно воротить к первозданному виду. А при желании дозволено поменять цвет на больше теперешний либо особенно приемлемый в ансамбле каждого гарнитура. Для этого, раньше каждого, нужно избавиться от ветхой полировки.

    2. Если имеются сколы, снимите ветхий лак с поддержкой наждачной шкурки. Вначале крупнозернистой, после этого мелкой не торопясь, круговыми движениями очищайте поверхность. Шкурку для комфорта работы наверните на деревянный брусочек и закрепите мелкими гвоздиками. Размер бруска подбирайте по руке. Если повреждения небольшие и нет сколов, задиров дозволено ограничиться обработкой поверхности смоченной в растворителе тряпочкой.

    3. Подготовленную обезжиренную поверхность выкрасьте в нужный цвет. Используйте акриловые либо алкидные краски. Масляные краски дюже длинно, по сегодняшним временам, сохнут. Затягивать же процесс ремонта в городской квартире вероятности, как водится, нет. Позже того как краска высохнет, покройте поверхности бесцветным лаком.

    4. Есть менее трудоемкий, но не менее результативный метод: обновление при помощи самоклеющейся пленки. Замерьте все площади, требующие реставрации, и запишите данные. Пойдите в хозяйственный магазин и выберите понравившейся вам расцветки пленку-самоклейку.

    5. Снимите с мебели все металлические либо пластмассовые выступающие части. Поверхности, подлежащие оклеиванию, скрупулезно вымойте мыльным моющим раствором. Перед наложением пленки оклеиваемую поверхность смочите чистой холодной водой, дабы клей не сразу схватывался. Эта предосторожность дозволит вам исправить полотно, если сразу положите неточно. Укладывая листы пленки, выгоняйте воду от центра к краям.

    Обратите внимание! Оклеивать пленкой длинные и малого сечения детали, скажем, ножки стола, нецелесообразно. Их отменнее выкрасить.

    Полезный совет Если работа огромная по объему, дозволено воспользоваться шлифовальной машинкой, взяв ее на прокат либо у друзей. Работа пойдет стремительней.

    Внешний вид вашей полированной мебели не вызывает у вас фурора. Она покрылась пятнышками и потускнела. Значит, пришло время ее обновить. Покраска – самый доступный метод преобразить шкафы, комоды и другие полированные предметы интерьера.

    Вам понадобится

    • — краска;
    • — наждачная бумага;
    • — отвертка;
    • — ;шпатель, кисть, валик
    • — состав для травления;
    • — грунтовка;
    • — стиральный порошок;
    • — средство для обработки древесины.

    Инструкция

    1. Вначале проведите подготовительные работы. Снимите двери и полки. Уберите крепежные элементы с мебели (крючки, дверные ручки, петли).

    2. Очистите демонтированные детали. Для снятия краски погрузите их в состав для травления. Отлично ополосните все детали и просушите. Раствором стирального порошка промойте все внутренние и внешние поверхности мебели.

    3. Сейчас подготовьте поверхность мебели к покраске. Снимите ветхое покрытие. Для этого при помощи строительного фена прогрейте верхний слой покрытия. Начинайте с маленьких участков.

    4. Возьмите шпатель и старательно снимайте им ветхий лак. Усердствуйте не повредить поверхность мебели, напротив ухудшится ее вид и добавиться лишняя работа.

    5. Отшлифуйте поверхность  при помощи шлифовальной машинки либо наждачной бумаги. Для комфорта наклейте ее на брусок.

    6. Обрабатывайте поверхность мебели, делая круговые движения до тех пор, пока она не станет шершавой и матовой. Обнажившуюся конструкцию дерева обработайте защитными средствами – инсектицидами и фунгицидами.

    7. На ветхой мебели изредка дозволено найти сколы и большие царапины. Возьмите столярную шпаклевку и замажьте все недостатки. Места ремонта требуется отлично зачистить.

    8. Нанесите слой грунтовки для дерева. Не позабудьте загрунтовать и отшлифовать внутренние элементы шкафов. Дождитесь полного высыхания. Возьмите мелкозернистую наждачную бумагу и отполируйте поверхность мебели.

    9. Полированную мебель покрасьте алкидной краской. Начинайте с углубленных плоскостей. Наносите краску на верхнюю внутреннюю часть стенки, дальше на боковины и дно.

    10. Наружную поверхность мебели окрашивайте валиком. Следите за тем, дабы не оставались пробелы и подтеки. При необходимости нанесите 2-й слой краски. Выдвижные ящики, полки и дверцы окрашивайте на столе, тот, что заранее накройте полиэтиленовой пленкой.

    Читайте также

    jprosto.ru